【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
http://newswitch.jp/img/upload/phpfavBAh_59b063976d84b.jpg
日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
http://c01.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2Fphpo1gDtE_59b06602ec6aa.jpg
配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504843310/ >>778
それが本音かもしれんが、表向きは車の排気ガス問題だろうね
排気ガスがなくなれば、中国のPM25とか霧のロンドンとかもう言われなくなるもんな
空気がよくなる方向に皆が望んでいて、それに舵切るのが速いのがEUと中国というだけだ >>839
自動車に経営資源を集中させる為のリストラ >>1
ISDN時代の「韓国では〜」に似ている
日惨のステマだなこりゃ トヨタが発売し始めたらＥＶにネガティブな話は無くなるよ。
今は日産が先行してるから足引っ張ってるだけ。 化石燃料エンジンの主成分はアルミニウム。
値段下がっちゃうねvwvwvw 他者より一歩先んずるにはその他多数と同じことを考えていたら駄目だということだ 本命とか言って技術途中で頭打ちになるんだろ
核燃料サイクルとかいつできるのよ 中流層から高所得の良識あるインテリのみなさん
EVやハイブリッド、水素やらアナログガソリン車の需要はなくならない共存等いずれのルートにしてもEUの環境基準の共有による騒音規制が強まること
(ディーゼルやEVの不確実性やトンデモや極端さの側面があるとしても騒音爆音基準に関しては健康被害や睡眠安眠妨害を防ぐため必ず必要だし再度の緩和は絶対必要ないはず!!)
アナルを剥き出しにして爆発放屁音改造してるような頭の弱い犯罪者は化石の絶滅危惧種扱いになってほしいです
一般道や住宅街での騒音基準の50、60デシベルを大幅に逸脱した90、100というような異常音がガソリンエンジン車だけ野放しにされてる…
地響きや爆発音で叩き起こされ続けても犯罪を犯さず殴り込みに行かず頑張って耐えてる自分を褒める意味でも
ガソリン爆発音は時代遅れの異常者になってほしい
10年20年後の移動や輸送手段の静音化
むしろ今でもわざわざフィルター取り外しで剥き出しにしなきゃそんな爆音は出ないのに
頑張って耐えてる自分に希望をお与え下さい！
業界の皆さん爆音商売なんてもう恥ずかしいでしょう？！ 世界中でガソリン需要が減って、仮に1リッター10円くらいになるなら、日本はガソリン車のままでええんちゃう？
ぐふふ。🚘 >>851
違う。
EPA締結で日本車にフルボッコ確定だから。 >>854
それはまだ５年ほど先だな
トヨタ様遅すぎる・・・・ 水素ガラポゴスで携帯のように負けるとこだったが方針転換したし再編しまくれば生き残れるやろ >>852
アメリカでレガシィ売れてるから？
ロビン好きだったのにな
スバルの馬鹿野郎 >>851
中国は存在するだけでいろんなガス出してる トヨタとかホンダがエンジン製造という優位性をキープしたいからこうなった？ >>859
妄想で先走りすぎてもこけるよ…
充電施設よりまず地味な電池の開発が大切だと思うの… >>838
ドイツはしらんが、カナダにもあるよ。
乗る前からブロックヒーターつけとかないと
全てが凍るんよ、殆どのひとは駐車場では差しっぱなし 電力会社のｽﾃﾏ記事か？
発電量足りなくなったら原発増やすんか インフラで負けると取り返しつかないよね
白人って負けてると根本から転換するから、根こそぎ今の牙城が崩されるよ 戸建でガレージに電源コンセントあるおれ
高みの見物 EV車持っていないのになんで自宅に充電設備があるというんだ？
統計取った人はばかじゃないのか 何キロ走行したら元が取れますか？
10万キロくらいだったら買いたい。 >>855
リーフの電池は改良されたものでも劣化してたそうです。
新型リーフには、下記のような意見もありました。
http://evnews.blog.jp/archives/25079790.html >>748
俺が言ってるのは化学製品全てかなり高騰するんじゃないの？って事なんだけどな…PETやら化学繊維やら… そもそも電気自動車なんて目新しい技術なんかなんもないだろ
ミニ四駆と大して変わらん
凄いのは電池だけ
だから電池自動車でいいんじゃないんですか？
ミニ四駆も電池で走るけどｗ 石油燃やして電気作って、
その電気で走る。
石油燃やして走る。
どちらが効率的なのか >>765
せめてPHEVの比率がHVを上回ってから言ってくれ。
全部えいやっと入れ替わるわけじゃないんだから。
過渡期というものがある。
欧州欧州簡単に言うけど、欧州って広いぜ。
絶対にガソリン車廃止なんてできない。
まだ絵に描いた餅だ。
日本は手探りながら充電ステーションや水素ステーションを営業してる。
ある意味20年近く先行してるけど、この程度なんだよ。
EV化以外あり得ない！くらいのアドバンテージがなければ切り替わらない。
しかも、そのアドバンテージが税制や補助などの制度によるものではなく、総合的にガソリンエンジンを凌駕するものでなければならない。
HVはその過渡期にあるものとしては理想的なものだよ。
マンションを含めた各家庭での充電環境が整ってはじめてPHEV。
完全EV化はその後にくるものだよ。
FCVは効率的な水素の生産と管理ができるようになれば大逆転もあると思う。 >>841
スマホやパソコンみるとそうはならないのでは？ >>883
