【宅配】ヤマト、荷物８千万個削減の計画撤回 値上げでも他社に流れず荷物減らず 働き方改革、揺らぎかねない事態★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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宅配便最大手のヤマト運輸が、２０１７年度に扱う荷物量を前年度より約８千万個減らす計画を撤回したことが分かった。大口の法人客などと荷物量の抑制を交渉し、疲弊する宅配現場の労働環境の改善につなげる方針だったが、当初計画を見直して削減幅を３６００万個に下方修正した。想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。
当初計画では、荷物量を１６年度の１８億６７００万個から１７億８５００万個に減らす目標を掲げたが、この目標を１８億３１００万個に修正した。値上げを嫌って他社に流れる顧客が思ったほど出ず、計画の修正を余儀なくされた形だ。
ヤマトが６日発表した８月の荷物量は１億５０２７万個。前年同月を２・６％上回り、８月として過去最多だった。前年同月を上回るのは２年５カ月連続で、インターネット通販の荷物量の増加が続いている。１７年度に入ってからの累計の荷物量も４・２％増となっている。
ヤマトは４月、荷物量の抑制やサービスの見直し、基本運賃の改定などを柱とする「働き方改革の基本骨子」を発表。９月末までを目標に低運賃の荷物が増えて採算が悪化している大口の法人客約１千社と値上げ交渉を進め、交渉の成果を荷物量の抑制につなげることをもくろんでいた。
法人客との交渉が想定通りに進んでいない結果、「働き方改革」の前提が揺らぎかねない事態となっている。（石山英明）
配信2017年9月6日20時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK965HHPK96ULFA01F.html
★1 09/06(水) 23:17:59.52
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504707479/ >>556
消費税増税で景気回復とか言ってるから何もしない方がいい >>537
いや大手というのは顧客のことを言った
例えばアマゾンが自社で配達まで手がけるとか
確かアメリカだとすでにやっているはず
まあアマゾン以外の大手には早々無理だろうけどね 少子高齢化なんだから人なんて増える訳がない
Fラン大学全部潰して高卒増やすか移民受け入れるか
コンビニや駅の宅配BOX増やして小物の自宅配送は割り増し料金とるか 値上げした分は今まで支払って無かった残業代支払いで消えるから
ドライバーの賃金なんてこれっぽっちも上がってないだろ。
今後出血大サービスで時給100円上がるかもしれんがそれが運送業界の限界。
当然人手不足など解消する訳が無い。
どこの運送会社も人手不足なのは分かってても10年ぐらい前までの
人は吐いて捨てる程居るという感覚が全く抜けてない。
荷主にも利用者にも運送業界にも麻薬のように染み付いてる。
末端に押し付けて儲けるスタイルをやめられないんだよ。 >>550
当たり前になったものを元に戻すのって難しいな
劣悪な労働環境は報道されるべきだが、環境が知られれば知られるほど就職する人が減る
結果、人手が足りなくなりより劣悪になっていく レンタルショップが延滞料で食っていけるんだから
個人向け料金プランをつくって、安い代わりに再配達は課金とか
個人向けはヤクルトレディみたいに個人事業主に出来高制で投げるとか
知恵を絞るのが頭脳労働者の役割ですよ >>461
うちの場合製造卸小売りだから流通が上がると原材料の流通も上がってそれが上乗せされてってのから来るから、流通の値上げは全ての値上げと比例する事を本当に理解して欲しいんよね。
元々の適正価格に戻ってくれたら経営もかなりやり易くなる。
卸売りの部分で一応全国に行くからここはうちの契約内容の関係もあるけど運賃はうちが持ってるんよね…
だから原材料上がるわ運賃は上がるは、でも安物なれした消費者は苦情言うから値上げしにくいわで板挟みになるんよw 馬鹿だな
だったらまだ適正価格ではないということだ
さらに値上げしろ 他社に比べても集積所や営業所多いから便利なんだよね｡ 値上げで注文減らないとか
まさにアベノミクス成功やんか >>565
以前の契約がヤマトに限らず殆どの運送会社で現状維持か微上げ程度でおさまっているからね。
だから新規と既存の間では大幅な価格差があってそこかしこで送料のトラブルご起きてるよ ヤマトの値上げに便乗して
うちも値上げしてるわw
どこもかしこも値上げしてたら
わざわざ信用の無い他社に移らないでしょ 時間指定しても時間外に持って来たら受け取れないですよ
家に居るけど仕事中なんです だからウンコしてる最中に配達きたら困る問題を解決しろよ まだまだ運賃安過ぎだろ。
従業員給与月50万以上払えるまで値上げしたれ。 あと最近では外国人EC店舗の利用が現場を圧迫しているとも聞く
何しろ読めない文字で住所や外国人名を書かれたり、契約時は小サイズ中心と申告して大サイズの割引率を高く見積もらせ、実際の利用は大サイズ中心とかね >>234
消費者が通販で買い物する気を無くして荷物の取扱量が下がるまで値上げすればいい。 つまりもっと値上げしていいって話だよ。
ヤマトは人がいいな。 宅配ボックスほしいけど、10万とか20万するから貧乏人にはちょっと無理
それなら頑張って自分で受け取るよ それだけ世の中に需要がある仕事なんだから、ドライバーの給料をテレビ局並みにすればよい。 >>337 >>349 小売業はクロネコヤマトの得意分野だぜ
なんせ、各営業所に物販ノルマ課して、実際には従業員に無理やり購入させて
早い話、従業員から吸い取って利益上げてる 改革なら個人事業主を使うのやめて、正社員にしろよ
そこが１番の問題点だろ >>580 広い意味でいうとそういうのは社会資本の分配が偏っている事の表れだと思うよね
でも、ヤマトが直面しているのは自業自得的な問題 宅配ボックスあったとしても印鑑もらえないじゃん
それいいの？ 今ヤマトってフランチャイズ募集してるよね
やってみようかな？やってる人いる？ 値上げしたけど、需要がある。
これが本当の意味でのデフレ脱却なんだよな。
アベには理解できないみたいだが。 >>539
家は判子置いてはり紙して、ポーチに置いていって貰ってる
ピンポン鳴って出ると、判子押して走り去った後で、
荷物だけが置いてある
忙しいんだなとわかるわ 宅配便の配達する車は駐車禁止免除にしてくれればいいのに 日本の政治家や識者（笑）が北朝鮮の代弁してんのか？って
なんだかな〜平和ボケなのか、何か陰謀…影に悪の組織でもあんのか？
などと漫画のようなことを考えてしまう
ほど異常というか異様というか
海外から見た日本ってどうゆう風に見えるんだろうな 値上げして丸投げ増えてるが宅配会社がこんなんで良いの？ >>589
たぶん「佐川急便」て書いたマグネットステッカー貼ったdqn車が堂々と路駐するようになる そもそも自由配達じゃなくて「今来て配達」にすればいい 家まで配達するのは希望者のみでいいよ
基本は近くの営業所止まりにして、
自分で取りに行ったら黒猫ポイント100ポイント進呈とかにすれば良し 小売り、メーカー、問屋、客が泣くターンになっただけ
値上げをキッチリ今、従業員に還元してかないとホントにヤマトは人手不足で傾くぞ 机上の空論だけで上手くいくわけなんかないだろ。
社長を始めトップが現場で実務をやって見ろよ。
無能しか居ないのかトップは。 物流業は今までが賃金安すぎた
全員月額10万増でも不思議じゃない 人間が運ぶんじゃなくて、ロボットが運べるようになればいいのに 客減らしたいなら
荷物を蹴る動画を公式に上げればいい 法人は値上げしても資金的に余裕があるって事だな
さらに値上げすれば良い 昔佐川使って所在不明になったし、西濃使ったらものすごい延着したから、今はヤマト1択 ブラック企業の典型例だな
思いつきを実行される環境はさぞかしきつかろう 安売り競争する必要はないということだよな、成長産業である証明。 値上げすればまとめ買いするようになって
１度に運ぶサイズが大きくなるから個数は減るだろう 。
どんどん値上げして調整すりゃいいのに・・・。
採算合わなくならないとそこしかないんだから頼むだろ。
普通はそうやって調整するもん。
これじゃヤマト社員の負担は変わらんぞ。(笑)
。 利益減らして荷物も減らすつもりが利益大幅増益で経営的に成功じゃん コンビニなど取次店での集荷、個人宅からの集荷を止めれば？ つまりまだ値段を釣り上げられる！
その金で更に人を雇えば良い
ついでに設備投資も出来るんじゃないか？ ほんと トップ 役員ども は 配送の現場がわかってないんだよね
研修３日させたら 現場から 黙っていなくなるよ 何事も正当な対価を支払うべき
ヤマトはもっと値上げしていい
アマゾンのような悪徳会社に振り回される必要はない 荷物を受け取らなきゃいいだろ、今日はここまでですって断ればいい。 通販サイトは今すぐ「営業所止め」の配達オプションを標準的に実装することだ
家まで配達しなくなれば、ラスト1マイルの問題も抜本的に解決する
配達ドライバーの負担も減るし、受取人もトイレを我慢してチャイムが鳴るのを待つ必要がなくなる
自分で営業所に取りにいくというのをスタンダードにすればいい
（コンビニ受け取りとかもあるが、配達屋以外の不特定多数の目に触れるのでプライバシやセキュリティ面が問題だ）
営業所が狭ければ広げるか、どこかに専用の受け渡し場所を用意すればいい
それくらいの投資はしような 時間指定をやめてむかしみたいに玄関先に
荷物を置いていくかお隣さんに預ければ良いんだよ
できもしないサービスの細分化で自分の首を絞めちゃってるんだからさ
個人宅配送じゃヤマトが4割、5割のシェアを持っていて
ヤマトができないことは佐川やましてやゆうパックが
できるわけもないんだからさ 藤沢市で実証実験しているロボネコヤマトのようなサービスが増えてくるだろう 基本配送を最寄りの営業所までにして
宅配は別料金のオプションにしろよ 佐川の荷物はたばこ臭くなる
佐川でしか発送しない楽天とかの店は客逃してるぞ もっと値上げできるってことだろ？
値上げして配達員に還元すればいい。 >>623
営業所で働く人を確保できるかどうかだな。
今は営業所に取りに行く人は少数派だから片手間で間に合うけど。
トライバーと違って荷物だしのカウンター業務なんてアルバイトになるし、
夜間や土日祝にアルバイトを確保するのはどの業界でも必死。 郵政とかサービス悪いから結局日にち伸ばしてでも
クロネコ使う様になっちゃってるわ ＞値上げでも他社に流れず荷物減らず 働き方改革、揺らぎかねない
そんなに儲かってるならバイトの時給を1500円にしろよ。
交通費も支給だ。 >>625
ああ、その配達は佐川が無許可でやってるしゆうパックは許可があるなら次の値上げからやると言ってる 佐川・郵便「おらおら、荷物減らしたかったらもっと値上げしろや、ボケ。中途半端したらガンガン追随すっからのうw」 >>631
配送料を値上げした分でアルバイトの時給を上げてあげれば集まるよ
それか、人間でなくて機械で自動対応できるようにするとか
きちんとした設備を整えれば無人でもOKだよ >>631
夜間は学生バイトに一定の需要がある。
早朝は意外なことに高齢者に需要がある。
人手だけならやってやれんことはないと思う。 仕事が増えると赤字って、
人設備を増やさないことを前提にした、いまのリソースの空きを埋められたら増えた分だけ単に儲かるからって、
安くてもいいからって受けたからだろ >>634
そおとおり！
朝早起きして汗だくになって積み込むアシストにもっと。 不在データを集積すれば
むしろ配達夫減らせるぐらい効率上がると思うが こうなったら、日本をAmazonにしたらええねん。
ヤマトもイオンもトヨタも全部Amazonにするんや。
利益は国の歳入やから、借金1000兆円とか聞くけど国民に返せるやろ。 >>642
スーパーとかファミレスがやってるな。
主婦パートが多いからそうでもしないと人手確保できないんだろう。 一方の日本郵便は客に一切迷惑をかけない些細なミスで
時給を下げ続けるのだったw
俺もその被害者だけどね
横山ワレどつきまわしたろか >>642
日本はチップ貰ったら会社が回収して再分配するんだろうけどな
そしてそれに黙って従う日本の従業員 たまに3輪の原付ヤマト見かけるけど
たいして荷物持ってないように見えるんだが？ >>647
リアカー引いてる自転車なら時々見る
あれはもう見てる方が哀れになるｗ >>647
メール便をトラックで運ぶほうが無駄だろうに ヤマトと佐川と郵政は、アマゾン、楽天、ヤフーあたりの通販サイトに対して連名で要望書を出せよ
注文画面では、荷物を営業所止まりにする選択肢を追加してくれとな >>648
トラック入れないとこを配達さしてんだよ
トラック路駐して駐禁の恐怖に怯えて走るよりずっと画期的だわ
免許証ない主婦がよくやってる 他よりお仕事が丁寧だからね
多少お値段上がってもかまわないよ >>650
それを世間ではカルテルと呼ぶ
裁判大国アメリカ発のアマゾンなら嬉々として裁判に持ち込むね >>653
言わねえよw
値段上げろとか市場の独占狙ってなら言われるけどな。
システム面での要望出すのを連名で出したらカルテル言われたら
いろんな業界がカルテル組んだって言われてまうわ で？ヤマトが値上げを打診して荷物が減らないのはヤマトの話として他の会社も値上げを打診してるけどそっちから流れて来てたりするのか？
もし他の会社も荷物が減らないなら業界的に値上げは成功してるわけだけど、大きな労働問題抱えてるヤマトだけが大変と言うだけでな なんだかネットサービスみたいだな
利用増による収益増をほぼ食い尽くすコスト増、みたいな感じかな
コスト増の分だけの値上げだけだとジリ貧かもしれんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
