【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
http://newswitch.jp/img/upload/phpfavBAh_59b063976d84b.jpg
日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
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配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504843310/ 当面は半径５０ｋｍぐらいの国から先行してやって下さい >>607
そもそも借りる前提で車買ってきたりしてな シェアちゃりも含め公共交通機関を充実させた方が断然良い
今でも都会に住む限り自家用車など基本的に無用の長物
田舎は個人が費用負担して地域でコミューター運用すれば済む ノートのガソリンエレクトリック方式の方がよい
電池は加速時用に搭載
エンジンは出来るだけ2000回転で回す
これで30-40km/lは行くだろう >>613
どっちも輸出を想定してるんじゃない？
原油は…どこだろ、中国？
EVは欧州向け >>624
相手と揉めてないよ親父と母親が揉めただけｗ 欧州はニッケル系など非Li電池開発に力を入れてるみたいだな
交換式という手もあるから安価で大容量の代替電池が量産できるか否か 欧州や中印がガソリン車禁止に動いたらどうにもならんだろ
こいつらの方が日本より何10倍も自動車需要はデカイから
グローバル企業である自動車メーカーは日本の国内事情なんか無視して
EVにかけるしか無くなるわ >>622
どうでもいいよ？
ドイツなんて無理と分かったら平気で破棄したり、隠蔽ふる糞国家だから
自動車メーカーが危機感からEV売りつけようとしている
それ本当に必要か？
>>65
粉にしてそこから水素を取り出すシステムをどっかの大学かなんかが研究してるってテレビでやってたけどな
それが小型化出来れば燃料電池もいけると思うんだが >>608
製造と廃棄の問題は車だけでなく、電化製品全て同じだから関係ない
それ以外で争ってるから、今の電気自動車の未来のはなしになるわけだ
それ以外では水素自動車は欠点ばかりだろう
コストで電気自動車負ける
スタンドは電気以下
だから実用性は電気自動車以下ということになるわけだ どデカい電池を放電して鉄の塊を動かすコンセプトが破綻してることに気づけば早いんだけどな
一人を動かすのに25倍の鉄を動かす https://www.youtube.com/watch?v=rgFy7BLqcKo
こういう交換システムの実験もされてたけど
メーカーや車種で電池規格を統一するとか
新規格バッテリーの変化に対応させるのが難しい >>632
中国人があの人口で電気自動車とか笑えるくらい荒唐無稽なんだが >>634
輸出先の国に充電ステーションが充実してないと普及しないから問題ない EVの難点は
常時、重いバッテリーを積んで走る点
バッテリー積載車=EV
軽量な方がエネルギーはくわない バッテリーの持ちの悪いものは実用にならん
ノートPCなど大嫌いだ やっぱ、２ちゃんでバカしかいないよね
太陽光パネル搭載の電気自動車が発売されるから、充電の心配は不要だし
充電ステーションの混雑など連休中くらいしかないし
EVの補助金は、自動車の排気ガス、大気汚染防止から見ると歓迎するべきなのに
まあ、ガソリン利権の業者がネガキャンしてんだろうけど。国賊に呆れるわ >>8
LNGの発電コストは石油の半分
シェールで供給量も増えてる
ガスはばいじん等の公害排出も極めて少ない
今LNG火力が増えてきてる 自動運転の方が意外にＥＶより先に実用化すると予想するわｗｗｗ
電池の進化の方が地味に難しいと思うよ… こうやって煽ってバカな予算つけて詐欺するんだろ やめろ
国際条約で経済合理性と技術的安定性を保証できる蓄電池技術ができない限り電気自動車を禁止しろ >>625
街中の充電ステーション代わりに使うようなら月額費とかさすがに取るよｗ
月2,000円ぐらい貰えば元取れるんかな >>648wwwwwwwwwww
太陽光パネルの発電効率で
自動車のような重量物を動かすのに
どれだけの面積が必要か知ってんのか？ 今トヨタがEV開発してて売り物になるのが出来るのが2022年頃らしいのよ
なので2022年にはインフラもよくなるんじゃね？
日本の行政はトヨタ様ありきなのでトヨタの準備が整うまでは行政も動かんよ
ようわトヨタ待ちなわけさｗｗｗ 普及しないから、インフラが遅れていても誰も困らない まだ10円玉と1円玉の意味が分からんかvwvwvw >>627
実際にはこんな感じだけどな
ノートe-power 実燃費20km/L
アクア 実燃費23km/L
フィットHV 実燃費23km/L
デミオディーゼル 実燃費20km/L >>637
排ガスは水だけ、量産効果でレシプロ並みにはコストは下がる余地がある
ＦＣＶにもメリットはあるわな
つうか焦ってインフラや生産設備を手放すと取り返すのに損失が大きい
どっちにしても、後出しジャンケンするのが正解じゃないか やるやる言うてるドイツで、現状でドイツ車で実用的なＥＶあるの？ バッテリーが三年くらいで駄目になって、交換に何十万円も掛かるそうじゃん トヨタの全固体電池が出来れば
一気に広まるだろうけどな
ただガソリン税の代わりをどこで徴収するんだろ >>652
震災で真っ先にガソリン不足して四苦八苦したのもう忘れたか？ 考えてみると、EV以外禁止、とかやってしまった場合、日本の独自の問題として、
「道路財源」が足りなくなるな。
道路の保守は誰がどの予算でやることになるのか。
EV車への充電に課税しなきゃいけなくなったりすると、、、電気代よりも税金の方が高くなりそうだ。
そうなれば皆、意地でも自宅で充電するだろう。
すると、スタンドは営業が立ち行かなくなり、、、また充電できる場所が無くなるという、、、 >>654
電力会社がやりそうだな
規制とかもろもろ政治に訴える資金力もあるし
なにせ行政がOK出せば全世帯からほぼ無制限にむしれるからな >>654
一回の満充電には電気代200〜300円掛かるよ
日産の月2000円プランは普及させる為のサービス価格 >>651
EVの実用化はとっくにしてるだろ
普及してないだけで >>660
ノートwwwwww
必要エネルギーの可変にあわせて
エンジン回転数も可変してんじゃねーの？ >>632
同感
売る側ならそう考えるよな
少子化で不況が長引いてる日本に売る側が魅力感じるわけないもんな
多分、政府的には、世界中でみんな使われる状態になってから、国内でもそうしようかなみたいにするつもりだと思われる >>647
意味分からん
大気汚染はガソリンエンジンでも解決可能
するかしないかの問題だし、石炭を一次エネルギーにしてる中国人がＥＶ推進しても焼け石に水だろ >>655
来年から
太陽光パネル搭載の電気自動車が登場する
駐車してるときに充電で十分
殆どの人が1日1時間以下しか運転してないからね
ばーか 日本大嫌いな欧のスポーツルール改正と同じだな
劣った技術にまた潰されるわ >>5
CO2の排出総量は、火力発電ではガソリン車よりも多くなる試算がでていたはず。
本当にエコなのは原発で走らせてこそなんだよ EVは絶対に主流になれない。
10円玉と1円玉の意味を考えよう。 >>664
>トヨタの全固体電池が出来れば
>一気に広まるだろうけどな
自分も同じ意見だよｗ 車は高えわ、充電時間は長えわ、距離は走らねえわ、充電する場所少ねえわ、こんなん買おうと思わねえわ >>638
だから将来のEV車は、現在の自動車と比較人らないぐらい
安価で軽量で軽便な乗り物になるとみられている。
はっきり言って、自動車とは別のカテゴリーの商品だ。
だが、スマホがガラケーを駆逐したように、安価で軽量なEV
が普及したら、自動車の市場が大幅に浸食される危険はある。 銀行と国が金出す方式に収まるだろうから
電気なんだろうな
原発再開の見通しあるし >>654
元取れる気がしないｗ
しかも金取ると権利が発生しちゃうから余計面倒くさいぞ
夜中使われて自分のが充電できないとか >>681
だけど安い車は中国か韓国の輸入車しかなくなるぞ
そんなの欲しくないだろう まあ
ガソリンスタンドは廃業ラッシュだけど、もっと早いペースで廃業してもらったほうがいい
なぜなら
貧乏人が中古の軽自動車を乗り回し、渋滞したり排気ガスをまきちらしてるから
無保険で無車検だし 現実的に考えて完全にEV車に移行するの無理だしワーゲンがディーゼルでやらかしたからドイツがガソリン車廃止にしてEVにするって騒いでるだけだろ 結局いつもの再エネ叩きか
推定ナマポの放射脳が２ちゃんに張り付いてグチグチ言いながら人生を浪費してる間
国の政策にリスク覚悟で金突っ込んで体動かして納税してるだけなんだけどねえ 自動車メーカーの発想が一昔前のままだったら
メーカーごとに充電ソケットの形が違うとか普通にあっただろうな >>672
ノートは発電用に積んでるエンジンが古い仕様のため効率悪いってのもあるが、
あのハイブリッドシステムは速度上がると効率下がるのでね
だからトヨタは採用しなかったんだよね まあ
ガソリンスタンドは廃業ラッシュだけど、もっと早いペースで廃業してもらったほうがいい
なぜなら
貧乏人が中古の軽自動車を乗り回し、渋滞したり排気ガスをまきちらしてるから
無保険で無車検だし
認知症ジジイが軽自動車で歩道に突っ込んだ事件があったからね
免許を取り上げるのも時間が掛かるし
ガソリンスタンドが倒産ラッシュすればいいこと。それが社会のため >>682
そうだよ
軽、軽トラを発展させれば勝つる 自動車産業、10年後には中国や欧州、アメリカ自動車産業の後塵を拝するかもな・・・ >>689
無理じゃないよ
何で自然普及前提の人ばっかりなんだ >>675
wwwwwwwwwww
太陽光パネルは補助だぞ
1.2m×50cmの太陽光パネルで100w/h
30wの蛍光灯三本を灯せる
無知wwwwww ガソリンスタンドが倒産ラッシュすれば、ボロい軽自動車が激減する
そうなれば、大気汚染防止するし渋滞も緩和する
電気自動車の買い替えも進むから経済効果もある
というわけで
悪徳業者ガソリンスタンドはさっさと廃業しろ >>665
それ電気も同じだしガソリンは災害時で個人で専用のタンクに保存出来たり他のクルマから燃料抜いたりタンクローリーで運んだり出来るけど東日本大地震みたいな時電気自動車でどうすんのよ？
しかも国内は原発はんたーいだろ？www 電動アシスト自動車にしたらどうか。
乗組員でキコキコすんの。 お前らホントに頭が悪いなvw
燃費や重量に関係なく、EVを主流にするのは不可能なんだよ。
10円玉と1円玉 >>699
だからね
太陽光パネルで1日中、充電すんの
駐車してるときに
1時間で10キロしか充電できなくても8時間で80キロ
3日で240キロ充電できる
十分だ
ばーか >>685
>だけど安い車は中国か韓国の輸入車しかなくなるぞ
>そんなの欲しくないだろう
家電でも昔そんなこと言われてたなあｗ
で、今どうなったｗ？ >>698
無理だろ、俺を含めて今現在クルマを所有してる人達が望んでるか？
電気自動車でガソリン車のフィーリングと楽しさを再現してから出直して来い 昔から欧米は日本を出し抜く為に世界基準を日本と逆の方向に設定している >>708
wwwwwwwwwwww
使えねー車だなwwwwwwww >>710
運転する喜び(笑)なんて一部の車ヲタク以外求めてねーっつのｗｗｗ 水素と電池とソーラーでおけ
ついでにタイヤも自己再生型にしとけ 今のホンダは技術力の無さがF1見れば分かる
つか日本の車メーカーも全体的に欧州に水をあけられてる ターボが軽のパワー不足を補うように
HVは給油回数（時間）が減らせるから多少割高でも受け入れられただけだからな
それがたまたま電気モーターとバッテリーだっただけで
HVはガソリン車の補助装置であって、延長線上にEVは無い感じはするけどな
プリウスPHVのようにユーザーのやり方次第でEVっぽく使えるのも
極力EVでガソリン代ケチりたいが、どの辺で諦めるかなど
データ取りするための車だしな。新車ナビの通信料も3年無料だし。 >>712
おまえ、バカだよね
自動車は営業者とか配達の車、タクシーを想定してんだろ
ほとんどのくるまは1日20キロくらいしか走らないのに >>708
物理量の計算できないんだね、かわいそう。 >>710
俺望んでるは・・・
新型リーフ欲しくてたまんねーよ
高すぎて買えないけどな
中古で１００万円切ったら買うかも トヨタや日立造船のリチウムイオン全固体電池ができればブレイクスルーだろ
アメリカのナトリウムイオン全固体電池ができればグーグル陣営の勝利
リチウムイオンでも今年中に現在の50Kwｈから150Kwhの充電器が100基はできる
みたいだし充電時間も最大３倍今後は350Kwhの設置を目指すようだね
とにかく来年からの中国でのEV販売で勝つところが中国での自動車販売シェアをとるから
各社の熾烈なEV開発競争が始まる 原油精製の副産物の価格が跳ね上がって物価上がりまくりそうだけど本当に全てEVに移行するつもりなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
