【車】マツダ、３列シートＳＵＶ「ＣＸ―８」発表 ミニバン撤退で代替モデル [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは14日、３列シートで大型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の新型車「ＣＸ―８」を発表した。12月14日にまず国内向けに発売する。アジアなど海外向けは今後検討する。新型車の国内投入は2015年の小型ＳＵＶ「ＣＸ―３」以来、約２年ぶり。同社は17年度中にミニバンから撤退する。注力するＳＵＶの国内最上位モデルとしてＣＸ―８を投入し、多人数利用の需要を取り込む。
３列目のシートについて、身長170センチメートルの大人が座っても足元に十分な空間ができるように設計した。「補助席のようではなく、普段から使えるように快適性を追求した」（商品本部）。全長は4900ミリメートル。タイヤとタイヤの距離であるホイールベースを競合メーカーのＳＵＶと比べて長い2930ミリメートルとした。
２列目シートの中央にコンソールボックスがある６人乗りと、コンソールがなく、より多く乗れる７人乗りのモデルを用意する。２列目の中央コンソールには携帯端末などの充電用ＵＳＢ端子やカップホルダーを備えるモデルもある。価格は319万6800円～419万400円。
排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを積む。二輪駆動と四輪駆動の２タイプ用意した。燃費は最も良いモデルで、ＪＣ08モード（現行基準）は17.6キロメートル、ＷＬＴＣモード（新基準）は15.8キロとなる。大型の燃料タンクを搭載し、１度満タンにすれば約1100キロメートル走れる計算となる。
同社はミニバン市場から撤退する方針を示してきた。現在は「ビアンテ」と「プレマシー」の２車種を展開しているが、「ビアンテ」は９月中に、「プレマシー」は17年度中に生産を終える計画だ。営業活動は受注や在庫状況に応じて終了時期を判断する。
同日記者会見した小飼雅道社長は「ミニバンに変わる新たな市場の創造に挑戦する」と強調した。「価値観の変化がある。家族や友人と過ごす時間だけでなく、１人の時間にドライブに出かけたくなるようなクルマにした」と説明した。ＣＸ―８では月1200台の販売を目指す。
マツダは「性別や世代での主なターゲットは決めていない」（商品本部の松岡英樹主査）としているが、40～50代の男性らの関心が高まるとみられる。このほか友人などを乗せたり、荷物を多く積んだりする人の需要なども想定する。
小飼社長は「自動車産業の急激な変化を踏まえながら、走る喜びを訴求していく」と強調した。輸入車やミニバンを検討する顧客向けの選択肢としても提案し、今後のマツダのＳＵＶの旗艦車種とする考えだ。（湯沢維久）
配信2017/9/14 11:00 (2017/9/14 12:59更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HGY_U7A910C1000000/ >>528
スバルなんて、クルマのこと知ってたら書かないよ。
あれも安いってだけで車音痴全開だものｗ
ディーラーの営業とか関係者の捨て台詞だろう。 >>533
ほんわかした雰囲気のCMに全くそぐわない素行をするお笑いの人だな しかしMAZDA車は、３年で新車時の３０％、５年で１０％しか値がつきません。 >>538
何年前の話しとんじゃｗ
ディーラーで残価設定ローン組んだら3年後で55%をメーカーが保証してくれるわ。
月1000㎞とか諸条件はあるがな。
買取に売っても他社とそん色ない。 >>531
多少性能の劣るマツダ車でもそれほんとほしかった。学生で金なくて買えなかったけど。 >>535
一切テレビに出なくなったね。
そんなにやばい人だったの？ >>539
いややっぱ買取では安いよ。
その店で次の車を買うならまあまあ。 >>542
第6世代以外は当てはまらないぞ。軽やミニバンはまだ過去を引きずってる。 >>536
マツダもスバルも好きだぞ
俺の知り合いはマツダに乗り換えた元スバルユーザーが多い >>544
好きなのとメカやクルマに造詣が深いのとは違う。君が好きなら良いんじゃね。
しかし、よく耐えられるな、あの変態エンジンとレイアウトとサスペンションとブッシュ類の
おかしな挙動に。 >>546
あれも噂ばっかりで捩じれ剛性や、ロール慣性がなぁ。 >>546
フォレスターなんて「自転車が乗る」くらいしか取り柄を感じないな。
あ、あと「洗濯ものが干せる」ってのもあったなあｗ マツダ地獄って言われてた頃のマツダ車が好きだったな。
今のは出来過ぎでつまらん。 最近アクセラあまり乗ってないなぁ。
今週末も台風やし。
明日台風が抜けてたらどこかドライブ行くか。 >>549
マツダ車が作品でスバル車は道具っていう認識。
違うカテゴリーの商品というか。
ところで、そんなに気持ち悪いという挙動の車がCOTY取ってるんだけど
なんか逆方向のプラシーボに捕らわれてない？ 今日 点検でD行った、御新規さんが、アテンザの下のモデル（アクセラか？）に興味津々
別な人が点検で、営業「前 何に乗られてたんですか？」客「スバル？」（半疑問形
スバルの何よ？恥ずかしいスバルか >>532
7月の時点だと国内でも
アクセラ1914台とインプレッサ(XV抜き)で約3800台だから2分の1の数は売れてるし
グローバル販売だとアクセラの方が余裕で売れてるぞ 2016年度のグローバルはマツダ150万台、スバル100万台か >>3
大衆車は高級スポーツカーとかと違って
構成に残りにくいからな
今頑張れば20年後にはめちゃ貴重になるぞ >>26
カッコ良ければ何人のデザインでもかまわんわ
日本人がデザインしたかっこいい車を教えてくれよ
マツダの今のデザインは世界的に大評判なんだが
それに匹敵する日本人デザインのクルマを早く教えてくれよ >>435
うちはアクセラからフリードに行ったよ。
子供2人になって、いよいよスライドドアデビューかという時にプレマシーなくなっちゃったからなぁ…。 >>561
走りはどう？
7人乗り1.5Lはきつくない？ このスペックで３００万って安い気がするけど、マツダ車で３００万だと高い気がする不思議 >>563
俺は逆にいつになったら高級ブランド化するの？って感じ
コストをかけて勝負する勇気がなくていつまで経っても安い素材で
デザインのみの車でごまかしてる感がなくならない
このままだとずっと意識高い系でしかない >>26
違法行為、パクりをやらなきゃ別に何人でもいいよ
デタラメや非合理的で変なこと言う方が○○認定されんじゃねーの？ CX3 CX5 CX8とほとんど値段が一緒ってそもそもおかしいじゃん
何で値段が一緒かって言えば大きさが違うだけで全部同じ部品の使いまわしだからだもの 【車】マツダ、3列シートの新型クロスオーバーSUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505381978/ >>568
ｃｘ３とｃｘ８で200万円の違いもないって相当なもんよ >>570
一緒から200万の違いも無いに言い換えてんじゃねぇよ
つーか何が相当か言ってみろ >>572
俺には200万円なんて同車種のグレードでそのくらいの差があっても良いと思うけどな
プレミアムブランドなら尚更 300万円台で全車種が乗れるってミドグクラスの客層からしたら何の魅力もないんだよ 支離滅裂な理論で魅力感じないとか言われてもな
そもそもミドルクラス買えるかも怪しいし >>576
同じ車重でスペック下のデリカディーゼルが問題無いのに何がどうにもならないんだよ スカイアクティブ引っさげて現状一人勝ちのアルファードクラスを出さないかな
なんでか他のメーカーも大型ミニバン出さないよな街でよく見るのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
