【宅配】ヤマト、荷物８千万個削減の計画撤回 値上げでも他社に流れず荷物減らず 働き方改革、揺らぎかねない事態★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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宅配便最大手のヤマト運輸が、２０１７年度に扱う荷物量を前年度より約８千万個減らす計画を撤回したことが分かった。大口の法人客などと荷物量の抑制を交渉し、疲弊する宅配現場の労働環境の改善につなげる方針だったが、当初計画を見直して削減幅を３６００万個に下方修正した。想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。
当初計画では、荷物量を１６年度の１８億６７００万個から１７億８５００万個に減らす目標を掲げたが、この目標を１８億３１００万個に修正した。値上げを嫌って他社に流れる顧客が思ったほど出ず、計画の修正を余儀なくされた形だ。
ヤマトが６日発表した８月の荷物量は１億５０２７万個。前年同月を２・６％上回り、８月として過去最多だった。前年同月を上回るのは２年５カ月連続で、インターネット通販の荷物量の増加が続いている。１７年度に入ってからの累計の荷物量も４・２％増となっている。
ヤマトは４月、荷物量の抑制やサービスの見直し、基本運賃の改定などを柱とする「働き方改革の基本骨子」を発表。９月末までを目標に低運賃の荷物が増えて採算が悪化している大口の法人客約１千社と値上げ交渉を進め、交渉の成果を荷物量の抑制につなげることをもくろんでいた。
法人客との交渉が想定通りに進んでいない結果、「働き方改革」の前提が揺らぎかねない事態となっている。（石山英明）
配信2017年9月6日20時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK965HHPK96ULFA01F.html
★1 09/06(水) 23:17:59.52
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504707479/ >>132
インフレするんならいいんじゃないの？
しないならどこかが中抜きしてるかガメてることになる コンビニでヤマトかゆうパック以外で見たことないよ
窓口が多すぎるんでしょ >>140
ある意味、インフレを切望する政府の思う壺になるのかもね 再配達が負担なら
時間指定する方が年会費やら金がかかる設定にしてる通販業者なりにちゃんと交渉した方がいいんじゃないか
時間指定は出来るが日時は出来ないとか変なとこにも ゆうパックが時間指定にも関わらず
いつも適当な時間に持って来るから
ヤマトしか使ってないわ
マジでありがとうございます 値上げでもいいってんならその分ドライバー増やす人件費に回せばいいんじゃないの >>119
知らんけど、一般論としてね、従来大手とか大きい企業の役員とか、どこによらず相当な人徳感があるのがほとんどと思ってきたけど、
新世代？とか人間の梱包が違う感じだしなあ
こう「部長が安くなった」という感触持つようになってしばらくたつけど
これが役員だの社長だのになるとなったらw >>151
ゆうパックの時間指定の守らなさは異常
しょせんバイトだからコンプライアンスのかけらも無いんだろうな >>143
昔は店に買いに行ってたしな
最近だとゲームが当日に来なくて騒いでる馬鹿がいて驚愕した、しかも受け取りに行くやつまでいるし馬鹿の行動は理解出来ないわ
店に買いに行けばいいだけなのに(笑) 非正規主体の末端は削減計画に合わせて人員削減されてるので労働環境は全く改善されてない
潤ってるのは労組に守られた正規雇用者だけ 値上げして末端に回してやれよ
迅速親切丁寧とか売りになるだろ
安いけど雑な運送屋と住み分けして客が選んでも良いと思う >>158
それこそ「値上げスパイラル」ってことか
どの程度の送料が、店頭での直接購入との「均衡点」になるんだろうか
ただ、実店舗が極めて少ない地方民が、非常に困ることになりそう… ドライバーって中型必須だろ
普通免許すら4割しか持ってない若者世代じゃ働けないじゃん 値上げしても他に客が逃げないんならドライバーの待遇を上げてドライバーの数を増やせば解決する問題 >>148
ホントは２%ぶち上げはリップサービスというか腹芸で、雇用改善とかで広がりを見せつつ物価はそこそこ落ち着いててる今くらいが一番いいんじゃないかと
本当にインフレ進み出すと貧乏人が先に大きな直撃弾くらうから、涙目で文句いい始めると思う。 >>135
出稿料が高い転職サイトとかにも広告を出してたりするから
人集めとかはそれなりにやってるんだろうな
やっぱりこの報道でブラックってのがクローズアップされたから
特に非正規ではやりたくないだろうな、佐川みたいに正社員週休3日とかならまだしも
でもヤマトの非正規と、その下に出てたアリさんマークの正社員営業職募集なら
どちらを選ぶかな、とふと思ってしまった 都会のコスト低いところが田舎のコストかかるとこの分まで負担してるわけだからな
単純な値上げじゃなく離島だけとかじゃなく地域を細分化して値上げしていくことにもなるだろうな >>112
これでいいんだけどなぁ
近所だからすぐだし
注文しといて危険だから出ない、不在票置いたら本物だから
また届けさせるとかいう馬鹿がシステムを壊すんだよ お前らが忙しく苦労して持ってきた配送品をチャイム鳴らしても受け取らないばっかりに、俺なんか笑顔でステップ踏みながら受取に行くぞ 今までヤマトだったところが佐川だったり
選択できるようになったりしてるけど減らないのか >>174
語るやつをまず無くさんととも思うが
どうせろくな奴じゃないんだし そりゃ、ヤマトが利益出し続けてきたのは、従業員の人件費叩いてきたからだろが
皮算用で先行投資膨大な金額してしまい、引くに引けないんだろ？ざまあみろって思うけどね 値上げしてもその値上げが許せる範囲内だったからな
これぐらいの値上げで利用やめますとはならん コンビニとかホテルの受け入れ全部やめて通販専門なればいんじゃね？ 料金上げても客がオッケーなんだからwin-winだろ
その金を人件費にあてたらいいじゃん
それでも問題だとしたら値上げの見込みが悪すぎたって事で経営陣の責任問題だろ 荷物の取り扱いヤマトが一番まともだからな
法人側からするとコストアップ嫌って他社に変えたとしても破損とかで顧客クレーム増えれば自社の信頼も失うことにつながるから大局的に見てヤマト使い続けることがプラスなんだよね >>180
Ｓ川ですげえ頑張って金ためて商売始めるタネ銭にした伝説はしばしばw
真偽はわからんけど ヤマトのドライバー育成学校とか作ってドライバー増やせばいいだろうに >>183 配送システムは破たんしかけてるけどね
うちの地区だと、ネットから日にち指定変更かけても平気で元の予定日に持ってきて
不在票置いていったりってのが当たり前にある >>113
ドローンだと１個につき1万円は取られるぞ >>182
いくら募集かけても人が集まらないのが問題。人件費上げて解決とかアホ杉 荷物の一時預かり場所をもっと増やすための、もっとしっかりした値上げをしたほうがいい
そのためには荷物保管にコストがかかることをよく広報して、預かる側（とくにコンビニ）の警戒心を解いておく、と。 つうかどこまで安く受け入れてたんだよ…
再配達分の手数料も先に取っといて一発受け取りしたらポイントつけるとかするとか
色々あるだろうに ヤマトの一番有利なのは営業所が多くて営業所受け取りが容易なところ 宅配は3社で寡占と言って良い状態だからこうなると言えばこうなるんだけど
ともかく今まで不必要な低料金で引き受けていて利益を逃し従業員を低賃金でこき使っていたわけだ。 値上げした収益は、今まで払ってなかった残業代等に消えてしまうんだろう
賃金を上げて人を呼び込む事がまだ出来ないと言うなら
まだまだ価格が安い、適正な配送料ではないという事
そこまで上げれば良いんだよ >>191
給料が凄く良かったら人集まるかもね
まだ給料がその額に到ってないだけでさ >>185
そういえば、日通を冠した教習所の名前におぼえがあるけど、今もあるのかな 送料無料にするためにまとめて買おう→バラバラに送られてくる
商品以外に金かけたくない→時間指定出来ない
通販業者が負担のかかるシステムを作ってるんだからしょうがない
本来利用者の安く利用したいというのと配達業者の負担を少なく届けたいってのは一致してもおかしくないのだが >>17
営業方針を作ってない。って、記事を見たけどね。
アマ相手はちゃんとやったのかね。 そもそも送料無料とか訳解らんことを小売りがするからおかしくなった >>200
トラック運転手とか長距離だと自前のトラック持ってたもんな >>202
それだけヤマトの送料が安かったって事なんだろうな >>177
騙る奴が悪いって馬鹿かよ
どんな時代でも犯罪者はなくならないんだからそんなモノのために無関係の一民間企業にコスト割かすなよ
最低限マンション側が割くべきコストだ >>203
借金返すためには一番手っ取り早かったよね
あと事業資金貯めるためとか 日本郵政に任せたら？
そもそもヤマトには荷が重いんじゃ？ 気を使ってコンビニ受け取りにしてるのに
到着予定日を過ぎてもコンビニに荷物が到着していない
どうなってるんだよ！郵便！ >>206
キツいけど短期で手っ取り早く稼ぐ職って感じだったよな
マグロ船の陸バージョンみたいな >>191
ヘマしたら怒鳴れて鉄拳制裁の世界があるな >>132
従業員一人当たりの荷物が増えているのが問題では
従業員が増えるように労働環境を改善するのが大事 >>200
昔は本人が望めば大量の荷物を回してもらえたが今は国の法改正で
ブルーカラー層が稼ぐ手段が無くなってしまった
労働時間と引き換えに本人の努力次第で高収入も可能だったのが規制ですべてダメ
低所得層は貧困に甘んじるしかない構造を国が主導して作り出した >>204
働いてる奴等から搾り取って顧客増やしてたって事だけど、値上げしても減らないところまで来たんなら今度は従業員に返す段階なんだよなぁ
本来の優良企業ならね 値上げ分人件費に回せば働き方改革になるじゃん
嫌なの？ なんかおかしいよね
儲けてるのに人を増やせない理由があるの？ >>214
それ、規制もそうかもだが
企業が人件費に対する姿勢を転換したのもあるぞ
正社員はボーナスもあって、と言う話を聞くけど
時間当たりの賃金で計算すると、派遣を下回ってるなんてままある話
そうなれば、時間の自由になる派遣でも良いかってなる
そらナンボ募集掛けても集まらん
今の人手不足の正体は正にこれだから >>218
トレーダー様への還元とかあるんじゃね？
資産家や株主の質とレベルが落ちた結果とも言う うちの町じゃ、個人の宅配数はクロネコ７割、ゆうパック２割、その他１割という感じ
荷物受付店も圧倒的にクロネコだし
10年前まではペリカンも佐川も頑張ってたけど、営業所撤退しちゃったし 郵便がサービスとして論外だからな。
なぜ安いゆうパックがシェア10パーしかないか
まずそこを知らなければならない。
ゆうパックはペリカンを吸収したにも関わらずの数値だからな。 >>143
このまま物流潰すより
通販潰す方がマシだろうな ネット通販で圧迫してるのならそれだけネットが普及してるということだし
いちいちチャイム鳴らしにいかないでも事前にボタン一つタッチ一つでメールなり送って一定時間に返さなければ後回しみたいなシステムは出来んのかね もっと値上しろよ
アホ化
従業員を正社員化する絶好の機会だろが >>225
それはあるな
うちにも一般用のと違う見積り持ってこさせたけど、正直サービス内容がこれは…って感じで コンビニ受け取りもそろそろ廃止か手数料大幅上げな予感 トラックつかってるんだから、大きな荷台から、
わざわざ手のひらサイズのものを取り出すことが非効率。大きいものだけやれ >>225
郵政は民営化されたといっても、郵便法とかいまだに色々縛りが多いから
他社並みのサービス（特に大口業者）はムリなんだよ 他社も追随で値上げするんだから、そりゃあ元の木阿弥ってもんだわなw 小さいブツはサイン不要のポストイン、
代金引換を無くす、
これだけでかなりの再配達と手間が省かれる。 >>151
ゆうパック
こないだ通販で18-20時で頼むつもりが間違えて1段上の16-18時を指定してしまって
即発送で修正不可能、でもいっか時間指定守らないしと思って
でも一応16時半には頑張って帰宅したらその日に限って16時15分に持ってきやがったｗ
頑張った配達員さんにはごめんなさい、でもこういうオオカミ少年になりたくなければ普段から時間守ってねｗ >>23
ウチは個客には100%正規重量で受け取らないといけなくなったし、仮に勝手に発店で運賃に手心加えたら着店からの苦情が社長室に行く→馘かかってるから滅多な事がない限り取らない方針になったw 客の数を減らすのが一番
便利になりすぎ歪が出てきたんだろ
他に解決策などない 昼なんて行っても無駄足になること多すぎだからな
商流なら安定だが 値上げしても増えるんだったらもっと値上げすればいいだろｗ
稼ぎまくれるぞｗ ヤマトは配達前日にメール送り 日にち時間指定が出来るから
便利 再配達も少なくなるんじゃね
佐川は再配達の確率は高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
