【バイク】SR400生産終了も、次期モデル開発中 ヤマハ発動機 [無断転載禁止]©2ch.net
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SRであることにこだわり続けた40年 【SR400生産終了、気になる次期モデルは!?】(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170908-00075519/
一旦終了も次期モデルを開発中
ヤマハは9月1日、1978年に発売以来変わらないデザインと伝統の単気筒エンジンで多くのファンを魅了してきたSR400が生産終了となることを発表した。
SRを新車で買えなくなってしまうということで、メーカーや販売店へ問い合わせが殺到するなど、ユーザーの間にも動揺が広がったようだ。
今回の生産終了は9月1日から施行される新排出ガス規制によるものだ。ヤマハではSR以外にも、ドラッグスターやセロー250、トリッカー、マグザムなどが生産終了となり、他メーカーでも同様に多くの歴史あるモデルが終了に追い込まれている。まさにバイクの大量絶滅時代の到来である。
ただ最初に断っておきたいのは、SRその他のモデルがそのまま絶版になってしまうわけではないということ。現にヤマハのホームペ―ジにはSR400他いくつかの人気モデルについて「後継モデルの開発に取組んでおります。（発売時期は未定）」とはっきり明記してある。
ヤマハ発動機にも直接聞いてみたが、「次期SRは新規制に対応したモデルとして従来のイメージのまま発売されるでしょう」とのこと。まずは安心して欲しい。
YAMAHA SR400
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggw5IBvbR7OpmZ0NDiuA81hQ---x800-n1/amd/20170908-00075519-roupeiro-000-2-view.jpg
（続きはソースで） >>88
個人的には TX500 FJ1100(1200) FZ750 マジェスティ250 TMAX >>96
同じようなシチュエーションで圧縮漏れ？だったことがある >>8
言いたい事は解る
後ろから見て一目瞭然なほど
今のバイク乗りは下手ばかり
目の前でチョロチョロされるより
サッサと前に行けよと思うが
ミラーを見ないで走る車も凄く多いから
危険性を考えると微妙 >>88
SR400/500はもちろんRZ250/350、RZV500R、YZF-R1やら一杯あるな なんでヤマハばっかり報道するのさ
他のメーカーの動向もよろしく頼むよ 400ccというのはガラパゴスらしいから600とかで出すのかな バイクも乗るが東京神奈川大阪は危険なバイク多くて乗りたくない。
春日通りでコンビニ入ろうとした車にオカマ掘ったアメリカン見て以来、後ろにバイク居たら必ず行かせる。 【ヤマハの歴史】
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて
戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化
【ヤハマのロゴ】
ヤマハ発動機のロゴ
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/yamaha-logo.jpg
ヤマハ株式会社のロゴ
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/pict_1998_01.gif
比較画像
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/20090830184547.jpg
ヤマハのロゴマークの変遷
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/yamaha-logo-h.jpg
音叉の先が円内におさまり、YAMAHAの「M」の文字の中央部分が下に付いていない、そ
してロゴに使用されている各アルファベットの形が、おのおの左右非対称なのが「ヤマハ
株式会社」のロゴマークです（ヤマハ発動機株式会社のロゴの各文字は左右対称です）。
コーポレートカラーは、ヤマハ（株）がバイオレット、ヤマハ発動機（株）が赤を使用します。 >>8
同意。車もバイクも乗るが
車に乗ってるときいつまでも前にバイクが走られてると嫌なもんだ
すり抜けてサッサと前に行ってほしい >>104
ほかの車にいられるよりバイク一台入ってくれた方が視界が開けるので
俺はバイクがいてくれた方がいいな
ワンボックスやトラックは最悪 >>89のSRはSRね。
>>96
プラグ外して磨き始めそうな位長い時間やってたからキックと関係ないかもね。
V-MAXにも憧れてたなー。 >>89
あー、雪の降るコンビニの駐車場で同じ場面に出くわして、お節介にもエンジン掛けてやったことがあるwww ｗｒ400のエンジン積んだSRX出すなら今乗ってるバイク売って買うぞ 大型でSRとかのクラシック系作って欲しい
カワサキも撤退したし、トライアンフ一択になるのは金銭的に厳しい ビックシングルのオフ車希望
デザインはシンプルにDTとかXTみたいのがいい ＥＵだかの排ガス基準とか絡みだろ
車もバイクもつまらなくなる 「 ＳＲ１２５ 」 ￥８３０，０００ ベトナム製
とかで帰ってきそう。 >>112
ヤマハ発動機で期間工として働いてたが、マジでヤマハ発動機は素晴らしい会社。
ヤマハ発動機は社員の自己啓発も推奨してて、休憩場に会社持ちの通信教育の講座のカタログ（それも業務に関係ないものであっても）が置いてあって、今時現業を大切にするんだな、だからヤマハ発動機の製品は深みがあるんだなって思った。 後継モデル言うても今のを規制適合するようにするしてもまたすぐ規制ひっかかるしいい加減思い切って作り変えるんかな？
バイク板とか覗いてみたらそういうの否定派と肯定派で煽り合ってるみたいだけど 400も良いが500を復刻しろよ
排気量が大きい分、規制にも対応し易いだろ >>125
あれなんか、モトクロッサーっぽ過ぎんだよね 環境基準だかを合わせるようになったことで、海外と国内で同一のモデルが展開されるようになるんだっけか。 >>55
格好良いけどこのオッサンには似合わない
てかめっちゃスーパーマンに変身しそうなオッサンだなヲイ どれもFIとABS装備で売られるよ
そのぶん値段も高くなるけど >>112
なんでブロードバンドルータ作ってんだ？ 40歳になってバイクに目覚めた
幅寄せしてくる奴とかブロックしてくる奴の車に蹴り入れるのが快感ｗｗｗ
下手糞はおとなしく走ってろ爆笑 >>129
新解釈SR気に入らないならキャブもFIも中古とか幾らでもたまあるんだし俺はここらで思い切って新しいもん作ってもいいと思う >>100
>新型車が平成30年(2018年)10月から、継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクにはABS、
>50cc以上、125cc以下のいわゆる原付二種には「ABS」か「CBS」といったの先進制動システムの装備を義務づけるというものだ。
「CBS」とは前後の連動ブレーキのことです。
原付一種は含まれないがメーカーが原付一種を作るのかどうかがわかりませんな、それ以外だと
オフ車、スクーターの区別なく義務付けられるようです。
それに電動車に対しては記述がありませんでしたが、まあ電動バイクが出てくるのはもっと
後になってからでしょう。 SR400みたいな人気車種でも生産終了になるんだな >>120
っ ロイヤルエンフィールド
実際SRX的コンセプトなら水冷でも問題無いんだよな。
SRみたいなカスタムベース向けお値打ち品クラシカルバイクは製造元が儲からないからねえ…売価を上げても欲しいモノが作れるのかなぁ？ >>141
排ガス規制とABS義務化だから一旦終了はしゃーない >>105
TZR250(3MAは含まない)やFZ/FZRシリーズも入れといてくれや >>112
楽器のヤマハの各アルファベットって、どこが非対称なんだ？ >>134
ううむ、言われてみれば…w
まあ、1990年代はフルカウルの４気筒レーサーレプリカ全盛の時代だから、
「オッサン＝大人の男性」に、ネイキッドのシングルマシンを売ろうという
戦略もわからんじゃないな。 ( ´ⅴ｀)ノ＜SR、なんでドラムブレーキを辞めちゃったんだろ？
効きが悪いからか？ >>144
いくらV2でも振動キツいんだな。V型なら何でもいいかと思ったけどそうでもないか。 お願いだから、セル付きモデル出してください。
毎日こいつで６年間通勤してるけど 、最近セルが欲しいw 後継モデルのSRXが消えてSRが復活するとか驚いたが単気筒モデルは味わいが重要だから水冷エンジンに変更してもシリンダーの冷却フィンは無くさないで出してくれ
単気筒がエミッションで厳しいなら2気筒にしてエキパイをすぐに集合させて単気筒風にしてもいい >>151
ドラムのあのクラシックなルックスがいいのにね SRと言えばロックリーゼント、ウルフカット、ライダースにゴーグルってイメージだな
異論は一切認めん > 9月1日から施行される新排出ガス規制によるもの
こんな規制、意味なくね？
どうせ、こいつらの半分以上は爆音マフラーに換えるんだろ >>130
500は賛成だけどどうして規制に対応し易いの？ ヤマハ「時代の波に乗って、クリーンD車とハイブリッドの2グレード。どちらも単気筒になっております。」 セルは付けて欲しいな
キックだからSRだって人も多いが
セルが付いた程度でSRの魅力にはなんの影響もないよFIになっても売れたしね >>159
気筒辺りの排気量が大きい方が規制対応してもパワーを出しやすいから
規制が厳しくなるにつれ、250や400の4気筒はどんどん無くなってだたろ >>155
どうやら制動力が物足りないという声があったみたい、それでディスクブレーキに再変更と セル否定派はセルが付く事自体よりエンジン周りのシンプルさが損なわれんのが嫌ってのが多いみたいだな >>164
直流モーターの場合、二極までは減らせても一極はないよなあw
いっそ、レシプロエンジンと同じ往復リニアにするか。 >>160
それ。ＳＲＸはどのモデルでもいいわ。なんで生産やめたかなあ。
ヨーロッパでも売れそうなのに。うれんのだろうか。
ＳＲＸってバイクのユーノスロードスターだよなあ。 >>128
格が違うとはいえ製鉄とは偉い違いだな
TheDQNみたいな環境だぞ >>139
まあ今の形のまま色んなもんごちゃごちゃ後付すんのはもう限界に来てんもんな
SRって車種を長く残したいなここらで思い切って作り変えるのはありかも知れんね
すごくデザインのセンスは問われそうだけど 単コロはダサいからGX250SP買った俺は勝ち組。 ヤマハと言えばＲＺ－３５０Ｒ。
非常に恐ろしいバイクだった。 >>174
いやモーターだろ。電動ピストンなんてあるの? メーカーが乗ってほしいバイクと、ユーザーが買うるバイクの差が広がる。 ＳＲ－４００ってカスタムバイクの需要があるらしいね。 >>155
80年代初期には既にディスクブレイクだったんだが、85年にドラムに戻ってんだよな。 空冷で規制クリアは無理かもなぁ、水冷か電気で新型出て商売になるのか？ SRはビックキャブ・ハイカム入れてマフラー変えると、凄いじゃじゃ馬になる。
フォークオイルは15W以上じゃないと怖いよ♪ >>177
モーターだと単気筒じゃなくなるんで
非効率的だけどヤマハがやらないかなーってw 規制は厳しくなる一方だから、もう空冷エンジンにはしないだろ
今は何とかなっても、将来的には対応出来なくなる
パワーはどんどん落ちるから、小排気量から成り立たなくなる もう新型SRなんていらないだろ
SRカスタム専門店とかも最新モデルとか相手にしていない
いまの流通分で十分だ どこのメーカーでもいいから250ｃｃか400ｃｃクラスのＥＶバイク出してくれよ >>18
俺の乗っていたRG125γもバカッ速かった。
峠では400キラーだった。馬力規制や、音量規制も眉唾ものっだった。
ああもう一度125の2st乗りてえな。
スレチすまん。 洗脳は松下時代のパナソニックが酷かった。食堂には松下幸之助を持ち上げまくるビデオが延々と流れてた。 >>165
気筒あたりの排気量が大きいほど規制クリアは難しくなるわけだが 新型は良いが、今流行りの虫っぽい感じになったりして。 SR好きだったなー、結婚してからバイク乗るのやめたけど、また定年すぎたらまたSR買い直して旅行いこうかと思ってたけど
その頃にはSRは存在してないだろうな 金かかって天候で面倒くさくて事故るリスクがあって止めるところもなくて
こんな不便な商品を馬鹿みたいにカッコいいとか概念君に縛られて乗ってたバブル世代 >>146
GBはこのモデルデビューした時タンクの形と色が気に入らなくてこれの前の展示新古車みたいなの安く買った
今見るとこの形も悪くないんだけどね >>176
350Rは排気量とYPVSのおかげでシリーズ中で一番大人しいモデルだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
