【小田急線火災】「ドアを開けろ!」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物(奥)と小田急線の車両(手前)=10日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。10日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん(51)は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに20分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信(2017/09/10-20:36)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&g=soc
他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す(9月11日 18時42分)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html
関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2(実質★3)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505101866/ 大声でドア開けろと喚いた奴も消防士じゃねーの?
警官や消防士はコミュ障多いから。 >>79
電車は萌えないと習うからなぁ
「不燃性難燃性=燃えない」と思ってるのがほぼ全員だろうね
というか訓練でやるのは客室内の火災やしなぁ
さすがに天井外壁が燃えるとは思わん、と言うか金属だと思ってるしな @周辺の状況把握が運転手の目視頼み
ってのがそもそも安全対策として脆い
線路沿いに監視モニター配しておけばこんなことには絶対ならなかった
A鉄道運行の危険も
(1)進路に人や物がある=絶対止まらないといけない状況
(2)進路周辺でトラブルが発生している=止まるべきかむしろ全力で通り過ぎるべきかそれとも徐行か等々
常にケースバイケースでその場で判断しないといけない
この点を広く周知すべきで、何でも見境なく非常停止ボタン、は正しい対応ではないことを周知すべき
とりあえず今後の対策を考えてやったぞ
小田急さん遠慮なくパクるといい >>78
京急は夜中に車庫に入れる電車を徐行させて、何編成も通すから踏切閉めっぱ状態で幹線裏道共に渋滞だったな。
緊急車両も動けない状態。
それも次のときまでに改善求む。 >>48ある程度近くに来ないとわからんよ
そこでブレーキをかけても数百メートル進むし これからは車両に屋上や360ど見渡せるカメラを搭載してみてはどうだろうか?
今回は屋根が燃えてるのを知ることが出来なかったし。あとはなぜ緊急停止ボタンが押されたのかを迅速に確認出来てれば、すぐに車両を動かせたと思う。
運転手とすぐに会話できるインターフォンって車両にあるのかな?二車両につき一つ設置しておけば、車内で何か起こったさいにすぐに連絡できるけど、あるっけ? >>13
せやな
脚の短い男や身長が低い男も加えるべきや とにかく非常時に公の指示に従っていたら助かりそうもないのが現代日本社会なのだな
ヤバイと思ったらとにかく勝手に逃げなければならん
公や周囲に任せていたら死んでしまう 田園都市線沿線に住めない人たちは野蛮ですね。川崎麻生区民かな。 >>82
通常時なら8分は速いのかもしれないが、緊急事態では長すぎると思うよ。
踏切事故ではなく、火災と認知するまでの時間をまず知りたい。 >>96
それはその通りだけども
勝手にドアあけて飛び降りようとしたら、それはそれで危険なのもまた事実 >>53
建物の火事には通過する前から気付いてただろ
しかし強制停止させられた後なんらかの許可がないと動かせないとか規則があるのかね? 馬鹿指令に尽きるな
何で運行車両を視認できるようにカメラを設置しとかねえんだよ。
消防と警察が現地に既に来ているってことは、さっさとそいつらの指揮下に入るよう
行動しなくちゃいけないに決まってんだろうに。
こんな阿呆な対応しかできないんだったら、今度オバ急で事故や火事があっても、
消防署も警察署も出動しなくなるぜ。勝手に処置して下さいって放置されるな >>101
運転士は火事には気が付いてなかったという報道があるみたいだね >>89
一応(一部を除き)踏切には監視モニターついてる>小田急
ただ今回の火災現場が映っていたかどうかは不明 輻射熱ってすごいよ。
以前、立川から東大和に行くバスで沿線火災(空き地の小屋が燃えてる)に遭遇したけども、
ガラス隔ててても車内で「うわ、アチッ!」ってのけぞるレベルだから。 2ちゃんねらー「俺ならパーフェクトに対応できた」
2ちゃんねらー「小田急、運転士、警察官、消防は俺より無能」
2ちゃんねらー「なぜ俺みたいな有能を採用しないのか」 >>108
屋根がベコベコに変形するくらい燃えていたから、普通に中に煙入ってくる。
引火性の安い塗料でも使っているのかな? >>111
言われて見れば無いような気もする。
田舎の古い車両だとあるかも知れないけど >>107
警官に文句言うつもりか。
職質かけるぞ。 屋根に火が付いて様が、安全に避難させる為には火災現場から離れなければダメだろうが。再度列車を止めさせた意味が分からん。 >>62
非常停止信号が出たら自動的に停まるだけであって
その後に動けなくなるわけじゃないだろ。
実際に今回も停まった後で動いてる。 >>39
それで列車の修理代まで自腹なら、ほんと災難としか・・
消防、警察、小田急、どこに責任があるんだろ 今、東横線乗っててSOSの非常通報装置と消化器しかないことが分かった。
線路に降りるのは危険だけど、開けないで運転手と車掌に逃げられたら桜木町事件みたいにならないのかね。 トンキン家畜が電車で丸焼けかと思ったら
そうじゃないのねw >>119
誰にも責任ないよって書き続けてる人=小田急が数億の損害をおとなしくかぶれよ
って意味だもんな >>116
ん???
