【バイク】SR400生産終了も、次期モデル開発中 ヤマハ発動機 [無断転載禁止]©2ch.net
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SRであることにこだわり続けた40年 【SR400生産終了、気になる次期モデルは!?】(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170908-00075519/
一旦終了も次期モデルを開発中
ヤマハは9月1日、1978年に発売以来変わらないデザインと伝統の単気筒エンジンで多くのファンを魅了してきたSR400が生産終了となることを発表した。
SRを新車で買えなくなってしまうということで、メーカーや販売店へ問い合わせが殺到するなど、ユーザーの間にも動揺が広がったようだ。
今回の生産終了は9月1日から施行される新排出ガス規制によるものだ。ヤマハではSR以外にも、ドラッグスターやセロー250、トリッカー、マグザムなどが生産終了となり、他メーカーでも同様に多くの歴史あるモデルが終了に追い込まれている。まさにバイクの大量絶滅時代の到来である。
ただ最初に断っておきたいのは、SRその他のモデルがそのまま絶版になってしまうわけではないということ。現にヤマハのホームペ―ジにはSR400他いくつかの人気モデルについて「後継モデルの開発に取組んでおります。（発売時期は未定）」とはっきり明記してある。
ヤマハ発動機にも直接聞いてみたが、「次期SRは新規制に対応したモデルとして従来のイメージのまま発売されるでしょう」とのこと。まずは安心して欲しい。
YAMAHA SR400
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggw5IBvbR7OpmZ0NDiuA81hQ---x800-n1/amd/20170908-00075519-roupeiro-000-2-view.jpg
（続きはソースで） SRは2018年で40周年だから恐らく来年内には記念モデルを兼ねて復活かね
問題はお値段とスペックですな・・・ クラシカルで、２５０の手ごろなモデル欲しいが、
エストレアも生産終了だしなあ。 エンジンマウントにラバー咬ますようなメーカー、それはヤマハ。 >>604
エルゴノミック・マウントだっけ
最初の単車はRZ250実は350だったわｗ >>549
250も経済重視でしょ
250乗ってるやつの半数はもし400に車検がなくて車両価格が同じなら400選ぶと思うわ >>607
車検なんて1500円のためにそこまでするかね？ ユーザー車検は平日休めないって人が居るけど1日も休めなかったら免許の更新も出来なければ免許も取れないのにおかしいなぁと独り言。 >>608-609
ユーザー車検なんてやってるやつは全体の1％以下らしいぞｗ
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/7547948.html?from=navi_ranking
ドヤ顔自慢したいみたいだが、ただの世間知らずな変わり者って自己紹介してるだけだなｗ >>610
法律では点検整備を始め維持管理は使用者責任だから使用者がやるのが通常なのにな。
ただ数枚の書類書いて車検ラインで言われたとおりに通す30分の作業に何万も払って代行業者使うって賢いのかね？
昔と違って検査場の人がすごく親切になって初心者用プレートとか用意されて手取り足取り教えてくれるんだから
怖がらずにやってみたら良いと思うよｗえ？こんなことに大金かけてたの？って思うよ
近所だったら付き添ってやるよｗ >>611
俺のことを世間知らずとか言うな
世間が間違ってて俺のほうが正しい
世の中はバカばかり
と低収入が吠えていることだけはわかった >>611
いくら熱く語ったり上から目線で言った所で実際に全て自身でやってるユーザなんていないのが現実なわけで…
それとも2ちゃんお得意の「俺の周りではほとんどの奴らがユーザー車検やってる」って主張するんすか？ｗ >>606
正式名称は分からない…ので割愛します。
書いてていま思い出した、ウインカーステーや、ステップのマウントさえラバー咬ますようなメーカー、そんな軟弱のブランドがヤマハ(笑)。 >>613
車はともかくバイクは結構居るぞ。
バイク乗ってる人でDIY整備する人の割合は車と全然違うからな。
てか車検場見てみろよ二輪四輪問わずつなぎ組に混じって私服のユーザー車検組が結構居るから。
普通に女の若い人も並んでる時代だぞw >>612
法律の通りにしたら低収入てすごいな。
お前はなんでも代行業者通すのか？ >>480
そのバイク屋、以前から延々とそれを言い続けている アホ
100% そんな改革通らんから 断言したるよ、バイク屋
テクニックを磨く為には
速度を数キロしか出さないトライアルでの練習がいいんだろ？
警察もトライアルで技術磨いてるし
でもトライアルってその数キロしか出さない競技だけど岩石巨木とかを乗り越えたり乗ったりするんで転倒イコール大きな怪我になるんだよな >>555
こういうことを言ってるやつは絶対脳内妄想で語ってるだけ。
もしくは今のバイクに乗ったことがないかどちらか。
NINJAやGSXがスカスカなんてことねえよ。
スカスカなのは高回転重視の昔の250ccだけ。 高回転重視の昔のレーレプならともかく
いまの250CCは低中速のトルク重視で
公道で走ってる限り、トルクが低くて困ることなど絶対にない。
今の時代大型バイクの意味は、見た目以外にない。
まあ、これはある意味、おっさんになってくると
バイク仲間に対する見えの意味でも
重要なことだから俺もNC750Xだけは持ってるけど バイク買わないで能書きばっかり垂れる日本のおっさん向けのバイクより
アジアンバイクのほうが、もはや乗り味も装備もずっと上なんだよな。
なぜなら売れる台数の桁が二桁違うから、バイクにかける原価が違う。
GSX250Rに試乗してから、俺はもうジャパニーズスタイルには完全に見切りつけたわ。 DT125Rは玉不足だから、YZに保安部品付ければ売れそう ちなみにYZF-R25だけは今のバイクなのにスカスカだと思うわ。
馬力なんていらないからトルク重視したほうがいいのにねえ。 低い排気量のバイクは昔よりいまのほうがバランスいいね。乗りやすい。 カフェレーサーは毎日カフェいかなければならないから大変 >>482
蒸気機関車は最近では環境やコストなどの理由で
圧搾空気で復活する例が増えたから真似をするとして
音や振動再現なら電気モータとエアコンプレッサをバイク
にうまく積めばなんとかなるかも >>625
清〇さんをはじめ盆栽家は並列4に涙目タンクの
ジャパニーズスタイル一筋だからな。 >>623
確かに乗ってたのは20年前の250だったからなあ。 スレの勢い ３１０．３
名古屋モーターショーとかさびしいだろうな
カワサキこない キャストホイールで出ないかのう
ナロータンクも復活したりして
なわけないか TZR250をR3のエンジンで復活してくれればCBR250RRに勝てる ID:HhaS9EFx0
妄想だけで書き込んでるのか？ ここ1年で
去年の12月 バイカーモン
今年の2月 バイキチ
5月 スクーターデイズ
7月 カススク１２５
が休刊になった >>638
去年の12月 ＭＯＴＯ Ａｄｄｉｃｔｓ（モトアディクツ） も そうか、バイク自体が売れなくなるとその周辺も売れなくなるんだよな・・・ ネットの時代に雑誌は売れないわ。
紙媒体がキツイな。
ツーリングマップルなんかも年々コスト削減して価格あげてるし。
俺は紙の地図が好きだから買い揃えて(中古)ナビと併用してるがw 痛車の雑誌立ち読みしたらナンバーにパンツはかせてるのがあってすぐ閉じたよ 新型はDR-Z400のシングルで頼む
あれはめっちゃ早い
潔くフィン無しでいいわ >>553
別に排気量がデカイからってスピード出して走らないといけないわけでも無いのに
こう言うこと言うバカって何なんだろうね。 >>643
それイイね賛成
てかDR-Zエンジンだから新型テンプターかな？ >>644
ジジイが礼賛する昔のレーレプと違って
今の250は低速トルクに割り振ってるわけで
実際排気量の大きいバイクのメリットなんて
時速１５０キロ超えない限りなにもないわけだが。
強いて言うなら大きいバイクのほうがかっこいいというぐらい。
特に身長のでかいやつが２５０に乗るのは微妙。
俺は身長が大きいから見た目のバランス的に大型に乗ってるけど
その辺のチビが意味もなく大型に乗ってるのがよくわからんね >>1
【排ガス規制】「モンキー」など人気バイク、相次ぎ生産終了 ｢リトルカブ｣｢マグザム｣｢マジェスティ｣｢エストレヤ｣｢W800｣… [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504777134/
[公害対策]ベトナムの首都でバイク乗り入れ禁止決定 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499279507/ 大きい方がコーナーは安定する
高速なんて1mmも関係ないわ >>651
ここにもいるのかユトリ。
ぼくのまちがいをしてきするのはあげあしとりだぞ >>652
具体的なことはなんにも言えない老害。
３０年前の学生時代のバイクの知識を吹聴してるだけで
社会人になった後は底辺過ぎてバイクなんて買えないタイプｗｗ >>653
それはおまえだろ？
ECUだとよwww 同じ100キロくらいの速度でも250とリッターじゃエンジンの回転数全然違うし、疲れ方も全く違うだろ。 音疲れってやつだな
ノーマルとマフラー交換した車やバイクでもハッキリ違う。
つまり大型でマフラー変える奴と250ノーマルは疲労度が大差ない。
あれ？ｗ 次期モデルを開発とは言うけど、
どれもこれも新しいのを投入するほど売れていないじゃん ボアアップやボアダウンで排気量揃えて
あとは世界戦略モデルのガワ変えだな グース250みたいなシンプルなバイクがいい
もう次々買い替える情熱も無いのでジジイになるまで乗り続けられる
維持費がかからなくて簡単メンテなのがいい >>656
振動も違うからマフラーだけじゃ無いだろう。 バイクなんて時代遅れだよ
しかも前ちんたら走ってる2ストや古い原付の排ガスが臭っさいんだなこれが
オイルちゃんと入れてるんかおい ＳＲＸみたいなバイクって日本以外似合わないのかなあ。 生産終了になったバイクの在庫すら売れない状況で、新型なんて作る必要があるかな？ 5年位はR1とかR6の型落ちを値下げして継続販売して欲しい。 >>621
昔乗ってたけど、近場をあちこち乗り回すのには楽しいバイクだったな スレの勢い １８９．２
とうとうここだけになった
世間からは注目されなかった
俺がバイクの世界にいないからか 先週、何年かぶりに旧友とツーリングに行ったけど楽しいなバイクは
お互い歳を取ったせいか乗ってる時間より休憩のほうが長い長い
人が歩くくらいの速度でＳ字やＵターン（上り坂下り坂）やジグザグ走行が
自由自在にできる大型乗りがどのくらいいるのかね？
恐らく１０人中８人はエンスト即転倒！だろなｗ
そのレベルで公道に群がり出てるのだから危険この上ない バイクは独身者しか乗れないよな。
大きな石を踏んだだけで、再起不能の事故になるのは怖い。 >>670
大型の方がトルクが有る分やりやすいだろ
知ったかはすぐバレるから止めといた方が良いよ スレチでチラ裏ですが、
デイケアへ行ったが何もしなかった。
朝刊 中日、朝日、毎日、産経、読売、日経、伊勢、赤旗、日経流通、
ニッカン、中スポ、スポニチ、サンスポ、報知、
夕刊 中日、朝日
を読んだ。
ドイツのフランクフルトモーターショー（2年に1度、四輪乗用車）
の記事は電気自動車祭り。
セブンイレブンで雑誌の定期購読での取り置きを始めたらしい。
発売日に店頭へ届く。
日経流通。 ワイエスピーとか、ヤマハの看板で喰ってる人たちはこの先、マジで大変だよな 新規に開発しているなら実用的な電動バイクで再登場して欲しい >>676
カワサキやホンダも酷いよ大型店以外だと大型卸さないとか言い出してるから壊滅 インジェクションで前後ディスクでＡＢＳついて
水冷ＤＯＨＣでモノサスでフルカウル 要するに男がいなくなったんだよ。女や母親が言いそうな意見ばかりになっている。 バイクの台数が減るほど減税して、台数が増えたら増税すれば良いだろ？
排ガス規制も台数に応じて5年ごとに見直せばいい。
音量だけは現状維持でね。 バイクの税金ってもともと安いし、ゼロにしたって大して売れないと思うが >>687
もう2stは無理だって。
2000年付近の最終型はどこのメーカーも5000回転も回ってればアクセルがば開けオッケーになってたしそれでいいじゃん。 >>671
こう言う人多いけど実際はそんなにコケない、事故にあったらダメージが大きいのは歩行者もそう 30年位前かな、ドラムをディスクにしてスポークをキャストにしたら売り上げ激減したバイクだから
新型にするにしてもエンジンだけ規制に合わせてそれ以外は手をつけないって感じじゃないと売れないだろうな
てか、フルモデルチェンジならSRである必要はないんだよね 10年前までは性能が一番だったけど今はこんなのがいいや、ちなみにＷ８００乗ってる ヨーロッパの排ガス規制、ったってインチキディーゼルのごまかし検査があっての枠組みだもの
あ〜あ、RZ復活しねえかなぁ >>692
もう、20年以上乗ってないからなー
Γ500とかGSX750Rの世代です。 >>693
初期型からディスクでしょ。途中の一時期だけドラムになったけどさ。 フォークの蛇腹と
ドラムブレーキとスポーク化は85年から >>405
もうファンタジーとかでありそうな全身鎧着たらいいんじゃないかな（暴言 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
