【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
関連ニュース
小田急線の屋根燃える＝乗客３００人線路歩いて避難
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
関連スレ
【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
【鉄道】沿線火災で電車屋根に飛び火 東京・小田急線、けが人なし ７万人に影響
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505068281/ >>735
隣で火事起きてるのに指令の判断遅いとかそれこそバカ丸出し
警察はボタン押して、ちょうど電車の停車位置が悪かった偶然なのに 屋根燃えたら、もう動かせないよな火を沿線に撒き散らすから
燃える前に動かさないと。
しかしなんで燃えたんだ不燃材なんだろ
燃えなきゃまだマシだった。 非常ボタンが押された以上、踏切に車や人がいる可能性があるんだから止まるだろ。
警察官がアホ >>756
パニックで対向線上に乗客が降りる可能性もある
現場の警察や消防が抑止されたと思いこんで対向線上に乗客を誘導する可能性がある >>767
鉄道会社だからな
マニュアル以外のことをやったら日勤教育のうえ運転士や車掌を外される
ＪＲなら地方行きだよ
それぐらい「マニュアル以外の事はするな」体質 >>778
これから火災現場真ん前を狙って押すキチガイが増える >>749
そういう無視してはいけないルールがあるなら、車内から3分以内に逃がす方法も作らなきゃな
飛行機は90秒だ
1000人以上を運ぶんだからな わざわざ燃やす為に、火災現場に止める電車
これを断固支持するマニュアル脳ｗ ピィヤァァーあああっつぅ。
ジャップ丸焼きはウリミンジョク神への通信ウエーブだ。 >>776
運行指令所と連絡してんだよ。
その程度分かれよ とりあえずこのうっかり八兵衛みたいな警官の言い分を聴いてみたい
警視庁さん会見やってくれないかなぁ >>775
そんな事も気づかず放置は無能。
ゆとりかよwww
お前もゴミ糞だな >>753
踏切防護のシステムとしては、運転士がブレーキをかけるロスを無くせて、より手前に停車できるから最も安全寄りなんだよな。
それこそ「踏切事故以外では絶対に押さないでください」とか杓子定規な運用になりかねん。 >>1
火事が起こっている真横で車両停車させる車掌の過失だろ。
信号機どうこうは関係ない。車両数十メートルオーバーさせて停車させたところで然程影響はない。東急は今回の過失に対して早くコメント出せよ。 下手したら一大事に発展する可能性だってあったかもしれないのに。 燃えたのは、何系の電車ですか？
まさか4000系？ 非常ドアコック
知られてないなぁ。
桜木町事故から
進歩せず。 東京本当糞だね
自分さえよければいいからな
糸魚川大火がなぜ犠牲者ゼロであったかよく考えるべきだ
東京さんは糸魚川とは比べ物にならない消防隊の多さが自慢らしいけど
東京大火が起きたら数十人は犠牲が出ること間違いなし
避難の対応の遅さ
最後は人の手なんですよ >>781
そんな事で女の腐ったのみたいに愚図愚図言うな つーか建物が倒壊してくる可能性もあるし
運行を続けてる鉄道を止めさせる判断に間違いは無いだろ >>776
男ならマニュアル無視ですか
そうですか 非常停止ボタンで強制的に止まり
現場では好き勝手に動かせない
ロック状態の解除は司令室が判断し行う >>795
だから止めなきゃいいやん
それは止めてからの話しや 燃えるもんだな
ほんと震災なんか大変だ
まあ、これを機に対策ねるべ >>798
一般人は押さないだろ
今回は消防署員が命令して
警察官が押したコンボだし 消防士は自分で押さずに警官に押させたとこなど、なかなか危機管理に詳しいとみた 電車の屋根って燃えるようなものあるの
車内なら広告とか紙だから燃えるだろうけど 踏切の非常停止ボタンは踏切内で問題があった場合のためのものです
踏切ではなんもないのに押すな！！ 停まるなら火災現場の手前だよな？
燃え盛る火の真横に停めてどうするんだ。
運行一時取り止めになってるんだろうから、行き過ぎたなら徐行しつつそのまま車両を通り過ぎさせるか、あるいはバックすれば良くね？ >>6
幾ら慌てていて混乱していたとしても、プロの仕事でこれはない
もうギャクのレベル >>776
現場から駅までの線路の安全確認は消防士じゃなくて鉄道会社でしょ？
車掌の行動は間違ってない >>792
まぁ目の前で起こってないからな。そんなもん。おまえだってあのテレビの映像なけりゃ色々言えないだろ
>>805
後出しで偉そうななのは無能の特徴。おまえのことなｗ あの辺りは乗客と住民でハイタッチできるぐらい近いからな。まぁ仕方ないな。ドンマーイン。 非常停止ボタンは踏切内のトラブルを車掌が確認してからでは間に合わない
からあるのであって、沿線火災とかとっとと通過すべきもの
なに関係ないことで停止ボタン押してるんだよ 動かせない
降ろせない
で
列車内での避難誘導指示はあったの
最寄りの車両に放置？ 非常停止ボタンを押させた消防署員と押した警察官で
5000万円づつ弁償して、車両買い直しだな。 >>807
非常停止ボタンが押されればブレーキは運転士・車掌の意思に関係なく自動的にかかる。すぐに確実に止まる。 他の電鉄会社では事故事例として
展開されるでしょう。
安全確認を怠る車掌にならないように >>823
無能なおまいがまーんだからうだうだ言ってるだけだろ？
認めとけ 止まって燃え移ったのはしょうがない
そのあとのまーんの対応はだめだな >>806
ともあれ緊急停止ボタンという対策の穴が見つかったわけだから
しっかり調べて対策してほしいな
今回の事故が繰り返されて乗客が焼け死んだら救われない >>622
テロ対策だよ
列車を奪う目的で緊急停止させて
車掌が降りた後に電車を奪おう事を不可能にしてる 屋根と言えども塗装はしてあるからな。そりゃ燃えるだろ？元は石油なんだし。 >>807
あのさ、自動停止だから電車は運転士や車掌の手では制動できないの
その先にある障害を避けるために止まるのであって、障害部に突っ込んだまま止まることは想定されていない
システムエラーではあるけど、運用上はどうしようもないの
少しでいいからスレ読んで >>768
俺はその状況下なら運転手を暴行してでも降りる 罰は受けるよ w 被害者死亡で書類送検だしな >>825
車両を燃やして、新宿駅に突入テロ決行だ！ >>820
ｗｗｗｗｗ
消防士「え？おれ？言ったかな？憶えてないな」 ドアを開けろと叫んでいる奴はB級映画なら
死亡フラグだろ まあ脱出口を絞る意味ではどこもかしくも開けられんだろ、勝手に出られて勝手に線路内ウロウロされても困る
そもそも本当にやばかったら内部に煙回って乗客皆隣の車両に逃げていくだろうし難燃材ならそんくらいの時間稼いでくれるよ >>514
ムショ帰りか？
今は防護発報というものがあってな。 女っておそろしく不合理な判断するからなあ。
特に緊急時。 >>797
消防士なんてマニュアル通りになんかやれないから、鉄道会社は脳死状態だなww >>790
基本的には踏切の非常ボタンは線路内に障害物がある時に使うものだよ
だからボタン押されたらすぐに止めないといけない、鉄道の制動距離は長いから >>749
複線自動区間なんだから”絶対”信号機じゃなくて許容信号機だしそもそも特発は閉塞信号機でさえないし 電車すら維持できなくなったジャップランド哀れすぎんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>815
主語がわからないが止めたのは緊急ボタンに連動した自動システムだよ
運転士が止めたんじゃない 飛行機は異常があればパイロットの判断で離陸を中止できるでしょ
気づいた段階で既に中止しないほうが安全な状況だったから適切にパイロットが判断しただけ じやあ、指令とお前が諸悪の根源、
無能な糞
>>829 >>410
結局は死亡どころか怪我人さえなかったんだから対応は良かったんだよな >>830
踏切内で残留車とかがあったら非常停止ボタン押す発想はあっても
近く火事が起きてるから、あのボタン押す発想は一般人には無いよ。
司令本部と電車の判断に任せたほうがいいわけだし。 現場の判断を全く信用していないシステムになっている事が今回のトラブルの原因
現場で運転手、車掌が緊急停止をオーバーライトして運行できる仕掛けが必要 >>614
たまたま停車した場所が今回の火元の傍だっただけで本来は安全に待機出来る場所だった
ただ警察もまさかそんな場所に停まると思ってなかったから今回みたいなことになった なんであんな場所に止めるのかと運転手の能力を疑ったが、踏切の非常ベルを警官が押して強制的に列車が止まったと知って納得。
偶然の恐怖だ。 >>781
男女を階段あり階段なしで分離して差別してたけど
階段が安全側のというのは固定設備で偶然そうなったのか、
それとも女＝階段＝安全側に可動階段を設置という
二重の差別をしてたのかね >>842
できれば押さないでください、とかにするわけにはいかない。
それこそ使うべき時に押さずに大事故になりかねん。 >>832の言うことを守ってたら
沿線火災で崩れ落ちた瓦礫に突っ込みそうだな 非常停止ボタン押されたら
電車は自動でブレーキが掛かる
火災現場前で停止し
火災現場からの離脱を困難にし、
乗客が駅ではなく
危険な線路上からの緊急避難しなければならなくなったのは
警察官が非常停止ボタン押したのが原因 ビジュアル的には衝撃的だったけど
誰も死んでないのすごいな
小田急の耐火性すげぇじゃん 何かのアクシデントで発火したのかと思ってたら
火災現場で停止して火が燃え移ったのかよ これあんなとこにぴったり横付けしないで通過してから止まればよかったんじゃないの 止めた場所はおいといて何であんなに簡単に燃える素材なの？ >>539
ていうかみんなの表情が明るいのが凄いな >>864
キチガイ黙れ
お前は対向車が来ると書いたキチガイやろ
単線なのかよw ほんとは難燃性の素材を使ってない詐欺製品だった可能性は？ >>832
それを言うなら小田急は、火災現場の手前で停車していなければならなかった訳だが。 >>586
> ドアも開けない誘導もしない
> ほんと日本て危機管理能力低すぎ
君たちよりはマシだろ、朴さん
-----
■大邸の地下鉄火災 2003年02月18日
■概要
韓国大邱市の地下鉄で、乗客の放火により車両内で火災が発生。さらに、反対車線に進入した
対向列車にも引火し、2列車、計１２両が全焼した。火災とそれに伴う煙や有毒ガスにより、
死者192名、負傷者146名の犠牲者を出した
■詳細
対向列車の運転士は、消火は困難として運転室から脱出したが、その際、列車のマスターキーを引き抜いたため、
ドアは自動的に閉鎖され、非常用バッテリーも作動しなくなった。これにより対向列車の乗客は車中に
取り残された。火災はホームのある地下3階から、上の階へ煙が急速に拡散し,逃げ遅れ救助される者が多数発生した。
対向列車では多数の乗客が逃げ遅れ、火災や、それに伴い発生した煙や有毒ガスの犠牲となった。
対向列車の車両内で確認された死者は１４２体となっており、これは、対向列車の推定乗客数１８０人の７９％、
死者全体の７４％にのぼる 緊急停止ボタン押されている以上は対向車線も止められているから、乗客が線路に降りても即時にはね飛ばされることはない。
数分後に遠方から故意に突っ込んでくるくらい悪質なケース以外は問題ない。
あとそもそも上下線止められているのだから、車掌は即時降りて目視で前後の安全確認してから火災現場から遠ざかる選択肢はあった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