緊急ボタン押しっぱなしで傍観してた警官がなんだって??? >>104
運転士は火事には気付いてたが
電車に燃え移ってる事は知らなかった
の間違いでは? 緊急停止ボタンを押した警官は運転士に速やかに状況説明すればこんなことになってなかっただろうに
ニュースで見る限り運転士に乗客を避難させろと言ってたのは消防士だった
警官って使えねえよな 今更だけど、何でマスコミは「電車」って表現使うの?気動車でも電車と言いそうだなw
普通に「列車」と言えば良いのにな。。 2ちゃんねらーの多くは、結果を見て議論する。
想像力は働かない。
仮に予想をして、予想を外したらスルー、予想が当たったら「だから言ったろ」と天狗
こんな感じの奴が多い(匿名性が高い分、テレビのコメンテーターよりひどい) >>76
前から2両目が燃えてるのにどこへ移動すんの。
運転席に向かって叫んだんだからこの乗客がいたのは1両目だが。 >>120
どうでもいいけど、東横線の4000系が8両で走っていた
@小手指行き >>126
それより、放送も誘導も何一つ出来なかった車掌が一番悪いだろう?
こういう輩こそ、名前を晒すべきなのにな。 >>101運転士の独断で動かせないのは当たり前だろう 何かわざわざ火事の中で止めちゃったらしいね
警官が
走り抜けた方が安全だったんじゃないの、この場合は >>119
ホースを通すために電車を止めたのなら破壊消防と同じ考え方かと
>その建物自体に延焼の恐れはないけれど、消防の効率などの理由から
>破壊される場合には、被害者からの請求により、損失が補てんされるとしているのです。
https://allabout.co.jp/gm/gc/422051/ >>100
三河島事故の再現になっては困るからな
しかし桜木町事故もイヤだから… >>98
火災の認知まではどうだろうね
ヒントになるか分からんが手順としては
特殊信号を視認→非常ブレーキで停止→事象発生を指令に報告(無線)
おそらくほぼ同時刻に施設系より非常ボタンが扱われたと連絡が入る
非常ボタンが扱われたなら復位を行わないと赤信号を冒進するので復位に向かわなければならないので
他列車の侵入防止措置(無線を介して指令が関係各運転士に無線にて連絡・確認)を行い
停車した運転士に列車が侵入しないと連絡を行ったうえで線路に降ろし現場に向かわせる
参考程度に
ただ手順多いわな この辺って一応いいところ扱いなんだろうけど、道は狭いは電車のすぐそばに
建物があるわで欧米基準だと低級住宅地なんだろうな。
日本は所詮ゴミゴミしたアジアって感じだなw 何がドア開けろだ
テメエで開けろ
どいつもこいつも他人任せ >>114絶縁樹脂がぬってある
流石に屋根を絶縁しないと危険だろ? 叫んだのは消防士って確定してるよ
乗客は冷静でした >>111
あるよ。どの車両にも。分かりにくいけど。 学生時代にアメリカに留学した多くの日本人はユダヤ人に洗脳され米1%の手下になって帰国し、
売国奴として政界、マスコミ、財界、学問の世界等で暗躍し日本の国富をアメリカに献上するように工作
活動します。こいつらはニートやプー太郎よりも遙かに国賊で悪質です。その代表が安倍晋三です。 >>117
消防士は運転士に
あと○m前進して停止して下さいと
伝えるべきだったな
気狂い消防士のせいで後ろの車両まで炙られちゃったよ >>124
電車停止時 運転士に火災認識なしフジテレビ系(FNN)
東京・渋谷区で10日、小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、電車の運転士は、発生当時、火災と認識せず、踏切の不具合と思って安全確認をしていたことがわかった。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6253654 あと、運転士は再発進の時に警笛も鳴らしていない!
これは有り得ない。注意喚起の為には警笛か空笛を鳴動し続けるのが常識。下手したら人を巻き込む危険もあるのだから。 よくかわらん
2両目の客は3両目方面へ逃げれば良いのでは
1両目の客が最も被害の大きい2両目を通って逃げる訳にもいかずパニックになったってこと? >>135
大惨事が起こるたびにシステムが改善され、社員教育が徹底され
今回は被害者ゼロという事なきを得たわけだ
今回の事故からの教訓はおそらく、消防と指令所との連携になるんだろうな >>129
後ろの車両
煙が充満するまで待ってるとかw て言うか、今でも電車って燃えるんだなあ
全部燃えない素材で出来た電車って出来ないのかな この事故、電車の屋根の絶縁材の難燃性とかハード面での問題がどうか浮上しませんようにって
祈っている関係者が少なからずいるのではと拝察するw >>146
>電車の運転士は、発生当時、火災と認識せず、踏切の不具合と思って安全確認をしていた
あれだけ直近で大量の煙が出てるのに火災とは認識しなかった?
