【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html
★1)8月23日(水)19:12:17.20
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503495103/ >>201
遅れれば他との差異はなくなって新参には厳しくなるから、
スムーズに完成させて相手より先に市場に出してローンチに使ってもらい高評価受けてさらにシェアを広げる、という流れを作っておく必要があったが、
なりふり構わず経験者の外人を大量に集めるような事を最近までせず、配線を分けることもしない糞設計したりで無駄に時間かけて現状に至る
上も現場も俺らならこのくらいちゃちゃっとできるよと、馬鹿な勘違いしてたフシが この会社って2000億円で船受注して、2000億円の損失計上したとこだよね？ このトラブルによる遅延は織り込んでいるのかは分からないけど前回納期は絶対に守ると言う主旨の
ことは言ったのだから、三菱は納期に影響があるかのコメントは早く出すべきだね 三菱ってバカなのかな？
アメリカやフランスがあらゆる手段を使って邪魔してくるに決まってるよ
それをなんとかしたかったらもっと強力な政府がないと無理 高速道路でエンジン止まるとトラックに追突されて死ぬ
MRJでエンジン止まると納期未定になって違約金で会社が死ぬ このグダグダ感、さすが糞菱だね
将来間違ってもこれには乗りたくないわ >>216
JALの時もマイレージは継続だったから大丈夫だよ。
株価は無価値になったけど。 >>221
RJ市場でしのぎ削ってるのはカナダとブラジルで無関係だし、
サポート面でボーイング(アメリカ)は協力してくれてるわけだが、
大前提も理解せずに被害妄想発揮するガイジに馬鹿呼ばわりされたら流石に三菱が可哀そうだ さすがにもう、
「これぐらいは問題ない」
「むしろいいことだ」
みたいな意見はほぼ淘汰されたな。 このぐだぐだは、アメリカの妨害でルール変更してくるから。
エンジンはプラットアンドホイットニー製でした！ うんうん、今のうちに悪い膿を叩き出せばいい。
しかし原因究明は慎重かつ迅速に、だな。 >>14
鉛筆屋は三菱グループぢゃねえよｗｗｗｗｗ >>14
鉛筆で不具合っていうのは聞いたことないな
芯が入ってなかった、なんてのはありえないだろうし
他社の安物で、普通に使ってたのに縦に割れたことはあるけどｗ >>229
エンジンをRRにしなかった理由あんのかなあ？
最大顧客のANAの主力って、RR製エンジンの787ぢゃん？メンテの事考えると合わせりゃ良かったのに。 戦後、日本人は飛行機を作れないように
遺伝子改変されてる >>229
いや壊れたのはエンジンの中の三菱重工製部品だよ
>>233
GTFといって最新の低燃費エンジンだからと飛びついた >>233
同じ会社でもトレントとRB282ではジグや交換部品に互換性がないだろうから必要ないんじゃない >>237
BR700(RB282)なんて骨董エンジンじゃ魅力ないよ
しかもANAはTRENT1000でRRエンジン懲りてんじゃないの？ >いや壊れたのはエンジンの中の三菱重工製部品だよ
これ、ソースあんのか？ 日本の技術は職人芸だけど、お前ら職人になりたいかと言うとノーだ
職人＝ブルーカラーの底辺でビンボーで町工場勤めみたいなイメージの負け組 1,000度近くにもなるジェットエンジンにプラネタリーギアなんか入れたら故障するだろう
PWの糞設計なんか信用せずに日本で改良したほうがいいね 相変わらず親の仇の如くMRJ叩きする一方
情弱無知をさらけ出して、ホンダジェットを持ち上げる馬鹿がいっぱいいるね
ホンダジェットが日本人が開発して、日本で作って、何の問題も無かったとか
思っているんだろうな…
あんなもの、アメリカ人に金渡して開発製造してもらってるだけ
日本の技術発展への寄与なんてゼロだってのに
しかも開発中、どれほどのトラブルが発生して開発が遅れまくったかなんて
全然知らないんだろうな…
MRJは些細なことまで馬鹿みたいに報道されるけど
ホンダジェットは、日本国内ではたまに出来た…と言う報道がされるだけで
トラブルで遅れまくったなんて事は、そういう事に興味あって調べているような奴くらいしか
知りようがないからな… >>242
町工場の職人は全然底辺じゃないよ。その下に第三次産業のブルーカラーの分厚い層がある。 経済産業省が何百憶もぶっこんで大失敗
