【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
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日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
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配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504843310/ 電気自動車なんて１００年前からあるし、構造も簡単だけど、ガソリン車を上回る実用的な電池が作れないんだよな
素晴らしい性能の電池ができたという報道はあるけどいつの間にかうやむや トラックとか業務用の専用車両が電気にるのはまだまだ先かな 電池の重さも無駄過ぎるな
EV用の電池だと300kg以上はあるだろ？ >>126
知らねーよ
安全基準クリアしたら売れるんじゃね？
どこで売るにも避けて通れないだろ >>111
重量が200とか300kgもあるらしいから取り外しすら困難らしいよ >>125
形式的な足こぎっていっそのこと不要だと思うのｗ
まあ、法律だから必要なんだけどｗｗｗ >>123
電気って重さあるの？やっぱあるにはあるんだよね？ リチウムイオン電池は資源量の制約があって、もうこれ以上の普及は無理。
これからはナトリウムイオン電池だろ。 いいんだけどさ、テスラが詐欺やってるからイメージが悪くなるだろうし
実際原発がないと実用にならんだろ、化石発電じゃ意味ないんじゃないかな 競争に遅れてると主張してるのに他国の状況は書いてないのか
なんだこの記事 >>133
形も位置も車種によってまちまちだろうしな >>50
無料
そういうところは低圧受電が多いだろうから
コンビニ跡地の方が高圧受電だし、駐車スペースもちゃんとあるので
可能性としては高いかも フランスだっけ？2030年ガソリン車は走れなくなるって
欧州の奴らは汚えんだよな
今までディーゼル車で環境を汚しまくってて
汚いから今度は電気自動車ってさ
極端すぎるんだよな >>128 電池部分が高コスト。
だから電池性能もだが、単に急に廉価になるという電池の激安化が来れば
それはそれでEV普及の大きな追い風になるだろうね。
そういう意味も含めて、先が読みにくいんだよなあ・・・・ >>133
そうなんや でもスタンドなら専用の道具使って予め充電してあるバッテリーと交換とかできそうじゃね？ >>136
（´・ω・`） 「そりゃあそうさ・・ごっつい重いで・・・まあ、測定限界以下だけどな」 >>117
新車販売台数でも2030年時点では半分はいかないと言われてる 遅れるとあるが、何に遅れてるんだか。
海外の充電インフラも一部除いて日本と大差無いどころか、
日本以下のとこだらけだぞ。
EUはEV10台につき充電器1という近い将来の目標を発表したが、
日本で稼動するEVの公共充電器は2万8500基(うち急速充電器7200基)、
EVは10万台前後だから、日本はEUの短期目標余裕で越えてる。 >>150
5%だってとんでもない高いハードルでないか 政治的な話題にはなってるが、市場的には鳴かず飛ばすなんだよなEV
技術的にも過渡期なんで今慌てて売る必要はない
ただ規格の囲い込みだけはやらんといかん >>136
スマホをフル充電と使い切った時とで重さ変るとでも思ってんの？ 充電済みの電解液を給油して走るようにすれば、ガソリンと同じ扱いになるんじゃね！？
おれってば天才？？？ 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
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>>145
リチウムイオンのｋｗコストは意外にもハイスピードで下がってる。 >>146
まあ日産がとっくに諦めたんだけどな
あれはちょっと違う原因だけど 未だにＥＶバイクすら普及させてない時点で終わっとる EVは直ぐに行き詰まる。
エンジン車が頼る石油系エネルギーインフラを、全部電力インフラに切り替えないといけない。
そんなインフラは各国とも持ち合わせていない。
目下、EVを車と考えてる馬鹿が騒いでるだけｗ >>149
だよな
でもカリフォルニア州では環境車適合はもうしないんだろ
ハイブリッドも肩身が狭くなってるよ 日本人は今しか見ないから結局気づいたら取り残される
散々経験した結果が今なのにそれでもまだわからない
大企業がこれだけ潰れていってなんで理解できないんだろう
なんで先を見据えるって事ができないんだろう >>157
それは電池小さから気付かない重さなだけちゃうの？ これでいいんじゃないかな…？
今は高々400kmで騒いでるけど､1000km越えする時は必ず来るよ｡
その時に使わなくなったインフラの維持費とか考えると… EVは法定耐用年数や減価償却がどうなってるのかさっぱりわからない >>40何もやってない、部品集めて組み立てただけでできるのがEVだ >>154
魂の重さは無限大パワーさ （´・ω・`） >>166
左翼環境キチガイカリフォルニアは放置するしか() メーカーは各々の市場に当然対応してくるだろうし
日本には日本の理想の形がある、遅れるも何もない、
ただ合理的判断を追及していけばいいだけのこと >>1
(´・ω・｀)これこそ公共事業として税金投入してやればいいよ。
(´・ω・｀)ついでに各家庭の電球、蛍光灯もLEDに変えちゃおう。 5人乗車でエアコン全開にした状態での航続距離がガソリン車と同等にならんと無理だな。 先取りし過ぎたら、はしご外されて無駄な投資になるだけだろｗ >>169
今太陽からいろいろ降ってきてるから空気が重いだろ？ >>173
お湯沸かして走ることになるので、そのお湯を貯めるタンクの量しか走れない。 >>160 リチウムイオンのコスト低下も凄いが、
全く別規格で、低価格と高性能を実現できそうってのもあるんだよね。
とにかく電池はやはり、熱い分野だと思うよ。
何かブレイクスルーあれば、そこで一気に世界標準取って、世界的巨大企業になるであろう。
業界ではフランス新政権は、ペテン師扱いになってるね
達成はほぼ不可能に近いだろうって >>173
原発も熱でお湯沸かして蒸気でタービン回して発電しているだけだよ
原子力電池なんてものは子供の空想w 将来性がないとはいわないが、現時点ではハリボテ、粉飾、詐欺まがいの状況 先取りやりすぎてβになったら目も当てられないからねｗ 原子力電池って放射性同位体熱電気転換器(RTG)の事でないのか？
ボイジャーとか探査機に積んでるようなやつ >>160
下がってはいるが、後10年くらいでようやく今の半額程度になる
ガソリン車並に乗れるには容量増やさないといけないから、当分はいたちごっこ状態 >>183
ネタに付き合うならお湯は回収すればいいだけだろう
ついでに言えば原子力電池は熱電対、直接電気に変換する、機構は不要 >>187
子供の空想なら、原子力電池搭載したボイジャーは太陽圏外いまだに航行しているが？ >>187
いや、原子力電池は既に実用化して、キュリオシティに搭載して動いているだろ
あまりパワーが出ないので低速走行しか出来ないけど、何年間も新規に燃料追加なしに動き続けていられる >>187
これに積んでますが
【宇宙】40年前に打ち上げられた探査機ボイジャー、今なお続く宇宙の旅 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504835711/
あと、火星て黙々と仕事してるキュリオシティも使ってる 被曝しながら走ったら車より人間の寿命が早く来ちゃうな
効率も悪いしw EV車の方が魅力あるからどんどん普及して欲しい。
軽自動車からEVに置き換えていけば早いと思う。 日本での軽みたいなチョイ乗りならまだしもアメリカとかの広い国土で本当に普及すんの？ >>195
実需無視した付加価値ぼったくり商法は続かないと思うよね… >>199
どーそ、どーぞ、どーぞ。
俺はガソリン車に乗り続けるわ >遅れる日本の「基礎充電」インフラ
じゃあ、他の先進国は日本に比べて何がどんな風に進んでるのか詳細を書いてよ
遅れてる！だけじゃわからん >>183
おまえん家エアコン毎日冷媒継ぎ足してんの？ >>201
GMもトヨタも世界一二を争ってるいるのに トヨタは余り好きな企業ではないのだが、
実力も体力も、次世代電池開発できる十分な素地があるだろう。
全固体電池をトヨタで開発してしまえばいい。
自動車メーカーから、またもうひとつ上に抜け出せるはずだ。
トヨタは自動運転や人工知能もやってるね。そっちも体力あるんだから、抜きん出るという未来もあるんじゃないの。 >>199
すでに三菱にありますよ
買ってあげてね >>132
>安全基準クリアしたら売れるんじゃね？
そんなの簡単だよｗ
新興メーカーのテスラだって易々とクリアして日本で売ってるぞｗ >>198
そんな事誰でも分かっている
原子力電池は子供の空想ってどう説明するの？ ここは、あらためてガソリン車のよさを見直すスレですよね… >>200
アメリカでEV使っている人がテレビに出ていたけど、
車庫に他のガソリン車が何台もあったわw ガラケーの化石がiPhoneディスってたのと同じ喚き方だよね 何でも良いけど爆音マフラーのキチガイはマジで殺したくなる
EV浸透と騒音基準の新規制で10年待てば絶滅危惧種になってくれるんだろうか
日常生活の住宅街でエンジン音だけが異常に野放しなんだよな
10年もマジで時間無駄にするし犯罪だわ >>216
DQNはEVに乗ったら、スピーカーで爆音のエンジン音流して走ると思うぞw 原発はお湯沸かしてタービン回したほうが遥かに効率いいから
危険で低効率の原子力電池とか自動車にとか子供の空想なんだよ 日本人ってハイブリッドみたいな何の意味も無いものに
大金払うアホだしEV普及もある時期に一気に世界一の
ペースで進むと思う。 >>219
道交法を真面目に守るからカッタるいぞ() ＞＞１
国民諸兄よ騙されるなよ。
廃止されるガソリンスタンド、廃業したスーパー・無住の空家が全国に溢れてる。
おまけに充電所新設はスタンド新設・改造より超安い。既設発電所の出力には余力在り。
日本はEV開発・普及中に立法整備・充電所完備可能だよ。
土地に絡む商社や不動産屋や工事業者に騙されるな。
日本はEV化に最適・最速の条件を有する世界でも稀有な国だよ。 タクシー会社が補助金が出るからEVにしたら
最初の1年で走行距離半分のバッテリー劣化に襲われて
今はもう1/4しか走らない
バッテリー交換には150万どうしようってテレビの特集見て
EV買うの止めた
バッテリー技術のブレイクスルーがない限り
俺は絶対手を出さない >>221
お前偏差値低すぎｗｗｗ
これ以上首突っ込むと論破されて恥かくぞハナタレ小僧ｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
