【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
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ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j 日本を潰してしまったわけですけど、私は楽しかったですｗ。
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／三{.ヽ :::ﾐ､ ./ 好きな言葉ですか？？？もちろん「反日」と
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ 「日本死んだ」ですよｗ。あははは
/三三三ミ ＼ r /|＼､＿
三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿ 「衰退日本」は、当然に消滅ですｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ
・。 >>561
この段階で○○の責任って犯人探ししてるのはバカかマスゴミ脳だと思う どっかの企業の火災避難訓練なんて
お客様を一か所に全員集めてからさあ逃げましょう、だったぜ
全員煙にまかれて焼け死ぬわｗ >>591
悪くないわけないだろ
そのまま走行していたら燃え移らんよ
停止は燃え移ってからでいい >>556
鉄橋や高架なんかは逃げ場が限られてるし、そもそも無いかも
車内で火災があったら先頭か最後尾から逃げる
満員電車ならたどり着けないから、ドア開けて飛び降りる
またはそのまま死ぬ >>586
乗務員は指令所の判断なしに勝手に開けられないからなぁ
こればかりは客の自主的避難が必要かも 判断難しいけど これは怪我人がいなかったのが不思議な位だね
鉄道の危機管理とかどうなってるの⁉ >>541
その前に消防だな
要請出したのに踏切が鳴り始めたから止まってないと思って警察に非常ボタン押してくれ！なんだろう
踏切警報信号が微妙に火災現場より手前にある
警報信号の手前で止まると思ったのかもしれん
結果としてはそのまま通過させた方がよかったにはなるが >>591
悪くはないが過失ゼロではないと思うよ
適正な判断は、鉄道会社に連絡して、適切な運行指令を出してもらうこと >>49
へぇなんかつかえそうやな w その良きシステム これ緊急時だから手道でドア開けて逃げても何も問題ないよな
電車側が火事現場横に停止するような糞対応してたら
自分で判断するしかないだろうな 非常停止ボタンで自動停止してら
原因が確認できるまで動かしたらいけないルールらしいな。 >>581
たまたま停車した場所がそこだったとしても、発車は出来るだろ
もしそれすら出来ないのだったら、完全にシステムの大欠陥だ >>575
んなアホな
そんなことしてたら誰も鉄道会社に協力しなくなる >>543
理解してない奴っているんだな
思考が短絡的すぎて怖いわ >>452
普通ならリアルタイム運行情報で火元手前で止まるの！
小田急はどんなシステムなのか？それが出来なかった
それに火元で緊急停車してもロック解除してバックすればいいだけ 状況を見て非常ボタンを押す指示を出せよ
状況を見て非常ボタンを押せよ
言われたままをそのまま処理してんじゃねーよマニュアル人間かボケ 指令書からドアを開けて避難させろとの指示がなかったのは何故？
他の電車止めておけば済むよね？ >>466
それは無いな。
なぜなら女だからさ。女の乗務員数の確保に躍起だから。どこの会社もそうだが辟易するくらい女には甘い。 屋根が木造の列車じゃあるまいしそのまま走行していたら燃え移らんわな >>509 なるほど。
だから、踏切脇で住宅が大火災で
強風に煽られて線路に火が吹き付けていても、
電車が来ると危ないだろうと親切心で
踏切の停止ボタンを押すと、
その火災現場のすぐわきで電車が停まってしまうわけね。 >>180
トンネルが火災現場になることはあってもトンネルが火災現場のすぐわきになることってなくね？ 緊急停止させられたらもう運転手や車掌がなにをしても電車は動かないの？
恐ろしい欠陥品だな
とても命は預けられない 電車は火災現場で停車し
火災が燃え移ったまま停車した後に
乗客を降ろし、屋根が燃えたまま去っていきました
常識外！ >>610
朝のニュースで同じこと言ってた。車両は燃えにくい素材で作られてるから、運転士も車両が燃えてるとは思わなかったんじゃないかって言われてた。 火事って弁済しなくていいとは聞くが電車もそうなのかな？ 一応警察官の対応も小田急の対応も
マニュアルとしては正しいことしたんだよね。
あとは今後こういう状況になったらどうすればいいか
新たにマニュアルに加えればいいでしょ。
こういう事例はめったにある話じゃないし。 上から見てる映像ではヤバイのわかるけど、下から見上げたり車内からではよくわからんだろうね
しかし、せめて炎に近い1〜2両目の乗客はすぐに3両目以降に避難誘導しておいた方が良かったのでは ＞＞592
じゃあ、その運転士は停車位置のすぐ横で火が燃えてるのに
確認しなかったってことかｗｗ まあ、いいとこ現時点でのマニュアルとシステムにはまだ改善の余地があるってとこなんだろうなあ >>609
緊急時に使うためのドアコックだから問題ないと
かつて、北海道の石勝線でスーパーあおぞら火災事故というものがありまして
あのときはJR北海道の乗務員が適切な指示しなかったから、客が自主判断で非常コック解除して避難たし >>507
止まった理由が目の前の火事なのか、即座に判断できるか？
その先にもっと大きな火事があって目の前の火事は延焼程度のものなのか、もしくはこの先でテロリストが暴れていて爆発物を投げまくってる事態だったら
もし上のような事態だったら、お前は「何故止めて置かなかったんだ？」とこれまた結果論で疑問を呈するだろ 警視庁のせいで
生きながら
蒸し焼きにされるところでしたね！
損害賠償は
警視庁もちで！ >>603
一刻を争ってるのに指令が絶対とかバカ丸出し 進んだ先でも事故してちゃダメだから止まるのが正解だと思うが
止まる場所が悪すぎだな >>619
それを確認してからじゃないと開けられないだろ。車掌や運転士にはそれがわからないんだから指令の判断
待つしかないのに、目の前の火事でパニくってドア開けろとか叫ぶアホの消防と警察 また総論賛成、各論反対か
また縦割りシステムの弊害か 【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 ←トンキンなら慣れてて日常生活の範囲内なんだろうけど普通の日本人には無理耐えられない >>304
笹子トンネルのインプみたいにアクセルべた踏みして終点まで走り抜ければいい >>553
非常停止ボタンを押されたなら電車側の操作とは関係なく停止して当然
その為の緊急停止装置だ
今回のミスは「誰が」「どういう判断で」押させたのかという事
押したのは現場に駆けつけた警察官
押すように指示を出したのは当該地区担当の消防司令室
また小田急の運行管理は何をしていたのか？という疑問もある
連携が全然うまく機能しなかった例だな
これを教訓にガイドラインの見直しや新しい訓練メニューの追加で二度とこういうヘマをやらかさないようにして欲しい
死傷者が出なかった事が何よりだ >>609
そこへ火事現場を突っ切る判断をした対向列車が突っ込んで…とかの可能性もある
今必要なのはそれぞれの行動を解析することだ >>569
日本人が焼け死ぬなんて、こんないい見モノはないぞ
沿線住民はみんなして、カメラで撮影してるだろ
チョンが多すぎるわｗ 現場直近真ん前で停車
指示した消防士と停止ボタンを押した警官のせい 結果論でウダウダ言ってもしょうがないだろ
火災で建物が崩落してガレキが線路に落ちていたら、電車が乗り上げて
脱線転覆していた可能性だってあるんだから
そうなってれば「電車を止めておけば、屋根がボヤで済んだのに！」
ってアホどもが言ってるよ >>543
これこれ
同時に別の事件が発生してる可能性を別に確認しなければならない
やっぱ警察がクソ 一度止まったものをわざわざ火元の真ん前に移動して避難とか笑えるｗ >>543
問題はそういうことじゃないんだよ
結果的に正しかろうが間違っていようが押される可能性は常にあるわけ
そういうときの想定が鉄道会社側にできているのかっていうこと あの叫んでいた消防士が停車ボタンを押させたキチガイか >>601
車につんであるやつで窓ガラスわるしかなくね？ 向かい側の電車させとめてれば・・・ あとは飛び出したやつの責任でよくね そういえばむかし
武蔵野線でドアが閉まらずに段ボールかなにかで運行してた記憶があるw >>603
自主的にドア開放して、万が一にも対向列車が突っ込んできたら目も当てられない。
(ドア開放の瞬間に防護無線発信されるけど、急制動したって止まりきれないケースもある)
火のついてない車両に移ってもらって、応援を待つのが最適解。
この列車も天井燃えてるけど、車内には火は入ってきてないし。 アホすぎる事故、止まらなきゃ、
電車には燃え移ってないんだろ。
ビビり杉の保身組織だらけのトンキンｗ。 >>27
うん、まあ間違いなくポリさんが被告で訴えられると思うけどね。
そうしないと小田急がメインで悪いみたいなイメージ出来ててそれを払拭できないから。 >>409
「お嬢ちゃん急がないで！怪我すると危ないからゆっくり、ゆ〜っくり降りてね！」 東北新幹線ってホントクソだよ
いくら探しても17号車って無いし案内も何もないし仕方なく乗って
聞こうにも車掌らしい者がいない
ようやく見つけて聴くと連結された後ろの車両だから次の駅で降りてダッシュで移れと横柄に言いやがる
移ろうとしたら、走っても間に合いませんよと冷やかすように言ってくるバカもいやがった
とうほぐは終わった >>192 ATCは80km/hでも10秒程で止まるし止まる前は解除できないよ。 見たけどシングルで貧乏そうな奴ばかりだったなw、あと馬鹿そうなファミリー >>10
現場にいち早く着いた警察官が最寄りの踏切に設置してある緊急停止ボタンを押したら、たまたま火元の
ジムの真横で停止しちゃったらしい。
次震災が起きたら同様の事が起きるんだろうな。 マジで何があったんだ？
重大インシデントになるだろコレは >>647
小田急の司令室の電話番号調べるだけで３０分過ぎるわ 前の方、男は車両から飛び降ろさせていたけどありえん。小田急何やってんのよ。 >>609
人が外に出たらもうその電車は動かせなくなるよ >>622
指令所の指示が無いと、絶対に動かせない。絶対に
例外はトンネル
昔、規則通りに止めて死人が出たから 消防も警察も火事現場の手前で止まってくれることを期待したんだろうけど
間に合わなかったんだな。 ぴったり火災現場で停止になっちゃった。
これはドア開けろー！ 逃げろー！しかないよ。
これからこういうのも想定した訓練しないとだめだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci >>622
欠陥品ではないけど実運用はそう
社会的システムの隙間を叩かれた感じ
お前は電車に乗らなければ良いだけ >>658
キチガイとは思わんがやる気ありすぎだとはオモタ
警察に要請したのもあの人なんだろうな？なんてはオモタね
結果的にヤバくなったのでそりゃ焦るわな 韓国だったら100人は死んでた、三河島事故のように ＞察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、
＞電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
よりによって、最悪なタイミングで停止ボタンを押した警察官ｗｗｗｗｗ >>459
ほんとこれ。これわかってないやつばかりなんだよね。踏切の発報信号が作動してる以上、安全確認が取れるまでは動かせない。自己判断しなかった運転士は規程どおりだと思うよ。結果論で燃え移っただけで、万が一踏切支障があったらさらに大事故になるかもしれない。
再発防止するならその規程を見直すことしかない。 これは行為一つ一つをアホ呼ばわりして終わりにしないで、鉄道業界で何度も検証する価値のある事件だと思うよ。
各々は正しいと思って行動し、こうなった。これをどうするのか。自動化できるのか。運用でもある程度対処できるのか。 >>639
>>657
緊急停止ボタン押されてることは運転士にも解るし、指令にすぐ確認できることだろ まあマニュアルは最も生存率を上げる最大公約数的なものだろうから特殊な事態になる事があっても仕方ない 警官の行動は至極まっとうだろ
これで押すなと言われたら、何ら警報の意味がない
小田急の連係ミスなんじゃないか？ ＞＞633はあ？
真横で火事なのに、それを避けるのが第一だろが
お前が乗客だったとして、そんなノーテンキなことを言うかｗ、 >>643
なんで車内の人は律儀に指示待ってたんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