当時の大臣は甘利
大失敗しても経済産業省の役人はそのまんまだし
甘利はｔｐｐで失敗を重ねても今は再度重用されている。
偉い人間が失敗を重ねても重用される日本だから
さらに傾いている。
どんな国家なんだか。
無能は排除しろよ！ マスコミも役所もだんまりだが
これって莫大な違約金が発生してるからな。
しかし、それを公表しちゃうと偉い人間の人事に影響を
及ぼすから永遠に研究中にしちゃった。
こうやって多額の違約金の発表を先延ばしすることで責任を回避。
発表するころにはお偉方関係者は年金生活だからどこ吹く風よ。 元々MRJって純国産は機体だけで
重要パーツであるエンジンやらその他は信頼うる
外国製品の寄せ集めだからそんなハードルは高くなかったはずなんだよな。
なのにそれすら開発できないゴミ社員たち。
当時、自信満々にかかわってた三菱の下請けの関係者も
失敗が明らかになるや、社長の座を息子やらに譲ってとんずら。
ゴミ人間ばっかり。 >>244
暴れてるのはクソチョンだから心配するな 昔の日本人は奇妙だと後ろ指をさされつつも
勤勉性を売りにして、ここという正念場は徹夜でサービス残業も
何のそのだったからな。
それが今や、コミュ能というイジメ強者やら無能女やらが
跋扈しまくって
残業は嫌だ、転勤も嫌だ、家の仕事が大切、有給は何があっても完全消化で
こんなんで元々天才はいなかった日本人が何かを生み出せるわけがないのは自明。
こうやって日本の技術力は完全に地に落ちてるけど
昔の日本人の技術立国だったという幻影幻想が皆の心に根拠のない
自信となって存在する不具合。 シナのARJ21をバカにしていたが、あっちはすでに就航している
配線の設計変更がこの秋だから、また納期が遅れるだろうね エンジン停止の原因が分からず、再現を期待して試験再開
そのまま何も起こらず、エンジンの問題無しとして認証
実運用中に両エンジン停止して墜落のパターンだな 片側のエンジンが止まっても墜落せず近くの空港まで飛べるなんて、すごい安全性能じゃないのか？
エンジンを4基に増やせば大丈夫だろ。 >>262
片側のエンジンが止まっても120分以上飛べるのは当たり前なんだが
（怖くて海の上を飛べない） ポンコツ過ぎるだろ
止めちまえ
こんなもん誰が乗るんだよ この頃、ＭＲＪに対して日の丸ジェットって呼び方をしなくなったな グライダーみたいにエンジンなくても飛べるようにすればいい >>253
他人の悪口ばかり言うお前自身はどうなんだ？ 三菱重工もレベル下がったな
ほんと死ぬ気でやれよｗ >>268
お前のレスが一番無意味だな。2ちゃんで「悪口言うな」ってw >>263
おいおい
120分しか飛べないのか？
コワイな なあなあの官需商売がメインなのに民間旅客機に手を出すからこうなる >>270
悪口を言うななんて言ってないぞ
知恵遅れの文盲か？
おまえがどんな人間なのか聞いただけなんだが >>218
2隻を1000億円で受注し、3000億円の赤字を出した会社
赤字は三菱重工全体でカバー
他の業種や、株主からは、造船事業撤退を言われても祖業種だからと拒否 >>9
エンジンはコピー以外作れてないし、FAAの認証通ってる部品なんて全体の2割もない。
できもしないこと言われてもね。 >>33
ホンダジェットはオールアメリカ製で、エンジンはGEのものを改造して、GEとの共同子会社で作っている。
ホンダオリジナルなエンジンなんてない。 >>51
現在のリチウムイオン電池の空間あたり並びに重量あたりのエネルギー密度は化石燃料よりも高いから、原理的にはプロペラ機は製造可能なはず。 >>129
雷電は？
アメリカでの評価は高いんだぞ。 >>280
ホンダジェットは、単身アメリカに渡った日本人の天才ホンダエンジニアがひとりで造り上げたって読んだぞ 確実に言えることは、戦争は負けちゃいけないってことだな >>282
ETOPSを知らない君の脳内では確かにそうなっても仕方ない。 ホンダのプロジェクトリーダーみたいな人が三菱にいないんじゃね？ >>286
YS-11を作ってるし、エンブラエルの例もあるし 社外製のエンジンとはいえ
導入した以上はMRJのパーツ
責任は三菱にあるからね あのエンジンはもう旅客機にも使ってて
問題ないはずなんだけどね 売れたもん勝ちだろ。
MRJなんか見向きもされない 日本製なので対地接近警報装置が動くと
KAMIKAZE!