はあ?
ODQはこの運転士と車掌それから指令室責任者を処分しないの? >>141
ステンレスだから絶縁樹脂塗る必要があるのだろうか?
アクリル系樹脂でも塗ってあるなら、それはそれで用途的にやばい気もしないでもないかな。 >>132
本当に運転士が緊急に動かさなければならないと判断すれば運転士の判断で動かせるに決まってるだろ
今回は真横で火事でも危険と思わなかったから先ずは電車の前方の踏切の安全確認したんだろ
。 これは?トルコか弱い、もういいや、やることない。人類から第4セクターのはなししろ! 今の電車って、ドア開けられないのか?昔はドアの横に 非常コックがあって、それをひねると ドア開くけど、近頃 見た覚えがないな >>146
それ、「緊急停止後も認識していなかった」って書いてるけど
別の媒体の報道では「安全確認中に建物の火災を確認した」ってなってるんだよ。 >>160
意図して(悪意があって)、そうした訳じゃないから仕方がないじゃん。
他に運転規則違反があるなら別だけど。
君が運転士の立場なら、処分は妥当かい? >>132
は?
動かせるし現に動かしているんだが?
ODQいい加減にしろ ジム燃やした原因を作ったやつは死ぬべきだし、緊急ボタンを消防との確認十分でないまま押した警官もバカだし、火事でパニックになって事を重大にした消防士と車掌も酷いわな。
まぁ、それ以前にこんな線路沿いに家が普通に建ってることがおかしいといえばおかしい。JRとかでもこんなに線路沿いに住宅って建ってるものだったっけか? これは誰でもパニックになるよなあ
逃げ遅れて焼け死ぬビジョンしか見えない >>164
だから開けろと叫んだのは消防士
乗客は冷静 >>168
わざとじゃなかったら乗客300人が乗ってる電車を延焼させて
乗客を危険に晒しても問題ない?
ODQはほんと訳の分からない主張をしますねえ >>154
開けられるけど、案内があるまでは誰も使わなかったみたいだね。
だからこそ、1回停まった後で電車ごと脱出を試みることができたわけで。
もし車両に燃え移っていなければそれで正解だしな。 >>172
乗客は何も知らされてなかったので冷静でいられただけ
ODQに殺されるところだったが気付かなかった >>151
一般論としては確かにそうだよね
ただ今回の件は教訓として何か生かされてた部分あったかな?
偶々人的被害が無かったに過ぎない盛大なヒヤリハット案件のように思えるけど 【痴漢盗撮】電車で女子高生の下半身を執拗にいじり倒す変態男の撮影動画!
https://goo.gl/SNg9Wp >>174
問題ないのじゃね?
結果論で処罰しだすと
その現場は崩壊するからな。
医療現場を見てごらん。
救急、小児科、産婦人科は、それで崩壊寸前・・・ >>160
列車が現場に差し掛かった時にはまだ炎が上がってない感じだし
線路上には煙あんまりなかったんじゃねえかな?
上からみた映像では結構煙が被ってみえるけども >>142
>>1 に書いてある叫んだ乗客というのは、運転席に向かって叫んだんだから1両目。
>>167 の動画は、後ろへと言ってるんだから3両目から後ろの話。
2両目が燃えているときに、1両目にいて逃げ場が無い客と、
8両目まで逃げられる客とまとめて話したらあかんよ。 今日の教訓
踏み切りの緊急停止ボタンを押すと、その踏み切り近くを走っていた電車は、踏み切りの状況を目視確認できるように、踏み切り近くで停車する。
つまり、踏み切り近くの沿線で火災が起きたときにその踏み切りの緊急停止ボタンを押すと、高確率でその火災の隣に停車する。
なので、沿線火災時に電車を停めるために火災現場近くの踏み切りの緊急停止ボタンは押してはならない。
以後、再発させたら厳罰に処する。 >>15
消防が踏切から放水したいから電車止めろと警察に言って、警察は電車の辞令所にも連絡済みらしい
ま、指令本部がもっと早くに止めてれば問題無かったんじゃない でも運が良かったじゃん
あれだけ屋根から炎が上がっているんだから
架線が切れて、電車が火災現場から動けなくなっていた可能性だってあるだろ?
動けただけでも運が良かったと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています