【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
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日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
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配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504843310/ >>195
実需無視した付加価値ぼったくり商法は続かないと思うよね… >>199
どーそ、どーぞ、どーぞ。
俺はガソリン車に乗り続けるわ >遅れる日本の「基礎充電」インフラ
じゃあ、他の先進国は日本に比べて何がどんな風に進んでるのか詳細を書いてよ
遅れてる！だけじゃわからん >>183
おまえん家エアコン毎日冷媒継ぎ足してんの？ >>201
GMもトヨタも世界一二を争ってるいるのに トヨタは余り好きな企業ではないのだが、
実力も体力も、次世代電池開発できる十分な素地があるだろう。
全固体電池をトヨタで開発してしまえばいい。
自動車メーカーから、またもうひとつ上に抜け出せるはずだ。
トヨタは自動運転や人工知能もやってるね。そっちも体力あるんだから、抜きん出るという未来もあるんじゃないの。 >>199
すでに三菱にありますよ
買ってあげてね >>132
>安全基準クリアしたら売れるんじゃね？
そんなの簡単だよｗ
新興メーカーのテスラだって易々とクリアして日本で売ってるぞｗ >>198
そんな事誰でも分かっている
原子力電池は子供の空想ってどう説明するの？ ここは、あらためてガソリン車のよさを見直すスレですよね… >>200
アメリカでEV使っている人がテレビに出ていたけど、
車庫に他のガソリン車が何台もあったわw ガラケーの化石がiPhoneディスってたのと同じ喚き方だよね 何でも良いけど爆音マフラーのキチガイはマジで殺したくなる
EV浸透と騒音基準の新規制で10年待てば絶滅危惧種になってくれるんだろうか
日常生活の住宅街でエンジン音だけが異常に野放しなんだよな
10年もマジで時間無駄にするし犯罪だわ >>216
DQNはEVに乗ったら、スピーカーで爆音のエンジン音流して走ると思うぞw 原発はお湯沸かしてタービン回したほうが遥かに効率いいから
危険で低効率の原子力電池とか自動車にとか子供の空想なんだよ 日本人ってハイブリッドみたいな何の意味も無いものに
大金払うアホだしEV普及もある時期に一気に世界一の
ペースで進むと思う。 >>219
道交法を真面目に守るからカッタるいぞ() ＞＞１
国民諸兄よ騙されるなよ。
廃止されるガソリンスタンド、廃業したスーパー・無住の空家が全国に溢れてる。
おまけに充電所新設はスタンド新設・改造より超安い。既設発電所の出力には余力在り。
日本はEV開発・普及中に立法整備・充電所完備可能だよ。
土地に絡む商社や不動産屋や工事業者に騙されるな。
日本はEV化に最適・最速の条件を有する世界でも稀有な国だよ。 タクシー会社が補助金が出るからEVにしたら
最初の1年で走行距離半分のバッテリー劣化に襲われて
今はもう1/4しか走らない
バッテリー交換には150万どうしようってテレビの特集見て
EV買うの止めた
バッテリー技術のブレイクスルーがない限り
俺は絶対手を出さない >>221
お前偏差値低すぎｗｗｗ
これ以上首突っ込むと論破されて恥かくぞハナタレ小僧ｗｗｗ どんくさく見えるのはいつもの事
例えば、橋桁だけ作って数年放置、野晒し錆々みずぼらしい
そんなの至るところにあった
しかしいざ工事が動き出すといつ出来たんだってくらいにあっという間に開通させてしまう
光ファイバーもそうだし、上下水道も鉄道網もそう
本格的に動き出すまではのらりくらりと頼りないが、動くに足ると決断を下せば恐ろしく素早いのがこの国 使う側に苦痛を強いる今のEVは話にならない
インフラより先にバッテリー問題なんとかしないと
東北・北海道で実用に堪えるようになってから出直して でも2ちゃんねらーってガラケーからスマホ移行期もありえんありえんないない成立しない言ってたからなあｗｗ全く参考にならんし騙されたわ
少なくともどちらのルートも考慮すべきだろ >>219 なかなか難しいんだよね。
何兆円かけてもいいから、完全自動運転を先に実現すれば
それで世界標準取れて、ビジネス的にはお釣がくるわけ。
しかしそれが、実際には実現厳しいようなのだ。
十兆円までくらいなら、リスク負える世界的な巨大企業はあるのだが、
それでも実現は未知数ということで、それが出来てないのだ。
>>228
お前が論破されてんじゃねーかw
原子力電池を車に積んでくださいって自動車会社にアホ面下げて言ってこいよw
アメ渡されて追い返されるからw 電気自動車とオール電化住宅
なんか業界の思惑に乗せられてるみたいでイヤだな >>230
使わない奴にまで苦痛を強いるガソリンエンジンの方が欠陥だろ
他人に迷惑かけても気にならないＤＱＮかよ 日本の家庭用電源は100ボルトだから充電に向かないな >>201
いずれ世界群雄割拠なれば例えばGMはテスラと組むやろし
正直オールジャパンでＥＶ開発せにゃヤバい >>236
何言ってるのかさっぱり解らない
まじで リーフ乗ってるけど、
普通充電なんか自宅でしかしないから不要。
急速充電だけで良い。 >>208
電気税が来るな
税金二重取りだわ
そもそもガソリン税なんかぶっ壊すにはEV車普及がいいかもな 海外に比べ電気料金が倍以上高くてマイニングすらできない国だという前提を忘れるな 固体電池にしてもまだ希望的観測の域を出ないし、まだEVに積極的投資する時期ではないな
国は馬鹿みたいに太陽光発電に金をばら撒いてるけど… >>203
お前昔はガラケー最高だって言ってたじゃん！
どうして裏切ったんだよ！ >>187
ウランの熱を熱電変換素子で電力に変換って方式の原子力電池なら
ペースメーカーに搭載されたこともあるとか >>210
じゃあ売ればいいじゃん
売れるかどうかは日本人次第だけど
アメリカみたいに売れないって怒るか？ >>239
排ガスや騒音は周りの人間が困る
ガソリンエンジンは周りの人間に苦痛を強いる >>237
家まで200Vで来てるしどうせ専用コンセント必要だから
200Vで工事してもらえばいい話。 ガソスタにキュービクルおいて急速充電設備林立させろ >>247
iPhoneは日本で出た時に、すぐに飛びついたけどなw >>223
時間どおりに行きたい場所につけるメリットが大きいわ・・・。 今のところガソリンが一番なんだからそれで良いじゃない。
電気自動車を普及させたかったら電池取り換え式にしないと難しい。
ミニ四駆の単三電池みたいな感じ。
スタンドで電池を交換して使った電気料だけ支払うシステム。
使った電気量は電池に表示させればいい。 >>255
ディーラーのほうがいいよ。
ディーラーのジュース飲めるし、
トイレ綺麗だから、コンビニより良い。 >>251
じゃあ国にガソリンエンジンの即時撤廃を嘆願してくれば？
１ビット脳には何も理解出来そうにないけど >>254
一戸建ては可能だがマンションの駐車場で100台分とかだと変電施設作らないと無理だろうな
元々照明程度しか無いんだから。 >>261
EUですら即時撤廃とは言ってないのになｗ
出来るもんならやってみれば
まずお前がな
一切内燃機関に頼るなよ？ 200Vフルで8時間も充電したら深夜料金契約してないと電気代で死ねそうだな
深夜料金契約するとその他の時間帯の電気代が割り増しになるから
結局電気代も跳ね上がるけどw EVと自動運転、普及率どっちが早いかな
10年後どっちも面白くなってそう バブル期の子供たちは大人になる頃には全てソーラーカーになっていると教え込まれました >>231
みんな頭硬いんだよ
否定するのは簡単だもん リーフオーナーだけど、初期リーフはダメらしいね。
俺のは後期なので今の所、問題無い。
初期リーフは少ない電池容量をフル→電欠近くまで使わないと実用に耐えないので、サイクル数が増えて劣化が早い。タクシーなら尚更。
まぁ初期リーフのおかげでEVにマイナスイメージ持ってる奴が多いけど、そのイメージを大切にしてね。
あんまり、EVが増えると充電待ちが発生するからw >>265
それは無いな。2000円で旅放題だから。 >>205
車に載せられる空冷装置で冷却水冷やしきれるんだろうか・・・ >>263
管理組合で反対続出になるので既設マンションでの設置は事実上不可能です 200vの工事と契約して、簡単に家では充電できる
だけど、割高感ある車を買わないよ
広告は。こともあろうに個人的に苦手な矢沢永吉だし コンセントじゃなく、プラグだろ？
日本もそろそろ呼び方を変えるべき。
外国行ったら恥かくぞ。 なんかみんなスマホ使ってるみたいな流れになってるけど
俺はまだガラケー使ってるけど？ シナでは一斗缶くらいのサイズでカートリッジバッテリー使ってたな。
トランルームの一部に5個くらい積んで、順に交換していた。
リーフ旧車のバッテリーは、座席の底部に畳大で300キロある。
アマゾンでバッテーリーだけ売ってたわｗ >>276
そうかな？ リーフ乗ってるけど旅放題の
自由感は凄いけどね！ 航続距離伸ばそうとするバッテリ追加すると、充電時間が増えるしなー
今の技術ではどうにもならんよね、EVって >>272
それはディーラーとかで電気乞食した場合だろ >>269
より良いものにするために議論してんだろ
誰かが話の種に覗いてくれるかもしれん >>278
どっちも持ってる
電話するだけならガラケーの方が良い
なんでもそうだけど用途によるってことだな >>272
ワイモバイルみたいなもんだろ
ある日急に高くなるんだろうな >>283
普通に月2000円で使い放題だから、
特に遠慮なく使えるよ。ジュースもでるし。 ノートのe-パワーエンジンって
ガソリンでタービン回して発電した電気で走るわけだろ？
じゃあリガソリン発電機をリーフのトランクに積んどいて
電気が足りなくって来たらスタンドで発電機に燃料入れて充電できるようにできない？ ガソリン車＝スマホ＝自由で便利
EV＝ガラケー＝不自由で不便 中古のリーフなんて買った日には一回の充電で10kmしか走らないとかありそうで怖い。 >>274
だよなあ、コレで設備費3億掛かるから積み立て金から出します
って言ってもダメだしじゃあ利用者から一人300万円払えって言っても
払わないよな。 >>286
それな、2台持ち最強
通話オンリーのカケホガラケーと通信シムスマホが捗りすぎ >>265
深夜料金ってそもそも原発ありきの価格だろ？
このまま稼働しないで太陽光の占める割合が増えていったら深夜料金自体が成り立たなくなるんじゃね >>263
唐突に100台分とか笑わせるなよｗｗｗ
当面２０台に一台がEVの想定でも充分すぎる。 >>294
20円で充電しても
120円で、kwhあたり7.5は走るから、
リッター40以上はでるよ？ >>288
それ車が10倍に増えて出先で会いまくり、毎回
「すいません5台待ちです」って言われたらどうするの？ 課税したら終わりなのに自立も出来ない、
出来る見込みもない物にこれ以上税金かけてどうする
すでに十分設置できているんだから、あとは使いたい人が勝手に作っていけば十分だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