PUSH DOWN!
KAMIKAZE!
PUSH DOWN!
って特攻を促す こんなもんアメリカで墜落でもしたら
三菱潰れるべ
タカタの比じゃない >>296
そりゃ経験ないからな
ゼロから研究開発を始めるのに、何故か自信満々で短期開発の発表をしたのが間違いのもと 作るのなら川崎さんにたのめば造作も無い
商売にならんのが問題。
三菱は作るのも無理っぽいが・・・ 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
市営バスや市営ゴミ回収車による騒音の繰り返し
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。 国産といっても日本で作ってないからな
そりゃこうなるだろ >>14
ぎ、銀行は···？で、電機は···？
三菱って慶応閥だからどうせ失敗しても救われるんだろ 三菱重工の社員が強欲なのは、モノづくりはトライアンドエラーが当たり前なのに、
最初から商品レベルの完成品を作ろうとしたこと。
そしてMRJの失敗で、給料の下がった社員は一人もいない。誰も責任を取らない。 もはやいまのMRJの立ち位置は、日本メーカーのスマホと同じレベル。主要部品と
OSは外国製で、世界のどこでも作れるし、日本製は高くて低スペックなだけ。
そこに新しい発想は何もなく、何百人も外国人を雇って設計をさせ、枯れた技術で
売れるものをなんとか製品化にこぎつけようとしているのみ。
しかも販売にこぎつけたところで、外国の安くて良い飛行機には勝てない。 外国から部品を買って組み立て、外国人に開発してもらい、赤字事業で損害を積み上げる。
この計画ってなんの意味があるんだろうな
せめて日本人の手で作った飛行機であって欲しかった >>307
荷台と客室を直列に並べて胴体を細くしたぞ！
低燃費だぞ！ MRJ に関しては日本の自信過剰の発言や報道がひどい。
実際に作ってみればこの通り。それどころかこれからも次々にうまくいかない所が出てくる。
原理がわかったからと言って、これなら自分たちにも作れると思うのが甘いというか、本当に重工業やってる会社かお前ら。
実際に作ってわかる技術上の注意点とかが、飛行機実際に作って来た欧米企業には経験として蓄積されてるが、重工にはそれが無いわけだから。
わかれば作れるのなら高校生にも原爆作れることになるけど、実際にはあり得ないといいお話。
こういう、自分の国でも作れるという錯覚って、途上国特有で、韓国なんかがすごいんだが、日本人そうなっちゃったのかね。
戦闘機用のエンジンだってIHIがまだ作ったこともないのに、推力15tのエンジンが作れるなんて浮かれてるけど、まずできないからw 東京オリンピック開会式のデモ飛行で、壮絶に墜落して、伝説になると予想 最後まで実用化できず、「幻の名機」という呼び方で人々の記憶にのこると予想 MRJが納入される頃には
反重力で飛行機が飛んでそう >>313
フランス、アメリカから航空機の開発経験者600人も雇って丸投げしてるんだからさすがにいつかは出来るだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
