【鉄道】座席転換、無線LANも…京王新車両「5000系」29日から [無断転載禁止]©2ch.net
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京王電鉄(本社・東京都多摩市)の新型車両「5000系」の試乗会が17日開かれた。
抽選で選ばれた約200人が若葉台駅(川崎市)から多摩動物公園駅(東京都日野市)まで試乗。高尾山の木々にちなんだブラウンの座席の座り心地を確かめたり、繊維業で栄えた八王子の絹糸をイメージした明るい色調の車両内の写真を撮ったりしていた。
新型車両はクロスシートとロングシートを転換できる座席が特徴で、参加者は手動で座席転換にも挑戦。東京都府中市の男児(4)は「電車が好きで楽しかった。座席もうまく回せた」と喜んでいた。
新型車両の営業運転は29日から。空気清浄機を備えているほか、電源コンセントや公衆無線LANも利用できる。
http://yomiuri.co.jp/economy/20170918-OYT1T50008.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20170918/20170918-OYT1I50004-1.jpg あの便座の少女像も1台設置したほうがいいんじゃないかな 「日本狙ってねーよ北朝鮮の危機を煽ってる奴バーカバーカ!」から
「このミサイル危機の最中に選挙?政治空白作るとは言語道断!」に
一瞬で変わるリベサヨ脳ってどうなってるんだ。 通勤車両に無線LANって必要か?乗る層はほとんど通信環境持ってるだろう。 ロングシートとクロスシートに転換可能なL/Cカー大はやりですな。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っhyっjhyふゆううううっゆう 多摩センターにサンリオピューロランドが
あるから海外からの観光客向けのWi-Fiかな? プロ野球は偉大な功績を残した名選手の背番号を永久欠番にするが、鉄道は往年の名車両の形式番号を永久欠番にはせず、後継車両に割り当てているな。京阪もテレビカーであった3000系という形式番号を後継車両に割り当てている。 試乗会、台風来週でもやったんだ
京王は、JR東と違い災害に強いと主張しているが
有言実行も大変だよな >>15
列車名では 満州帝国のあじあ号が
永久欠番のようになっていたが
超電導リニアの列車名に復活するかも
知れない この5000の主モータを
相模原線160km/h走行のためにパワー・アップし
もう少しアコモをビジネス戦士むけにした
5000N系を超電導リニアアクセス特急にして
新宿橋本間に走らせればいいだろうな
一般客とボックス泥酔団体客で揉めて
殺人事件期待出来そうだな。 >>20
京王稲田堤から若葉台まで複々線にして、
停車駅は新宿、調布(11分)、多摩センター(19分)、橋本(25分)だけだな。 >>20
京王は120km/h運転を実現する方が先なんじゃねえの?w 何の気なしに開いて死ぬほど驚いたのが、青葉台が川崎だったってこと。
京王に乗り始めて25年経つが、ホント知らんかった。 ケチの権化だった京王がこんなものを作るようになるとは…
ようやく桑山天皇の支配から解放されたんだね
>>15
東急は車両管理システムが4桁なので物理的に9999までしか付番できない
多分京王も同じ仕様なんじゃないかな >>28
京成や京急の場合は浅草線直通開始時にルールを決めているからその範囲で再利用している
4桁で十分だと考えられているのかもね KEIOは炎の駅弁大会を主催してタイ国鉄の駅弁まで売るくせに
肝心の自社の列車は駅弁が食いにくい構造だった
もうね、世界鉄道界の七不思議?だったなあ。 >>29
青葉台にしても若葉台にしても
なんか薄っぺらい感じだな
伝統的な地名に出来なかったのか? >>33
京王線なんて乗ってる時間短すぎて、駅弁食うヒマ無いだろ。 京王と仲の良いJR東海の米原で
「湖北のお話」を買って
京都到着までに完食したが、
これは割とボリューミーだったし
米原京都間22分だったし
何とかなるのでは? >>34
山を切り開いた場所なので伝統的な地名なんて無い 青葉台駅周辺は関ケ谷とか地獄谷とか等々
地獄はともかく味わい深い地名だったらしいよ
慶太好みの青葉台にする。それが東急クオリティなんだろうが
高尾山や高幡といい、接続する超高速リニアの奈良といい
沿線の伝統は重みのある京王は、考え直すのもいいかもしれない 恐ろしいことに多摩N地区は奈良より歴史があり
縄文草創期には全国屈指の先進地帯だったりするから
たまんない。
はろうきていや「?」のある多摩センターに
東京都埋蔵文化財センターがあり
縄文の逸品がタダで見れる。 今多摩に残る山林はもっこりと原始林化してしまったが
古写真なんか見ると昔はかなりすっきり。
昔は石油依存でないし食料もすべて自給だから
山林や野山はオーバーに言えばゴルフ場みたいに
伐採しまくりだろうな リニア効果じゃない?名古屋も橋本もリニアで地価が爆発しているし
け 相模原ラインはけっこう車窓風景に見どこえろがあるから、あの区間はクロスシートでいい
橋本から相模湖まで延びてればなあ >>42
京王に4歩も5歩も遅れを取っていた他社がねぇ...。 >>23
元祖である近鉄のLCカーは先月限りで関西地区でのクロス運用を廃止しました
名古屋線地区のみクロス運用します >>1
地味な通勤専用車ばっかりなのが貧乏くさいケチ王の妙味だったのにな。 そんなのいらないからちゃんと電車走らせろ。
無事湖壊してから事故ばかりだろ。 >>18
・京王線は軌間(線路の間隔)が広いので風に強い
・路線が狭いので災害時の安全確認が早い(東日本大震災の日、京王はその日のうちに運転再開できた)
という説がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています