【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４ [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
9月10日 20時44分 更新情報
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の８両編成の電車の前から２両目の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
電車は本厚木発、新宿行きの各駅停車で、およそ１５０人の乗客は、警察や鉄道会社の誘導によって電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
一方、消防によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも、合わせて８０平方メートルが焼けましたが、これまでに火はおさまり住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は、新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせていて、小田急電鉄によりますと今のところ運転再開の見通しは立っていないということです。
現場は、小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
乗客は歩いて避難
小田急電鉄によりますと、沿線の火災の影響で停止したのは、新宿行きの各駅停車の電車で、８両編成の車両のうち前寄りの車両に沿線で起きた建物火災の火が燃え移ったと見られるということです。
乗客は車両から降りて線路上を歩いて近くの駅などに避難し、これまでのところけが人の情報はないということです。
小田急小田原線は午後４時２０分ごろから新宿と経堂の間で運行できなくなっていて、小田急電鉄は線路や架線などの損傷の状況について確認を急いでいます。
出火当時はボクシングの練習中
警察によりますと、火が出たボクシングジムは１階が練習場、２階が練習生の宿舎、そして３階は物置として使われていたということです。出火当時、１階では練習が行われていて、ジムの関係者は「上の階でパチパチと音がしたあと火が燃え広がった」と話しているということで警察が出火の原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
★1がたった時間：2017/09/10(日) 17:00:18.11
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505044605/ 今回は火事が先だったけど、踏切に侵入者が居て非常停止ボタンが押されて、そのあとで停止車両の付近で
火災なり爆発なりが発生しないとも限らないということを予想できないのがバカ。 >>374
なんの法なんでしょう？
マニュアル人間が湧いてるなぁ
法規に基づけは人が死んでもいいのかいw 電車って金属装甲されてるイメージあるから燃え移るとか意外 >>388
そういうヒューマンエラーで死んじまってもしょうがねぇってか？ もう30年位前だが、新幹線の高架沿いの材木置場で夜に火災があって、高架の高さに達するような燃えっぷりで、
通りがかった車両がおそらく運転士の判断で手前で停車してたんだが、すぐに火災が収まる訳も無く、しばらくしてから徐行でそろそろと通過していったんだが、見てた人間は普通に通り抜けた方が良かったんじゃね？って言ってたな >>385
どこの鉄道もそうやで。女性車掌が増えてる。おばちゃんもいるで >>376
これは消防が一人でパニックになって、警察官に踏切ボタンを押させたんだな。
ここでまず警察と消防が悪いことになる。
しかし運転士だってこれだけ煙が出ているの見たら手前で止めるだろ。
視界が遮られているんだから。
そのあと停止してからの車掌の誘導がないと言っているババアがいるが
中間車は乗務員の目が行き届かないのだから仕方がない。
車掌としては後部車から逃げるように放送するのが関の山。 >>394
貰い火みたい。
電車自体が燃えたわけではないみたい >>387
なら目視した時点で止めるべきでしょう
それなら火事場通り過ぎてる
その警察官は人生最大のビンゴしちゃったな 新宿−代々木上原間もトンネル掘って複々線化しないとダメだな >>389
警察官とどまらず一般人でも押せちゃう緊急停止ボタンに依存するシステムがバカ丸出し 異常事態があったら緊急停止して、停止した場所がたとえ危険でもその場から動かないとか、この電車の運転手、マニュアル人間にもほどがあるね >>377
地下鉄にはトンネルを抜けるという概念がないからね
火災が起きたら地上を走行する電車より怖いのは事実 >>389
人を引きずってでも定時走行って、お前バカか >>392
そうだよ。
法規に則っていれば人殺しても無罪。
これは法律の常識。 桜木町事故の再現ならずか
今時車両が燃えるなんてまずないのにな >>321
小田急は現時点では言われてもしょうがない
むしろ妙ちくりんな擁護がいておかしい 運転士は煙が見えてて進んだ。
火災の中に電車がいるのに前後に移動させなかった。
車内の温度が熱くあり、燃え移ってからも避難させなかった。
nhkの映像では大声「ドアを空けなさい」で反応した。
くだらん当たり前のヨシって指さし確認やめろ。
対応できてない。 危機管理能力の欠落。
くだらん称呼と指さし確認が安全と信じてるのは日本の会社だけ。 >>371
ボタン押したらすぐ止まるわけじゃないよね
あんなぴったり止まるの凄いよね >>403
一般人が押せなかったら非常ボタンの意味ないだろ、、、と釣られる。 >>412
つまり現場を目視さえしていない状態で消防のいいなりで警察官がボタンおしたってことだよね。 んー。
外から緊急停止させられたとはいえ、安全運行は小田急の責任だからなぁ。
記者会見は難しくなるぞ。下手に保身な報告すると突っ込みどころ満載になって、さらに炎上する。
状況把握不足で、該当列車を現場まで走らせてしまいました、その際、不運にも外部からの緊急停止により現場に停車、幸いにも人的被害は、という論調で、責任を被っておく。
すぐさま、再発防止策の説明にうつる、が安心できる説明かな。
下手に責任逃れの報告すると、もし緊急停止なかったらどうなってたんですか？前後の電車は？となって、内部ほじくり返されてどつぼ。最悪、証拠探しの捜索にもなる。 テロが電車のっとりとか考えたら簡単にのっとれるシステムなんだな >>387
すぐ止める訓練受けてるし、１０ｃｍくらいの精度でやつら動かせるけど。
煙を目視したとき火が見えたら止めればよかったのに怠った。 >>395
そういうエラーを起こした消防をどうにかするのが先 >>411
そこが頭を使わなくてもできる現業労働なんだよ 436 ：名無しでいいとも！：2017/09/10(日) 22:37:28.44 ID:6ciEe1YZ0
運転士「火事だ！急いで通り抜けよう」
沿線民「火事だ！電車止めなきゃ」→非常ボタン押下
D-ATS「非常ボタン押されたから停車ね！解除は禁止だゾ」
運転士「ちょwwwここで止まんなや」
警官＆消防「バカ停まるな！走り抜けろ」
運転士「むーりー！」
乗客「火事だ！動画撮らなきゃ！そしてうpしなきゃ！」
テレビ局「あなたの動画使いたいので連絡して下さい」 >>398
「エアセクション内で停車してしまった場合」
でご検索下さい。
動かす方法はちゃんとありますのでご安心を。 そんな場所さっさと普通に走り抜けてから停車しろよｗｗ
沿線で火災異常ありで緊急停車！！って、火の隣に停車してどうすんだよｗｗ
糞馬鹿すぎだろｗ 毎朝くだらねー
黄色い線にちょっとでも人や物が一部でも触れてたら
意地でも発車させないマニュアル主義のせいで常時遅れ…
超満員で気分悪くなる人続出で更に遅れ…
バカじゃないのか小田急は
大企業病にも程がある、原点に戻れよ！ 消防と警察の落ち度責任は免れられそうにナイ、でもさ、消防士も警察官も地方公務員だからぁ、
都民の皆さん罰則金、賠償金、を都税で補填よろぴく！（きゃぴ！） >>428
警官に止まらされたんだよ
>>1を3回音読しろ >>408
浦安ヲタの俺としては
激しく同意せざるをえない 小田急「誰もヤケドしなくて良かった。
車両のひとつやふたつ燃えたところでどうということはない (強がり)」 緊急停止ボタンは
沿線の一般市民が踏切のやつを押すとか、
近隣のホームからみかけた乗客が押すとか
素人の運用は十分にあり得るでしょ
それより、緊急停止しても
現場の乗務員の判断で、
現場を通過して停止できるようになってない
システムとマニュアルが問題では？
乗客がいるのに何も炎の出ているところで止まるとは。
指令本部とのやり取りはどうなってたの？
小田急って会社がバカ過ぎる >>418
火災の真横に止まってしまったのは仕方のない事だけど、そこから動かしたのは関東運輸局から注意受けると思うよ。
何の為の難燃構造なのかと。
送電停止→火災に近い車両から旅客を他の車両に移動させ、最前部と最後部から避難させる、が正解。 >>416
煙見えててもまさか線路の真横とはわからないような線路のひき方してたら止まるまでの速度と距離把握してるだろうから運転士さんはそのまま走り抜けてたかもね
消防の情報を鉄道会社が把握してたら燃えなかった気がする 乗客の避難誘導が出来てないな。
非常ドアを開けて自由に逃げさせるのも危険。
いつ発車するか判らないし高さがあるから怪我をする。
火事に一番近い車両から隣の車両、隣の車両と
連結通路沿いに誘導しなければならないんだが、
アナウンスだと○号車にお乗りの方は…と言っても
自分の客車番号が判らないから、やっぱり混乱する
車掌自ら火が燃え移った客車に赴いて誘導する必要がある 家事現場近所だわー。
出掛けてたから全然知らなかったー。 電車ってルールもあるんだろうけど、まったく融通利かないのはなんとかならんのかね
駅のホームで車両１つ分ずれて延々ドアも開けないで動くの待たせたりとか速度出てての停止は仕方ないとしても
運転手いるんだしゆっくり動かすくらい出来るだろうに 運行してるのが小田急なんだから、小田急が全面的な責任を負う
人のせいにしてるんじゃないよ！ 小田急が火事の時は非常用ボタン押さないでこちらに連絡して下さいと書かないと一般人でも押すだろ きっと火災の手前で止めようとしてオーバーランしたんだよ(ﾃｷﾄｰ) >>421
だからそれは無理だろう
運転手はただのロボットだから
消防が鉄道に連絡したらも意味がない
人命優先だからな
現場で一番責任があったのは可哀そうだけど警察官しかない。
警察官は火事場の手前で停止すると踏んだんだろ。
車も電車も急に止まれないくらい警察官も知ってなくちゃだめだろ。
交通取り締まりする資格もない。現場もみないで。 >>421
煙を目視できたのかね？
直前では目視できる可能性もあるけど、緊急停止ボタンが押されたタイミングより早く、かつ火災現場の手前で停止できる位置から目視できたかは分からないね
消防が鉄道会社に沿線火災を伝えてから電車を止めなかったのが一番の問題だよ >>425
現状の法体系と今回の小田急乗務員や乗客の行動を鑑みれば、小田急や乗客に責は無いよ。
火事を出した家が悪い。 北陸トンネル事故は規則通りに守ったところ、あの大惨事になった。
戦後すぐだったらしいが、京浜東北線で先行電車がブレーキ故障か何かで逆走。
後続電車の運転士がそれを視認し、当時は無線もないから指令との連絡もできず
本来なら規則違反の独断での後退（バック）をした。
迫ってくる逆走の先行電車を最低限の速度差で受け止めた後続電車はブレーキでゆっくり停止。
大惨事に至らなかった事例がある。
このときの後続の運転士の機転のきいた行動は規則違反ではあるが
国鉄は表彰状を送っている。 むしろなんでもっと早くボタン押さなかったんだ？
沿線火事分かった時点で電車は止めろ 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！
俺は電車に乗ってたら、いつのまにか屋根が燃えていた。
な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった… >>449
なんで乗客の責任がでてくるのよ？
わけわかんない。
火災現場の隣で列車を止めたのは小田急電鉄株式会社の重大責任。 鉄道会社とか警察とか軍隊組織は全く融通が利かないからこうなるんだわな
何でも杓子定規にしか出来ないコンプライアンス馬鹿だよ これ本当にただの火事なんだよね？いやJRでもあったから。心配過ぎる。 ほんと怪我人死者でなくてよかった
毎日毎日辛いニュースはもう勘弁や。 とにかく乗客の安全が第一。
乗客の安全第一に考えたら
炎の前では止まらないのが当たり前でしょ
それを想定していない、会社とマニュアル
乗客が助かったとはいえ、非常なる危険に晒した現場乗務員
どっちも反省するべき どう読んでも消防が悪いだろ
小田急叩いてるのは馬鹿丸出しとしか 小田急はデカくなり過ぎたんだよ
3つぐらいに分社化したらいい
乗客ファーストの有意義なサービスを考えてくれ >>460
小田急電鉄と乗客の責任を同列に論じるのが超違和感があったものでね。 しかしジムで火事になるってなによ
火気と無縁な場所やろ >>1
警察が非常ボタン押したせいで、ちょうど火災のところで電車が緊急停止したとかｗ
そんなの徐行しながら進めよｗ つーか、このジムは早急にHPトップの画像を変えるべきだと思うｗｗ
ttp://www.oz-gym.com >>398
失礼、セクション内から迅速に脱出する手立てってことか。
んー、前に勾配があって惰行で転がるようならそれで抜けれるかな。後ろに下がるようだと目も当てられないな。
弱ーく短く力行すれば切れはしないだろうけどね。 >>428
自動で停まって、しかも押されたタイミングのせいで一番悪いところだったというだけ
運転士の判断は一切含まれてない >>447
それは後付ジャンケンだけどな
理想は火事場通過前の停止だからな
火事場で爆発があったら大参事だし。
ビンゴで止めた警察官がすごいとしか言いようがない。
小田急も燃えてるのに一向にドアをあけないのは恐ろしいな。
すっかり評判だよ。焼き殺しの小田急ってな。 >>441
乗客や沿線住民のあらゆるクレームに対処した結果、がんじがらめの規則になって、臨機応変が全く出来なくなった。
これは乗客自身のせいだよ。 そもそも火災だって把握してたのか？
煙程度じゃ焚き火や工場からの排煙と区別付かないし電車も止めねーぞ
クリーニング屋ですら火災以上に煙出すからな さっさと三角出せよｗｗｗｗｗｗｗ
とか言う奴出てこないのかな >>435
小田急は消防から事前に火災の情報と場所を把握してたら、避けることができたので消防と緊急停止ボタンを押した警察に問題がある
緊急停止した後火災に気づいて消防士の指示もあり、指令に連絡を取ったらまず火災現場から離れろと言われたからこそ、電車を少し動かしただろ
そこはちゃんとマニュアルに基づいてると思うよ 本官は言われた通りに
非常停止ボタンを押したのであります ま、一番悪いのはボクシング屋だからな。
ボクシングやっている奴でまともなのは、
ごくごく一部の例外を除いてほとんどいない。
それでもこの乗務員2人は気の毒だが会社から怒られる可能性はあるな。 非常停止ボタンは踏切のだよ
警察官が押さなくても、
近隣の素人住民が押す可能性だって十分にあった
どのような状態で緊急停止がかかっても
指令本部と現場が乗客の安全第一で動ける体制を
取ってないのが問題でしょ >>441
捕捉。
>>442みたいな馬鹿丸出しがいるからだよ。 簡単にまとめるとこんな感じだよな。
非常ボタンで止めたのは警察のチョンボだけど。
436 ：名無しでいいとも！：2017/09/10(日) 22:37:28.44 ID:6ciEe1YZ0
運転士「火事だ！急いで通り抜けよう」
沿線民「火事だ！電車止めなきゃ」→非常ボタン押下
D-ATS「非常ボタン押されたから停車ね！解除は禁止だゾ」
運転士「ちょwwwここで止まんなや」
警官＆消防「バカ停まるな！走り抜けろ」
運転士「むーりー！」
乗客「火事だ！動画撮らなきゃ！そしてうpしなきゃ！」
テレビ局「あなたの動画使いたいので連絡して下さい」 こんな状況で電車を走らせ続けようとした小田急が一番の問題
非常ボタン押されなかったらずっと走らせてたんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
