【静岡】新東名速度１１０キロ、１１月試行 新静岡―森掛川ＩＣ間５０・５キロ©2ch.net
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新東名速度１１０キロ、１１月試行 新静岡―森掛川ＩＣ間
2017/9/14 07:45
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html
静岡県警と警察庁が、静岡県内を走る新東名高速道路の一部区間の最高速度を現行の時速１００キロから１１０キロへ試験的に引き上げる時期を１１月１日からとする方向で調整していることが１３日、関係者への取材で分かった。近く県公安委員会に諮り、最終決定する。
対象区間は新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間の５０・５キロ。トラックなどの大型貨物車は現行の時速８０キロのまま据え置く。試行は最短でも１年間は続け、事故の発生状況や走行速度などを分析する方針。結果を踏まえ、時速１２０キロへの引き上げや対象区間の拡大などを検討する。
最高速度が時速１００キロ超に引き上げられるのは、１９６３年に国内最初の高速道路である名神高速が開通して以来初めて。岩手県の東北自動車道花巻南ＩＣ―盛岡南ＩＣの区間（３０・６キロ）でも試行する。
新東名の御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）―浜松いなさＪＣＴ（１４４・７キロ）はカーブや勾配が緩やかで、１２０キロでも安全に走行できるよう高規格で設計されている。実際の高速道路では規制速度と走行実態がずれているとの指摘もあり、有識者を交えた警察庁などの研究委員会は２０１６年３月、高規格区間の一部では一定の条件が整えば最高速度の引き上げは可能などとしていた。 てことはプリウス馬鹿とかは170km/hくらいで走る事になるのか トラックとの速度差が怖いな
まぁ事故って死ぬのは乗用車だろうけど >>28
トラック乗りに聞くと新東名は緩く坂になっててスピード出ないらしいよ。 １１０って事は１４０位で走る奴が増えてくる
そこに９０キロリミッターついたトラックが追い越し車線に出てくるわけだ
しぬで ドライバーの運転技能や適性もバラバラなのに制限速度を一律にしてるのが間違い。
運転免許を運転技能で5段階位にクラス分けして、上の2クラスのみ110で走行出来るとかした方が良い。 >>25
おまえら普通自動車はバイクのライトが見えたら即どけよ いや速度上げるより猪瀬ポール全撤去が先だろ
あのせいで速度上がらない大型車が全車線占めてるんだから
そのままで1普通車110km/hだの120km/hだの危ないだけだろ
何やってんだか 俺のバイクは100㎏しか出ないから、意味ない。
危ないから100キロでいいよ。 そこを弄る前にまず雨降ったら５０キロ制限とか非現実的な速度規制をやめたら。 軽自動車は高速禁止にしろよ
基本人間のクズばかりだらな >>54
一分以上130を維持出来ない分際は下道走っとけ亀太郎 ドイツ車のワイ大歓喜
140くらいから吸い付くような感じになる >>22
早く着きたいから抜かすに決まってるだろ
しかし社則等で最高速度は決まってるのでノロノロ抜かすことになる 走れるからって軽もフェラーリも同じように上げたら駄目でしょ。
止まる性能で決めて貰いたい。 >>93
おいらもドイツ車乗ってる。アウトバーンが有る国だからか、クルーズコントロールの速度設定が230k迄可能なんだよなw >>91
深夜はトラックで車線埋まっててそんな出せねぇよ
居眠りも多いし危なくて飛ばせない トラックとバスに限っては制限速度を下げてほしいです… 新東名だと
アイサイトツーリングアシストで
ほぼ自動化だな
アホどもは、110km/h化は、現状の速度違反が＋10km/hになって行くという想定ができないらしい ｗｗｗ
今でも事故多いのに、公がお墨付き与えたら、追越車線150が状態化してますます事故増えそう。 丁度その区間を通勤で使ってる俺歓喜！往復で通勤時間が8分短縮するわ！ というか、速度上げる前に３車線にしとけって、あのポールまだ立ったままだろ？
何だっけ？ 何とかポール、政治家の名字だったような・・ 今現在で乗用車だけの平均時速だってこの区間100キロいって無いだろ
上で書いてる人がいるけど、けっこうアップダウンがあるから速度が不安定になってインフラを使い切れていない
トラック出てくるな！
…とか言ってるヤツは、たいてい追い越し車線に出突っ張りで飛ばしてるつもりになってる下手くそ
だからアップダウンでスピードがふらふらw >>34
ヨタ足ヨタエンジンハリボテのやっすい車ばっかりだからな。
同時に、130km/h走行の罰金を跳ね上げておくべきかもな。
えー
いつも８０キロぐらいでトロトロ走るのが趣味なんだが >>57
スピード狂はまわり巻き込んで事故って更に親戚一同巻き込んで一生を棒にふりゃいいけど、通行止めにされる側からしたらまじうざい存在(´･ω･｀) 旧東名の大規模長期間改修が控えていること、
津波災害時に寸断されるであろうことを考えると
新東名は片側4車線、左2つが大型車用で制限80-100,
右2つが普通車二輪車用で制限120-140とかで
作れば良かったんだよ
タヌキしか通らない田舎の道じゃなくて物流の大動脈なんだから
変なところでケチって結局利便性も安全性も犠牲にするとか
本当この国の偉いさんはバカばっかり 大型トラックは、追越車線の走行禁止にしろよ
他の国だと当たり前のことなんだが ノロノロ運転じゃなくて法律守ってるだけ
速度超過してるやつは免許返せよ(´･ω･｀) 猪瀬ポール撤去が先ちゃうんかと。
新東名できた頃は大型は東名、
普通は新東名って感じで良かったが、
最近大型が新東名走ってないか？
大型が3車線で左走ってて、猪瀬ポール来るとカオス。 しかも3車線ぶん確保してあるのにわざと1車線潰して猪瀬ポール設置で2車線とか氏ねよ！ おいおい、速度制限は今でも十分だろうが。 軽乗りとしては今でもギリギリな訳で。 全区間3車線ならそのまま走れて安全なのにホントにバカ 120キロ前後になるとハンドルがガタガタするのはなんなのよ 自動車の速度メーターがそもそも１０％くらいの誤差（マイナス方向み）が
あるんじゃないのか？
しかも１００ｋｍ超えなんかタイヤもスリップするだろうし、誤差も拡大するから
メーター読みで１２０ｋｍ／ｈといっても実際はずっと遅いんじゃないか？ >>119
舗装の段階で猪瀬ポールを立てたならまだマシだが、既に完成3車線でラインまで引かれてた物を
わざわざご丁寧に消してまでポールそして縁石まで立てたからな、その費用、マジで猪瀬自身が出せって言いたい 高速道路を自動運転車専用にできれば、時速80キロ程度で走らせても渋滞は発生しないという
あと20年ぐらい先かなぁ どこの高速も平日の朝なんかは走り慣れた業務車ばっかだから、140位で綺麗に流れてることが多いな >>123
120どころか110弱くらいでガタガタしたりブンブン五月蠅いんだが、最近の車
120制限になったら、それらはSレンジに入れないとまともに速度キープ出来ないんやないの？
幾ら新東名・新名神といえども、アップダウンは結構あるし。山間部に作られてるから 何割か速く走る場合の経済性が知りたい
多分マイナスのが上回るだろう >>115
真面目な話
あれは一般車の運転が下手なのが原因 走行実態（ドラレコ映像）を頑なに公開しない警察とその関係機関 >>41
あの先頭の人って、「今日は車いなくてガラガラだなぁ」とか思ってんのかね？
後ろちゃんと見ろや！ 基本１５分走なんだな！
たぶん７分２０秒で走破とか新しい高速道路レース始まるんだろな！ まぁ別に110キロで走れと言ってるわけじゃないからな。
出したい人は出していいよってだけ。 トヨタの2リッター以下のHVは追い越し車線走るのはやめていただきたい >>34
>>109
プリウスやアクアなどトヨタ方式のハイブリッドは100km/hをはるかに越える速度域で使われる環境下では意味がなくなるからな。
