【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★２ [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 18時05分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。
火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の電車の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
およそ１５０人の乗客は警察や鉄道会社の誘導で電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
近くにいたＮＨＫの職員によりますと、建物から上がった炎は風にあおられて線路側に向かい、停車していた電車の屋根に燃え移ったということで、電車は火がついたあと、少し移動して再び止まったということです。
一方、警察によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも合わせて８０平方メートルが燃えましたが、これまでに火はほぼおさまり、住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせています。
現場は小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505030418/ >>104
コリアンバーベキュー以前から対策済
今度冬季五輪をする先進国なら丸焦げ >>130
確実に火も煙も視認できたと思う
急停車したとき一番ひどく燃えさかってたみたいだし ひょっとして明日も小田急動かないってことあるかな？
迂回しないとダメか？ >>120
いや車掌は一番後ろにいて
数両前が横から燃えてわからないはずないけど 運転手は前見て運転するのが仕事で車掌か指令センターの指示なきゃ勝手に行動できん
車掌がどうにか対応しなきゃならんのにパニックになってたという なんでこの最悪の対処に至ったか、経緯も小田急のマニュアルも管理体制も徹底的に調査されるわな >>138
ビビってやんのw w w 鼻へし折ってやるからどこかで会うか？ >>144
やるか？どこか出会って鼻へし折ってやろうか
ビビってじゃねーぞ！ 火が点いたまま動いて消防士が「運転士ドア開けろ！」と怒鳴ってたど
消防士が怒鳴ってなかったら大変なことになっていたかもしれない
車掌は何をやっていたのか ヤフコメ見てると火事で停まって電気なくて動けなかったとか
恐ろしい勘違いしてる人が居るな >>92
命令調の方が危機感を感じるから命令調のほうがよい 火事の時はのろのろ運転は熱いし、引火するから速度落とさず通過したほうがよさげ
しかし、線路が熱で危険とかもあるから減速通過なのかな？
それか手前で停車して降ろして欲しいわ >>120
隣燃えてるのに気づかないとかいう問題か >>31
ヒーターの上に座布団付きの板載せてある古いタイプは滑り台にできるけど、
小田急のはJRと同じ壁から直接生えてて足元ひろびろタイプだから外せないでしょ わざわざ火事現場の横に燃え移るように停車して
消防士にドアを開けて避難させろと怒鳴られるまでぼーっとしてて
避難始まっても誘導もなかったと乗客に文句を言われ
この電車の乗務員はユトリか、劣化日本人の代表か？ 国交省激おこらしいから、下手したら明日動かんかもしれんの？
区間限定運行か、早めに情報出してほしいな 動画見た
結果論だけど、あそこで電車停めちゃダメだろｗｗ 怖いな、女車掌だか、ヘラヘラしながら対応
大丈夫か、マニュアル対応 シールペタペタのラッピング電車でなくてよかったな。
ラッピング電車だったら火だるまだったかも。 >>92
火災の時、消防は警察より権限有るんじゃなかったっけ。
三流私鉄の車掌には当然やろ 運転士の過失は問えないと思うけどな。
非常停止ボタン押されてたら止まるしかない。
火災現場の先に、何か障害物があるって可能性まで考えなければならない。 >>167
明日うごかさなかったら出勤できない国交省職員もいるんじゃ 明日から京王線と田園都市線と世田谷線は混みそうだなー嫌だなー オザキボクシングジムって弁護士チンコ切断した奴の所属ジムだな
キチガイばっかか 地下鉄対応車両だけでも地下直できるけど混乱するから無理かね？ >>149
みんな神視点結果論で言うけどさー
あのゴチャゴチャ沿線で停止ボタン押して、どこにどう火が飛んでどこなら被害が治められるか確実な判断なんぞ無いわー >>174
そうかもしれませんね。勘違いしてました。 >>141
JRなら平気で二日くらいかけそうだけど、守銭奴の大手私鉄のことだから夜中突貫工事やって翌朝には運転再開だね。
中央線の高架切り替えなんて運休させてやってるのに、東急東横線の地下化切り替えなんて終電車と始発の間に
やってたからな。 明日の運行予定出してよ。
運休なら欠勤出来るから。 電車は何で火事の目の前で止めてんの？
前後が詰まってたん？ なんでもかんでも止めればいいと思ってるからバチが当たったんだろ
ざまあみろ >>35
指令に許可もらってATSを入替用モードに投入すれば20km/hくらいで走れるようになるはず さっきのNHKの7時のニュースで流れた映像見てる人と見てない人で意識にギャップがあるようだな
つうかあの映像は元々はいったいどこにアップされたものなんだろう >>92 >>160
消防士 警察 自衛隊のみならず、客室乗務員や車掌などの保安要員は緊急時に旅客に対して指揮命令を行使できる
命令口調はそういう状態なのを明示する意味を持ってる。 >>179
ほんとかよ？！
よく調べたな!!
