【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505068281/ 電車の屋根って絶縁じゃなかった？
絶縁と難燃性は違うのか >>813
司令員より
現場の消防士のほうが優先だｒろ
ばか >>874
俺も自動停止自体は良いシステムだと思う
その結果として不適切な位置で止まった場合の対策が必要であり
押したやつが犯人とかほざいてるマスゴミ脳は無視すべき 真横に止まっちゃったのはシステム上仕方ないとして
その後がグダグダすぎるだろ、車掌さん何してたの？ 車掌は女かよ、女は駄目だな。
今の車掌なんて誰でも出来ることしかやってないからな >>845
時速18km以下では信号を超えられるシステムだぞ >>868
何で決めつけるんだ緊急停止は踏切内から脱出できない事案なら一般人は押す 沿線火災だから電車を止めるので非常停止ボタン押した警官は間違ってはないだろう
自動停止で止まった位置が最悪だっただけ >>673
北陸本線の急行きたぐに食堂車火災、
運悪く北陸トンネルの中の火災だっけ。 >>892
え？
マニュアルってなんのためにあるんだ？ >>887
自動的なフルブレーキがかかるから、運転士の意思で停車位置は制御できない。 消防員が駅員に指示して非常停止ボタンを押させたことが第一の原因だ。
第二の誤りは駅員が外部機関の指示に従ってしまったことだ。
消防員は非常停止ボタンが押されることで区間を走行中の全ての電車が自動的に停止してしまい、
解除しない間は運転士による運転操作もできなくなることを知らなかったと思われる。
現場の担当者の判断による専門機関への緊急避難的指示が却って被害を拡大させるという好例だ。
消防署員が電車の進行停止を指示したり、ドアの開閉を叫んだりしていたようだが、これは有り得ない
ことだよ。 >>41
悪くない。むしろ消防も警察も居なかったら、車両はあの場に少なくともあれ以上の時間居続け、事態はもっと悪化していた。
完全に小田急の訓練不足。 >>828
現場で消防士が言ってることに耳を貸すより
電話を優先してるあほさ加減を言われてるんだよ >>887
制動距離の関係もあるし位置関係によっては止まれるとは限らなくね 踏み切りの緊急停止ボタンは踏切内への電車の進入、停車を防ぐものであって
それが正しく発動された
ボタン押した奴が悪い >>890
しつこく車掌のせいにするからお前な馬鹿無能 >>811
女が男女平等にしてくれって言ってるんだから
女の腐ったような男代表として
男性差別してたら、男女平等はないよって
教えてやってんじゃん >>10
昔、福井県の北陸トンネル内で急行列車の食堂車から火災が発生して
そのまま突き抜けてトンネル出れば良かったのに
緊急停車して多数の中毒死傷者出した事故があったな… お前ら（馬鹿）「悪者を決めてそいつみんなで叩こうぜｗｗｗｗ」 警察がボタン押したんだろ
なんかＴＶでそう言ってたような・・・ 法律的に"女性専用"でもなんでもないのに、嘘をついて
"女性専用車"というステッカーを貼って、男性差別を強行している嘘つき鉄道会社らしいね 火災現場で、止めようとしたバカ乗客はどういう判断なんだコレ? >>860
福知山線の脱線の時は一般人が非常用ボタン押して対向車の衝突防いだけどな >>207
車掌なら車内での連絡手段持ってると思ったんだろ
外から運転席まで声掛けに行ってるばあいじゃないだろう >>893
消防と警察の現場判断のミスだわ。あと、警察と鉄道の有事の緊急連絡網を整備せんといかんね！ >>849
現場の消防士からの緊急指示より指令が優先
ドアのわきでスマホしてた女みたいな発想だな 非常ボタン押された後、30分で避難誘導できたんだから
良いほうじゃないの？ >>832
×→通過したほうが安全なのに強制的に止められる→車両に延焼
○→手前で停車すれば安全なのに火に突っ込んで停車→車両に延焼 >>896
はあ？
火災の火や煙を見たら手前で止まるのが普通だろ 北の電磁波攻撃か？ ＪＡＬビンのエンジンと電車
これでいいんか 恵とことおずらとこ あとりんとこと >>900
あえて言えば、不幸な事故だ。
責任追及はできないし、この方法を変えるべきでもない。
変えた方が多分死人が増えるよ。 >>908
あの事故は象徴的だった
あの前に同様な火災があったが
運転士は当時の規定を無視してトンネルを突っ切り処分されている
きたぐには規定どおりトンネル内で止まって大惨事 >>909
場合によっては人を殺すためにあるような場合もある ⇒ トンネル火災 消防の指揮ミスになるの？
あのまま通過させていれば問題なかったのにね 沿線火災が車両火災に発展して命令系統が混乱してるよな >>202
座間から町田まで歩くハメになったんだが？ >>894
それはあるかもね
この件を教訓に、今後の運用やフローは見直しが必要だろう
ただ、>>895の言うように、何も理由がなく今の運用になっているわけではない
柔軟さも必要だが、人間は万能ではないからな
ある程度の拠り所は必要
それが今のマニュアルなわけだ 対向車が来るかも知れないから乗客をうかつに降ろせないはその通り
踏み切りの非常停止ボタンを押したのだから対向車が来るわけはないのだが
あの緊急時には車掌も運転士もそこまで頭が回らないだろな >>937
それじゃあ教訓にならないよ
事故と対策の歴史を無視したら大事故になる >>910
かかりません
踏切手前までの停車パターンを発生させるだけです そもそもご沿線火災の入電時点で、
運転司令にも予備で通報しとけよ >>939
じゃあ、常にマニュアル無視が正確、と？ >>931
レースの上に火災で焼け落ちた残骸が落ちてて列車が脱線する可能性を見逃してる >>935
突っ切るのが正解。
止めてはいけない。 >>932
消防もアホで、車掌にどなったら、それを運転士に伝えるのにまた電話使わないといけないからね いやあ、マニュアルに固執するバカにはほんとうんざりするわ
こいつらバカは、マニュアルにないことは一切するなと教わっているらしいｗ
停車してる横が火事があっても、指令があるまで
ドアをあけてはいけない、発車してはいけない、とにかく指示待ちｗｗ
もしも乗客が丸焼けになってたらどうする気なんだろうな
こんな奴が世の中にウヨウヨいるかと思うとぞっとするわｗｗ このパターン
これなんか考えないと再発するよな…
非常停止押したい気持ちもわかる。
警官が後先考えずに押すのはどうかと思うが、そんな判断能力あるわけないよなぁ >>42
緊急停止したら他の車両も全部止まるんだぜ
その状況で運転手判断で勝手に動かしたら今度は列車衝突が発生する可能性があるだろうが
簡単じゃないんだよ >>935
踏切だと思って必死にとめた場所がそこなのに
手前で止まれないだろ 鉄道会社擁護か警察憎しか知らないが
火災現場の横を通常の運転速度で
走り抜ける方が怖いと思うんだがなあ 非常ボタン押した警察官は業務上過失致死にならないの？ >>954
そして焼け落ちた残骸に乗り上げ脱線か？ 運転士は非常停止ボタン押されなかったら現場を通過してたのか >>913
警察居なかったら、電車は火災現場を無事走り抜けていたよw >>910
であればシステムの問題であって個々に責任を追及しても意味が無い。 >>296
乗客からしたらそんな感じだったらしい。
わざわざ火事現場の隣で停車して、電車に火が燃え移った。 普通に通り過ぎれば良かった話
小田急や車掌のせいにしたい警視庁のキチガイがいるか この重大なミスは教訓になるな。
トンネルとかだったら死人が出たな >>895
飛行機の方は最終的には現場判断なんだが >>954
止まらずのまま、なにかあったら運転士を「指令違反」と責めない？ >>826
でも信号で止められたら運転士にはどうしようもないんじゃないの
前も後ろも詰まってたら動けなそう >>960
だから信号を無視すると時速18kmまでしか出ないようになっている >>962
火災がボーボー燃えるだけで瓦礫が崩れ落ちないとか思ってるアホなんだろうね >>671
俺がその場にいたら、真っ先に降りて女子供が降りるのを手助けする
女子供は単純に体格や体力が男に比べてないからな
そんなことを差別なんて叫んで問題化しようとする人間の腐ったような議論には反吐が出るわ
ま、釣りなんだろうがね >>952
マニュアルは改善されてきてるんだから、規則通りで無問題 >>960
今回は明らかに沿線火災が原因なんだから
呑気に指示待ってないで
徐行で動かせば良かっただけだろ 止まらなくてもイイところで止まったから、火が移った
なにしろ、火の出てる建物の真横に停止
アホか、としか言えない ボクシングジムで何があったらあんな火災になるんだ。 >>892
今回みたいに踏切支障通報装置を沿線火災で使ったり
非常通報と非常通話と非常停止を混同して
急病人で非常停止押したり
鉄道側の設備、規則運用の厳密さと
一般人のその辺の感覚のルーズさの乖離が大きくなってるよな >>957
でもさ
車掌が勝手に何かやってそれであなたが死んだら納得できないだろ？ >>957
マニュアル無視してなにかあったら責めるだろ
マニュアルは過去からの失敗が積み上げられて作られている
無職なのか？ >>957
でも、正しい判断をした方が嚴重処分される場合もある ⇒ トンネル火災 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
