【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び [無断転載禁止]©2ch.net
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「プリウスＰＨＶ ＧＲ ＳＰＯＲＴ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002086_comm.jpg
トヨタ自動車は１９日、スポーツカーの新ブランド「ＧＲ（ジーアール）」を発表した。プリウスＰＨＶやヴィッツなどをスポーツ仕様に改造して売り出した。クルマ離れが進み、カーシェアも普及するなか、消費者の所有欲をくすぐり国内販売をテコ入れする。
第１弾で１９日に発売したのはハリアー、マークＸ、ヴォクシー、ノアを含む合計６車種。価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。もとのクルマに比べ、足回りなどを強化した。
「ＧＲ」は世界ラリー選手権などに参戦しているトヨタのモータースポーツチーム「ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ガズーレーシング）」の略。レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
トヨタはスポーツ向けの改造車ブランド、Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ（通称Ｇ’ｓ〈ジーズ〉）を２０１０年に設けており、これを発展的に解消する。
トヨタの友山茂樹専務役員は「ガズーの根底は『トヨタの壁』を壊すチャレンジ精神だ。低価格で高性能なスポーツカーを提供したい」と話した。
■三菱総合研究所の杉浦孝明主席研究員の話
２０００年代はミニバンなどファミリータイプの車に人気が集まった。景気の停滞を背景に、１台で通勤にもレジャーにも使える実用性の高さが重視されたのだろう。メーカーもそうした車の開発に資源を集中させ、スポーツカーの新モデルを国内でほとんど発売しなかった。
しかし、２０１１年末ごろから各社が新モデルを相次いで発売し、スポーツカーの人気に再び火がつき始めている。独身の若者にも人気があるが、１９８０年代のブームと違うのは、中高年の購入が多いことだ。
団塊の世代が、退職したり育ててきた子どもが独り立ちしたりして、自分の趣味にお金と時間を再び使えるようになっている。
カーシェアの普及などで進むとされる車のコモディティー（汎用〈はんよう〉品）化は、２０００年代からすでに進んでいた。どの車にも同じ機能が備わり、車の面白みがなくなっている。メーカーはデザインなど感性に訴える車づくりで違いを出す必要を迫られている。
ベースになった「プリウスＰＨＶ」
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トヨタのスポーツカーとモータースポーツへの関わり
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配信2017年9月19日13時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9H7RPYK9HOIPE03N.html >>791
今度レクサスで出るスープラなんか中身BMWらしいぞ
そのままBMWで売ったほうが売れるんじゃねーのって思ったわ >>22
あれほぼ百パーDQNだな
他のプリウス・アクアは下手糞で鈍間 >>799
だったら荒野のバギーしかない(´・ω・｀) 今でもド下手クソウスが町中に溢れてるのにスポーツとか出さないで 画像（ガゾー）がGAZOOになった
この適当さがダメ
哲学とかポリシーを全く感じないブランドで感情移入はできないわ ヴィッツGRの10速スポーツCVTは欲しい
スイスポwのトルコンATという残念仕様だし 国産で唯一外車に対抗できるのはSUBARUだけです。 エコなのか走りなのかよくわからんなPHVベースだと ハイブリッド車が出足いいのはわかるけど
スポーティってのはちょっと違う気がするんやけどなあ ボンボン社長、スポーツカー好きはいいけど
86といいＧａｚｏｏといいGRといい
ネーミングセンスはゼロ ヴォクシーやノアのバージョンなんて誰が買うんだよ
空気輸送レースとかあるのかよｗｗ もっと車高を低くしろバカ
そういう中途半端な事してるからダサいんだよ >>776
あのLってしまむらのしの字みたいだよな >>814
ライトバンのレースとか一応あるぞ
ミニバンで勝てるのかは知らんけど エンジンに手が入るのは1.8Lスーチャーのヴィッツだけかよ
ハイブリッドもモーターのパワーアップは簡単でしょう。相変わらず中途半端 モーターは
田宮のブラックモーターか
京商のル・マンか悩むな >>800
あ〜、あの海外のスーパーカーを意識したようなデザインのヤツね〜
2JZがトヨタ製だったかは記憶してないけど、肝心の心臓部を外部発注ってどうなのかねw
それを胸を張ってトヨタのスポーツカーです！って売るのだろうか… >>806
>>808
ｽｲｽﾎﾟなら6MTやろ
もしかしてAT限定（）？？ プッ、プリウスをどんだけ見かけをスポーツにしても、プリウスだから、プッｗ >>1
パンスト朝鮮人マスクにしか見えないプリウスwですか？ >>819
ライトバンレースなんてあるのか
プロボックスとかいつも営業が高速飛ばしてるよな g'sの立場はどうなるの？
あとクラウンでも出して欲しいな >>823
BRZのOEM売ってるんだし抵抗ないんじゃないの >>824
6速しかないじゃんwww
もしかしてMT厨？ だからスポーティコンパクトカーはスイフトスポーツには勝てないって
1nzとか産廃エンジンに5mtで230万とかぼったくり >>821
くっそ懐かしいなw
マイティフロッグとかワイルドウイリー
やらが頭を過ったぞw トヨタのこのスポーツ志向はやはり章男氏の意向があるんだろうな
実際には中高年がスポーツカーなんて流行らないでしょ クーペ、AWD、2000cc、ターボ、リッター14キロを込々400万で出せよ
スーパーチャージャーで86強化したけど北海道で使いにくいんだよ
WRX S4 Coupeみたいの出してくれたら買ったのに >>830
G'sは終了してGRへチェンジ
ついでに3つにクラス分け >>813
某統括のデザイナーとセットでヨタの元凶
あっ言っちゃった >>842
カリーナはFFになって足のいいやつじゃなくなった >>834
アサリを積んて180キロ出せる1NZの悪口はそこまでだ
社畜の酷使でもノートラブル プリウスは腰高感をなんとかできんのか？オーバーフェンダーとかで。 >>833
ギヤの段数は多ければ多いほどいいのか？多段厨さんｗ 画像から取ったんでしょ？ホントにアキオは馬鹿だわw >>833
トルコンとちがって無段階変速のはずのCVTをわざわざ１０段階とかに刻むのほんと不思議
スクーターとかそんな設定しなくてもビュンビュン走ってるのに >>820
＞ハイブリッドもモーターのパワーアップは簡単でしょう。相変わらず中途半端
問題が出るのはバッテリーだよ なんでプリウス乗ってるヤツって運転が糞なんだろう？ スポーツを謳うんなら、MT出しなよ、トロコンじゃなぁ >>844
耐久性も燃費重視にしたせいで落ちた
コンロッド細くなってる
NZターボもブーストかけると壊れる産廃 >>845
純正のエコタイヤでスポーツ走行するわけにもいかないんだしインチアップやワイド化ぐらいはするんじゃないの？
タイヤのグリップに車体が負けないか心配だけど そもそも、結婚したら金ないからスポーツ車手放してファミリーカーを
買えといわれた奴隷パパが、未練がましく飛びついたのが
ホンダのチョイ悪ミニバンだったわけだよな
クソほども走らないのに足回り変えたり内装で目立ってみたり
デブの悪あがきストリートファッションみたいな文化だったわけだが
彼らがどうあがいても手の届かないプリウスのスポーツ仕様を
ぶっこもうというわけだｗ
どう考えてもとどめさしに来てるぞトヨタｗ >>1
スポーツ仕様とかどうでもいいから
屋根にソーラーパネル付けたり
サスペンションで発電したり
排気タービンで発電したり
そういう工夫しろよ 出来ればプラドでそのままレース出れるモデルを出してくれよな ことあるごとにヤル気をアピールしてるけど
なかなか上手く行かないよな何が原因なんだろうな >>863
擬似的に刻んてMTにするんだよ
普段はCVT >>11
お尻の辺りがもっさりしてて、スポーツタイプに見えないや アホらし
中高年でお金に余裕あればドイツ車買うだろ
A4 A5 quattro はノーマルで252ps
実用性とハイパフォーマンスの見事なバランス
加えてオサレなデザインの外装と内装 >>813
86はセリカという名だったら買ってたかもしれない
しかしほんと最近のトヨタのネーミングセンスはダメ
ISISなんていうイスラム国ミニバンもあったな コーナリング時の横Gに打ち勝つために
軽量化が基本で内装を剥いだり重いモーターや電装系を空圧メカに相関したりで
市販車をスポーツカー風味していた
過去を全て否定する>>1 極端な話
ザックス入れればドイツ車になるって分かっちゃったからな オレはスポーツカーよりも上質な乗り心地の車が良いな
日本はパワーがあっても走れるとこないから
シートは革張りでね >>864
トヨタはスポーツカー断絶した時期に大衆車のイメージが付きすぎたんじゃないかな
ロードスターがクーペ需要で売れるような暗黒期に１種類だけでも安いFR車残しとけば良かったのに とにかくF1はダントツに弱かったもんな
トヨタにスピードは無理
壊れない車を作ってた方が良いよ トヨタってもともとはアメ車を徹底分解して
アメ車を目標にして来たメーカーだから
乗り心地には一日の長があるけどスピードはダメ >>877
そういうのはレクサスで売ってるんじゃないかな 昔、スポーツカーに乗ろうってTVCMでグランパスの楢崎が出ててたのあったんだけど
あの時って4台出てたような気がするが、セリカ、MR-S、アルテッツァ、アリストだったっけ？ >>881
え？F1は優勝こそ無かったがよくやったと思うけどな
一から作り上げて数年で表彰台の常連になってた お前らひたすらスイフトスポーツを連呼するけど
やはり黄色のスイフトスポーツから降りてくるのがお前らなのか？
ヒョロメガネor百貫デブしか降りてこないけど トヨタ世界2位に転落したんじゃなかった？
EV車も遅れをとってるしスポーツカーに力を入れるメリットあんの？
「再び」とかバカがよく言うけどよ
「再び」って言うからには、車や値段も当時のままじゃないと「再び」にはならねえんだよ
くだらねえ車を700万とかで売って「再び」になると思うのか
トヨタはその程度も分からないバカしかいねえのか
>>881
富士スピードウェイとかは酷かったけど、メカニックやドライバーを自力で育てる方針ってのは良かったよ
結果が出る前に撤退しちゃったけど グーンとかでプリウスチューンアップしてなかったか？ >>882
ルマンも速さはトヨタが圧倒的
速さはね… ハナからスポーツ志向のクルマ作って売るならともかく
既存のエコカーwをなんちゃって改造されてもなあ…
付け焼き刃以下だけど売れんだろなw これは必要。
最近のアメドラ観ててもゾンビからプリウスで逃げてる。 プリウスがスポーツカーぶってるのを見るとなんか微笑ましいと思う
モーターとエンジンが合わさった加速は確かにそれなりに力強いけど
どんなに強がってみても所詮エコカーじゃん
そんな細いタイヤでコーナーとか責めるんですか？わー凄いですね、って
思っちゃう
プースラとかプータローだかなんか知らないが
「再び」って言うからには、姿も値段も当時のままでなければいけない
当時それを乗ってたやつが惚れこんだのは当時のものだからだ
くだらねえ、ムダにでかく丸っこく値段も+300万とかになって
誰が「また乗りたい」とか思うんだよ
そもそもそれ、プースラじゃねえだろ
名前が同じだけで
トヨタってホンマにこんな程度も分からんのかね
去年、ブイッツＲＳ5ＭＴを格安で新車で購入。
今年、柿本改を五万で買って、雰囲気だけ楽しんでる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
