【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
関連ニュース
小田急線の屋根燃える＝乗客３００人線路歩いて避難
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
関連スレ
【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
【鉄道】沿線火災で電車屋根に飛び火 東京・小田急線、けが人なし ７万人に影響
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505068281/ 車掌うっしっしっし(^ω^)
燃えろ糞ども(´ω`) ゴルァ小田急！
火災現場の目の前で停車するな！
乗客全員を丸焼けポークにする気かよ！！
(*｀Д´)ノ！！！バカ野郎 なんで現場で止まるかな
自動停止しても現場判断でちょっと動かすとか無理なのか 「小田急線沿線の火事で車内混乱してたけど年配の人は早く電車動かせここから降ろせって叫んでた一方で若い人は黙って携帯で連絡取るなりしててこういうところに人間性って出るんだなぁって思った。」
結局、動かした方が良かったってのが笑える > 全員が脱出するまでに２０分ほどかかった
旅客機なら全員が90秒以内に脱出出来るように造って有るのに I'm Knockin' on your door 動いてるのか小田急今日？
火を吐く電車なんて原因が分かるまで
都心部では運転しちゃダメだよ 昔なら無線のやり取りがupされたりしてたんだろうか？ >>15
飛行機は燃料をたんまりつんでてて火があると爆発するから 警察官が現場付近の踏切の非常ボタンを押したところ、付近を走行していたこの電車が午後４時１０分ごろ、燃えている建物の目の前で緊急停車した。これは酷い警察官… 小田急沿線に住んでる奴ら民度低いからな
放火だろう >>21
別に非常ボタン押すのは間違ってないんだよなあ
それで火事の横を通過できないシステムが糞
お前、小田急の社員かよ。警察に罪なすりつけんな 止まってから電車に燃え移るまで何分ぐらいだったの？ 建物からの火柱というのが分からん
もともとは駅舎の火事なの？ ケガ人出なかったからよかったでは済まされない案件だな 北陸トンネルでの列車火災の教訓として、火災時は現場付近を通り抜けるまで走り、現場外の安全な場所に停止することになってるはずだが
火災現場から逃げるのを警察と消防が阻止してどうする 警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。
たまたま火災現場の真横で停止してしまった。
踏切内の安全確認が済むまでは電車を動かせない。 いつもの光景だが、逃げる人がいる一方で、スマホで撮影に夢中な人や
むしろ撮影する為に集まってくる人まで。
まんがいち北朝鮮のミサイル落ちてきても、同じことが起きる予感 ひぁあ？
ひぁひぁひぁ？
ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ >>27
でも押さなきゃ今回の電車の火災は起きなかったんだし押して火災になったのは事実だろ？
社員でも関係者でも株主でもないタダの利用者だし >>15
ノロマな亀対応だな。
避難訓練やってないのバレバレ。(笑)
しかし...
もしガス大爆発だったら
3000系の車両ごと
火だるまで
吹っ飛んでただろう。。
(´д｀|||) >>21,>>27
緊急に停止させるのは良いんだよ
間違ってない
でも、指令があるまで炎の横で待っているという対応がマズ過ぎる
移動しろよ
身が焼かれても、「だって指令室から移動命令が来ないから」とでも言い訳すんのかね、車掌は 踏切の非常停止ボタンを押した奴は「偽計業務妨害」だろ
捕まえろよ これテロでしょ？どこまでの人が係わってるのかはわからないけど。 犯人探しはもういいじゃない
そんなこといったら火事出したジムも、手狭な建設を許可した
国交省も悪い、おまえらもなにかしら悪い >>38
踏切の押しボタンは「社員や関係者や株主」が押すためのものではないんですが……
そんな意識で大丈夫か？ なんかラブホの入り口で
スバルのフォレスターが何度も急ブレーキ掛けてて焦らしプレイでもやってんのかと思ったら、
入り口に垂れてるビラビラカーテンにアイサイトが反応して止まってんのワロタｗｗｗ >>36
そりゃ家の近所でこんな事が起こったら、デジカメ持って見に行くわな。 >>43
ぎけいぎょうむぼうがいとか偉そうな単語使ってるけど、意味間違ってるぞ？ >>44
映画でよくあるパターンだよな
止まったあと武装グループが出てきてみんな人質にはる なんであそこで停まる？
新幹線放火のときはトンネルを避けて停まったのにね (´・ω・`)これはマニュアルの書き換えになるよね
あまりにもお粗末
運転席が真っ先に火災現場横を通過して視ている
それなのに火の横に止まった
過失致傷に問われかねないよね 踏切の緊急停止ボタンを押したやつは頭がおかしいわ。 大邱地下鉄放火事件とセウォル号沈没時は逃げずに死んだからなｗ >>52
緊急時で止まってたらドアは開けられるものだと思ってた
開けられんのかい 車掌 上からの命令まちでーす。待機しまーす。あれー？燃えちゃいましたー
車掌 命令は守ったキリッ >>59
昨日の21時30分には再開してる
事故でも小田急の復旧は早い方(平均) 車両価格が一両数億円するんだよね？
止まらなければ燃えなかったんじゃないの 建物と線路が燃え移るほど密集してるのがまずおかしい 昨日、小田原行の急行を待ち合わせず
熱海行きJRが発車してた >>42
下手なマニュアル化すると
余計、最悪な事態を招く。
マニュアル馬鹿の
運転士と車掌
は焼損した車両は
修理代請求される
だろう。 NHKの続報きたね
>小田急電鉄が当時の状況を調べたところ、火災が発生したとき、
>運行を指揮する指令所に消防から「沿線で火災が起きた」と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に、
>現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、
>現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
>その後、電車を動かしましたが、屋根に火が移ってしまったため再び停止して乗客を避難させたということで、
>すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の３０分余りあとだったということです。
>小田急電鉄は、緊急停止したいきさつや避難誘導の状況、それに指令所と乗務員の連携など、
>当時の対応について引き続き詳しく調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html 電車はガソリンを積んでないから爆発することもなかろう >>48
お前が社員だろってケチつけるから回答しただけだが日本語理解して使ってる？ こういうのを見ると日本人って心底アホだなあと思ってしまう
火災現場の真横で停車するわドア開けずに固まってるわで、やべーだろ >>66
あそこまで燃えると廃棄だね
部品取りくらいはするが 架空の目撃者を仕立て上げ、まるで見てきたかのように妄想記事を書く。
事実を一切語らず攻撃対象を指定する。
しかし事故は嘘ではないから性質が悪い。 公安が火事現場の前で止めたとか、なんとか？ わざと？ >>52
一応、電気止めないと降りた後に触ったところが悪くて感電して死ねる可能性がある。
対抗の電車も来る可能性がある。 ゆっくり、ゆっくりいきましょう〜。後ろいったほうがいいですよー
記事煽り過ぎ、メチャクチャ冷静やないかｗｗ
仕切り過ぎって感じはするけど >>1
「ドアを開けろ！」
↑
こういう奴は嫌い。地球が自分中心に回っていると思うタイプだね。 電車の屋根？
あれって屋根なの？
あれって燃える？ 近くの警官が踏切の非常ボタン押して止めたのが、
結果的に悪手になったんだが、
この場合、反省会するのは小田急でなくて、警視庁だろ 田舎の電車は窓開くけど
最近のは中から開けられないのが多いのかな >>8
これねえ、火事で駆けつけた警官が電車止めようとして手前の踏切の非常ボタン押したから、電車が自動ブレーキで緊急停止しちゃったんだよw
しかも停止位置がモロに火事場の真横になっちゃったというw
普通は消防から鉄道会社に通報が来て、鉄道会社が列車が衝突しないよう段階的に止めていく 規則を厳格に守るのが基本だけどこういう場合に運転手の判断が入る余地はないのかね、難しいとは思うけど。 >>58
中央からの管理でなく、現場で直接
緊急停止ボタンを押してしまったヤツ(職員)がいるから もしかしたら事情があってドアを開けられないのかもしれない…
という可能性を考えたとしてもドア開けろと叫ぶのが正解だろ
緊急事態でも大声を出すのを恥だと捉える若者がいる 消防士に「運転手〜早くドアを開けろ！乗客降ろせ！」と怒鳴れなければ
運転士も車掌も電車の屋根が燃えている事は判らなかった筈。
正に「かちかち山」状態。
車内の避難誘導も無かったようだし、JR北海道の車両火災と同じパターン。
乗客達の冷静な行動が、被害をここまで最小限に抑える事が出来た。 >>72
お前が、市民に責任を押し付ける人という前提を忘れてたわ
すまんな こういうときに電車を動かしたら処分されてしまうから動かせない。
ドアを開けて乗客が降りてケガとかしたら全部運転士の責任になるからやれない
乗客が焼け死のうと規則に則ってれば処罰されることはないからそうするわな >>70
よく30分避難かかって死傷者0ですんだもんだ
これが平日朝夕のラッシュ時や快速急行だったらと思うとゾッとする 命令口調だから開けない
「開けてください」と土下座して頼まないと無理 >>88
ウナギが安くて３匹まとめ買い
↓
在日が羨んで炎上 >>78
ホントー
消防の要請を受けて、警察官が近くの踏切の非常停止ボタンを押したんだけど、運悪く
近くを走行中だった電車を火災現場近くで止めてしまった。
誰にも悪意は、無かった。
残念だ。 電線切れてるかもしれないし電柱が倒れてくるかもしれないし
他の車両や侵入した車や人間の状況分からないわけだから
止まるのは仕方ないし、止まってから動かすのも出来ないよな
この事態は仕方ないんじゃね？
止まった位置が悪かったとしか言いようがない 勝手に電車止められたんだから、車掌も運転手もパニックだったろうな。
止めた警察が悪いから、警察が弁償するのかね >>90
おう、列車が脱線しても指令が把握せずに、沿線民が偶然押した踏切のボタンのおかげで二次災害が助かったことを忘れたのかよ？？ なんでこんな70年代からあるらしい
老舗のボクシングジムがいきなり焼けたの？ つか誰が悪いって話じゃなくね
それぞれがルールに乗っ取り動いたら、想定外のこと起こったってだけだろ
緊急停止押されたら電車は止まって安全確認するしかないし、
押した奴も押すしかない状況だった
結果として早期に気付いて乗客逃がしたんだから対応としては間違ってない
それぞれがルールを守らず動いたら、また別の問題が出るだけだったろ >>66,1
警視庁や小田急電鉄によると、消防から「火災があったので電車を止めてほしい」と要請を受け、代々木署員が現場近くの踏切の非常停止ボタンを押したところ、列車は自動的に非常ブレーキがかかり、火災現場脇で緊急停車した。
現場の火が車両に燃え移りそうだったことから、警察官らは停車した位置から列車を移動させるよう運転士に要請。これを受け、運転士が列車を動かし始めたところ、前から２両目の屋根に火が移っているのが確認されたため、列車を再び停止させた。乗客は先頭と最後尾の車両から降りて、線路を歩いて避難した。（朝日） こういうこともあるのね
やっぱり非常ボタン押すのは勇気いるよね
俺は押せないかも。 >>6
なんだかなー
車両全力で走って脱出が原則なのに
韓国の地下鉄火災も止めちゃったんだよなー >>102
違う
運転指令にはすでに消防から停止要請が入ってた
緊急停止押した警官がバカ >>98
いや、動かしても罰則はない
緊急避難で危険地帯を通り抜けるが基本だから
昔も今も絶対に動くな、なんてマニュアルはないよ
てかさ、妄想で語んなよ
でも車掌は中央からの指令を待つに固執したんだな 質問
脱出用のドアコックって乗客側で開ける事が出来ないの？ 前に脱線した時、相模大野だっけ？