充電設備はともかくコンセントくらいなら普通あるだろ
夜作業するための照明とかトルクレンチ用の電源とか >>867
アンチ水素なバカは理解出来てないようだけど、MIRAIは電気自動車だぞw
電気自動車に燃料電池追加して自家発電&充電してるだけ。
プリウスは、燃料電池の部分がエンジン+発電機になっただけ。
ほんっとバカwww >>885
成分のほとんどが税金だから、原油暴落してもたいして値段さがらないじゃんｗｗｗ
原油暴騰したらすぐ上がるけどねｗｗｗ 車使うのは田舎中心で田舎は人口少ないからガソリンスタンドを充電スタンドにして
採算取れないと思うしまあ無理だと思う。 電気自動車なんかより
路面電車を作ってくれ
そっちの方が良い > 欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し
発電に化石燃料はｗ 電動エアソフトガンでも日本と中国メーカーの熾烈な争いが行われている ふと思ったが、EVだらけになったら国の税収減りまくりだな
絶対別の税金作るとは思うがw >>741
お前の頭は、いまだに鉛蓄電池の時代から進歩してないようだな。（笑） >>890
PHVはEVに比べると全然売れてないよね
たかだか1kwhのバッテリーに充電しても意味無いしねｗ 国内は総じて100Vなのが痛いな
ブレーカーまでは200V来ているようだけどさ >>7
東日本大地震で大規模停電になった時は身動き取れなかったからな。
日本は度々間違いなく大地震来るから完全電気で大丈夫なのかってのはあるな
あの時ガソリンスタンドまで閉鎖の中、
プリウスやアクアだけが余裕で走ってたのが印象に残っている。 >>860
核燃料サイクルは永遠の夢だけど、電気自動車は各国凌ぎ削ってるから、いつか来る未来であり、夢ではないというのが現実では？
日本の自動車会社がうまくできなかったら、海外の電気自動車が世界を席巻するだけだよ >>885
意味わからん
原油を採掘して精製するコストが同じで
量が減るからどう考えても値段は上がるのだが >>876
イーロンもゴーンもリーダー力のあるCEO
こういうやつらがいったんプラスに振れたら組織企業は吹き飛ぶ >>894
トヨタも純粋なEVに舵を切りましたな。
そのMIRAIの未来も見えなくなったわけですがご気分はいかが？ >>708
太陽電池すごーいって思ってるだけで計算できないおバカ >>894
水素ステーションはガラパゴスちゃうのけ? 電力を輸入した化石燃料から
火力で作ってるこの国で
電気自動車だからエコとかギャグだよな。 >>892
トルクレンチに電源てなんか新鮮
俺が知らんだけだろうけど だから俺が何度も言ってるように
電気スタンドでバッテリー丸ごと交換出来るようにしろって
ラジコンと同じでバッテリーパックさえ交換すれば充電時間なんて気にしなくていい
バッテリーパックはみんなでシェアするんだよ >>896
各充電スタンドに発電所を併設すればいいんだよ
はい論破 >>903
それ以前に送電網が破綻するけどなw
欧州の大混乱が見物だよwww >>910
野菜とかの、市場原理と混同してんじゃないか。 電気自動車ってそこら辺の自動車作ったことのない企業でも作れるからな >>791
ソーラーパネルすごーいもう終わりか 死んどけ 日本は気にする必要はない
バカを陥れるための罠だもの >>895
もともと無価値なものに価値つけてるってわかってる？ アルミニウムモーターが実用化されても、電力インフラを増強しなきゃならない。
日本は国土が狭いから可能だけどねvw >>915
森を伐採してソーラーパネル並べてるぞ
エコだろぉ >>927
とっくに実用化されてるってば
すぐにでも置き換え可能だよ なまじハイブリット車が普及しそれに安住してEV車の世界的潮流に乗り遅れた日本…
まんま、かつてガラケーの普及でスマホ時代に乗り遅れたのと同じパターン…
日本の自動車業界の未来もそう長くはないかもな… >>916
タイヤ交換のとき便利よ
うち雪国だから年２回タイヤ交換するのよ ガソリンスタンドを水素ステーションに置き換えるのも簡単。
ベンゼン漏れを社会問題化すればいい。 電池が進化する仮定で話てる人多いけど、
素晴らしい電池があれば、家で充電するだけでいいからそんなに充電施設いらないと思うよ…
もちろんまず一戸建てから普及しないとマンションまで行き届かないけどね… >>916
インパクターといいタンだろうなぁと忖度しときなよ。 >>920
原発級の火力を５０基は建てないといけない >>930
モーターの体積が大きくなるから、今のバッテリー容量じゃ無理だね。 ハイブリッドでトヨタに負けた組が、EVで巻き返そうと虎視眈々と狙ってたな？ ２本の未来は一般家庭はのろのろした水素カー義務化で運送はそこそこ走る電気車になりそうだな
まあジャップ道なんて渋滞があるから遅くてもたいして変わらなさそうだな(笑) >>932
EVは自動車屋の仕事じゃないしな
終了だよ。 日本はせっかくの秀才やエリートが狭い社会で満足してしまうから遅れるんだろう >>912
水素は原発の余剰熱で簡単に生成出来ますw
「国産エネルギー」目的の国策なんだよ。
車のためだけじゃない。
水素生成が電気分解だけと思ってるバ力が多すぎwww >>939
若干性能がさがるかもしれないがそれだけだぞ ガソリンで儲けてる奴、ガソリンで生きてる奴がいる限り
日本で絶対にEVは普及しない >>933
結局クロスレンチのほうが早かったりするんだよね
うちのはインパクトだから最後はクロス
若干めんどくさい
トルク？勘ですよ >>947
過熱してヤバいぞ。
モーターは電流で走る。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
