【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505068281/ 運転席から数人が出た後乗降用ドアが開いたってどんな状況だ？
車掌は運転席に乗り込まれるまでドアを開けたくなかったのか？ 非常ドアコック勝手に開けてドアを開けたら車両の移動も出来なくなる 建物と5、6メートル離れてたらまず燃え移ってないと思うよ
密集しすぎ >>332
判断が難しいけど、そうじゃないと
何の為にそのコックがあるのかとは思う。
感電とかあるのかもしれないが。 今、NHKで映像がでたけど、
天井は塗装が燃えたみたい。天井は鉄だな。 今、ＮＨＫ見てるけど、なんで火災現場の隣で停車するかなぁ。
せめて火災現場から少し離れたところで停車すればいいのに。
この対応自体は、小田急の過失じゃね。 >>15
飛行機も
ドアが開かなくて乗客蒸し焼きになったとか
パニクった客がドアに殺到して開けられなくなって焼け死んだとか
大惨事がたくさんおこって
対策取られるようになったんやで 桜木町事故(昭26)のとき乗客が車内に閉じ込められて、車両火災で106名が死亡。
↓
緊急時にドアを乗客が手動で開けられるように非常ドアコックを整備。
↓
三河島事故(昭37)では非常コックを操作して車外に出て線路を歩いていた乗客が160名轢死。 >>332
降りて反対側の線路に入ってて対向列車に跳ねられたりした事故もあったりする
軌道内から速やかに軌道外に出ればともかく。鉄道員以外でそこまで頭回る奴かパンピーがどれほどいるかなあ >>1
この殿舎JR東日本が設計した「燃えルンです」車両でした。 車掌はなにしてたんだよ
どーせ若い女車掌だろ、怖くなって逃げたのか？ >>236
そして駅舎に雪崩れ込むんだな
上尾事件の再来 ボクシングジムは火災保険金いくらかけてたのかな？
羽柴秀吉さんとこを真似したのか？ >>356
両方あることを周知して階段が無くても大丈夫な人はそちらへという誘導ならわかるけどな 警察が遮断機の非常ボタン押して自動で電車が止まったって、こんな時には危ないシステムになるんやな >>339
悪いとまでは言わないけど、もし出来るのなら乗務員は車内放送で車両の安全性について説明するとか、
可能であれば周辺の車両への移動を促すとかあれば良かったかも。
つか小田急って絶対停止信号出るんだな、知らなかった。 >>332
延焼後にちょっと動かすという作業すら封じる事になるがな。
基本的に乗降扉が一箇所でも開いていれば運転士は安全確認せずに動かす事はできなくなる。
たまに扉の故障で開けっ放しで走らせる場合はあるが、それは数十分をかけて
保護のロープを張ったり乗客をそこから追い払ったりしてやっとこさ運転再開の許可が下りるもの。 オバキュウ線、インタビューも受けてる奴等が
頭悪そうな奴ばかりだったわ >>345
ジャップの機長は糖質もちの逆噴射やろうで自らが墜落ｗ >>374 ボクシングジムだと
思うが、とりあえず全焼扱いで取り壊しに
なっても、
また建物を建てるんだろうなあ。狭すぎ。 三河島事故は生まれる前でも常識として知っとけよ。
乗客を線路に降ろすのは死刑台に降ろすのと同じなんだよ。 >>378
自動で止まるからなシステムが悪い車の自動運転も似たようなこと起こりそうだな 今までかって線路際の住宅火災で電車に燃え移った事例というのは一件もない
今回が初の事例だ。運転士がそれを予測できなかったとしても非難できないだろうよ >>216
非常停止ボタンにより自動ブレーキがかけられた。
止まるまで運転士になすすべ無し >>378
踏切から非常用の自動停止ボタン押されたから
運転手の運転関係なく全部の電車が停止した 非番のパチンコップが消防になすりつけようとしだしてて草ｗ https://twitter.com/petanko72 https://twitter.com/s_cock_72 ぺたんこ おちんちん ちんこ自撮り ホモ 早漏 フィギュアぶっかけ ぶっかけ板 コックサイズコンテスト 初音ミク 菜々子素股 カレー インド人 四国 >>382
小田急はよく分からんが、JRみたいに非常停止装置がATSと連動してたら、付近の全列車も止まるはず >>362
消防から小田急の指令に連絡入ってたし
警察官が停車位置から動くよう誘導したんだが。 >>339
今回は
線路に逃げて、轢かれて死ぬか
火災の熱で蒸し焼きか
列車内で押しくらまんじゅう、圧死か
そのくらい死ぬリスクが高かった
防炎素材とは別の問題
まじで真剣に考えないとアカンよこれは 参宮橋駅あたりは線路のホント近くに
結構家があった気がする。 >>330
そう言うことです
なぜトンネル内では止まらないかわかる >>397 頭いい人は、非難ごうごうの
インタビューには出ないようにするよ。 日本人舐めんな
あいつらは津波が目の前に迫ってても律儀に交通ルールを守る人間だぞ
車外に逃げろと言われない限り黙って焼け死ぬ連中だ >>362
全員が正しい行動してるんだよなあ
非常停止ボタン押したのが通行人である場合も考えられるし、
難しいね >>236
そもそも、電車じゃなくて列車もときどき走ってたからな >>362
現場に駆け付けて
初動で周囲を地獄に堕としいれるのは
いつも警官だからな
警官や事態を悪化させるんだよ ボタン押されたら運転手何も出来ずに強制自動停止
完全に止まって司令所から解除されないと動かせないんだっけ？ 大多数の人間にはありとあらゆる場面を想定したマニュアルが必要なんだよw
結果だけを見てからあーしろだこーしろだと批判する輩は余程の天才さんかただの大馬鹿のどっちかだな
まぁ今回の件を教訓にして消防と警察はマニュアル改めるだろうよ
しなかったらその時こそ思いっきり批判してやれや なぜ火災現場のそばで電車が止まったか
運転士も車掌も電車の屋根が燃えてるのがわからなかった
電車の屋根が燃えること自体マニュアルにない事態
この３つが問題点 ギャラリー「何で火災建物の真横に停めてんだよ」
運転士「緊急停止ボタンを押された、動かせない」
警察官「おすたのは、本官であります！」
無能な働き者、糞うぜぇな 何が悪いのかなんて運転手にわかりようがねえんだから、どうしょうもない あ、停まった
目の前火事じゃね？
熱くね？
なんで停まってるのこれ
知らんがな
もうね、馬鹿すぎて情けない >>410
非常停止ボタン押されてる時点で全列車ストップしてる
それを知らなくても最寄りの踏切までいって自分で押せばいい >>416
いや、非常停止ボタン押したのは正しくないぞ >>362
自己判断って聞こえはいいけど、首都圏は最長15両編成走ってんだぞ…
運転士が視認できる範囲で安全確認とか、運転士だけリスク増大してんじゃん。
万一の時どう責任取るのよ？ >>35
>警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。
これ警察官の判断ミスじゃん。日頃からしっかり連携の教育しとけよ… あほなケーサツが
緊急停止ボタンを押したからだろ。
何でもないようなことを、
大ごとにしてスケープゴートをしたてないと気がすまない組織
ケーサツｗ。 踏切のボタンなんか押したら、再発進に踏切の確認しないといけなくなるよな
警察としての正式な手続きがあるだろうに >>405
パチンコップって公安だからそこらの交通課の巡査関係ない 非常停止ボタンを押されたら
自動的に止まるって
しかも解除できないとか
有人操作の意味がないね
緊急停止信号をみた運転手が止めているのかと思っていたわ 端からに２両目の屋根燃えているから
運転士か車掌が窓から首出して見れば確認できるはず >>356
パンプスとかヒールがある靴履いてるなら男でも階段使わせてもらえるよ >>385 運転手だか車掌さんは髪の長い
女の人だったね。ポニーテールにしてた。 閉塞ギリギリまで逃げられなかったの？
あの区間は超過密だからなあ。 >>43
警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。 >>334
消防署員:今度は電車火災か！血が騒ぐぜ！！(笑)
乗客:助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
車掌:なんかやけに騒がしいな〜
運転士:非常ブレーキで動かないよ〜 >>448
ポニーテールはヤバイ
全員、坊主にしろ >>434
誰だって押せば危険現場の手前で止まると考えるだろうな 尼崎の脱線事故の時も車掌の行動に問題あったんだよね？
あの事故の後、労組が匿ってるようだが >>424
非常停止ボタンは運転士にはどうしようもない
一旦止まって指令からOKが出ないと発進もできない >>343
アルミニウムに酸化鉄とかクロムとかマグネシウムとか粉にして混ぜてね…… >>421
防護無線発報させても安全確認とれるまでは勝手に降ろせないよ
通信ができる現代だからこそ指令経由になる 線路の上ぐらい普通に歩くだろ。
電車が近づいてきたら気づいて避けろ。 車両のインタホンで車掌と会話できるし、
ドア上方のコック開放すれば手でドアは開く。
しかし電車は床面高いから飛び降りると
ケガするかも知れんし、他の電車が突っ込む
恐れがある。
このケースでは、前後に移動して、
乗務員室にある折りたたみ式の階段から
降りるのがよかったな。出てなかったみたい
やけど。 >>214
車掌業務からは外されるだろうな
ベビーカーがドアに挟まったまま止まらなかった件の車掌も女性だったよな 新幹線じゃない、一般電車の乗客ってホントに危険意識なんて全く無いふだんの生活の一部として
電車を利用してるから、少々の事が起きても「へ？ え？ なになに？」ってな感じで他人事か、
まったく意に介さずスマホいじってるかｗ、そんな画が浮かぶ。地下鉄サリンの悪夢なんてもう風化してるし
鉄道事故の歴史なんかも殆ど知識としてすら浸透して無いだろうな。。 事故を防ぐための停止システムで最悪の場所に停止
そんなこと想定してないだろうけど・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