あの時は車内で一時間も待たされて、線路に降ろされて
あとは勝手に歩いて帰れという対応だったな
JRに接続する駅まで90分以上歩いたわ >>108>>114>>116
火災現場を通過できないシステムが悪い >>102
その点は不運だったな
但し小田急も沿線火災が起きた時を想定して適切な位置に止める訓練が不足してたかもしれん 運転士と車掌は解任かクビだろ！
(*｀Д´)ノ！！！ >>103
>この事態は仕方ないんじゃね？
>止まった位置が悪かったとしか言いようがない
だれも死んでないからそういうことが言えるんだろうが
100人以上死んでてもおかしくないがそれでも同じことが言えるか？ ん？
消防警察の現場の判断で非常停止ボタン押したのか
まずくね？ 踏み切りの停止ボタンは踏み切り内の事故に対応するためのものじゃないの？ 運転手からしたらどこがどうなってるか正確な状況分かるわけない
とりあえず止まって指示待つのは当たり前だろう あの位置に止まってしまった事に関しては運転士・車掌に責任はないわな
単に運が悪すぎた
問題はその後って事か 一歩間違えれば大惨事。
乗客がオバQになる所だった。小田急だけに >>10 踏切の緊急停止ボタンを火災現場にいた
警官が押したから、電車が停まってしまったんだそうだ。 >>119
当該の 3000系のドアコックってどこにあるんだろ
JR主力のE233系はドア上部のLCDの真横にあるけど >>117
どっちにしろ、警察官がバカだったということか…一歩間違ったら、数10人が丸焼けだった。 韓国だったら運転士だけ先に逃げるのでドアが開けられなかった 踏切の非常停止が押されたら、火災現場の先の踏切で車両が立ち往生してるかもしれないから、止まらないのはまずい。
火災って連絡だけなら通過してたのにな。 沿線火災で非常停止ボタンを押すなってことだろ。押したのが悪い。
小田急に連絡して停めさせるのがスジ。 >>135 天井も金属かと思ったが、
塗装が燃えていたのかな？ >>135
塗料が燃える
完全不燃な塗料はまだないし 何分ぐらいで燃え移ったんだろ
止まってすぐに徐行して
通り過ぎるとこまで行けたらよかったのに そもそも火災で踏切非常停止ボタン押しちゃダメでしょ
踏切に何かあると思って踏切手前で停止するようにブレーキかけちゃう
自動ブレーキ連動とか関係ない
止めたいなら小田急関係箇所に電話か火災現場より手前で止めるように大きく手を振るとか
これで沿線火災に対するマニュアル作るんだろうけどさ >>117
指令部はすぐに電車を止めなかったのか？ 緊急自動停止って停止がかかった現場、司令室、止まった列車の3つを解除しないといけないから以外と面倒。 誰も悪くないってことはないだろ
緊急停止ボタン押した警官が悪い これ平日のラッシュ時じゃなくてよかったな
さすがにパニックになる (´・ω・`)運転席が真っ先に火災現場横を通過して視ているからね
燃えてるのがわからなかったとは逃げられない
燃えてるのは見ていた、知ってた、危険を予知していたことになる
となると
機械的に止まったあとの行動、判断に間違いとか遅れがなかったのか？
らんらんのいけんとしては避難誘導がもたついたと思う >>128-129
火元に行くのに反対側だと狭いから線路側から放水したかったのでは無いかと？
88 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ deea-xkdj [119.175.244.231]) sage 2017/09/11(月) 05:04:58.71 ID:mkVMgMOT0
事故現場への一本道はかなりせまいうえにマンションと線路にはさまれていて
ひらけているのは線路側だけみたい
https://www.google.co.jp/maps/@35.6748703,139.6908409,3a,75y,118.43h,85.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1snBAFcqBwsB4klDulUGR2ow!2e0!7i13312!8i6656 あのへんは線路ぎりぎりまで昔からの木造民家があって、風情がいいのもあるんだけど、どういう前後関係かわからないが、燃えてるとこで止まったらだめだよなあｗ
しかしあの屋根って燃えるんだなあ、なんか驚いたわｗ
「あけてくれ」 か、夜空をさまようロマンスカー >>137
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ＜ないなぁ
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
.＿. ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
|＼旦￣￣￣ 旦￣￣￣ 旦￣￣￣ 旦￣￣￣ 旦￣￣￣ 旦￣￣￣＼
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＼ | | 駄 洒 落 審 査 委 員 会 .| |
＼| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. .__| >>1 ここ、首相の自宅/富ヶ谷に近い。昨日は自宅か公邸か?北は記念日だったし。今日は新聞休みだから動静が判りづらい。公邸泊ならミサイルの可能性有りと考えられるからナ〜=3 >>118
火がついてから1、2両分は動いてたね
システム的に動けるなら逃げても良さそうなもんだ
よくわからん >>121
踏み切り内を緊急車両が通る可能性あるから止めるんじゃないか？
システムが悪いってか、緊急停止すると思われる位置のすぐ真横で火災が発生したら
停止位置ずらす想定なんて普通しない
そもそもそんな状況になってたら結局線路に影響出てる可能性が高いから、
停止して乗客逃がすマニュアルになってると思う >>1
♪ 萌え揚がれ 燃え上がれー オダキュー 君よ〜♪ >>150
火災現場で止まらないように手を振りに行くより、非常ボタンの方が安全だぞ 乗務員は二人とも
緊急対応業務の怠慢で即クビ。
しかも電車の修理代を
請求される。 >>111
沿線火災は他の電車からも確認できだだろうに
非常停止ボタン押されるまで走ってるのはいいのか？ 「ハドソン川の奇跡」って映画もあったけどな
どこにどう止まればいいかなんてその場で判断出来るわけないよこれは
火事や他の列車の運行状況確認しないと、下手に乗客外に出してもあぶねえし
障害者だって乗ってる可能性あるし >>147
屋根には絶縁塗料を必ず塗ることになってる。
でも炎で炙られなかったらたぶん自己消火するよ。
実際に炙られた箇所だけピンポイントで燃えて延焼はしてないでしょ？ ロウソクみたいに
全速で走ってれば火がかき消されてたかもしれないのに >>163
ホント、逃げれば良かった。
韓国大邱市の地下鉄火災事故を思い出したよ。 >>69
どんだけ見て欲しいんだよその改行
自分大好きちゃんか >>111
タイミングが悪かったなあ、だけどしばしの停車で延焼しちゃうんだなあ、だいじょうぶなのかその屋根材質はｗ 福知山線の脱線事故よりはマシだな
ドアだけはすぐ開くようにしておいてほしいな >>147
>>148
塗料にしては同じ範囲が長く燃えてた気がする
断熱材…だったら燃えそうもないよなあ つまり長方形の上部の平面は全部屋根なのだろうか
屋根とは家屋と関係するものと思ってたよ
あれって電車の屋根と呼べるものなんだ
へぇ なんであんなとこで停めるんだろう。
韓国で地下鉄燃えて笑ってたがこれ見ると笑えんな。 乗客は冷静だったら車掌の指示があるまでじっとしていた。
乗客が感情的に騒いだから車掌も危機を察知できた。
冷静に焼かれるのを待つなんて愚の骨頂だ。 >>135
金属を覆っているポリウレタンらしいよ
最近の電車って難燃性高いんだね。燃え広がらなかったのは幸い
ttps://i.imgur.com/V3ekYry.jpg >>171
今朝の小田急は、始発から正常運転だよ。 おまいら車内から屋根が見えるか？
電車に乗ったことがない奴ばっかりなら仕方ないが >>55
報道だと架線からの絶縁のために屋根に樹脂塗料が塗ってあってそれが燃えたらしい 運転士は火事場の横で停まったのわかってるはずだ
よりによって火事場の横で停車アホだろ 昭和の時代だったらドア開かず皆BBQになってただろうな 車内で「ゆっくり後ろの下がったほうがいいかも」「ちょっとずつ後ろへ行きましょう」と言ってるのは女性の車掌さん？
なんとなく口調が遠慮がちだから一般人かな >>182
福知山線は一般人が緊急停止ボタン押したおかげで、反対車両の追突が起こらなかった オーストリアトンネル火災でも、止まってしまって最悪の事態になった
なぜとまる
今回も地下鉄だったら悲惨なことになってた >>155
じゃあ
バーベQでオバQになるところだった小田Ｑなだけに
で >>179
あんなに炎で炙られたらたいていのものは燃えちゃうよ。
絶縁無視して金属むき出しにするしかない。 火ついたまま動いて参宮橋や南新宿に突入したら危ないだろ
動けるわけないよあんなの >>151
指令が安全な位置に停車って指示出しても
現場で緊急停止押されたら、どんな場所でも電車は止まってしまう >>78 線路のすぐそばまで猛火だった。
だから電車が来ないように踏切の停止ボタンを押した。
しかし、電車が停まったのは火事の現場の手前ではなくて、
火事の現場のすぐそばだった。
まさかこうなるとは思わなかっただろうよ。 消防士もさぁ、最後尾に乗ってる車掌に｢運転士！｣はないだろうよ…
そもそも電車の運転免許は持ってないだろうし、
扉の開閉と非常ブレーキ引っ張るぐらいしかやる事ない。 >>14
年配者は昔の列車火災の事故を知ってそうだしな
「」内みたいな発言するやつは平和ボケしすぎだし年寄りを見下しすぎ 踏切の非常停止ボタンは、警察官が消防士の指示で押した。
列車は自動ブレーキがかかり自動停止。
止まるまで運転士は何もできない
ｂｙ さっきのニュース >>188
ちゃんと燃え広がらない素材を選んで使ってるんだぜ。
幸いじゃなくて当然。 >>201
トンネルなら通過するんだから、車掌の判断で動けるぞ >>169
クビになることはないけど、小田急の人材教育や緊急事態対応に不安を感じる人は増えただろう。
嫌なら乗るなと言われても、通勤通学通院などは乗るしかないけど。 >>21
もし警官が停めたせいで大勢車内でそのまま焼け死んだら
この警官のせいで焼け死んだことになるんだぜ！
警官のせいで焼け死んだことになるんだぜ！
止めた警官のせいで！ こんな危険な場所で停めたってことは仮にトンネル内で火災が発生しても
トンネル内で停めるようなシステムだか運転士教育をしてるってことでしょ？
大丈夫なの？小田急。 >>73
中韓だったら車掌と運転手が乗客置いて逃げ出してる案件 近くにトンネルがあれば入れば酸素がなくなって火が消えただろ
乗客のことはともかく >>63
なんか内側から開けられるレバーが
あった気がするけど。気のせいか。 火災現場で停まってしまったなと思えないのがねぇ
ここに居たら危険と思えないのがねぇ
こういうことを想定していないのがねぇ 踏切非常ボタン押されたんだろ？
線路内支障物の可能性あるから、特発視認したら絶対に非常停止しなきゃならん。
今回はバカ警官のせいだけど、これでもし運転士が独断で列車進めて線路内の支障物や人でも撥ねたら
運転士がムショにぶち込まれる事になる。
運転士の判断としては全く叩かれる謂われは無いな。
叩いてる阿呆が無知のクソってのがよく分かる。 >>216
機械の動作がそうなっているので教育の問題じゃないの。 >>38
警官のせいだぜ！
止めた警官のせいだぜ！
すべては警官が止めたせいなんだぜ！ >>218
ロケットストーブみたいな状態を想像した
逆効果かも 運転士は火災現場に停めるつもりはなかったのに、消防と警察が非常停止ボタンを押して
強制的に火の真ん前に停めさせたんだろ？ >>167
またあーだこーだになるかもだが
教習所で習わなかったか？
列車を止めたいなら
発煙筒を焚くとか
列車に向かって大きく手を振るとか
場所として踏切があるから非常ボタンの判断なんだろうが停止位置まで考慮してないただの「止めたかった」
消防の現場判断から狂い始めてるけどさ +++++++++++++++++++++++
自民党は民主主義の敵.
売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言っている.
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ >>193
昭和のいつ頃かにもよるが
まあ昭和だと乗客が勝手に扉開いてるな >>188
やっぱり断熱材か
外装だからそんなに厳しくないんだな…
旅客の内装は難燃素材で徹底されてるはず
>最近の電車って難燃性高いんだね。燃え広がらなかったのは幸い
まあ蒸気機関車の客車の頃よりは燃えにくく作ってる筈だよ >>216
石勝線の列車火災を思い出すなぁ
あれ、乗務員の指示じゃなくて客が自主判断で非常コックを解除して避難したんだっけ そんなこと言ったっておまえら
電車が来て踏切が閉まっちゃったら
消防車が活動できないだろ
消火活動のため停止させた 当然 ひたすら2,3レスお気にID変えて警察のせいにしようとする小田急社員がいて笑えるんだけどｗｗｗ
火消し乙！ >>215
あそこに止まったのはたまたまで、その後どう対応するかが重要
それこそ一般人が押す可能性もあるんだから >>218
火元から離れれば自然に消火する。そういう素材。 >>95 車内からは、天井に火がついて
いるかどうかは見えないからな。
ジェット機でも尾翼が壊れていたり
機体の後部から火が付いていても
操縦席からは見えないから。 >>213
だから、一旦は現場で止まってしまうっての 端から2両目の屋根燃えてんだから
運転士か車掌から火事場見えてんじゃん ガス爆発しなくて良かったな
死者300人超えもあり得た 電車ってバックできないの？
進むのは怖いじゃん、戻ろうよ
小田急は前後両方運転席だよね >>234
火事が起きて、電車止めないといけない状況だから
とりあえず、踏切の停止ボタン押したらこうなった
夕方で小田急じゃ、いつ押してもこうだろうなｗ >>61
警官が踏切の緊急停止ボタンを押したんだぜ！
その＞やつは頭がおかしいわ。とは警官だぜ！
警官が止めたんだぜ！ 踏切の非常停止ボタン押されて自動停止で火災現場で停止したけど
ヤバい場所なんでそこから運転士の判断で前進や後退はできなかったのか >>198
どんなに燃えない素材で作っても
火であぶられてるのに避難させずに放置したら
中は生存に適さない高温になるよな 踏切の非常停止ボタン押した
警官がアホだったのかｗ おまいら消防の要請だからな非常ボタン
警察ばかりの責任じゃないぞ 愚者は経験に学ぶ。
万が一なんて起きっこないとタカを括っていた福島を思い出す。 >>201
最初に火事の真ん前で止まったのが指令なのかボタンのせいなのか これはBBQじゃなくて
ローストピーポーじゃないのか？ >>250
たまに駅着いた時に後ろに戻ったり
してるよね。 >>247
トンネル内では、緊急停止しないようになっている。
かつて停まってしまってトンネル内火災で
大惨事になったことがあったから。
だから火がついても停まらず、トンネルを抜けてから停まるようになっている。 電車に乗ったらドアコックを確認
車内にドアコックが無ければ苦言のメールでも打っとくか どっかの刈り上げ豚が飛ばしたミサイルだけで全部停めてしまうぐらいだからな。
その場合はトンネルや地下区間に逃げ込んで停まるのが最善策なのだが、
明かり区間に停車してそこにピンポイントで着弾したらどうすんだ？ >>255
電車があそこにとまってしまったことはそうだけど
すぐに非難させなかったのは小田急だよな トンキン県警が消防に依頼されて押したと言い出してるなｗ
トンキン消防庁と県警の責任おしつけあいに発展させたいのか？ｗ ソウルの地下鉄火災を笑えんな
あれも火災の駅に電車が突入してそのまま動かず大勢焼け死んだ
条件が悪ければあれの再現だったよ 【今日の教訓】
『 電車沿線火災 みんなで赤いコック引けば 怖くない！』
ヽ(￣▽￣)ノﾜｲﾜｲ >>245
自分の乗ってる列車が燃えてたら車内非常ボタンが押されるて、そのままトンネルに差し掛かる可能性もあるだろ >>250
バックできるよ
駅でオーバーランしたときとかやってるじゃん >>70
現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、
>現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
だぜ！警官が止めたんだぜ！警官がだぜ！ >>262
ほんの少しなら戻れる。でも信号機過ぎたら戻れない。 >>127
死んでから言えよ。
死んでないから、まぁしょうがいないでいいんだよ。 「武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。」
嘘をつくな せっかく外はこんがり
中はジューシーに焼いて貰える所だったのに >>262
総武線各駅がオーバーランしたと思ったら次の駅では、遙か手前で止まってワロタことある なんか笑えたwJR北海道でもそんな感じで乗客が騒がなければ
乗務員に丸焼きにされる所だったんだよなw(´・ω・`) >>267
消防がしたのはあくまで依頼であって
命令ではない気がするんだけど
押したのは警察官の独断か警察としての責任でしょ 線路の反対側にある消火栓も使って
消火活動をする場合、ホースは線路に
その上を電車が走ったらどうなるよ？
おまえら頭わるいな 停止措置は当然 悪条件が重なったんやろうけどわざわざ火事場で止まるってすごいな
BBQ不可避 >>254
ttps://i.imgur.com/1003FuH.jpg
ttps://i.imgur.com/Ds3atgI.jpg
最悪こんなことに… まぁここまでなるのは何十時間後だけどさ すぐに電車動かさないのは訓練が足りない
→踏切非常ボタンが火災の影響で押されたのか、それともマジで支障物なのか確認出来なきゃ動けません。 >>70
なんで30分も掛かるんだよ
大丈夫か日本 消防の要請を受けた警察が近くの踏切の非常停止ボタンを押したのが原因
警察は小田急の指令に直接連絡すべきだった >>93
そのヤツが警官だぜ！
警官が止めたんだぜ！ >>250
バックもできる
だが閉塞があって信号機を越えてバックすると後ろからの列車と衝突の危険があるから本線上では原則バック禁止 ＞＞２３
「危機感」は「経験」で培われる、
経験のないものに指摘するとエー状態ｗｗ
今の平和なｗｗ日本
マニュアル通りに缶詰にしたまま焼け死ぬまで何時間も放置なんてオチにならなくてよかったな。 鉄道会社って乗客を線路に避難させるために降ろすことに消極的？
乗客が焼けるか別の列車にはねられるかを天秤にかけるのに
時間がかかっちゃったのかな >>278
(・・?なぜそこを疑う
火災の熱風はすさまじいぞ
火災自体も風起こすし 電車は少しづつ、丸焼けで燃え続ける屋根を
のっけて進んでは止まり、進んでは止まってとうとう止まってしまった。
乗客は焙られ手前の運転席の方に行ってようやく外の線路に下りられた。
その間、十分間。すぐ全車両戸を開けろ！この野郎の車掌めガ。
乗客を共謀して照り焼きにする積りか。 >>97
> アホガ停止ボタンを悪用すると
そのアホガ警官なんだぜ！ >>93
職員と書くと小田急関係者がやったように誤解を招くよね 緊急停止ボタンがポチられなければ運転士の現場判断で
火災現場の手前なり後ろなりで停車できたのにね
ひとたび緊急停止ボタンが押されたら、線路上に燃えた瓦礫が落ちた等の深刻な事情を危惧して
安全確認できるまで電車を動かせない心理も分かる
すぐに電車を動かせばいいっていうのは空から現場を見れる人間の意見だよ 警察は無能だな
白バイの自爆事故をバスの運転士の冤罪に仕立て上げたり
8500万円が署内から盗まれても犯人を捜し出せないとかさw >>272
>>280
トンネル内停止は原則やらない
北陸トンネル事故でググれ だから住宅側だと消防車が入れないから、線路側から消火活動したかったんでしょ？
88 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ deea-xkdj [119.175.244.231]) sage 2017/09/11(月) 05:04:58.71 ID:mkVMgMOT0
事故現場への一本道はかなりせまいうえにマンションと線路にはさまれていて
ひらけているのは線路側だけみたい
https://www.google.co.jp/maps/@35.6748703,139.6908409,3a,75y,118.43h,85.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1snBAFcqBwsB4klDulUGR2ow!2e0!7i13312!8i6656 すぐに避難させない乗務員マジ無能
→周辺電車の抑止手配完了しないまま降ろすと、三河島事故になります。
客が勝手に取り扱って降りた場合、即防護無線発報。更に混乱必至。 15分に一本くらいしか通らない路線じゃないんだから踏切り事故の対応以外で止められたら線路横が火事でもその場で止まっちゃうんだよ >>102
警官が止めたんだぜ！
悪意とか関係なく
警官が止めたんだぜ！ 電車なんて高いだろうし、小田急は警察に損害賠償要求しろよ 焚き火でケツを暖めてて
背中に火がついても、しばらく気がつかないから
仕方ないよ やっぱりなｗ
テレビでは乗務員が適切に誘導して
乗客もみんな整然と誘導に従ったみたいに映してたけどｗ なんで浅野ラッシュ時とかにおきねーかなぁ
休みの日の人少ないときとか
ラッシュ時におきりゃすこしゃあこの殺人的なクソ電車のクソ詰めも見直されるかもしれんのに
原発を見直さないジャップだから無理かな2,300人死んだぐらいじゃ >>208
パニくって勝手に降りたら対抗列車が突っ込んできた例もあるから(三河島事故) >>312
そういうことを言ってるんじゃないでしょ 小田急線火災、悪いのは誰？
○○が悪いよ派
│
├─ 運転手が悪いよ派
│ ├─ マニュアルどおりにすると死人が出るよ派（臨機応変派）
│ ├─ 逆に燃えているのに走らせてんじゃねえよ派（現状把握派）
│ ├─ バックしろよ派（後背位派）
│ └─ 燃えてかけぬけろよ派（キャプテン翼派）
│
├─ 車掌が悪いよ派
│ ├─ ちゃんと客を誘導しろよ派（クレーマー派）
│ ├─ ちゃんと司令の指示を仰げよ派（事情通）
│ ├─ ちゃんと火事の現状を見ろよ派（ちょい無理派）
│ └─ お前が火を消せよ派（無茶振り派）
│
├─ 女が悪いよ派
│ ├─ 女にはいざというとき向いていないよ派（男尊女卑派）
│ ├─ 女に権力を与えるな派（ナチ党）
│ └─ ま〜ん（小学５年生のまま成長した派）
│
└─ その他が悪いよ派
├─ 司令が悪いよ派（他の私鉄社員派）
├─ 停止ボタン押した奴が悪いよ派（結果論者）
├─ 火事を起こしたボクシングジムが悪いよ派（原理主義者）
├─ こんなんで燃える車体が悪いよ派（イジメられる奴が悪いよ派）
└─ チョウセンジンが悪いよ派（寝ても覚めても朝鮮人が頭から離れられない派）
○○は悪くないよ派
│
├─ 運転手は悪くないよ派
│ ├─ 自動停止だからどうしようもないだろ派（率直派）
│ ├─ 運転手は状況をつかめないよ派（分析派）
│ ├─ マニュアル通りに対応するのが社会人だよ派（社会の歯車派）
│ └─ 列車内だと運転手とは神に等しいよ派（倒錯派）
│
├─ 車掌は悪くないよ派
│ ├─ 一人で多数を誘導するのは無理だよ派（小田急労働組合）
│ ├─ 車掌ちゃんは一生懸命対応してたよ派（女子）
│ └─ 車掌の放尿で火事を消してほしかったよ派（変態）
│
├─ 女だからって悪くないよ派
│ ├─ ○○事故の時は男だっただろ派（背理法派）
│ ├─ かわいいは正義派（ビジュアル派）
│ └─ まんこは正義派（本能派）
│
└─ その他諸派
├─ 高架になっていないのが悪かったよ派（連続立体事業推進同盟）
├─ 消防隊の口が悪いよ派（クレーマーその２）
├─ 物が燃えるのは自然現象だから派（ナチュラリスト）
├─ 物が燃えるのは悪魔の仕業だから派（エクソシスト）
├─ バケラッタ（オバＱの由来は小田急だよ派）
└─ チョウセンジンの被害者もいるニダ派（小田急線を新大久保まで延伸させる会） やっぱ緊急時は自主判断で非常コック解除して避難したほうがいいのかな 沿線の建物が火事で電車に燃え移るとか想定外だろｗ
こんなこともあるんだね、怪我人がでなくてよっかた。 消防車は踏み切りが開くまで待ってろ
当たり前やん
アホかよ
燃える必要が無かった電車の屋根が燃えたじゃねーか 緊急避難時にレバーでドア開けられるやつ誰も操作しなかったの？ >>328
降りた後の行動を周知教育徹底すればいいのにね 朝鮮人キチガイ左翼「脅威をあおる避難訓練はするな」 >>317
他の電車に轢かれなくても線路上で煙に巻かれて死なないとも限らないしな
今の電車は難燃性だからある程度の時間は大丈夫との現場判断だろう >>278
おまえ火事に遭遇した事ねーだろ
でかい建物が焼けるのは想像以上に熱いんだぞ
それこそ顔が焼ける感覚になる そろそろ鉄道も飛行機を見習って、迅速に列車から客を脱出させるべきだ
今回は本当に運が良かった
爆発火災なら人間の蒸し焼きが多数出ていた >>320
ジュラルミンじゃないの？
100％アルミとか危なっかしいぞ >>306
火災現場から移動しないと、馬鹿な乗客が非常コックで火のほうのドアを開けて、
飛んで火に入る夏の虫になるからだろ。 チョンなら車掌が真っ先に逃げるんだろな船の時みたいに これは
火災じゃなく
人災やんけ。
もう小田急怖くて乗れない。
( ´△｀) >>317 ググった。
線路上に降りて移動中だった乗客多数をはねた。
この結果、死者160人、負傷者296人を出す大惨事となった。 予備知識
今回 燃えたボクシングジムは
弁護士のチンコカッター小番受刑者が所属していたジムとのこと ボクシングジムと三メートル内に電車って
どんだけ密集してんだよw
また他でも火事があったら燃え移るだろうね >>304
火事ならまだマシなんじゃねえの、さすがにその辺の対策は打ってないと営業できねえだろ
火事でない、とんでもない物散布されて大惨事になっちまったが ドアを開けて下さい！だろ
開けろ！なんていわれたらオレならわざと開けない >>335
みな自分の命を他人に任せすぎだよな
乗務員も人間であって緊急時は正しい判断できてるとも限らないし。
自主避難した石勝線のスーパーあおぞらの客は偉いわ 下車する時に女だけ階段使わせて男は直で地面に降りろなんて差別じゃね？ >>335
無闇に開けたら、この場合それはそれで大変 >>344
だったらコック扱われる前に防護かけて
反対側の扉を開ければ？ 三河島事故の時はATSも列車無線も防護無線も無かったからな
アレと今を比べるのは酷ってもんだ 警察官が非常停止ボタンを押して現場付近で電車が停止したが、運転手は緊急停止した理由が確認でき、その危険が無くなるまでは勝手に電車を動かすことはできない
運転手には緊急停止がその付近の火災によるものなのか、はたまたその先にもっと危険な何かが待ち受けているのか直ぐには分からないからだ
その為、停止ボタンを押した警察官は一刻も早く停止ボタンを押した旨を状況報告し、司令室から運転手に迅速に指示が出せるように努めなければならなかった
あとは、緊急停止をした際に運転手の対応として、その現場から自己判断で緊急避難的に電車を移動できる権限を持たせることが必要だ >>230
火災と防犯は違うんだぜ！
消防を無視して勝手なことしまくるのはいつも警官なんだよ >>343
塗装が燃えてるみたいだな
油性の有機塗料でもつこうてたんだろうな >>319
朝鮮警察の仕業か。
止めた奴を特定して死刑にしろ。 電車はふつーに通り過ぎればよかっただけの話
なに、火災現場近くで乗客が降りるんだよ
電車止めた奴はだれだ、そいつが悪い 入院してた時火事になって真っ先に逃げようとしたらw看護師に誘導するからと止められたわ
公共機関って好きに逃げれないんだよな 運転席から数人が出た後乗降用ドアが開いたってどんな状況だ？
車掌は運転席に乗り込まれるまでドアを開けたくなかったのか？ 非常ドアコック勝手に開けてドアを開けたら車両の移動も出来なくなる 建物と5、6メートル離れてたらまず燃え移ってないと思うよ
密集しすぎ >>332
判断が難しいけど、そうじゃないと
何の為にそのコックがあるのかとは思う。
感電とかあるのかもしれないが。 今、NHKで映像がでたけど、
天井は塗装が燃えたみたい。天井は鉄だな。 今、ＮＨＫ見てるけど、なんで火災現場の隣で停車するかなぁ。
せめて火災現場から少し離れたところで停車すればいいのに。
この対応自体は、小田急の過失じゃね。 >>15
飛行機も
ドアが開かなくて乗客蒸し焼きになったとか
パニクった客がドアに殺到して開けられなくなって焼け死んだとか
大惨事がたくさんおこって
対策取られるようになったんやで 桜木町事故(昭26)のとき乗客が車内に閉じ込められて、車両火災で106名が死亡。
↓
緊急時にドアを乗客が手動で開けられるように非常ドアコックを整備。
↓
三河島事故(昭37)では非常コックを操作して車外に出て線路を歩いていた乗客が160名轢死。 >>332
降りて反対側の線路に入ってて対向列車に跳ねられたりした事故もあったりする
軌道内から速やかに軌道外に出ればともかく。鉄道員以外でそこまで頭回る奴かパンピーがどれほどいるかなあ >>1
この殿舎JR東日本が設計した「燃えルンです」車両でした。 車掌はなにしてたんだよ
どーせ若い女車掌だろ、怖くなって逃げたのか？ >>236
そして駅舎に雪崩れ込むんだな
上尾事件の再来 ボクシングジムは火災保険金いくらかけてたのかな？
羽柴秀吉さんとこを真似したのか？ >>356
両方あることを周知して階段が無くても大丈夫な人はそちらへという誘導ならわかるけどな 警察が遮断機の非常ボタン押して自動で電車が止まったって、こんな時には危ないシステムになるんやな >>339
悪いとまでは言わないけど、もし出来るのなら乗務員は車内放送で車両の安全性について説明するとか、
可能であれば周辺の車両への移動を促すとかあれば良かったかも。
つか小田急って絶対停止信号出るんだな、知らなかった。 >>332
延焼後にちょっと動かすという作業すら封じる事になるがな。
基本的に乗降扉が一箇所でも開いていれば運転士は安全確認せずに動かす事はできなくなる。
たまに扉の故障で開けっ放しで走らせる場合はあるが、それは数十分をかけて
保護のロープを張ったり乗客をそこから追い払ったりしてやっとこさ運転再開の許可が下りるもの。 オバキュウ線、インタビューも受けてる奴等が
頭悪そうな奴ばかりだったわ >>345
ジャップの機長は糖質もちの逆噴射やろうで自らが墜落ｗ >>374 ボクシングジムだと
思うが、とりあえず全焼扱いで取り壊しに
なっても、
また建物を建てるんだろうなあ。狭すぎ。 三河島事故は生まれる前でも常識として知っとけよ。
乗客を線路に降ろすのは死刑台に降ろすのと同じなんだよ。 >>378
自動で止まるからなシステムが悪い車の自動運転も似たようなこと起こりそうだな 今までかって線路際の住宅火災で電車に燃え移った事例というのは一件もない
今回が初の事例だ。運転士がそれを予測できなかったとしても非難できないだろうよ >>216
非常停止ボタンにより自動ブレーキがかけられた。
止まるまで運転士になすすべ無し >>378
踏切から非常用の自動停止ボタン押されたから
運転手の運転関係なく全部の電車が停止した 非番のパチンコップが消防になすりつけようとしだしてて草ｗ https://twitter.com/petanko72 https://twitter.com/s_cock_72 ぺたんこ おちんちん ちんこ自撮り ホモ 早漏 フィギュアぶっかけ ぶっかけ板 コックサイズコンテスト 初音ミク 菜々子素股 カレー インド人 四国 >>382
小田急はよく分からんが、JRみたいに非常停止装置がATSと連動してたら、付近の全列車も止まるはず >>362
消防から小田急の指令に連絡入ってたし
警察官が停車位置から動くよう誘導したんだが。 >>339
今回は
線路に逃げて、轢かれて死ぬか
火災の熱で蒸し焼きか
列車内で押しくらまんじゅう、圧死か
そのくらい死ぬリスクが高かった
防炎素材とは別の問題
まじで真剣に考えないとアカンよこれは 参宮橋駅あたりは線路のホント近くに
結構家があった気がする。 >>330
そう言うことです
なぜトンネル内では止まらないかわかる >>397 頭いい人は、非難ごうごうの
インタビューには出ないようにするよ。 日本人舐めんな
あいつらは津波が目の前に迫ってても律儀に交通ルールを守る人間だぞ
車外に逃げろと言われない限り黙って焼け死ぬ連中だ >>362
全員が正しい行動してるんだよなあ
非常停止ボタン押したのが通行人である場合も考えられるし、
難しいね >>236
そもそも、電車じゃなくて列車もときどき走ってたからな >>362
現場に駆け付けて
初動で周囲を地獄に堕としいれるのは
いつも警官だからな
警官や事態を悪化させるんだよ ボタン押されたら運転手何も出来ずに強制自動停止
完全に止まって司令所から解除されないと動かせないんだっけ？ 大多数の人間にはありとあらゆる場面を想定したマニュアルが必要なんだよw
結果だけを見てからあーしろだこーしろだと批判する輩は余程の天才さんかただの大馬鹿のどっちかだな
まぁ今回の件を教訓にして消防と警察はマニュアル改めるだろうよ
しなかったらその時こそ思いっきり批判してやれや なぜ火災現場のそばで電車が止まったか
運転士も車掌も電車の屋根が燃えてるのがわからなかった
電車の屋根が燃えること自体マニュアルにない事態
この３つが問題点 ギャラリー「何で火災建物の真横に停めてんだよ」
運転士「緊急停止ボタンを押された、動かせない」
警察官「おすたのは、本官であります！」
無能な働き者、糞うぜぇな 何が悪いのかなんて運転手にわかりようがねえんだから、どうしょうもない あ、停まった
目の前火事じゃね？
熱くね？
なんで停まってるのこれ
知らんがな
もうね、馬鹿すぎて情けない >>410
非常停止ボタン押されてる時点で全列車ストップしてる
それを知らなくても最寄りの踏切までいって自分で押せばいい >>416
いや、非常停止ボタン押したのは正しくないぞ >>362
自己判断って聞こえはいいけど、首都圏は最長15両編成走ってんだぞ…
運転士が視認できる範囲で安全確認とか、運転士だけリスク増大してんじゃん。
万一の時どう責任取るのよ？ >>35
>警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。
これ警察官の判断ミスじゃん。日頃からしっかり連携の教育しとけよ… あほなケーサツが
緊急停止ボタンを押したからだろ。
何でもないようなことを、
大ごとにしてスケープゴートをしたてないと気がすまない組織
ケーサツｗ。 踏切のボタンなんか押したら、再発進に踏切の確認しないといけなくなるよな
警察としての正式な手続きがあるだろうに >>405
パチンコップって公安だからそこらの交通課の巡査関係ない 非常停止ボタンを押されたら
自動的に止まるって
しかも解除できないとか
有人操作の意味がないね
緊急停止信号をみた運転手が止めているのかと思っていたわ 端からに２両目の屋根燃えているから
運転士か車掌が窓から首出して見れば確認できるはず >>356
パンプスとかヒールがある靴履いてるなら男でも階段使わせてもらえるよ >>385 運転手だか車掌さんは髪の長い
女の人だったね。ポニーテールにしてた。 閉塞ギリギリまで逃げられなかったの？
あの区間は超過密だからなあ。 >>43
警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。 >>334
消防署員:今度は電車火災か！血が騒ぐぜ！！(笑)
乗客:助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
車掌:なんかやけに騒がしいな〜
運転士:非常ブレーキで動かないよ〜 >>448
ポニーテールはヤバイ
全員、坊主にしろ >>434
誰だって押せば危険現場の手前で止まると考えるだろうな 尼崎の脱線事故の時も車掌の行動に問題あったんだよね？
あの事故の後、労組が匿ってるようだが >>424
非常停止ボタンは運転士にはどうしようもない
一旦止まって指令からOKが出ないと発進もできない >>343
アルミニウムに酸化鉄とかクロムとかマグネシウムとか粉にして混ぜてね…… >>421
防護無線発報させても安全確認とれるまでは勝手に降ろせないよ
通信ができる現代だからこそ指令経由になる 線路の上ぐらい普通に歩くだろ。
電車が近づいてきたら気づいて避けろ。 車両のインタホンで車掌と会話できるし、
ドア上方のコック開放すれば手でドアは開く。
しかし電車は床面高いから飛び降りると
ケガするかも知れんし、他の電車が突っ込む
恐れがある。
このケースでは、前後に移動して、
乗務員室にある折りたたみ式の階段から
降りるのがよかったな。出てなかったみたい
やけど。 >>214
車掌業務からは外されるだろうな
ベビーカーがドアに挟まったまま止まらなかった件の車掌も女性だったよな 新幹線じゃない、一般電車の乗客ってホントに危険意識なんて全く無いふだんの生活の一部として
電車を利用してるから、少々の事が起きても「へ？ え？ なになに？」ってな感じで他人事か、
まったく意に介さずスマホいじってるかｗ、そんな画が浮かぶ。地下鉄サリンの悪夢なんてもう風化してるし
鉄道事故の歴史なんかも殆ど知識としてすら浸透して無いだろうな。。 事故を防ぐための停止システムで最悪の場所に停止
そんなこと想定してないだろうけど・・・ 鉄道の完全自動運転が実現できない理由がここにある
このような想定外の事態にAIが追いつくかね 警察の不手際があると
警察以外に責任をなすりつけようとする変な誘導があるよね 赤信号でも運転手は目視で安全を確認できれば微速前進していいんじゃないの？ 停車しないでそのまま走行してたら火は燃え移らんだろ
次の駅で安全確認すれば良いのにアホか 乗客はたまらんけど
今回いろいろ問題がわかってよかったじゃん 踏み切り内に異常があったわけでもないのに
マッポが何故か踏み切りの緊急ボタン押しちゃったから
火元の隣で電車強制ブレーキ掛けられて火炙り
アホちゃうん >>6
駆け付けた警官が近くの踏み切りの非常停止ボタンを押した。
電車は自動的にブレーキ掛かった。い 避難に30分かかって死者ゼロは運が良かったな
多分複合要因だから犯人探しは意味がない 轢かれて死ぬリスクがあるからと車内に客を待たせとく、これ迄の常識の限界がきたな 朝日新聞は原発事故でも東電社員が命令に違反し撤退したと吉田調書の捏造記事を書いた
今回もまた日本人を貶める記事を書くやろ なんで日本人って急なトラブルに柔軟に対応できないの？
だから戦争に負けるんだよ >>431
防犯しか考えない警官はだいたい閉じ込めるとか止めることばかりだから
消防対策でなにかあるとだいたい警官が消防の知識がなさすぎて真逆に動くんだよ
火が燃え広がることなどおかまいなしでなのが警官だから
消防問題で邪魔だてするのはだいたい警官なんだよ >>138
それでか…納得
でも今後は警察や消防との緊急時の連係の確認強化をしないとなぁ よく解らないけどドアを開けろーって警察が言ってたのに開けなかったのはなぜ？
飛び降りると危険だから？ 無理やり動かそうとしたら
１〜２ｍだけ動いたらしい 被害者と強盗がもみ合っている時に
被害者を取り押さえて死なせた警官とかもいたよな
こういう無能な人種を登用するのやめてくれんかな >>476
非常停止ボタンを押されると、自動で停車しちゃうの
運転士の判断じゃないの 沿線火災だっていうのに
踏切のボタン押すまで通常運行してたり、
止まった場所選べないのは仕方ないけど
徐行で動かさなかったり、
小田急の指令が酷すぎるだろ >>482
電車一本に何年乗ってると思ってるの？
テロリストかよ、あんた ボクシングジムから出火・・・・・・・ジムオーナーもボクシングやってる奴も在日 車掌が列車無線で指令に連絡して
動かせば済む話では？ 非常ボタン押されるのはどうしようもないよなあ…
まさか火事現場の横で止まるとは思わなかっただろうし、
システムは万能にはならないから難しいのだろうねえ >>486
自分の持ってる知識で判断をして逃げるしかないね
津波のような大災害にも言えるけど、最後には自分の命は自分で守れと……。 さっぱりわけわからん
どこのバカが火事場の横でわざわざ停車するなんてそんなことするんだよ
仮に制動かけてたまたまだったとしても、すぐに発車しろよ
そんな程度のことわからんのか
おれが乗客だったら、もう烈火のごとく怒ってるわ 乗客が運転手に知らせるべきだろ。
二車両目位の乗客は当然火事に気付いてたのに
何分も運転手に知らせなかったって事だよな。
一番の知障は乗客だな。 >>378
火災による停止指示ではなくて、踏切障害よる停止時だから
踏切障害の場合には踏切の状態を運転士が確認するために
踏切の手前ぎりぎりで停める。 >>491
降りたらそれこそホントに列車を動かせなくなる
三河島事故でググれ >>504
消防から司令部に連絡入ってるんだから
警官の存在がまるごと不要 >>490>>497
消防士の指示で警官が押してるからどうなんだろうね。 「このドアを開けろー！」
豊田議員の復活かと思った 小田急電鉄は沿線に北朝鮮工作団の組織本部があるのだから
こういうテロに備えるべきだったな >>491
報道では消防だなドア開けろは
止めるように警察に要請したの消防だそうだから言い出しっぺとしては焦りまくりだろう 手前で停車するのが無理としても、突っ切っちゃうこと出来なかったのかよ
火元で停まるとかどんなプレイだよ、恐ろしかったろうな 公務員の天下り先になった会社は廃れる
公務員の真似ごとを始めた会社は廃れる >>61
路線の異常を伝えるには効果的な手段だろう。 >>491
乗客が脱出したところに反対方向から別の電車が突っ込んで大事故になるのを避けるためだと思う
上下列車の停止を確認してから扉を開ける決まりなのかも >>471
逆だよ
そもそも車掌が現場で判断できないなら
有人にしてる意味が無いし、さっさとAIとはいかなくとも自動化すりゃいいのに
何でわざわざ人置いてるかね >>491
鉄道員に、非常だからとドア開ける奴はいないよ
断言できる
車内が火の海になって、初めて開ける
とにかく轢かれて死ぬから、開けないが鉄道員の常識 小田急本線の乗客は
北朝鮮テロ組織が沿線で演習していることを知るべきだ。
ドアを開けろではなく
防火服を着るなど対策してないほうが悪い 警官は電車がどこに止まるかなんて予測不可能なんだから
この件で電車を止めた警官批難しているやつはあまり頭が良くない
電車が止まったあとに臨機応変に対応できない小田急側が悪いに決まっている これ、各車両の屋根に監視カメラかセンサー付ければいいの？
火事に気付けとか無理ゲーでしょ >>514
対向列車が突っ込んでくることは今日日ありえないから
ただ、なにがしかの感電事故が起きることはありうる >>521
非常停止ボタンにより自動でブレーキがかかり、止まるまで運転士はなにもできない仕組みになってる。 >>532
司令部には既に連絡が行ってるんだから
警官が余計なことする必要はない 緊急停止させたら、火事の下で止まっちゃったんだろうけど、明らかにしとかないとまた起きそうだ。今回はある意味運がよかった。 踏切非常停止を押されたら、
火災とは別に踏み切りでの立ち往生が発生しているかもしれないし
全てが確認されるまで動く訳にはいかない >>350
それで非常用ドア「コック」が無かったのか 踏み切りでは何も起きていないのに
踏み切りの非常停止ボタンを押した
押したやつのせい
当たり前やん いわゆる社会のシステムエラーの事例みたいな話だな
矛盾してるけど、非常停止を無視できる仕組みも必要かもしれない >>528
その常識は今回糞の役にも立たなかったわけだな
臨機応変にやれよ 火災現場で停車するって、ば〜〜〜〜〜〜かなの？
それとも、電源が失われたとか？ >>521
突っ切れず停止したのは踏切の緊急ボタンが押されて自動停止したから
ひょっとしたら運転士が再始動できないシステムなのかも 「ウテシの○○です、お乗様と車両と運命をともにします ...すまぬ」
「きゃーーーー＞＜；」 >>484
鉄橋通過中とかどうすんだろw 地震の時 運命で受けいるしかないのか
消防士、警察官経由で緊急ボタンって書いてあるけど火災現場には通常人ちかづけないよな・・・ >>442
自動的に止まらないと非常自体停止ボタンの意味が無いじゃないw
運転士が気を失ったとかの緊急時だってあるんだからさ >>541
指令に連絡いってたら、指令が把握して適切な指示を迅速に出せばいいことだろ >>378
小田急の保守システムであるD-ATS-Pはボタンが押されると、機械側が自動的に押されるた踏切に対して停止パターンを生成するらしい
つまり、D-ATS-Pの盲点つかれたということ 日本のレイラインには「鹿島・富士ライン」というものが存在する。これは茨城県の鹿島神宮と富士山を結ぶ線で、非常におもしろいラインである。
というのも、このライン首都圏では皇居を通過し、赤坂御所、明治神宮を結んで、さらに下北沢駅を通過した後、小田急線の真上を狛江駅まで小田急線にぴったりと沿って辿る。
地図で確認するとビックリするほど、小田急線と重なるラインで、その後宮ヶ瀬湖、山中湖を通って富士山に通じている。
これは、小田急線の創設者である利光鶴松がかつてレイライン上に地下鉄を建設しようとしていたもので、今の東京駅付近から皇居の下と明治神宮、渋谷を通り、現在の小田急線に地上で結ぶ計画があったらしい。
しかし、地下鉄の許可が降りず、渋々地上路線（現小田急線）に切り替えたが、レイラインだけは見過ごすことができず、現在の小田急線をレイライン上に建設したという。 >>169
あの規模の対応を現場だけで判断するのは無理
現場の対応のどこが駄目でどこが限界だったか、指令の指示は的確だったか、しっかり見直してから判断する必要がある
結果論ならなんでも言えるからな >>541
場合によっては一般人が非常停止ボタンを押す可能性だってある
そのときも一般人の責任になるのか？ 映像見たけど、これまんこ車掌が思考停止しちゃってるのが混乱の原因だよな
車両を前進させるか後進させるか指示を出せなかったり、客を外に出せるか安全確認したり
すぐに次の行動を起こしてない。
消防に怒られる始末。日本でまんこ進出なんてやっちゃダメ。 停車して、先頭から２両目の屋根に飛び火
なぜかすこし車両が進行方向に動いて
真ん中へんの車両が火事場の真横に、そこで停止
馬鹿じゃん、ムラなく焼く気かよ。 自動運転とか自動停止がロクなもんじゃねえことがこれで分かったな 自動化による弊害だな。
個々別々でみると全ての行動は正しいのだが、タイミングと場所が悪かった。
機械任せにしていると得てしてこう言うことが起こる。 踏み切りの非常停止ボタンは誰でも押せる
押した奴のせい >>527
>何でわざわざ人置いてるかね
検札と乗り越し清算 >>491
消防は消火で手が離せないから
警察に電車を安全な場所で停車させるように頼んだんだろ
安全確認せずに非常ボタン押すだけなら
わざわざ警察に頼まなくても消防がやるわ
安全確認せずにドアを開けたら
線路に降りた乗客が他の電車にひき殺されるかもじゃん
安全確認もせずにドアを開けろとか言う警官の言う事聞いちゃだめ Ｊアラートが鳴っても
ちょうど停止したところにミサイルが着弾するようにできてますｗ 警官と消防士がキチガイホモ仲間で火災現場直近で停車させ乗客のバーナー箱焼きを狙ったのか 消防「ふーん」
鉄道「ふーん」
警察「責任一切ない！警察のせいにするなよ！」等々 >>378
何回教えてあげればこの思い込みレスがなくなるんだろｗ
それともわざと連呼してるのかな？ これ、車両にも燃え移ったのか
昔桜木町でもの凄くひどい電車火災事故があったことを５年ぐらい前にネットで知った 踏み切りの非常停止ボタンおしたら火事なのか踏み切り内の異常事態発生なのかわからなくなるじゃないか ドアも開けない誘導もしない
ほんと日本て危機管理能力低すぎ 非常停止ボタンが押されてから、全ての乗客が避難するまでが30分だから
映像で受ける印象より、実際は結構迅速に対応していると思う >>581
ニュースで何故停車したか伝えないからだろ >>551
今までの数々の事故の教訓で積まれてきた対策が
今回悪い方向に働いた可能性がある
気になるのは死者ゼロという結果
これをラッキーと取るか当然のことと取るかで
同じ事故の再発に影響する気がする 踏切で電車を止めるための装置なのになにやってんの？
なんかその安全機構の目的を忘れて、なんでも押しとけば安全！みたいなんになってるな >>41
止めたこと自体は悪くない
ただ停車後運転士か車掌が素早く周辺の安全確認や避難指示をしなかったか、運行指令が適切な措置を指示しなかった可能性がある
検証待ち >>507
確認もしないで直ぐに発車できるわけないだろが
その先がどうなってるのか運転士にはわからないだろ？ なんだか消防司令部超有能説を語ってるのがいるなあ
その司令部がボタン押せと言ってるのに
,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､ 国の借金激増、日本破壊男（６２歳）
.／ 彡ヾ;:;:;:;: `ﾐ､_ ↓
/ ;:;:;:;: ゞ;:;:;:;: : : : ＼
/ ミﾐヾrｰ――‐‐ミ: : : `､
. /: : : ミ "彡 }
/;:;:;:: : : : : ソ ヾミ.} あははは 引っかかりましたね！！
{;:;:;:;:;:;:: : : : : 彡 __,----ｯ rzzzy,!ミ}
.ヽ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:/. ｧｦ"⌒`.ﾍ r'´ ＿`､{ｿ
ﾍ__.;:;:;:;:;:;:| __, rtﾆｯ.) ､ 'r`‐'`､i 財政健全化も、少子化対策も、アベノミクスも、中国包囲網も、
{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ 全て失敗しちゃいましたｗ。
`i て ヽｿ r'( ヽ .}
ヽ れ{. / `.^ .nイ ヽ !
ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j 日本を潰してしまったわけですけど、私は楽しかったですｗ。
ﾐ!:::::::... `ゞ¨＿ｴｨ'" / /
,rｰ|. :::ヽ ー‐' /
／三{.ヽ :::ﾐ､ ./ 好きな言葉ですか？？？もちろん「反日」と
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ 「日本死んだ」ですよｗ。あははは
/三三三ミ ＼ r /|＼､＿
三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿ 「衰退日本」は、当然に消滅ですｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ
・。 >>561
この段階で○○の責任って犯人探ししてるのはバカかマスゴミ脳だと思う どっかの企業の火災避難訓練なんて
お客様を一か所に全員集めてからさあ逃げましょう、だったぜ
全員煙にまかれて焼け死ぬわｗ >>591
悪くないわけないだろ
そのまま走行していたら燃え移らんよ
停止は燃え移ってからでいい >>556
鉄橋や高架なんかは逃げ場が限られてるし、そもそも無いかも
車内で火災があったら先頭か最後尾から逃げる
満員電車ならたどり着けないから、ドア開けて飛び降りる
またはそのまま死ぬ >>586
乗務員は指令所の判断なしに勝手に開けられないからなぁ
こればかりは客の自主的避難が必要かも 判断難しいけど これは怪我人がいなかったのが不思議な位だね
鉄道の危機管理とかどうなってるの⁉ >>541
その前に消防だな
要請出したのに踏切が鳴り始めたから止まってないと思って警察に非常ボタン押してくれ！なんだろう
踏切警報信号が微妙に火災現場より手前にある
警報信号の手前で止まると思ったのかもしれん
結果としてはそのまま通過させた方がよかったにはなるが >>591
悪くはないが過失ゼロではないと思うよ
適正な判断は、鉄道会社に連絡して、適切な運行指令を出してもらうこと >>49
へぇなんかつかえそうやな w その良きシステム これ緊急時だから手道でドア開けて逃げても何も問題ないよな
電車側が火事現場横に停止するような糞対応してたら
自分で判断するしかないだろうな 非常停止ボタンで自動停止してら
原因が確認できるまで動かしたらいけないルールらしいな。 >>581
たまたま停車した場所がそこだったとしても、発車は出来るだろ
もしそれすら出来ないのだったら、完全にシステムの大欠陥だ >>575
んなアホな
そんなことしてたら誰も鉄道会社に協力しなくなる >>543
理解してない奴っているんだな
思考が短絡的すぎて怖いわ >>452
普通ならリアルタイム運行情報で火元手前で止まるの！
小田急はどんなシステムなのか？それが出来なかった
それに火元で緊急停車してもロック解除してバックすればいいだけ 状況を見て非常ボタンを押す指示を出せよ
状況を見て非常ボタンを押せよ
言われたままをそのまま処理してんじゃねーよマニュアル人間かボケ 指令書からドアを開けて避難させろとの指示がなかったのは何故？
他の電車止めておけば済むよね？ >>466
それは無いな。
なぜなら女だからさ。女の乗務員数の確保に躍起だから。どこの会社もそうだが辟易するくらい女には甘い。 屋根が木造の列車じゃあるまいしそのまま走行していたら燃え移らんわな >>509 なるほど。
だから、踏切脇で住宅が大火災で
強風に煽られて線路に火が吹き付けていても、
電車が来ると危ないだろうと親切心で
踏切の停止ボタンを押すと、
その火災現場のすぐわきで電車が停まってしまうわけね。 >>180
トンネルが火災現場になることはあってもトンネルが火災現場のすぐわきになることってなくね？ 緊急停止させられたらもう運転手や車掌がなにをしても電車は動かないの？
恐ろしい欠陥品だな
とても命は預けられない 電車は火災現場で停車し
火災が燃え移ったまま停車した後に
乗客を降ろし、屋根が燃えたまま去っていきました
常識外！ >>610
朝のニュースで同じこと言ってた。車両は燃えにくい素材で作られてるから、運転士も車両が燃えてるとは思わなかったんじゃないかって言われてた。 火事って弁済しなくていいとは聞くが電車もそうなのかな？ 一応警察官の対応も小田急の対応も
マニュアルとしては正しいことしたんだよね。
あとは今後こういう状況になったらどうすればいいか
新たにマニュアルに加えればいいでしょ。
こういう事例はめったにある話じゃないし。 上から見てる映像ではヤバイのわかるけど、下から見上げたり車内からではよくわからんだろうね
しかし、せめて炎に近い1〜2両目の乗客はすぐに3両目以降に避難誘導しておいた方が良かったのでは ＞＞592
じゃあ、その運転士は停車位置のすぐ横で火が燃えてるのに
確認しなかったってことかｗｗ まあ、いいとこ現時点でのマニュアルとシステムにはまだ改善の余地があるってとこなんだろうなあ >>609
緊急時に使うためのドアコックだから問題ないと
かつて、北海道の石勝線でスーパーあおぞら火災事故というものがありまして
あのときはJR北海道の乗務員が適切な指示しなかったから、客が自主判断で非常コック解除して避難たし >>507
止まった理由が目の前の火事なのか、即座に判断できるか？
その先にもっと大きな火事があって目の前の火事は延焼程度のものなのか、もしくはこの先でテロリストが暴れていて爆発物を投げまくってる事態だったら
もし上のような事態だったら、お前は「何故止めて置かなかったんだ？」とこれまた結果論で疑問を呈するだろ 警視庁のせいで
生きながら
蒸し焼きにされるところでしたね！
損害賠償は
警視庁もちで！ >>603
一刻を争ってるのに指令が絶対とかバカ丸出し 進んだ先でも事故してちゃダメだから止まるのが正解だと思うが
止まる場所が悪すぎだな >>619
それを確認してからじゃないと開けられないだろ。車掌や運転士にはそれがわからないんだから指令の判断
待つしかないのに、目の前の火事でパニくってドア開けろとか叫ぶアホの消防と警察 また総論賛成、各論反対か
また縦割りシステムの弊害か 【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 ←トンキンなら慣れてて日常生活の範囲内なんだろうけど普通の日本人には無理耐えられない >>304
笹子トンネルのインプみたいにアクセルべた踏みして終点まで走り抜ければいい >>553
非常停止ボタンを押されたなら電車側の操作とは関係なく停止して当然
その為の緊急停止装置だ
今回のミスは「誰が」「どういう判断で」押させたのかという事
押したのは現場に駆けつけた警察官
押すように指示を出したのは当該地区担当の消防司令室
また小田急の運行管理は何をしていたのか？という疑問もある
連携が全然うまく機能しなかった例だな
これを教訓にガイドラインの見直しや新しい訓練メニューの追加で二度とこういうヘマをやらかさないようにして欲しい
死傷者が出なかった事が何よりだ >>609
そこへ火事現場を突っ切る判断をした対向列車が突っ込んで…とかの可能性もある
今必要なのはそれぞれの行動を解析することだ >>569
日本人が焼け死ぬなんて、こんないい見モノはないぞ
沿線住民はみんなして、カメラで撮影してるだろ
チョンが多すぎるわｗ 現場直近真ん前で停車
指示した消防士と停止ボタンを押した警官のせい 結果論でウダウダ言ってもしょうがないだろ
火災で建物が崩落してガレキが線路に落ちていたら、電車が乗り上げて
脱線転覆していた可能性だってあるんだから
そうなってれば「電車を止めておけば、屋根がボヤで済んだのに！」
ってアホどもが言ってるよ >>543
これこれ
同時に別の事件が発生してる可能性を別に確認しなければならない
やっぱ警察がクソ 一度止まったものをわざわざ火元の真ん前に移動して避難とか笑えるｗ >>543
問題はそういうことじゃないんだよ
結果的に正しかろうが間違っていようが押される可能性は常にあるわけ
そういうときの想定が鉄道会社側にできているのかっていうこと あの叫んでいた消防士が停車ボタンを押させたキチガイか >>601
車につんであるやつで窓ガラスわるしかなくね？ 向かい側の電車させとめてれば・・・ あとは飛び出したやつの責任でよくね そういえばむかし
武蔵野線でドアが閉まらずに段ボールかなにかで運行してた記憶があるw >>603
自主的にドア開放して、万が一にも対向列車が突っ込んできたら目も当てられない。
(ドア開放の瞬間に防護無線発信されるけど、急制動したって止まりきれないケースもある)
火のついてない車両に移ってもらって、応援を待つのが最適解。
この列車も天井燃えてるけど、車内には火は入ってきてないし。 アホすぎる事故、止まらなきゃ、
電車には燃え移ってないんだろ。
ビビり杉の保身組織だらけのトンキンｗ。 >>27
うん、まあ間違いなくポリさんが被告で訴えられると思うけどね。
そうしないと小田急がメインで悪いみたいなイメージ出来ててそれを払拭できないから。 >>409
「お嬢ちゃん急がないで！怪我すると危ないからゆっくり、ゆ〜っくり降りてね！」 東北新幹線ってホントクソだよ
いくら探しても17号車って無いし案内も何もないし仕方なく乗って
聞こうにも車掌らしい者がいない
ようやく見つけて聴くと連結された後ろの車両だから次の駅で降りてダッシュで移れと横柄に言いやがる
移ろうとしたら、走っても間に合いませんよと冷やかすように言ってくるバカもいやがった
とうほぐは終わった >>192 ATCは80km/hでも10秒程で止まるし止まる前は解除できないよ。 見たけどシングルで貧乏そうな奴ばかりだったなw、あと馬鹿そうなファミリー >>10
現場にいち早く着いた警察官が最寄りの踏切に設置してある緊急停止ボタンを押したら、たまたま火元の
ジムの真横で停止しちゃったらしい。
次震災が起きたら同様の事が起きるんだろうな。 マジで何があったんだ？
重大インシデントになるだろコレは >>647
小田急の司令室の電話番号調べるだけで３０分過ぎるわ 前の方、男は車両から飛び降ろさせていたけどありえん。小田急何やってんのよ。 >>609
人が外に出たらもうその電車は動かせなくなるよ >>622
指令所の指示が無いと、絶対に動かせない。絶対に
例外はトンネル
昔、規則通りに止めて死人が出たから 消防も警察も火事現場の手前で止まってくれることを期待したんだろうけど
間に合わなかったんだな。 ぴったり火災現場で停止になっちゃった。
これはドア開けろー！ 逃げろー！しかないよ。
これからこういうのも想定した訓練しないとだめだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci >>622
欠陥品ではないけど実運用はそう
社会的システムの隙間を叩かれた感じ
お前は電車に乗らなければ良いだけ >>658
キチガイとは思わんがやる気ありすぎだとはオモタ
警察に要請したのもあの人なんだろうな？なんてはオモタね
結果的にヤバくなったのでそりゃ焦るわな 韓国だったら100人は死んでた、三河島事故のように ＞察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、
＞電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
よりによって、最悪なタイミングで停止ボタンを押した警察官ｗｗｗｗｗ >>459
ほんとこれ。これわかってないやつばかりなんだよね。踏切の発報信号が作動してる以上、安全確認が取れるまでは動かせない。自己判断しなかった運転士は規程どおりだと思うよ。結果論で燃え移っただけで、万が一踏切支障があったらさらに大事故になるかもしれない。
再発防止するならその規程を見直すことしかない。 これは行為一つ一つをアホ呼ばわりして終わりにしないで、鉄道業界で何度も検証する価値のある事件だと思うよ。
各々は正しいと思って行動し、こうなった。これをどうするのか。自動化できるのか。運用でもある程度対処できるのか。 >>639
>>657
緊急停止ボタン押されてることは運転士にも解るし、指令にすぐ確認できることだろ まあマニュアルは最も生存率を上げる最大公約数的なものだろうから特殊な事態になる事があっても仕方ない 警官の行動は至極まっとうだろ
これで押すなと言われたら、何ら警報の意味がない
小田急の連係ミスなんじゃないか？ ＞＞633はあ？
真横で火事なのに、それを避けるのが第一だろが
お前が乗客だったとして、そんなノーテンキなことを言うかｗ、 >>643
なんで車内の人は律儀に指示待ってたんだ？ >>656
火災で踏切非常ボタンは想定してないだろうな 韓国地下鉄はドアロックして開けさせなかったんだっけ？ >>647
警察と消防は同時に共有されているから 小田急司令部は周りの火災しらなくね？ >>667
緊急で止まるシステム自体は良いのだから
停止後に運転士の判断で微速で動けるようにするのが対策になるかも
でも難しいな、対策が新たな事故の原因にもなりうるし 1車両1億円。
ここまで人為的ミスが多いと保険降りるかな・・・ まあこれを教訓にマニュアルを改善していくことだな。
そうすることが亡くなった方へのせめてもの償いになるはず >>656
マニュアルでは踏切の周辺を確認しに行ってから解除、だろ
これやらないと、簡単にいたずらや間違いで押してんだろで
通過するわけにはいかない
今回は、火災とは別に
踏切の立ち往生があったかもしれない可能性も
考えなくてはいけない事態に陥った >>648
なんで通常運行に対向電車が来るんだよボケ 緊急停止したって運転手が動かしゃいい話だろ
何のための運転手だ
何もできずに待ってるだけなら そんなもの要らんわ >>27
フールプルーフが無いってことだね。
止まるってのを念頭に置いてい押さなきゃいけない。
シチュエーションによっては逆効果だからな。
駅間で気分が悪い人が出て、押そうとした奴止めたこと有る。 これまで沿線火災があって、それによって誰かが非常停止ボタンを押すってシーンがほとんど
事例として存在しないんじゃないの？
非常停止ボタンと沿線火災の相性の悪さが露呈した始めての事例かも知れない。
そもそも一般人が沿線火災を見て踏み切りの非常停止ボタンを押そうって考えるだろうか。
俺は思わない。 >>10
さっきのニュースで警官が踏切の非常停止ボタンを
押したため自動ブレーキがかかって止まってしまった
って言ってた。
余計なことをした警察が悪いんでないか？ 単に隣の車両に移ればいいだけじゃない？
最悪ドア開けるにしても、車内からドア開ける方法なんて思いっきり書いてあるでしょ。自分で開ければいいじゃない。
なんで誰かがドアを開けてくれるとか、誰かが助けに来てくれるから自分は何にもしなくていいやとか思うんだろうか。
東京人は誰かが指示しないとなんもしないんだな。 >>565
しっかり検証して、警察消防と連係の強化をしないとまた同じことがおきる
自然災害だってあるし >>703
通常じゃないでしょ
線路に及ぶ火災現場だよ >>658
踏切そんなに近いのかよ、ていうか後ろにいるぞ
或いは消防士が瞬間移動できるとか？ 駅から応援が来るんだ。
走ってくんの？大変どすね。 >>673
次はその例外に「火事場の真横」を付け加えるべきだな
やっぱ小田急のマニュアルに不備があるよ 服が燃えだしても、規則だからと脱がずに焼け死ぬタイプだな >>660
燃えなかったのは、運が良かっただけだろ
爆発火災なら助からなかった
これまでの常識は捨てろよ
たとえ轢かれる危険はあっても逃げる必要があった 全電車は止まってないでしょ？
踏み切りの非常停止ボタンを押したから踏切の前で止まったって話でしょ？ >>710 >>713
正解
ニュースでも分析してる 被害者出てないなら停車位置以外は別にどうでも良いと思う
電車側に踏切の非常ボタン押された経緯が伝わるまでのラグもあるし、移動させるにしても状況確認する時間もあるから、運が悪かったとしか言いようがないし、何でもかんでも叩けば良いってもんじゃない ったく、マニュアル人間が多くてびっくりするわｗ
横で火事なのに、マニュアルがあるから動けないとか、こいつら頭完全に逝かれてるわｗ 司令部から乗客を降ろせという指示がなかったのは何故？ 政治関連の記事が少ない頃のニュー速+に戻ってほしいわ 踏み切りの事故ではないのに、緊急停止ボタンを押した
これが諸悪の原因 >>676
確認ボタンで解除できなくなってるんじゃないか？
昔は解除できたからそれが原因で追突なんかあったし 複合的な出来事に対処できてないよな小田急
何を真っ先にやらなきやならないか
判断できてない運転士と車掌。 TVのニュース見たけど
自動停止で現場に止まっちゃって運転士がヤバいと思ったのか、その後動かしてたみたいだけど
ちょっと進んだだけなんだな、あれもっと進んでれば屋根に燃え移らなかったんじゃね >>689
だからそれを確認してたんだろ。指令が有能だとでも思ってんのかよ
向こうも状況判断しないとドア開けろとかおいそれと言わないから。なぜなら降ろしたら確実に1時間以上遅延するから
本能的に降ろさないようにするからなｗ
指令も判断遅かったんだろ。消防と警察の現場の下っ端がパニくって勝手に判断してマヌケなことになったのが今回の例 なぜ、火事現場の目の前で止めるの？
乗客に家事を見せたかったの？
それともトンキンってただの馬鹿なの？ >>133
は？
神奈川の人口あたりの朝鮮人率は全国１０位だし、
朝鮮人数は東京の３分の１未満で全国５位なんだが。
しかも、事件があったのは東京だから。
人口100人あたりの在日韓国・朝鮮人数ランキング
1 大阪府 1.28人
2 京都府 1.07人
3 兵庫県 0.83人
4 東京都 0.72人
5 愛知県 0.47人
6 山口県 0.47人
7 滋賀県 0.35人
8 福岡県 0.34人
9 福井県 0.34人
10 神奈川県 0.33人
在日韓国・朝鮮人数ランキング
1大阪府 113,408人
2東京都 96,099人
3兵庫県 46,086人
4愛知県 34,744人
5神奈川県 29,855人 ←東京の３分の１未満
http://todo-ran.com/t/kiji/11618
2015年の法務省在留外国人統計から 常識的な判断をすれば普通に助かるのに、規則に拘って死ぬのはアスペだけ 一般人が自己判断で緊急停車ボタンならば解るが消防士と警官の馬鹿無能の人災だしよ 車掌が安全確認をしてない
ありえないな
>>735 一発だけなら対応できるけど、複数の攻撃されたら
事情がわからなくて、対応できないみたいな話だよな。 >>124
止まったのは自動だから良いも悪いもない
そのあとどうするかが問題だった >>15
そら最後尾まで誘導してるんだから時間かかるよ
状況判断して扉開けろよなぁ 踏切の非常停止ボタンって
車とかが線路内で残留した時に
近くにいた人が押すボタンだろ。
それを沿線火事で押した警察官が馬鹿 >>699 動いてたよ。屋根に燃え移ったという連絡があったから再び停止して乗客を
降ろしたの。 線路支障で沿線から列車を緊急停車させる方法
基本は発煙筒なんじゃない？ >>704
それで、ATS無視して動かして
逆に死人がたくさん出た事故がいっぱいある。
それこそ死屍累々と言っていい。
鉄道信号は「絶対」に無視してはいけない。
臨機応変は許されない。 >>734
いやそれ燃え移ったあと
燃えたまま動き出したのを見て慌てて消防士が叫んだ 数十メートルずらすだけなのに規則だから出来ないとか
小田急はおバカだわ >>723
正解じゃない気がする
対策はどうすんだ
「沿線火災時は押さないでください」とかボタンに書くのかw >>690
そんなこといってたらさ 半径500メートル付近の強盗や火事など非常ボタンおすぞ？ 強盗が線路に逃げ込む恐れがあるからなw >>715
通常運行だろ馬鹿
何で片道専用通行路に対向車が来るんだよキチガイw >>738
しかも、外国人あたりの朝鮮人率も神奈川より東京の方が高い。
在日外国人数ランキングtop5 全外国人に対する朝鮮人率
1東京都 447,487人 朝鮮人率21.5%
2大阪府 207,507人 朝鮮人率54.7%
3愛知県 203,698人 朝鮮人率17.1%
4神奈川県 176,010人 朝鮮人率17.0%
5埼玉県 134,374人 朝鮮人率12.7%
http://todo-ran.com/t/kiji/11639 通りすがりならともかく業務でマニュアル以上の事をできるのは難しい。良かれと思ってやった違反で死人出たら仕舞い。 火災警報装置と踏切りの緊急停止ボタンは違うんですよ 踏切で非常ボタン押されたのに現場判断で止まるなとか、こないだのJALもそうだけだど、エンジンから火が出てたなら離陸を中止すべき
くらい無知な意見 回送のロマンスカーでJKとリアルロマンスを成し遂げて逮捕された小田急の車掌が俺の中では神
ttp://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDG2001H_Q2A320C1CC1000/ 大河原小学校と同じケース
ただ山に駆け上がればいいだけなのに、
管理者が異常事態に思考停止してしまうタイプだったために、時間だけが過ぎて大量死
今回たまたま誰も死ななかったから良かったけど おい、マニュアル人間のお前ら、
もし車両が燃えてても、アナウンスで避難指示があるまでちゃんとその場を離れるなよ
ちゃんと誘導指示に従えよｗ
それで焼け死のうが、マニュアルを守ることが第一！！ｗ それに屋根が燃えるって
どんな塗料使ってるんだよって話 >>752
現場の判断でそれやらかしたのが
信楽高原鉄道 >>716
あれだけ通るキチガイ声なら警官に押せ押せ言えるやん 「おお、ちゃんと止まってる止まってるw」
って喜んでた指令部がアホなのかも知れない？ >>750
燃えたまま火事を撒き散らす電車ってのもホラー的でイイネ >>742
8両編成の2両目だからな、火事。瞬時に100m先の安全確認しろとかニートはさすがだぜｗ
まぁ運転士は火事にかかってるのわかってるから動かそうとしたのに、消防のアホがパニくって怒号ｗ
>>725
おまえみたいな底辺のアホが勝手に判断すると大惨事になるからだよｗ 女車掌は消防士から言われてるときに電話してたやん
女の行動ってそんなもん >>669
え、マジで？うそー
それじゃあ視聴者は皆、小田急の運転士が悪いと思ってしまうな 沿線で火災があっても、絶対にボタンを押すなよ、絶対に押すなよ！ 震災の時にもこわれて鳴りっぱなしの踏切の前で
避難の車が長蛇の列で流されちゃってたそうで
列車来ないから行けよとか叫んでた >>671
男性はこちらからお願いしますって
危険な方から脱出するように誘導するんだから
差別だな >>717
飛び込み自殺案件は押し付けられることがあるようだw メトロ職員からきいたw >>692
乗客の感情論は一旦置いておいて、もし規定を無視して発進したら、先の線路に燃えた瓦礫が落ちていて結果脱線したらお前は何が正しいと考える？
指令の指示を待たなければならないのはこういうこと
ちなみに、一瞬発進しかけたのは、運転士が近くが燃えてることに気付いて避けようとしたけど、やはり規定に従って止めた（または止められた）可能性があるね
これは検証待ちだな >>781
この場に及んで、また小田急は男性差別してるのか >>762
あれももう離陸やりなおしきかなかったろうな。
やめてたら下手すりゃオーバーランして羽田沖にドボンだ。
安全運航のためには基本マニュアル通りが正しいんだよ。 高学歴のIQ２００超えの俺ならすぐ車両移動させたけどなｗ
わざわざ火の元の前に電車持っていってバーベキューするアホ共とは違う >>771
Youtube にお巡りが仕事しないから
ブチ切れてる消防士のビデオがあったな >>735
隣で火事起きてるのに指令の判断遅いとかそれこそバカ丸出し
警察はボタン押して、ちょうど電車の停車位置が悪かった偶然なのに 屋根燃えたら、もう動かせないよな火を沿線に撒き散らすから
燃える前に動かさないと。
しかしなんで燃えたんだ不燃材なんだろ
燃えなきゃまだマシだった。 非常ボタンが押された以上、踏切に車や人がいる可能性があるんだから止まるだろ。
警察官がアホ >>756
パニックで対向線上に乗客が降りる可能性もある
現場の警察や消防が抑止されたと思いこんで対向線上に乗客を誘導する可能性がある >>767
鉄道会社だからな
マニュアル以外のことをやったら日勤教育のうえ運転士や車掌を外される
ＪＲなら地方行きだよ
それぐらい「マニュアル以外の事はするな」体質 >>778
これから火災現場真ん前を狙って押すキチガイが増える >>749
そういう無視してはいけないルールがあるなら、車内から3分以内に逃がす方法も作らなきゃな
飛行機は90秒だ
1000人以上を運ぶんだからな わざわざ燃やす為に、火災現場に止める電車
これを断固支持するマニュアル脳ｗ ピィヤァァーあああっつぅ。
ジャップ丸焼きはウリミンジョク神への通信ウエーブだ。 >>776
運行指令所と連絡してんだよ。
その程度分かれよ とりあえずこのうっかり八兵衛みたいな警官の言い分を聴いてみたい
警視庁さん会見やってくれないかなぁ >>775
そんな事も気づかず放置は無能。
ゆとりかよwww
お前もゴミ糞だな >>753
踏切防護のシステムとしては、運転士がブレーキをかけるロスを無くせて、より手前に停車できるから最も安全寄りなんだよな。
それこそ「踏切事故以外では絶対に押さないでください」とか杓子定規な運用になりかねん。 >>1
火事が起こっている真横で車両停車させる車掌の過失だろ。
信号機どうこうは関係ない。車両数十メートルオーバーさせて停車させたところで然程影響はない。東急は今回の過失に対して早くコメント出せよ。 下手したら一大事に発展する可能性だってあったかもしれないのに。 燃えたのは、何系の電車ですか？
まさか4000系？ 非常ドアコック
知られてないなぁ。
桜木町事故から
進歩せず。 東京本当糞だね
自分さえよければいいからな
糸魚川大火がなぜ犠牲者ゼロであったかよく考えるべきだ
東京さんは糸魚川とは比べ物にならない消防隊の多さが自慢らしいけど
東京大火が起きたら数十人は犠牲が出ること間違いなし
避難の対応の遅さ
最後は人の手なんですよ >>781
そんな事で女の腐ったのみたいに愚図愚図言うな つーか建物が倒壊してくる可能性もあるし
運行を続けてる鉄道を止めさせる判断に間違いは無いだろ >>776
男ならマニュアル無視ですか
そうですか 非常停止ボタンで強制的に止まり
現場では好き勝手に動かせない
ロック状態の解除は司令室が判断し行う >>795
だから止めなきゃいいやん
それは止めてからの話しや 燃えるもんだな
ほんと震災なんか大変だ
まあ、これを機に対策ねるべ >>798
一般人は押さないだろ
今回は消防署員が命令して
警察官が押したコンボだし 消防士は自分で押さずに警官に押させたとこなど、なかなか危機管理に詳しいとみた 電車の屋根って燃えるようなものあるの
車内なら広告とか紙だから燃えるだろうけど 踏切の非常停止ボタンは踏切内で問題があった場合のためのものです
踏切ではなんもないのに押すな！！ 停まるなら火災現場の手前だよな？
燃え盛る火の真横に停めてどうするんだ。
運行一時取り止めになってるんだろうから、行き過ぎたなら徐行しつつそのまま車両を通り過ぎさせるか、あるいはバックすれば良くね？ >>6
幾ら慌てていて混乱していたとしても、プロの仕事でこれはない
もうギャクのレベル >>776
現場から駅までの線路の安全確認は消防士じゃなくて鉄道会社でしょ？
車掌の行動は間違ってない >>792
まぁ目の前で起こってないからな。そんなもん。おまえだってあのテレビの映像なけりゃ色々言えないだろ
>>805
後出しで偉そうななのは無能の特徴。おまえのことなｗ あの辺りは乗客と住民でハイタッチできるぐらい近いからな。まぁ仕方ないな。ドンマーイン。 非常停止ボタンは踏切内のトラブルを車掌が確認してからでは間に合わない
からあるのであって、沿線火災とかとっとと通過すべきもの
なに関係ないことで停止ボタン押してるんだよ 動かせない
降ろせない
で
列車内での避難誘導指示はあったの
最寄りの車両に放置？ 非常停止ボタンを押させた消防署員と押した警察官で
5000万円づつ弁償して、車両買い直しだな。 >>807
非常停止ボタンが押されればブレーキは運転士・車掌の意思に関係なく自動的にかかる。すぐに確実に止まる。 他の電鉄会社では事故事例として
展開されるでしょう。
安全確認を怠る車掌にならないように >>823
無能なおまいがまーんだからうだうだ言ってるだけだろ？
認めとけ 止まって燃え移ったのはしょうがない
そのあとのまーんの対応はだめだな >>806
ともあれ緊急停止ボタンという対策の穴が見つかったわけだから
しっかり調べて対策してほしいな
今回の事故が繰り返されて乗客が焼け死んだら救われない >>622
テロ対策だよ
列車を奪う目的で緊急停止させて
車掌が降りた後に電車を奪おう事を不可能にしてる 屋根と言えども塗装はしてあるからな。そりゃ燃えるだろ？元は石油なんだし。 >>807
あのさ、自動停止だから電車は運転士や車掌の手では制動できないの
その先にある障害を避けるために止まるのであって、障害部に突っ込んだまま止まることは想定されていない
システムエラーではあるけど、運用上はどうしようもないの
少しでいいからスレ読んで >>768
俺はその状況下なら運転手を暴行してでも降りる 罰は受けるよ w 被害者死亡で書類送検だしな >>825
車両を燃やして、新宿駅に突入テロ決行だ！ >>820
ｗｗｗｗｗ
消防士「え？おれ？言ったかな？憶えてないな」 ドアを開けろと叫んでいる奴はB級映画なら
死亡フラグだろ まあ脱出口を絞る意味ではどこもかしくも開けられんだろ、勝手に出られて勝手に線路内ウロウロされても困る
そもそも本当にやばかったら内部に煙回って乗客皆隣の車両に逃げていくだろうし難燃材ならそんくらいの時間稼いでくれるよ >>514
ムショ帰りか？
今は防護発報というものがあってな。 女っておそろしく不合理な判断するからなあ。
特に緊急時。 >>797
消防士なんてマニュアル通りになんかやれないから、鉄道会社は脳死状態だなww >>790
基本的には踏切の非常ボタンは線路内に障害物がある時に使うものだよ
だからボタン押されたらすぐに止めないといけない、鉄道の制動距離は長いから >>749
複線自動区間なんだから”絶対”信号機じゃなくて許容信号機だしそもそも特発は閉塞信号機でさえないし 電車すら維持できなくなったジャップランド哀れすぎんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>815
主語がわからないが止めたのは緊急ボタンに連動した自動システムだよ
運転士が止めたんじゃない 飛行機は異常があればパイロットの判断で離陸を中止できるでしょ
気づいた段階で既に中止しないほうが安全な状況だったから適切にパイロットが判断しただけ じやあ、指令とお前が諸悪の根源、
無能な糞
>>829 >>410
結局は死亡どころか怪我人さえなかったんだから対応は良かったんだよな >>830
踏切内で残留車とかがあったら非常停止ボタン押す発想はあっても
近く火事が起きてるから、あのボタン押す発想は一般人には無いよ。
司令本部と電車の判断に任せたほうがいいわけだし。 現場の判断を全く信用していないシステムになっている事が今回のトラブルの原因
現場で運転手、車掌が緊急停止をオーバーライトして運行できる仕掛けが必要 >>614
たまたま停車した場所が今回の火元の傍だっただけで本来は安全に待機出来る場所だった
ただ警察もまさかそんな場所に停まると思ってなかったから今回みたいなことになった なんであんな場所に止めるのかと運転手の能力を疑ったが、踏切の非常ベルを警官が押して強制的に列車が止まったと知って納得。
偶然の恐怖だ。 >>781
男女を階段あり階段なしで分離して差別してたけど
階段が安全側のというのは固定設備で偶然そうなったのか、
それとも女＝階段＝安全側に可動階段を設置という
二重の差別をしてたのかね >>842
できれば押さないでください、とかにするわけにはいかない。
それこそ使うべき時に押さずに大事故になりかねん。 >>832の言うことを守ってたら
沿線火災で崩れ落ちた瓦礫に突っ込みそうだな 非常停止ボタン押されたら
電車は自動でブレーキが掛かる
火災現場前で停止し
火災現場からの離脱を困難にし、
乗客が駅ではなく
危険な線路上からの緊急避難しなければならなくなったのは
警察官が非常停止ボタン押したのが原因 ビジュアル的には衝撃的だったけど
誰も死んでないのすごいな
小田急の耐火性すげぇじゃん 何かのアクシデントで発火したのかと思ってたら
火災現場で停止して火が燃え移ったのかよ これあんなとこにぴったり横付けしないで通過してから止まればよかったんじゃないの 止めた場所はおいといて何であんなに簡単に燃える素材なの？ >>539
ていうかみんなの表情が明るいのが凄いな >>864
キチガイ黙れ
お前は対向車が来ると書いたキチガイやろ
単線なのかよw ほんとは難燃性の素材を使ってない詐欺製品だった可能性は？ >>832
それを言うなら小田急は、火災現場の手前で停車していなければならなかった訳だが。 >>586
> ドアも開けない誘導もしない
> ほんと日本て危機管理能力低すぎ
君たちよりはマシだろ、朴さん
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■大邸の地下鉄火災 2003年02月18日
■概要
韓国大邱市の地下鉄で、乗客の放火により車両内で火災が発生。さらに、反対車線に進入した
対向列車にも引火し、2列車、計１２両が全焼した。火災とそれに伴う煙や有毒ガスにより、
死者192名、負傷者146名の犠牲者を出した
■詳細
対向列車の運転士は、消火は困難として運転室から脱出したが、その際、列車のマスターキーを引き抜いたため、
ドアは自動的に閉鎖され、非常用バッテリーも作動しなくなった。これにより対向列車の乗客は車中に
取り残された。火災はホームのある地下3階から、上の階へ煙が急速に拡散し,逃げ遅れ救助される者が多数発生した。
対向列車では多数の乗客が逃げ遅れ、火災や、それに伴い発生した煙や有毒ガスの犠牲となった。
対向列車の車両内で確認された死者は１４２体となっており、これは、対向列車の推定乗客数１８０人の７９％、
死者全体の７４％にのぼる 緊急停止ボタン押されている以上は対向車線も止められているから、乗客が線路に降りても即時にはね飛ばされることはない。
数分後に遠方から故意に突っ込んでくるくらい悪質なケース以外は問題ない。
あとそもそも上下線止められているのだから、車掌は即時降りて目視で前後の安全確認してから火災現場から遠ざかる選択肢はあった。 >>811
あの時間帯はメス車運用時間帯ではないけど
火災至近の車両がメス車だったらどうなってたのだろうな 日曜日の夕方で車内がガラガラだから大惨事にならずに済んだ
平日のラッシュ時なら大変な事になってた >>869
その仕掛けのせいでヒューマンエラー
そしてまたそのヒューマンエラーを止めるための自動装置が付くんだな >>887
火災現場が、ボタンを押された踏切の手前
あとはわかるな？ 電車の屋根って絶縁じゃなかった？
絶縁と難燃性は違うのか >>813
司令員より
現場の消防士のほうが優先だｒろ
ばか >>874
俺も自動停止自体は良いシステムだと思う
その結果として不適切な位置で止まった場合の対策が必要であり
押したやつが犯人とかほざいてるマスゴミ脳は無視すべき 真横に止まっちゃったのはシステム上仕方ないとして
その後がグダグダすぎるだろ、車掌さん何してたの？ 車掌は女かよ、女は駄目だな。
今の車掌なんて誰でも出来ることしかやってないからな >>845
時速18km以下では信号を超えられるシステムだぞ >>868
何で決めつけるんだ緊急停止は踏切内から脱出できない事案なら一般人は押す 沿線火災だから電車を止めるので非常停止ボタン押した警官は間違ってはないだろう
自動停止で止まった位置が最悪だっただけ >>673
北陸本線の急行きたぐに食堂車火災、
運悪く北陸トンネルの中の火災だっけ。 >>892
え？
マニュアルってなんのためにあるんだ？ >>887
自動的なフルブレーキがかかるから、運転士の意思で停車位置は制御できない。 消防員が駅員に指示して非常停止ボタンを押させたことが第一の原因だ。
第二の誤りは駅員が外部機関の指示に従ってしまったことだ。
消防員は非常停止ボタンが押されることで区間を走行中の全ての電車が自動的に停止してしまい、
解除しない間は運転士による運転操作もできなくなることを知らなかったと思われる。
現場の担当者の判断による専門機関への緊急避難的指示が却って被害を拡大させるという好例だ。
消防署員が電車の進行停止を指示したり、ドアの開閉を叫んだりしていたようだが、これは有り得ない
ことだよ。 >>41
悪くない。むしろ消防も警察も居なかったら、車両はあの場に少なくともあれ以上の時間居続け、事態はもっと悪化していた。
完全に小田急の訓練不足。 >>828
現場で消防士が言ってることに耳を貸すより
電話を優先してるあほさ加減を言われてるんだよ >>887
制動距離の関係もあるし位置関係によっては止まれるとは限らなくね 踏み切りの緊急停止ボタンは踏切内への電車の進入、停車を防ぐものであって
それが正しく発動された
ボタン押した奴が悪い >>890
しつこく車掌のせいにするからお前な馬鹿無能 >>811
女が男女平等にしてくれって言ってるんだから
女の腐ったような男代表として
男性差別してたら、男女平等はないよって
教えてやってんじゃん >>10
昔、福井県の北陸トンネル内で急行列車の食堂車から火災が発生して
そのまま突き抜けてトンネル出れば良かったのに
緊急停車して多数の中毒死傷者出した事故があったな… お前ら（馬鹿）「悪者を決めてそいつみんなで叩こうぜｗｗｗｗ」 警察がボタン押したんだろ
なんかＴＶでそう言ってたような・・・ 法律的に"女性専用"でもなんでもないのに、嘘をついて
"女性専用車"というステッカーを貼って、男性差別を強行している嘘つき鉄道会社らしいね 火災現場で、止めようとしたバカ乗客はどういう判断なんだコレ? >>860
福知山線の脱線の時は一般人が非常用ボタン押して対向車の衝突防いだけどな >>207
車掌なら車内での連絡手段持ってると思ったんだろ
外から運転席まで声掛けに行ってるばあいじゃないだろう >>893
消防と警察の現場判断のミスだわ。あと、警察と鉄道の有事の緊急連絡網を整備せんといかんね！ >>849
現場の消防士からの緊急指示より指令が優先
ドアのわきでスマホしてた女みたいな発想だな 非常ボタン押された後、30分で避難誘導できたんだから
良いほうじゃないの？ >>832
×→通過したほうが安全なのに強制的に止められる→車両に延焼
○→手前で停車すれば安全なのに火に突っ込んで停車→車両に延焼 >>896
はあ？
火災の火や煙を見たら手前で止まるのが普通だろ 北の電磁波攻撃か？ ＪＡＬビンのエンジンと電車
これでいいんか 恵とことおずらとこ あとりんとこと >>900
あえて言えば、不幸な事故だ。
責任追及はできないし、この方法を変えるべきでもない。
変えた方が多分死人が増えるよ。 >>908
あの事故は象徴的だった
あの前に同様な火災があったが
運転士は当時の規定を無視してトンネルを突っ切り処分されている
きたぐには規定どおりトンネル内で止まって大惨事 >>909
場合によっては人を殺すためにあるような場合もある ⇒ トンネル火災 消防の指揮ミスになるの？
あのまま通過させていれば問題なかったのにね 沿線火災が車両火災に発展して命令系統が混乱してるよな >>202
座間から町田まで歩くハメになったんだが？ >>894
それはあるかもね
この件を教訓に、今後の運用やフローは見直しが必要だろう
ただ、>>895の言うように、何も理由がなく今の運用になっているわけではない
柔軟さも必要だが、人間は万能ではないからな
ある程度の拠り所は必要
それが今のマニュアルなわけだ 対向車が来るかも知れないから乗客をうかつに降ろせないはその通り
踏み切りの非常停止ボタンを押したのだから対向車が来るわけはないのだが
あの緊急時には車掌も運転士もそこまで頭が回らないだろな >>937
それじゃあ教訓にならないよ
事故と対策の歴史を無視したら大事故になる >>910
かかりません
踏切手前までの停車パターンを発生させるだけです そもそもご沿線火災の入電時点で、
運転司令にも予備で通報しとけよ >>939
じゃあ、常にマニュアル無視が正確、と？ >>931
レースの上に火災で焼け落ちた残骸が落ちてて列車が脱線する可能性を見逃してる >>935
突っ切るのが正解。
止めてはいけない。 >>932
消防もアホで、車掌にどなったら、それを運転士に伝えるのにまた電話使わないといけないからね いやあ、マニュアルに固執するバカにはほんとうんざりするわ
こいつらバカは、マニュアルにないことは一切するなと教わっているらしいｗ
停車してる横が火事があっても、指令があるまで
ドアをあけてはいけない、発車してはいけない、とにかく指示待ちｗｗ
もしも乗客が丸焼けになってたらどうする気なんだろうな
こんな奴が世の中にウヨウヨいるかと思うとぞっとするわｗｗ このパターン
これなんか考えないと再発するよな…
非常停止押したい気持ちもわかる。
警官が後先考えずに押すのはどうかと思うが、そんな判断能力あるわけないよなぁ >>42
緊急停止したら他の車両も全部止まるんだぜ
その状況で運転手判断で勝手に動かしたら今度は列車衝突が発生する可能性があるだろうが
簡単じゃないんだよ >>935
踏切だと思って必死にとめた場所がそこなのに
手前で止まれないだろ 鉄道会社擁護か警察憎しか知らないが
火災現場の横を通常の運転速度で
走り抜ける方が怖いと思うんだがなあ 非常ボタン押した警察官は業務上過失致死にならないの？ >>954
そして焼け落ちた残骸に乗り上げ脱線か？ 運転士は非常停止ボタン押されなかったら現場を通過してたのか >>913
警察居なかったら、電車は火災現場を無事走り抜けていたよw >>910
であればシステムの問題であって個々に責任を追及しても意味が無い。 >>296
乗客からしたらそんな感じだったらしい。
わざわざ火事現場の隣で停車して、電車に火が燃え移った。 普通に通り過ぎれば良かった話
小田急や車掌のせいにしたい警視庁のキチガイがいるか この重大なミスは教訓になるな。
トンネルとかだったら死人が出たな >>895
飛行機の方は最終的には現場判断なんだが >>954
止まらずのまま、なにかあったら運転士を「指令違反」と責めない？ >>826
でも信号で止められたら運転士にはどうしようもないんじゃないの
前も後ろも詰まってたら動けなそう >>960
だから信号を無視すると時速18kmまでしか出ないようになっている >>962
火災がボーボー燃えるだけで瓦礫が崩れ落ちないとか思ってるアホなんだろうね >>671
俺がその場にいたら、真っ先に降りて女子供が降りるのを手助けする
女子供は単純に体格や体力が男に比べてないからな
そんなことを差別なんて叫んで問題化しようとする人間の腐ったような議論には反吐が出るわ
ま、釣りなんだろうがね >>952
マニュアルは改善されてきてるんだから、規則通りで無問題 >>960
今回は明らかに沿線火災が原因なんだから
呑気に指示待ってないで
徐行で動かせば良かっただけだろ 止まらなくてもイイところで止まったから、火が移った
なにしろ、火の出てる建物の真横に停止
アホか、としか言えない ボクシングジムで何があったらあんな火災になるんだ。 >>892
今回みたいに踏切支障通報装置を沿線火災で使ったり
非常通報と非常通話と非常停止を混同して
急病人で非常停止押したり
鉄道側の設備、規則運用の厳密さと
一般人のその辺の感覚のルーズさの乖離が大きくなってるよな >>957
でもさ
車掌が勝手に何かやってそれであなたが死んだら納得できないだろ？ >>957
マニュアル無視してなにかあったら責めるだろ
マニュアルは過去からの失敗が積み上げられて作られている
無職なのか？ >>957
でも、正しい判断をした方が嚴重処分される場合もある ⇒ トンネル火災 【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505084403/ >>966
それは運転の責任問題だろ
黒煙で前が見えないところに突っ込むとか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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