ヨーロッパでプリウスが不人気なのはまさしくそれ。 覆面は速度上がったら１０キロオーバー越えくらいでも捕まえるつもりみたいだな >>129
うちのは20年落ちの車なので最近の車は分からないw
>>132
たしかにボロいかもね、でも4A-GEはすこぶる快調だじぇ！ >>135
合流が下手
車線変更が下手
車間距離の取り方が下手
速度調整が下手
ブレーキの使い方が下手
関わりたくないから右にいる
まだ、追い越し車線に入ってくる奴は
運転技術だけはマシ >>41
追い越し車線をチンタラ走る車は20年位前ならメルセデスSクラスとかベントレーなどからのパッシングの餌食になってた。
今はそういう怖い存在が少ないから追い越し車線を平気でチンタラ走るのがのさばってる。 ペーパーな俺は、猪瀬ポールって何？ 状態だったんで調べてみた。
腹いてぇw
あのオッサン、今まで何か良いことやったっけ。
東電の改革とか手をつけます発言したあと、
全部適当だった記憶がある。 >>86
二車線から三車線になっても大型車がめんどくさがって左車線に行かず、真ん中ずーと走ってるんだよな～
で抜かす時は追い越し車線塞ぐし、左車線と真ん中の車線で上手く走って欲しいわ。 高速といえば、本線はともかく、乗り換え用の線はどうして40km/h制限なんだよ。
以前そこを制限速度通り40km/で走ってたら、後ろからパトカーに煽られたぞ。
そのうち抜いて行ったが。 それとね、
・アルファード
・ハイエース
・プリウス
には100㎞/hのリミッターを付けると幸せになれると思うの。 試しに速度無制限にしてみてドンだけ大事故が起きるか社会実験すべき >>144
エンジン快調でまだ乗るつもりならブッシュ類のチェックとアライメント調整ちゃんとしろよ 森の住人からすれば
120キロにして東京までを実現してほしい 昭和４０年に決めたようなものを今まで続けてたほうがどうかしてる そのぶんしばらく取り締まり厳しいんだろうな。
まあ俺は東名通るからいいけど。 200にしろ
排気量5000cc以下の自家用車禁止 岡崎のあたりの謎の60キロ制限区間てあれなんなの
パトカーですら全く守ってないけど >>160
そんなのあったっけ？
暫定3車線の名残？ >>158
てか大排気量車の自動車税をもっと安くすべき。
アメリカはアメ車を買わせたいなら日本の大排気量車に対する嫌がらせ・禁止税的な税額に噛みついたらいいのに。 >>123
マジレスすると、ホイールバランスが合ってない。
下手な工場でタイヤ交換すると、結構な頻度でなるよ。
あとは、安いタイヤの場合もなる確率が高い。 軽自動車がスマホ片手に追い越し車線走るのなんとかならんかね >>164
昔乗ってた中古の軽が70くらいからガタつくのが何度バランス取っても直らなかったんだけど、
ある日、ホイールキャップの内側に思いっきりパテ盛ってあるのに気付いたw
外したら直ったよ、そりゃバランスはキャップなしで取るもんなw
>123もキャップの歪みかもよ？ >>144
俺の45年落ちはそのぐらいじゃなんともないぞ
ブッシュとショックとホイールバランス、アライメントチェックしておいたら？ >>9
普段70で流れてる山奥の片側2車線道路で、
年に数回、スピード違反の取り締まりやって、60キロ台を捕まえて罰金でしたり顔。 110キロ制限って事はメーター読み150キロまではオービス作動しないって事でおk？ 軽で１２０とかだとキツいクルマ結構あんの？
普通に見掛ける新し目の軽は平気でそれくらい出してるけど
それぞれが快適なレンジに収めないと事故増えるだけだから難しいな 公式の制限が110って結構すごいな
昔の車ならアラームがなる速度だ まあ軽自動車は据え置きでも別にいいかと
所詮軽なんだし >>171
ワークスだと130でも余裕があるがライフだときつい ワイの20年落ちのBMW Z3でも120キロ位は平気だぞ >>17
ブラス40未満は一発免停ならんから実質149迄OKって事。実際150位がちょうど良いように設計されてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
