【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京・渋谷区で小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、非常ボタンが押されたものの、間に合わず、ちょうど現場付近に停車し、火が燃え移っていたことがわかった。
この火事は、10日午後4時すぎ、渋谷区代々木のボクシングジムから火が出て、真横を走っていた小田急小田原線の新宿行きの電車に燃え移ったもので、およそ300人の乗客は、電車から降りて避難し、けがはなかった。
目撃者は、「火が上がったなと思ったところに、ちょうど小田急線の各駅電車が入ってきた。なぜか、踏切の前で止まった。それで、燃え移ってしまった」、「消防士が運転士に、『早く動かした方がいい』みたいなことを、結構、怒鳴り声で言っていた」などと話した。
この火事で、小田急小田原線は、新宿駅と経堂駅の間で運転を見合わせたが、出火からおよそ5時間半後の午後9時半すぎに運転を再開、およそ7万1,000人に影響が出た。
調べによると、沿線火災を受けて、警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押したが間に合わず、ちょうど現場付近で車両が止まり、火が燃え移ったという。
警視庁などは11日、火災発生当時のくわしい状況を調べる方針。
配信9/11(月) 4:44
FNNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 08:28:35.87
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505093675/ >>599
自動ブレーキの導入はその方が安全なことが実証されないとダメだろ。
視認できる距離で電車は止まれないだろ？ >>629
「最寄の階」で止まるって話だけど、その最寄が火災発生階かエレベーターシステムは一切判断出来ないからなぁ >>552
無理やり踏切からホース通そうとした低脳消防のツートップ 警察は頼むから交番で大人しくしてろよ
あんたらが動くとろくなことにならない >>637
列車運行に関する限り車掌＞運転士だろ。もちろん目の前の赤信号は運転士が止めるのだが。 >>632
ちょっとTOMAS、熱いわよー！
そうよそうよ、体が火照ってきちゃったわよー！ 火はみえなくとも火災はあがってるんだから
車両のすぐ隣が火事だって連絡いれて電車を移動する許可もらえばよかったのに
火災のすぐ隣で立ち往生ってのはちょっと頼りなさ過ぎ >>560
動画みてみるとわかるけど、何事もなく通過して終わり >>628
そこまでの知識を警官が持ってるって前提がもう後だしジャンケンじゃん
後だしならなんとでも言えるよ >>632
突っ切った
そして、ふとっちょさんから「すぐ洗車してやるからな」と言われる >>10
移動させようとしたら、消防に止められたんだぞ
今回の件は全て消防の行動が裏目に出てる 引火した2両目と、火元に最も近い車両を避けて乗客を降ろせれば、小田急としては
満点だったのに。
風向きによっては後ろも引火してた。火元横の車両を通り越して一番後ろから降ろすのは
危険だったよ。 結果論の積み重ねで状況が構築される、戦場だったらこの出来事の結果はどう評価されるんだろう‥とくに悪者（過失者）はないように見えるけど、敵の攻撃（火災）の戦果を拡大してしまった‥ >>583
おまえら運転士だけだろ。無人と同じだと困るのは。
株主や経営陣は無人
の
ほ
う
が
いいんだし、乗客はどっちでもかまわんの。
運転士だったら、無人じゃ困るって命乞いするのは当然だよ。 >>635
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
現場に駆けつけた警察官が消防隊員から
「消火活動のために電車を止めてほしい」と要請され、非常停止ボタンを押したことがわかりました。 >>144
火事の真横を通過してきたんじゃねーのかよw
なんで気づかねーんだよw >>595 非常事態はやっぱおっさんが強いことは確か。 >>657
線路内で消火活動を行うのに列車の停止を確認しない消防のミスかな しかし動いていたと仮定しよう。
火災が連続で爆発を起こしていたら全車両の窓をブチ割、全車両の人を丸焼けにしていたのではないだろうか？ >>510
火見えてるだろうが
NHKでもテレ朝でも見えてたよ >>639
別に電車止まってからなら不思議はない
踏切を超えられる状況じゃないし
たまたま西からやってきた消防車じゃない限り
他の方法で消火活動は無理 お役所仕事の連鎖ｗ
人が死んだらもっと真剣に考えるのだろうけど、不幸中の幸いで人は死ななかった
次の事件もあるだろう
なにせテロだからな ホース渡すためにボタンで電車を止めたとのことだが、正規の連絡網だと消防指令→小田急指令→現場なのかな
一刻を争う事態かもしれないがやはりそこを崩しちゃいかんよな
出動前に小田急に言って止めておけば良かった
ミサイルで止めるよりよっぽど良いだろ これはタイミングが悪かった事例だな
あと10秒でも前に非常ボタン押してたらかなり手前で止まってただろうし
踏切の非常ボタン押したことが問題になることはなかった
むしろ緊急停止の手段として機転効かせたと褒められてただろう 無人無人発狂してるやつはなんなの？
運転手に親でも殺されたの？ >>652
連携しろ
そういう訓練も合同でしている
現場でみんなが善かれと、思い思いのことをしたらカオス >>527
踏切の非常スイッチなら、普通は踏切内での立ち往生用なんだから、踏切前で停まるように設計するだろ 非情停止ボタン押されたら止まるのは当たり前だろ
近くで火災発生してるならなおさら
火災のせいでなんか踏み切りにやばいこと起きたのかと思っても不思議じゃないし >>659
朝鮮人は必死だねぇ
「にほんじんはこうしなきゃいけない」という朝鮮人るーる（）を信じてるキチガイｗｗ
＞にっぽんじんなら、こういうときは、
＞三つ指揃えて、ありがといございましたってお礼を申し上げるものだがな。 出た出た
原因の性別帰属ｗ
社会心理学的にわかりやすい心理特性ｗ >>615
どっちでも変わらないなら、よりローコストのほうが正義なんだよ。
株主や経営陣はな。
1株でも持てばわかるけどな、そんな簡単なこと。 橋上で停車すると危険な気象条件なら、走行は更に危険
停車以前にその日は運休になってる 燃え移ったらもう動かせんやろ？
燃えたまま電車動かしたら
あっちこっちに燃え移るかもしれへんし
走り抜けろってのはトンネル内の話やろ？
トンネル内は乗客が煙にまかれてまうで 非常ボタン押すと他の運行列車にも通知が行くんだから当然だろ >>610
だな、隣で火事が発生してるのにスルーしてる小田急、現場を整理出来ない警察、消火が速やかに来ない消防 警官批判している奴がいるけど
非常用ボタンを普段押せといっているのは鉄道会社だろ
だったらもっと分かりやすいボタンでも作ってみろよ
例えば
●脱線しそうな障害物があるボタン→自動停止
●人がいるボタン→自動停止
●火事が起きているボタン→自動停止しない
車内のボタンも
●運転手が狂っている状態→自動停止
だが誰でも押せる時点で犯罪者でも
押せるから無意味だ
警察や消防や鉄道会社でIP電話番号
でも良いから専用の連絡方法を取れよ 悪いタイミングて何故か重なる
トイレ入ると荷物届くとか >>612
君のレスの裏付けソースを>>660に貼っておいたよ とりあえず、ニュースか何か見て情報を仕入れてからレスしてくれ。
運転手が止めたわけじゃない、消防が警察に停止ボタンを頼んだ、停止システム解除しないと動かせない、火元が一番悪い。
これ前提な。 あわや大量殺人状態だったわけか
この警官の名前は？ >>661
通過した時点では煙だけで炎は見えなかったらしいが 乗客もドア開けろとだおなる前に非常コックを開けろよ。
本当に危険と思ったらガラス破るくらいの生命力がないと生き残れんぜ。 犠牲者がでてたら
警察と消防とビル管理の間で
責任のなすりあいが見られたんだろうなｗ 安全なのは
現場の前で停車>そのまま通過>現場で緊急停止
警官は最善策を取ろうとして最悪の場所で止まっただけ 日本人てバカだから応用力ゼロなんだよね。リスク感覚もないし。 >>659
まだバカ言ってるのかｗ
「有人でも対処できない」ことは「無人でも対処しなくていい」ことにはならないんだよ
お前は本当にどうしようもないバカだなｗ >>632
水がいっぱいなら、消防車として活躍
実際に蒸気機関車（ポンプとホースが付いている）だけで沿線火災を消火したこともある
キネマ旬報社「蒸気機関車」No.51 「高山駅付近で消火に一役買ったD51338 / 1961.2」 >>689
トイレならまだ良い
風呂入って頭洗ってる時に来ると最悪 >>565
警察官の公務上の判断は緊急避難や緊急事務管理にならないだろ。
列車運行上の警察官の職務は限定されているはず。 運転手の技量は問われるな。燃えているところに突っ込むなよ >>649
前進じゃなくて後退も可能にしてくれないとな
今回は前方車両が火事の真横だったんだから これは次の障害対応の為のマニュアル作らなければならくなるんだよ。
警官はこのケースどうすべきか。
渋谷警察とかそんなレベルじゃなくて、警視庁、運輸省の折衝へて
出される答え。
トンキン警察とか喜んでる馬鹿はこの辺理解してない。 ID:rz1+zDOk0＝ID:0xtpDb7o0←おまえ、あの運転士本人か？
せいぜい組合に命乞いしてろ。 >>696
それでも煙は出てたんだろ？
踏切以上よりそっちの方を重視するだろ普通は。 踏切から電車が今どこにいるかなんてわからないんだから非常ボタン押すのは正解だろ
停まったのが火災現場の横だったのが運が悪かっただけだ
現場からしたら火災現場の手前で止まると思うだろうしな 踏切の非常ボタン押したら自動的にとまるのはいいけど、
それを即座に解除できるようにしてなかったのは
果たしていいことなのか悪いことなのか。
即解除できたら出来たで起きる事故もあるし 凄いよね
責任のなすり合い
本来ならば、再発防止に向けて、効率化を図ったりするところだけれど
無駄な仕事を増やすだけで終わりそうだ >>709
緊急停止ボタンって誰でも押せるようになってるのに・・・ 消防の本部から列車止めたって連絡あったんじゃないそれで通そうとしたら遮断機が降り始めてびっくりって感じじゃないの。 >>660
ということは今後の対応としては
警察は非常停止ボタンを押さずに小田急に連絡して列車止めろということかな ここのスレには犯罪者が多いのか？
普段の恨みとばかりに警官を悪人にしたいみたいだな。 小田急はウテシさんの判断で非常停止ボタンが押されてなくても止まる事あるんだけどね。
脇の建物から煙でも自主的に止まったことがある。
今回のウテシさんは煙が見えなかったのかもね。 >>664 その瞬間、この記事の結果までは一本道なので、そのステップの手順は間違えたが、それ以降の対処としては最善を尽くしたという評価で完了か。 >>655
火が付いたまま動いたからな。
火の回りが早すぎたのが不運。 >>708
電車自体は後退も可能
オーバランとかした際後退する
でもむやみに後退すると消防士轢かれてたかもしれん >>720
通過して落下物に乗り上げて脱線したら「なぜボタンを押さなかった！」でまた誰でも押すようになるな >>701
どちらでもできないなら、金かからん方法が選ばれて当然じゃねえの？
それで困るのは運転士だけだし。
恨むなら、電車燃やした運転士を吊し上げな。 >>656
そりゃニュース映像みたいに上から見てる誰かが指示できれば出来たやろうが
運転手的には前部のどこまで引火しとるかわからんし、その場合一番後部から避難させるのが最善や
火元近い車両のドア開けて煙入ってくるとかの二次被害は一番避けにゃあかん >>660サンクス
「消火活動のために電車を止めてほしい」と要請されたのをバカ警官が勝手に脳内変換して非常停止ボタンを押したので確定だ 押すか押さないかをあれこれ考えて判断しなきゃいけないシステム、体制は緊急事態の時には絶対に機能しない 凄い事故だな、火事で非常停止押したら
変な所で止まったおかげで
おかしなことになってる 私鉄は
共産主義者に汚染されたオスプレイ反対労組が多いから
消防、警察、叩きが多いのねｗ 今回の列車の緊急停止の指示は、
消防士が"踏切に消火用ホースを引く"ために、
警官に依頼した事が原因なんだな。
火事の現場は消防官に権限あるから、消防士の
依頼で停止ボタン押した警官を責めるのは酷かな…？ インタビューに答えていた
向かいのマンション住人、本人も言っていたが
ホースで水をかけ続けられたら
燃えだす時間を遅れさせられたかもね
でも窓ガラスが割れて中への被害が拡大したかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
