【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
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これねえ、火事で駆けつけた警官が電車止めようとして手前の踏切の非常ボタン押したから、電車が自動ブレーキで緊急停止しちゃったんだよw
しかも停止位置がモロに火事場の真横になっちゃったというw
普通は消防から鉄道会社に通報が来て、鉄道会社が列車が衝突しないよう段階的に止めていく 規則を厳格に守るのが基本だけどこういう場合に運転手の判断が入る余地はないのかね、難しいとは思うけど。 >>58
中央からの管理でなく、現場で直接
緊急停止ボタンを押してしまったヤツ(職員)がいるから もしかしたら事情があってドアを開けられないのかもしれない…
という可能性を考えたとしてもドア開けろと叫ぶのが正解だろ
緊急事態でも大声を出すのを恥だと捉える若者がいる 消防士に「運転手〜早くドアを開けろ！乗客降ろせ！」と怒鳴れなければ
運転士も車掌も電車の屋根が燃えている事は判らなかった筈。
正に「かちかち山」状態。
車内の避難誘導も無かったようだし、JR北海道の車両火災と同じパターン。
乗客達の冷静な行動が、被害をここまで最小限に抑える事が出来た。 >>72
お前が、市民に責任を押し付ける人という前提を忘れてたわ
すまんな こういうときに電車を動かしたら処分されてしまうから動かせない。
ドアを開けて乗客が降りてケガとかしたら全部運転士の責任になるからやれない
乗客が焼け死のうと規則に則ってれば処罰されることはないからそうするわな >>70
よく30分避難かかって死傷者0ですんだもんだ
これが平日朝夕のラッシュ時や快速急行だったらと思うとゾッとする 命令口調だから開けない
「開けてください」と土下座して頼まないと無理 >>88
ウナギが安くて３匹まとめ買い
↓
在日が羨んで炎上 >>78
ホントー
消防の要請を受けて、警察官が近くの踏切の非常停止ボタンを押したんだけど、運悪く
近くを走行中だった電車を火災現場近くで止めてしまった。
誰にも悪意は、無かった。
残念だ。 電線切れてるかもしれないし電柱が倒れてくるかもしれないし
他の車両や侵入した車や人間の状況分からないわけだから
止まるのは仕方ないし、止まってから動かすのも出来ないよな
この事態は仕方ないんじゃね？
止まった位置が悪かったとしか言いようがない 勝手に電車止められたんだから、車掌も運転手もパニックだったろうな。
止めた警察が悪いから、警察が弁償するのかね >>90
おう、列車が脱線しても指令が把握せずに、沿線民が偶然押した踏切のボタンのおかげで二次災害が助かったことを忘れたのかよ？？ なんでこんな70年代からあるらしい
老舗のボクシングジムがいきなり焼けたの？ つか誰が悪いって話じゃなくね
それぞれがルールに乗っ取り動いたら、想定外のこと起こったってだけだろ
緊急停止押されたら電車は止まって安全確認するしかないし、
押した奴も押すしかない状況だった
結果として早期に気付いて乗客逃がしたんだから対応としては間違ってない
それぞれがルールを守らず動いたら、また別の問題が出るだけだったろ >>66,1
警視庁や小田急電鉄によると、消防から「火災があったので電車を止めてほしい」と要請を受け、代々木署員が現場近くの踏切の非常停止ボタンを押したところ、列車は自動的に非常ブレーキがかかり、火災現場脇で緊急停車した。
現場の火が車両に燃え移りそうだったことから、警察官らは停車した位置から列車を移動させるよう運転士に要請。これを受け、運転士が列車を動かし始めたところ、前から２両目の屋根に火が移っているのが確認されたため、列車を再び停止させた。乗客は先頭と最後尾の車両から降りて、線路を歩いて避難した。（朝日） こういうこともあるのね
やっぱり非常ボタン押すのは勇気いるよね
俺は押せないかも。 >>6
なんだかなー
車両全力で走って脱出が原則なのに
韓国の地下鉄火災も止めちゃったんだよなー >>102
違う
運転指令にはすでに消防から停止要請が入ってた
緊急停止押した警官がバカ >>98
いや、動かしても罰則はない
緊急避難で危険地帯を通り抜けるが基本だから
昔も今も絶対に動くな、なんてマニュアルはないよ
てかさ、妄想で語んなよ
でも車掌は中央からの指令を待つに固執したんだな 質問
脱出用のドアコックって乗客側で開ける事が出来ないの？ 前に脱線した時、相模大野だっけ？
あの時は車内で一時間も待たされて、線路に降ろされて
あとは勝手に歩いて帰れという対応だったな
JRに接続する駅まで90分以上歩いたわ >>108>>114>>116
火災現場を通過できないシステムが悪い >>102
その点は不運だったな
但し小田急も沿線火災が起きた時を想定して適切な位置に止める訓練が不足してたかもしれん 運転士と車掌は解任かクビだろ！
(*｀Д´)ノ！！！ >>103
>この事態は仕方ないんじゃね？
>止まった位置が悪かったとしか言いようがない
だれも死んでないからそういうことが言えるんだろうが
100人以上死んでてもおかしくないがそれでも同じことが言えるか？ ん？
消防警察の現場の判断で非常停止ボタン押したのか
まずくね？ 踏み切りの停止ボタンは踏み切り内の事故に対応するためのものじゃないの？ 運転手からしたらどこがどうなってるか正確な状況分かるわけない
とりあえず止まって指示待つのは当たり前だろう あの位置に止まってしまった事に関しては運転士・車掌に責任はないわな
単に運が悪すぎた
問題はその後って事か 一歩間違えれば大惨事。
乗客がオバQになる所だった。小田急だけに >>10 踏切の緊急停止ボタンを火災現場にいた
警官が押したから、電車が停まってしまったんだそうだ。 >>119
当該の 3000系のドアコックってどこにあるんだろ
JR主力のE233系はドア上部のLCDの真横にあるけど >>117
どっちにしろ、警察官がバカだったということか…一歩間違ったら、数10人が丸焼けだった。 韓国だったら運転士だけ先に逃げるのでドアが開けられなかった 踏切の非常停止が押されたら、火災現場の先の踏切で車両が立ち往生してるかもしれないから、止まらないのはまずい。
火災って連絡だけなら通過してたのにな。 沿線火災で非常停止ボタンを押すなってことだろ。押したのが悪い。
小田急に連絡して停めさせるのがスジ。 >>135 天井も金属かと思ったが、
塗装が燃えていたのかな？ >>135
塗料が燃える
完全不燃な塗料はまだないし 何分ぐらいで燃え移ったんだろ
止まってすぐに徐行して
通り過ぎるとこまで行けたらよかったのに そもそも火災で踏切非常停止ボタン押しちゃダメでしょ
踏切に何かあると思って踏切手前で停止するようにブレーキかけちゃう
自動ブレーキ連動とか関係ない
止めたいなら小田急関係箇所に電話か火災現場より手前で止めるように大きく手を振るとか
これで沿線火災に対するマニュアル作るんだろうけどさ >>117
指令部はすぐに電車を止めなかったのか？ 緊急自動停止って停止がかかった現場、司令室、止まった列車の3つを解除しないといけないから以外と面倒。 誰も悪くないってことはないだろ
緊急停止ボタン押した警官が悪い これ平日のラッシュ時じゃなくてよかったな
さすがにパニックになる (´・ω・`)運転席が真っ先に火災現場横を通過して視ているからね
燃えてるのがわからなかったとは逃げられない
燃えてるのは見ていた、知ってた、危険を予知していたことになる
となると
機械的に止まったあとの行動、判断に間違いとか遅れがなかったのか？
らんらんのいけんとしては避難誘導がもたついたと思う >>128-129
火元に行くのに反対側だと狭いから線路側から放水したかったのでは無いかと？
88 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ deea-xkdj [119.175.244.231]) sage 2017/09/11(月) 05:04:58.71 ID:mkVMgMOT0
事故現場への一本道はかなりせまいうえにマンションと線路にはさまれていて
ひらけているのは線路側だけみたい
https://www.google.co.jp/maps/@35.6748703,139.6908409,3a,75y,118.43h,85.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1snBAFcqBwsB4klDulUGR2ow!2e0!7i13312!8i6656 あのへんは線路ぎりぎりまで昔からの木造民家があって、風情がいいのもあるんだけど、どういう前後関係かわからないが、燃えてるとこで止まったらだめだよなあｗ
しかしあの屋根って燃えるんだなあ、なんか驚いたわｗ
「あけてくれ」 か、夜空をさまようロマンスカー >>137
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ＜ないなぁ
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
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＼ | | 駄 洒 落 審 査 委 員 会 .| |
＼| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. .__| >>1 ここ、首相の自宅/富ヶ谷に近い。昨日は自宅か公邸か?北は記念日だったし。今日は新聞休みだから動静が判りづらい。公邸泊ならミサイルの可能性有りと考えられるからナ〜=3 >>118
火がついてから1、2両分は動いてたね
システム的に動けるなら逃げても良さそうなもんだ
よくわからん >>121
踏み切り内を緊急車両が通る可能性あるから止めるんじゃないか？
システムが悪いってか、緊急停止すると思われる位置のすぐ真横で火災が発生したら
停止位置ずらす想定なんて普通しない
そもそもそんな状況になってたら結局線路に影響出てる可能性が高いから、
停止して乗客逃がすマニュアルになってると思う >>1
♪ 萌え揚がれ 燃え上がれー オダキュー 君よ〜♪ >>150
火災現場で止まらないように手を振りに行くより、非常ボタンの方が安全だぞ 乗務員は二人とも
緊急対応業務の怠慢で即クビ。
しかも電車の修理代を
請求される。 >>111
沿線火災は他の電車からも確認できだだろうに
非常停止ボタン押されるまで走ってるのはいいのか？ 「ハドソン川の奇跡」って映画もあったけどな
どこにどう止まればいいかなんてその場で判断出来るわけないよこれは
火事や他の列車の運行状況確認しないと、下手に乗客外に出してもあぶねえし
障害者だって乗ってる可能性あるし >>147
屋根には絶縁塗料を必ず塗ることになってる。
でも炎で炙られなかったらたぶん自己消火するよ。
実際に炙られた箇所だけピンポイントで燃えて延焼はしてないでしょ？ ロウソクみたいに
全速で走ってれば火がかき消されてたかもしれないのに >>163
ホント、逃げれば良かった。
韓国大邱市の地下鉄火災事故を思い出したよ。 >>69
どんだけ見て欲しいんだよその改行
自分大好きちゃんか >>111
タイミングが悪かったなあ、だけどしばしの停車で延焼しちゃうんだなあ、だいじょうぶなのかその屋根材質はｗ 福知山線の脱線事故よりはマシだな
ドアだけはすぐ開くようにしておいてほしいな >>147
>>148
塗料にしては同じ範囲が長く燃えてた気がする
断熱材…だったら燃えそうもないよなあ つまり長方形の上部の平面は全部屋根なのだろうか
屋根とは家屋と関係するものと思ってたよ
あれって電車の屋根と呼べるものなんだ
へぇ なんであんなとこで停めるんだろう。
韓国で地下鉄燃えて笑ってたがこれ見ると笑えんな。 乗客は冷静だったら車掌の指示があるまでじっとしていた。
乗客が感情的に騒いだから車掌も危機を察知できた。
冷静に焼かれるのを待つなんて愚の骨頂だ。 >>135
金属を覆っているポリウレタンらしいよ
最近の電車って難燃性高いんだね。燃え広がらなかったのは幸い
ttps://i.imgur.com/V3ekYry.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