なんだっけ、小番だっけ？ 前と後ろに車両が詰まってたらどうしようもないと思うんだが
実際どうだったんだ？ まんこに車掌やらしてんじゃねえぞ
小田急はバカじゃねーのか >>188
踏切で非常ボタンが押された
ATSと連動してるから強制的に停止させられてしまった 火事のときって、まず通化して
安全な場所で停車って
元、電車運転士のオヤジが熱弁してるわｗ >>194
これ見たいな
NHK職員が乗車してたのかね？ >>153
なのに女叩きスレになってるから笑ってるんですけど… >>196
なるほど。確かにおっしゃる通りです。ありがとうございます。 >>184
事前に大量の人員や資材を確保しての作業と今回みたいな突発的な作業は区別しないとw >>142
5年ぐらい前にJR北海道が特急をトンネルで止めて
車内でお待ち下さいってアナウンスしたまま全車両丸焼きにした事件がありましたけど…？
乗客は勝手にドア開けて逃げて無事だったがな 女車掌がマニュアル通りに現場に停めさせたままポケーッとしてるんだからそりゃ消防士もキレるだろ。
女の鈍い動き見てると電車に燃え移ってることにすら気付いてなかったっぽい。 車でもそうだよね、女のドライバーってすぐ速度落としたり停めたりするんだよ、逆に速く通り過ぎて欲しいときに。 こういう事故って都合よく休日に起こる気がするな
平日の帰宅ラッシュ時だったら事件だぞ >>175
煙で前方見えてないはずなのに、もう少し手前で止まれなかったのかと思う >>202
だとしたら回避不可能じゃねーか
車掌叩いてるやつ何者だ >>169
そういやメトロでベビーカー挟んたまま発車させてベビーカーが大破してることに気づいてるのに
思考停止して電車止めないで次の駅まで運行させちゃった車掌って女性だったな >>101
言い方気を付けろ！
ボケが余計じゃ！アホ 車掌さん可愛いらしいな
テノヒラクルーを楽しみにしてるぞ 簡単に避難誘導って言うけど、客を線路に出して対向車両にはねられたらそれはそれで問題だしな。
なかなか咄嗟の判断というのは難しいな。 半蔵門線でベビーカーがはさまったまま電車が発車したのに緊急停車させなかったのも女性車掌
もしかして女には緊急時の機転の利いた対応は無理なのか 最新型の通勤車両でも燃え移るんだとニュースの映像でみた。(ステンレスの車体)
燃えにくい素材を使っているけど、昔の電車ほど窓は大きく開かないし、開かない窓もあるからな。
非常用のドアコックの表示も、大昔の桜木町での京浜東北線の事故がきっかけだからな。
戦時中の安易なつくりで、
燃えにくいように対策もしてない車両で、連結面の貫通扉も内開き、窓は三段で少ししかあかない。非常用のドアコックの表示なし。
そんな電車が工事で垂れ下がった架線をひっかけて、火花がスパーク、車両火災で死者多数というものだった。
運転士さんも運行指令とのやり取りで、自己判断でやたらと動けなかったのかも知れないな。
先の踏み切りで非常停止ボタンが押されていたなら、徐行して、踏切手前まで進めばよかったのに。
ただ、火災現場にかかるようなら、後退もありかも。ATSを切ってじゃないと出来ないけど。 明日みんな京王線乗りに行って、
パニックになる可能性あるから、早くいかないとだめか。ｗｗｗ NHK職員って火事の現場に居合わせる確率高いよねー >>118
運転士は目視でわかるだろ
危ないから早く通り抜けようと思ったら非常停止ボタン押されたんじゃないの？ 一年くらい前に桜木町駅で架線火災があったけど翌日には復旧してたよね
今回も夜通し作業して何とかするんじゃないかな 秒単位で人の命に関わってくる事態なんだから、そりゃ消防士が怒鳴り散らすような口調になるのも当然だろう
それだけ必死なんだよ。命を救う為に
消防士の態度を批判してるクズみたいな人間がいることに驚き >>196
航空機の客室乗務員もいざ不時着時とかには
命令的に指示せよと教育されてるしな 中央指令の命令厳守は当たり前だけど
現場もマニュアル対応でなくて、臨機応変にできるようにしないと駄目だな
これで、死者１００人出ても、あの女車掌は無罪ｗｗｗ >>194
＞スクープBOX（撮影 視聴者）
ってテロップ出てた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
