【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★２ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 18時05分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。
火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の電車の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
およそ１５０人の乗客は警察や鉄道会社の誘導で電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などの情報は入っていないということです。
近くにいたＮＨＫの職員によりますと、建物から上がった炎は風にあおられて線路側に向かい、停車していた電車の屋根に燃え移ったということで、電車は火がついたあと、少し移動して再び止まったということです。
一方、警察によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも合わせて８０平方メートルが燃えましたが、これまでに火はほぼおさまり、住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせています。
現場は小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505030418/ 運転士はしょうがない
車掌は・・・
輸送司令は・・・ >>585
それで向こうから来たD51に轢かれまくった事故があって
電車には周囲1kmぐらいの範囲の電車のヒューズだけを飛ばして動けなくするマシンが搭載されているはず >>615
ありがとうございます
これは一大事だね 女性運転士
「どうしよ、、、えいっ！止まろ」
「は？なんで燃え移ってんの？」
「ちょっと進もう、、」
「どうしよ、、、怖」 俺がウテシならクビを覚悟で保安装置全部切って10連分列車を前に動かしたけどな
危険な場所から車両を遠ざけるのが鉄則 何でもマニュアル通りにやってりゃ死ぬる >>617
どこの田舎の人間だよ
首都圏の電車に最低限ATSがついてないわけないだろ なぜ火災現場の横に停めたw
ヘンな規則に縛られて工夫できなかったってか？
まあ、日本人らしいな。 脱線事故と火災は国土交通省の調査が入るから小田急としては面倒だな
今後の沿線火災対応どうするか 「えー、大変ご迷惑をおかけしております。
只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。
このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、
ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます。」
数分後、
「ご協力ありがとうございました。
犬は無事線路の外に出ました。
ご協力ありがとうございました。」
もう俺は一生南武線に付いて行くぜと思った。 これって車掌はまーんだけど運転士もまーんだったのか？ >>516
そもそもあれだけ盛大に燃えてたら運転席から見えてるだろ
運転手何考えてんだ？
キチガイか？クビだろ 火の粉かかって屋根が燃えるのか
今の電車って地下鉄車両並にA-A基準とかで燃えにくいようになってるんじゃないの >>599
明らかに非常事態なんだから、押した人は悪くない
それを想定した非常時マニュアルを整備・訓練できていない小田急が悪い >>618
止まっちゃったものは仕方ないだろ
それに前から二両目が燃えてるんだから
前進すればみんな燃えちゃうだろ >>587
同意
運行の全ての権限は列車指令が握っている
航空管制官と同じ立場な
お前らの職場の常識は通じないからね >>626
異例の事態が発生したときに最も安全と認められる取扱いをしてクビにはならない >>603
非常通報しても、指令を介して対向列車の抑止が完全に出来ているか確認できるまで時間かかるのよ。
非常通報したからといって対向列車が抑止手配完了しているとは限らないのよ。 >>112
弊害も多くて
新宿から布田とかアホみたいに時間かかるよ >>463
これ、いろいろ問題あるなあ
一歩間違えれば大惨事だわ >>603
無理
所定停止位置以外で扉を開ける行為はオタが思ってるほど軽くない(´・ω・`) >>626
特に東京は車両間隔大事にするからな
マニュアル通りにしかできないのは日本人らしいが
機転が聞かないのも日本人 ボクシングジムの分電盤にネズミが入り込み、ケーブルをかじってショートしたところに火災が発生したんじゃないかね 最近、電車の事故多くねぇ？
「事故」じゃなくて「事件」だったりしないの？
どっかの誰かの、さ >>623
時代が時代だし
蒸気機関車なんて前が見えないんだから仕方ない >>628
火災だけじゃなくて同時に周囲でも事故が起きていて
踏み切りでも同時に事故か事件が発生している可能性も考えられる
運転手が停まったのはしょうがないと思うよ >>640
ボタン押したら半径1kmぐらいのJRが全部止まってTwitterが自動的に罵声で埋まる装置は小田急は積んでないのか 小田急の町田駅に行ったら、駅員が
「乗客ぎょうさん待ってはるさかい、ハマ線つこうた方がええねん！」言われたから
横浜線の町田駅に行ったら、駅員に
「新宿行きはるのにハマ線なんて、けったいな話やで〜」言われて
結局、京王線で行く羽目になり、新宿まで行くのに2時間掛かったよ・・・・・・ >>626
おまえは間違いなくクビだわ
適性が無い こないだの、JALも墜落事案だった
今回も、死傷者１００人以上の大惨事になるところだった 北陸トンネルの火災事故ではマニュアル通り、
すぐ止めろと。守ったあげくに死者多数。
いっぽう、現場判断でマニュアル無視して
突っ走ったケースは全員助かった。
こんな教育を小田急はやっていないのかと、
メトロのベビーカーの件もそうだったが女には無理な仕事か!? ちゃんと請求しろよと書こうとしたけど
小田急のマニュアルがそうなってたのなら
承認後放置したトップが責任負うべきだよね。 それにしても凄い密集地帯だな。
電車の屋根に火が燃え移るなんて初めて見たよ。
やっぱり消防士さんは頼りになるねｗ >>657
それ聞いたことある
やはり突破するしかないのか なんで燃えてるところに電車止めるんだよ
馬鹿なのか >>280
ちょっと〜、明日中央快速も混むの？
勘弁してよ >>630
懐かしいw
犬もだけど虹もアナウンスする南武線 >>640
それで時間がかかるって現状は逆を言えば
テロで狙われたら逃げ遅れ多発で死者続出の原因になりそうな予感 消防の到着も早かったから被害拡大防げたな
ちょっとした地方なら燃えにくいとはいえ車両相当燃えそう 小田急新宿駅を通りかかったけど改札の駅員に食ってかかってるの見事に白髪の団塊ジジイばっかりだったわ >>447
福知山でどうみても大惨事なのになにもしないで逃げたのは男だよ 火が、ついても高速で走ってれば消えるだろ？
なぜ、止まる？ >>611
俺に対してお前ら、って日本語不自由だな
悔しいのう悔しいのう
俺はこの辺で勝ち逃げさせてもらうわ
お達者で〜〜d=(^o^)=b >>634
だめだよ
それは外野で火事だと分かってる前提でいってるだろ
踏切の非常停止ボタン押されると火事とは別に
踏切で重大な安全上の問題が起きてる可能性が出てきちゃう
２重の問題を抱えることになってしまう
最悪のケースだよ、これ >>623
防護発報のこと？
ＪＲとか東急は付いてるけど小田急はあるのかね？
どうでもいいけど異常時には女性乗務員のほうが明らかに冷静に対処してるぞ(´・ω・`)
能力の無いやつほど理由も根拠もなく他人を見下すよな。 >>661
でも煙は見えているんだから
手前で止めなきゃいけなかった >>463
消防士もわざわざ電車つっこんできてびっくりだわな こういう時、キレてるのは大概ジジイババアの老害連中 >>649
確かに5年前ならあまり聞かなかったであろう事が色々起きてる >>652
防護無線の受信が上手く機能しない場合も想定できるから、対向列車の抑止が完了しているか確認は必要だよ。
安易に降ろして万が一対向列車に轢かれたらどうするんだよ。電車はみんなが思っているほどすぐに停まれない。
ホームから転落して、別の客が非常停止ボタン押したあとに救護してることあるけど自殺行為だよ。 これを機に
南新宿、参宮橋、代々木八幡
を廃止しよう
歩くか別の駅でいいだろ、あの辺の人は 京王井の頭線の前身は帝都電鉄という名前の小田急系列の会社だった。
戦時中の国策で東急電鉄に小田急、京王、帝都、京急が合併させられた。
戦後、もとの会社に戻す段階で、小田急は井の頭線は小田急井の頭線になると思っていた。
しかし、国が京王軌道(今の京王電鉄)の京王線と高尾山線の収入だけでは会社が厳しいといって、小田急に京王に井の頭線を渡せということに。
だから、京王軌道+帝都電鉄=京王帝都電鉄になって、京王電鉄に名前が変わった。
小田急井の頭線だったら、下北沢駅ちかくにあった、小田急小田原線と井の頭線の連絡線がそのまま残って、渋谷発着の箱根のロマンスカーができた。
当然、小田急と京王はなかが悪いわ。
下北沢駅の乗り換えも不便になったし。 >>527
ただ下北沢駅前は消防車すら侵入できないワースト密集地で
火の手があがると下北沢全域全焼すると言われてるからな
とにかく道路事情からゴミゴミした密集世田谷大陸は
火炎の海になりやすく世田谷ごと燃えて誰も助からない言われてるくらい危険極まりないから
特に世田谷区の下北沢と三軒茶屋 >>675
どこが勝ちなんだよ
お前ら完敗じゃねーか
行間開けるのは優しさかw w w
余計な事すんなハゲ！ 京王線もあるし京急もあるしいくらでもあるやん？
バスでそこまで振り替えるだけのことよ・・・ >>541
日本海ときたぐにの事故で懲りてるはずなのに >>670
それは結果論
異常を認めたら列車を止めろってのは大原則
結果的に停止位置が火事現場になってしまったが支障箇所の外方で止めれてたら◯でしょ？
俺でも絶対押す >>677
踏切事故でもないのに踏切の非常ボタン押すのは間違いだよな。 ゴジラが暴れているのに 普段通りにそばを走る電車ってのも、ありえなくはないってことかw >>524
アキバの加藤智大の乱に比べてたら
他人事だろｗ
あのときでさえ携帯スマホでバシャバシャなんだからよｗｗｗ >>650
電車は前が見えた時にブレーキ踏んでも絶対に止まれないから
見えてれば基本的には止まれる（ことになってる）車の基準で考えてはいけないでしょ？
>>657
これは女がーゆとりがーって言うより教育の問題だと思うんだけどなぁ >>626
北陸トンネル火災事故を調べると幸せになれるかも >>698
押したら駄目だよｗ
踏切の非常ボタン押すのは踏切事故の場合。 >>695
電車の屋根って燃えるんだな。
ちなみに、車内はほとんどが難燃性のもので出来てるから、火事になっても中吊り広告と人間以外は燃えない。 緊急停止ボタンが押されて自動的に電車が止まったけど、その場所が火事現場の真横だったって
タイミングが悪いと言うかなんと言うか。 最近の小田急はおかしい。
痴漢撲滅キャンペーンがどうのこうのとアナウンスする一方で
目の不自由な方への声掛け推奨のアナウンスしたり、すごい違和感。
あっち系が上層に紛れ込んだ可能性高い。 これか。
「きたぐに」事故の前の1969年にも北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で
列車火災が発生したが、この時は列車乗務員が機転を利かせて
当時の規程を無視して列車をトンネルから脱出させ、速やかな消火作業を可能とした。
このため死傷者を生じさせなかったが、
国鉄上層部はこれを「規程違反」として乗務員を処分し、運転マニュアルの見直しを行っていなかった。
そのため事故列車は、長大トンネルの中間で規程どおりに停止せざるを得ず、結果として大惨事を惹起した。 外部からの自動停止ボタンだったらすぐに手動で解除できる
よう改良すべきだな
あと車掌と運転手と本部と常に繋がっているヘッドフォン
通話システムを装着させるべきだな。現場を移動しても
リアルタイムで情報を共有する >>699
福知山線の事故の時はそれで対向列車が助かったという話だから
間違いじゃないだろ
消防車が渡る為に押したとか大きなお世話の可能性もあるが 男VS女って話じゃなく、真面目な話、男の車掌でも機転が利かないデクの棒は山ほどいる。
だが、女性車掌で機転利くやつは今のところ出会った事がないのは確か。いない事はないと思う。
少なくともうちの会社では女性の現業って会社のアピールの為のポストだから特に乗務員に辞められると驚くほど騒ぎになるから甘やかされてると思う。 >>685
こらこえーわ
乗客しゃれにならんかったろうな
写真撮ってるけどwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
