【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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しかし今時の車にしては不安になるぐらい軽いw安いにも関わらず
普通はコストをかけて軽くするもんだから、
シャシーの剛性とか気になってくる >>250
スバルとスズキは同列お客様満足度最下位だよ。
俺はスバルユーザーだけどディーラー対応は最低だと思う。
スバルユーザーでさえウンザリするんだから非スバルユーザーなら尚更だろ。 車はディーラーじゃなくて修理やってる街の自動車屋さんで買うもんやろ。
安いし、サービスいいで。
修理の時もディーラーの取り分が無いから安いし。 >>251
実は金かけなくても軽く出来ることを暴露してしまったなw
実際持ってる技術を全部披露すると次がなくなっちゃうから小出しにしていくわけで、
今回は軽量化を披露しただけだと思うよ。 >>253
マツダはディーラーが変態レベルのマツダ愛好家が多いから半年点検のたびに２時間熱い語を聞くことになるから
最近は近くのスーパーに行ってくるから！と目が合う前に逃げる >>1
スズキのフラッグシップモデルなら
ALLGRIP仕様も出して欲しいわ。
そしたら買う。
雪国なのでFFは敬遠してる。 顔がもうちょい好みならなぁ
スペックは申し分ない
レギュラーガソリンならなぁ AT運転した事ないから勢いで買ったレクサスは妻専用
各メーカーがMT車種増やすか、自動運転車待ち 新型スイフトで困るのは後部ドアノブ。
何であんなところにしたかな。 ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵで7くらい？
125ｃｃﾊﾞｲｸと同じくらいの加速かな？ 今乗っているイグニス、デザインに惚れ込んだ。
安全装置もスズキではトップクラス。 >>261
勿論、
２ドアクーペ風に見せる為やん。
スズキとしては… イグニスのコマーシャル見て買う気でお店行ったら随分小さかった
いや小さ過ぎたわ、、、 >>259
レギュラーにしたらこのパワーも出なければ燃費の改善も難しかっただろ。
ハイオク仕様にすることで効率上げてるんだから。 >>263
250㏄バイクと同等
125㏄はアルトエコ(0-100 12.5秒)ぐらいだろ 日本のスイフトはナローボディだったんか。
普通に３ナンバーで出した方がいいデザインじゃん。
ちなみに次期マーチも３ナンらしい。 >>265
試乗したが、突き指して塗装を傷めそうだ。 見た目は海外仕様の普通のスイフトと同じでいいのに
ホイールもこの車重にパワーなら15か16でいいわ
内装もアルミペダルや革や合皮やステッチ使うのはいいけど赤い樹脂はいらない
スペックは魅力的だから見た目を普通にしろよ >>264
他のスズキの普通車種って微妙なの多いのにイグニスは国産全体でもトップクラスなのが不思議だわ ＞従来モデルから70kgの軽量化を実現
まあこれだよな
スズキは軽量化技術で世界トップ
アルトなんて610kgしかない > 軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、
> 軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、
> スポット溶接打点を追加するなどして構成。 >>272
私も雪国なので最低地上高は重視してるクチです >>20
今だにkei乗ってる。一応MTターボ付き。これまた古いATワゴンRと二台持ち。
初期の550アルトワークスの見た目が1番好きだから中身だけ新しくして出して欲しいよ。 デザインは悪くないけど、カラーバリエーションが少ない希ガス
ツートンカラーとか、もっとヨーロッパ調だったらそこそこウケたかも ツインエンジンのパイクスピーク対応モデルを出してくれたら買うわ >>16
シビックタイプＲ買えよｗ
何が車格だよ、そんなもん気にするならＮＳＸにでも乗っとれ >>283
シビックRは高杉だろ
400ﾏｿオーバーなら他選んじゃうよ 軽さが良いな
マフラーが左右2本出しじゃなくて
センター一本だったら、もうちょっと軽くなるな >>264
イグニスもアルトも好き嫌い激しいデザインだけどよくやったと思うよ
何気なく走ってるの見た時ハッとすることが多い
今は他と違うことが欠点みたいに思われる時代なのにね シビックタイプR、450万だもんな
そこまで出してFFってのもな… >>283
車格って一般的には偉いとか速いとかの話じゃなくて、
単にボデーサイズによる区分けのことだよw >>278
そうなんですよ。イグニスは。
前はスイフト3代目だったんですが、積雪で路面が悪いとフロントバンパーに硬い雪に当たるんです。
ぐらついて修理したこと2回。 >>215
X4ってもう出ないのか？
ダイハツディーラーがX4求める客を排除したいって考えてるんだったら
ネッツとかで売ってくれよ >>786
0-100が約7秒切りくらいだからこれより速い日本車探すのも今は大変だよ、86が7.6秒
これより上のＭＴスポーツカーとなったらフェアレディＺ、シビックタイプＲ、ＷＲＸ、この3台しかなくて全部ほぼ400万超
つまりスイフトスポーツより速いMTスポーツはいきなり全部400万超える >>288
トヨタホンダは北米やゆとり世代に媚びた車作りするからなあ >>116
ソシャゲ課金で貧乏なのに中古のバカファイヤーなミニバンのってオラついてるのもおるで
そいつはいいのか？ >>292
「スズキ車は安っぽいんじゃありません。安いのです。
安いスズキ車を買って、残りのお金は別のことに使いたい。
そういう方へお勧めしています。」
とスズキの店員が言ったとか。
感心したわ。 スイスポが260キロスケールのメーターを装備してるとは..
必要性はともかくとして、中々ロックだ(海外仕様というオチかも)
そんなことだけでも気分は高まるもの。
アルミペダルといい、カーボン風樹脂パーツといい雰囲気出してるよね >>1の画像見るとタイヤはコンチネンタル
だけど日本仕様はブリヂストンとかになるんだろうな。
あとタイヤは１６インチ(１９５/５０/１６)でもいいかと。
１７インチ(１９５/４５/１７)って市販用のサイズがどのメーカーも
手薄で交換する時困る。 >>207
そんなこと誰が決めた？
まんさん達やマイルドヤンキー()層に売れればいいとか思ってるメーカーすか？ 仕事でMTを乗ってるから問題ないだろうけど
まったりとタバコを吸えないし、サンダルで運転してるからATの方がいいな 今時車好きでも大半がATだからな
MTとか買う人すごいよ >>267
同じエンジンでレギュラー仕様のエスクードと4馬力違うだけですよｗ
てか、この140馬力はなんか色々大人の事情があるとかないとか… 俺は普段MT乗って仕事で会社のAT車のるときあるけど
ぶっちゃけATの方が運転していて楽しいよ >>311
エスクード
136PS/5,500
21.4kg・m/2,100-4,000
スイフトスポーツ
140PS/5,500
23.4kg・m/2,500-3,500
ハイオク仕様は十分な効果があるんじゃね？
てかスイフトの方は弄る余地が結構ありそうじゃん。 いま黒のスイスポ乗ってるんだが
他人から見るとRSと区別つかないらしいから
次に買うときはチャンピオンイエローだな >>314
知ってると思うけど黄色はおびただしい数の虫が寄ってくるからな。
農家が減農薬栽培に使う粘着シートも真っ黄色だしヤバいい色だぞｗ アメリカ版のBBCトップギアで毎週ゲストがスイフトでサーキットでスズキとスイフトの文句言いながらタイム競うコーナー面白えよな
何だこのポンコツとかスズキなんか貧乏人しか興味ねえとか悪態つくやつ アバルトで決断仕掛けたのに、、また振り出しに戻ったわ…(´・ω・｀) 安いベース車両にチープなパーツを盛って稼ごうってんですか
頭悪いメーカーだけあるな。 >>321
安いベース車両にチープなパーツを盛って安く売ってるんだよ
車興味ないのに無理やり叩いても恥晒すだけ 意味の無いパーツはつけないで欲しい！
一般道走るのに空力パーツは不要じゃ。 これブロックが強くて400馬力オーバーまでチューン出来たら神なのにな。 やっぱガソリンだけでは、なかなか燃費向上しないな。
２０年前の２０００ｃｃクラスより少し燃費がいい程度だし、
このくらいの排気量と重量になると、もうこれ以上はなかなか難しいんだろうな。 ボディ剛性大丈夫か？
スポット増しやゲージ入れないと危なく無いか？ >>303
アルトに300km/hメーターとかそういう遊び心あってもいいとオモ EVはムリとしても
せめてeーＰＯＷＥＲじゃないと
今頃ガソリン車買ったら二～三年経ったら絶対後悔するわｗ ノートニスモS海苔のワイ
MTのテンロクNAがまた一つ減って複雑な気持ち >>325
パルサーの230馬力でも車体が暴れて
素人のドライバーには乗り難い車だったよ 前のほうがかっこいい。GT-Rのパロディかなんかにしかみえない トーションビームとか貨物の脚じゃんｗ
5ドアもだっせえ、3ドアないのよよｗ >>320
維持費だせるならアバチン一択でしょ
スイスポて酷使で使う系だし >>334
当時DC2乗ってて、素直とは言われていたが結構クセがあると思っていた。
O/Hの為代車でパルサー借りた。DC2が乗りやすい車だったと感じたもんだ。ターボ付いてるくせに
おせーなと思った記憶が。 スズキは最近なんか勢いがあるなぁ(´・ω・｀)
まぁ自分は車買うならトヨタにするけど 20年前にジムニー乗ってた
乗り心地最悪だったけど好きだったな 初代スイフト､｢泣く子も黙る79万円｣という安さが良かった｡ >>47
ソケットに剥き出しの配線をかますだけのやっすい作りだったのが原因らしいが、アースをターミナルで固定する設計変更パーツが出回りだしてるので、今後は改善していくだろう
もっとも、スズキ車のリアコンビも続々LED化していってるので、せっかくの対策パーツが活躍する機会は、今後激減していくだろうが MT、トルコンAT共に6速は評価する。
CVTは完成逆撫でされるからな。
タイヤは選択肢少なくて駄目。 ももクロのギャラとか高そうなイメージ(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
