【企業】日産、“EVの命”電池事業を中国系へ突如売却が波紋★２ [無断転載禁止]©2ch.net
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世界的な環境規制の強化で電気自動車（EV）の本格的な普及が見込まれるなか、EVの普及を主導してきた日産自動車が異例の方針を打ち出した。
EVの心臓部でもあるバッテリー事業を、中国系ファンドに売却することを決定したのだ。
そこには日産会長であるカルロス・ゴーン氏流のしたたかな読みが見え隠れする。
「（バッテリー事業の売却は）日産にとってEVの競争力のさらなる強化にもつながる。
日産は市場をリードするEVの開発と生産に専念することができる」（日産・西川廣人社長）
日産が保有するバッテリー事業とバッテリー生産拠点を、中国系ファンドであるGSRキャピタルに売却することを決定した。
業界では、この決定を不思議がる声が相次いでいる。
量産型のEV専用車「リーフ」を世界で初めて市場投入した日産は、搭載するリチウムイオン電池の開発・生産体制を整えるため、NECと車載用電池の合弁会社オートモーティブエナジーサプライ（AESC）を2007年に設立した。
出資比率は日産が51％、NECが49％で、AESCが製造するリチウムイオン電池がリーフなどに搭載されている。
日産は9月にリーフをフルモデルチェンジする予定で、デザインを一新するほか、EV普及のネックでもある1回フル充電当たりの航続距離を伸ばして使い勝手を向上、販売を促進する方針だ。
新型リーフにもAESC製のリチウムイオン電池が搭載される見通しだ。
日産では早くからEVを環境戦略車の本命と見て開発を強化、EV専用モデルとなるリーフを10年にグローバルで市場投入。
ルノーとの合計で16年度までにEVを累計150万台販売する計画だったが、実績では40万台超にとどまっている。
EV普及のネックとなっているのが価格と航続距離だ。
特に1回充電当たりの航続距離が、エアコンをオンにすると100km前後と短いことや、世界的には充電設備が整っていないことが大きい。
そして、この航続距離を伸ばすためのキーとなるのが車載用電池だ。
リーフが15年末のマイナーチェンジで航続距離を228kmから280kmに伸ばしたのも、サイズアップを抑えながらリチウムイオン電池の容量を増やしたからだ。
つまりEVの販売を増やすためには、航続距離の延長が必要で、それを左右するのが車載用電池だ。
一方、都市部での環境汚染が深刻化していることや、フォルクスワーゲン（VW）のディーゼル車の不正事件の影響もあって環境規制が強化されている。
英国、フランスは40年以降、ガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する方針を打ち出した。
カリフォルニア州など米国の10州では、自動車メーカーに一定台数以上、EVやプラグインハイブリッド車（PHV）などの環境対応車の販売を義務付ける。
中国やインドなどでも、自動車メーカーに電動車の販売を義務付ける政策が導入される見通しだ。
■ EVシフト
これらの動きから、世界の自動車各社はEVの開発を本格化している。
VWは25年までに新型EVを30車種以上投入して新車販売の25％をEVにする計画を掲げる。
ダイムラーは22年までにEVを10車種以上投入、同じく25年までにEVの販売比率を25％にする計画を打ち出している。
大手自動車メーカーのなかで最もEVに否定的だったトヨタ自動車でさえ、16年末からEVの開発に乗り出さざるを得ないほど。
EVシフトは鮮明で、EVに早くから注力してきた日産にとっては追い風となるはずだ。
にもかかわらず、EVの航続距離を左右する重要なデバイスである車載用電池事業を売却するのはなぜか。
ある自動車メーカーの役員は「リチウムイオン電池技術に関して、日産がNECを見限ったからでは」と指摘する。
日産はNECが保有するAESCの株式49％を取得した後、GSRにAESCの株式100％を売却する。
また、NECはリチウムイオン電池と正極材を開発・製造する子会社のNECエナジーデバイスをGSRに売却する方向で交渉しており、車載用リチウムイオン電池事業からは事実上、撤退する。
日産は、NECの電池関連技術を活用して競争力の高い車載用電池を開発・生産することを目論んでいたが、「東芝やパナソニックなどのほうがリチウムイオン電池に関しての技術が進んでおり、あてが外れた」（同）というわけだ。
★１：2017/08/29(火) 00:06:31.86
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503932791/
※続きます >>828
東芝の電池登載車は年数経つと容量が増えるらしい >>838
放射能でガンになってるレベルの話ししてるの? >>1
ルノーが中国市場で政治的に優遇されるように、日産の技術を売ったんじゃね？ >>840
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
で
・蓄電池だけのEVなんか、たとえ充電30分で500km走れたとしても、もう、カネ持ちは見向きもしない
・HVやPHVも、もう販売出来ない
だもんだから
ダイムラー・日産・ルノー・フォード、アライアンスは、ＦＣＶ に急速反転
いらなくなった ＥＶ 部門は、 電池事業ごと中国にぶん投げやがっただけっす >>830 >>1
トヨタが高性能の固体電池開発しちまったからなぁ
売れる内に売っ払っちまわんと 北朝鮮がミサイル発射、記者会見で中国政府の矛盾が露呈
http://www.recordchina.co.jp/b189047-s0-c10.html
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>449
豊田中央研究所（株）には東大京大院卒大勢のの研究者がいるからね、
だからスターリングエンジンのプリウスが世界初の量産体制に入った。
ＦＣＶもここの研究成果、今は何やってるか極秘。
基本バイオ研究がメインのようだけど。
まあ研究開発なら世界トップレベル。 マスコミはその命であるはずの「真実を書く」という事を悪魔に売り渡した ふつうの国や企業なら、
売却するくらいなら解体する NECは回収しないで、研究開発、技術開発ばかりしてるけど、
回収しないなら研究開発、技術開発する必要なくないか？
永遠の赤字だろ？ 【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504192481/
中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。
利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる. >>851
赤字になると国の仕事 が受注できなくなるから、
無理やら黒字にしないといけない面もあるみたい。 >>841
アメリカとかｗ、ころころ政策方針転換するから、そんなの根拠に売ったわけねーだろｗ >>856
はいはい、現実は受け入れましょう
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
中国 ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み 2017/09/01
https://www.nna.jp/news/show/1656163
で
・蓄電池だけのEVなんか、たとえ充電30分で500km走れたとしても、もう、カネ持ちは見向きもしない
・HVやPHVも、もう販売出来ない
だもんだから
ダイムラー・日産・ルノー・フォード、アライアンスは、ＦＣＶ に急速反転
いらなくなった ＥＶ 部門は、 電池事業ごと中国にぶん投げやがっただけっす >>830 電気自動車の中古市場がダダ下がりなのをみれば、EV車の未来が暗いはあきらか
やり手ｺﾞｰﾝなら売り払うだろうね 現有品の電池は今後20年くらいのリサイクル処理が必要になる
その際の環境問題等考えたら、持参金付きで嫁に出す方がいい
もうすぐ環境に優しい次世代電池に切り替わるんだから、何の問題もない
と、いうことだったら笑えるんだけどな つか
三菱経由でEV用品足りるからな。
アウトランダーPHEVを元にドンドンだすんでしょ。
今までのリーフ系は切り捨て。
リーフという名のIMEVになると思われる。 >>864
アウトランダーPHEVは、エンジンを燃料電池に換装して
リーフは燃料電池をプラスして
ダイムラー・日産・ルノー・フォード、アライアンスは、ＦＣＶ に急速反転
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
ルノー、商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/
日産、商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km 予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000 ●日産自動車株式会社
主要株主：ルノー 43.4%（2017年 2月現在）
主要子会社
三菱自動車工業 34% 、日産車体 45.8%
ルノー・ジャポン株式会社 100% 、ジヤトコ 75%
NMKV 50%
●ルノー
主要株主
フランス政府 19.70% 、日産ファイナンス 15.00%(議決権ない)
主要子会社：日産自動車 43.4% ルノー、商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/
日産、商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km 予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000
しているフランスの、燃料電池企業シンビオ・エフセル（本社パリ）は
フランスのタイヤメーカーのミシュラン
フランスの天然ガスエネルギー企業のエンジー
フランスの原子力・代替エネルギー庁
が出資している、フランスの国策企業で
アウトランダーPHEVは、エンジンを燃料電池に換装して
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
リーフは燃料電池をプラスして
ルノー、商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/
日産、商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km 予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000
ダイムラー・日産・ルノー・フォード、アライアンスは、ＦＣＶ に急速反転 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ＦＣＶ に急速反転を開始した、 ダイムラー・日産・ルノー・フォード、アライアンスを迎撃するため
トヨタは
セブン―イレブン・ジャパンとトヨタ自動車は燃料電池車（ＦＣＶ）の導入で合意、コンビニで水素も売る
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HU3_Z00C17A8TI1000/
で
セブン&アイ・ホールディングスは、トヨタと共同で、商業施設「アリオ」に
東芝の 「H2One」を設置
施設内で、太陽光発電の電気と水だけで、水素を自家製造し
燃料電池で自家発電して、施設の使用電力の60%以上を賄うと共に
トヨタのFCVで来場した客に対して、500円分、500gの水素を無料で提供する >>853
糞ワロタwwww
ここでEVが流行るとか寝言ばらまいてるコジキの池沼っプリがよくわかるニュースだなあwwww 売却後、日産はどこから電池買うんだ？
リチウムより勝る可能性があるトヨタの全個体電池か？ >>869
まあ、ガソリンスタンドの給油器は
１台30リッター給油するとして
千円の利益を、３分の給油で稼ぎ出す
一時間に２台来れば２千円、３台来れば３千円、５台来れば５千円で
それでも経費を賄えず、ガソリンスタンドは次々に廃業しているのに
コンビニや高速のSAにある急速充電器は
電気代に、ガソリンとおなじ千円の利益を上乗せしたとしても
一時間に２台のEVに充電するのが精一杯
ガソリンの給油のように、ドライバーが常にいるわけではないので
下手すれば、一時間近く停めっぱなしにされ、一時間で千円しか稼げない
しかも、ガソリンとは違い
自宅で電気を購入していくらでも充電できるので、
電気代に千円利益を加算してる急速充電器の利用者がいるかどうかもわからない
しょせん、ＥＶ充電スタンドなんて経営が成り立つわけがねーのよ タカタの二の舞避けるための芝居？
■タカタのケース
中国系企業が買収話を持ち掛けてくる→買収話断る→日本のマスコミが総袋叩き→ＫＳＳの買収話に応じる→ＫＳＳが買収金が払えず買収話が頓挫しそう←今ココ
■日産・ＮＥＣ連合のケース
中国系企業が買収話を持ち掛けてくる→買収話に応じる→マスコミ、ゴーンを訝る→中国系企業が買収金捻出出来ない→被害を最小限にしたった。さすがゴーンさん(笑) と、いうことは、
日立・ホンダ連合も狙われてしまうということか。マスゴミが何故かホンダを嘲笑し始めてるし。 >>874 >>875
ちょっと違う
電池・EV・原発事業は、中国が「カネを出すから続けてくれ」と言うのであれば
中国で続けてやるけれど
フランス国内やフランス企業は、
わざわざ自分でカネを出してまで、自分だけでは、もうやらない
というフランスの方針
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/
フォード、中国の衆泰汽車と合弁設立へ−ＥＶ分野を強化
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-23/OV44GI6K50XS01
フランスアレバ、 中国の国策企業の中国核工業（CNNC）と提携
中国国内で、ウランの採掘・濃縮に加え、核燃料の輸送、使用済み核燃料の回収処理・リサイクル、原子炉の廃棄などの
原子力事業を展開
中国核工業が新疆に巨大ウラン生産拠点、16年上期完成へ 2016年2月1日(月)
http://www.newsclip.be/article/2016/02/01/28213.html たかが千数百億円の買収資金も払えないのにＫＳＳが日本のマスゴミを総動員かけれたってことは、企業買収にあたってのマスゴミ対策費は成功報酬での支払いのようだな。
>>876
ＮＥＣも売却交渉してるじゃん。売却交渉開始の2016年8月から1年以上経過してるのに売却話がまとまらないのは金がないからに他ならない。 マスゴミ向けには「売却が決定した」ってアナウンスを続けてさえいれば、アホみたいに売却決定って宣伝し続けてくれるしな。
ファンドの方も「買収が決定した」って繰り返し宣伝し続けるだけで脳味噌ハッピーモードが持続するし。
マスゴミも繰り返し売却が決定したって執拗に報道し続けることでファンドから対策費が入るという脳味噌ハッピーモードが持続するし。
躁鬱病か何かだろうけど、お金なんて何処にもないって現実を無理に突き付けない方がいい場合もあるんだな。 タカタを倒産させてＫＳＳに買収させるまではうまく行ったが買収資金がＫＳＳにはなかった。
マスゴミ対策費も貰えなかった。米国司法省には経済犯として睨まれているようだ。
ほんで金が入らない現実が嫌過ぎて加計学園がどうのこうのと喚きはじめてヒステリックに鬱憤晴らししていたんだ？
今回の場合は気違いの世界観に合わせてあげて「買収します」「売却します」「買収します」「売却します」の発表をエンドレスに続けて、マスゴミはいつ頃、また金が入らない現実を理解して暴れ出すんだろう？ 東芝も東芝メモリ売却は気違いの世界観に合わせてあげて「売却します、入札します、売却します、入札します」をエンドレスに続けてあげているだけ？
対策費はＷＤのミリガンが払ってくれるんだって思い込んでいるんだろうか？ >>879
なんかおまえ、脳内で無茶苦茶なストーリー造って現実逃避しまくりだな、可哀想に トヨタの全個体電池と張り合っても勝ち目無いと判断したのか？ 悪化が良貨を駆逐するのかまた。
ほとんどの電化製品がすぐぶっ壊れるようになった(´・ω・`)
昔の電化製品とか何十年ももっちゃって使うのヤメロってCM流す事態だったのに、最近のは数年だったり。 >>881
って思うやん？
マジでＫＳＳにタカタの買収資金の支払い能力がなくてＫＳＳの社長がトンズラした。
今ＫＳＳには経営者がほぼいない状態で登記上の名義貸しが暫定的に経営者になってしまってる。 >>885
ケースとして同じじゃないのか？っていってんの。
中国系ファンドが買収妄想を始める→売却しろと日産・ＮＥＣ連合に迫る→マスゴミに日産・ＮＥＣ叩きをさせる→日産・ＮＥＣが衰弱したら乗っとり開始→乗っとりのための買収資金が最初からない→マスゴミ、ファンドから金を貰えず発狂 今回の場合は〜
中国系ファンドが買収妄想を始める→売却しろと日産・ＮＥＣ連合に迫る→日産・ＮＥＣが売却を表明→ファンドには買収資金が最初からなかった
→マスゴミ売却報道を加熱させる→日産・ＮＥＣ連合、売却表明を繰り返す→ファンドに金がないからいつまで経っても買収が成立しない→マスゴミ、ファンドから金を貰えず発狂 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
