【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び [無断転載禁止]©2ch.net
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「プリウスＰＨＶ ＧＲ ＳＰＯＲＴ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002086_comm.jpg
トヨタ自動車は１９日、スポーツカーの新ブランド「ＧＲ（ジーアール）」を発表した。プリウスＰＨＶやヴィッツなどをスポーツ仕様に改造して売り出した。クルマ離れが進み、カーシェアも普及するなか、消費者の所有欲をくすぐり国内販売をテコ入れする。
第１弾で１９日に発売したのはハリアー、マークＸ、ヴォクシー、ノアを含む合計６車種。価格は最も安いヴィッツで税込み２０８万７６４０円から。もとのクルマに比べ、足回りなどを強化した。
「ＧＲ」は世界ラリー選手権などに参戦しているトヨタのモータースポーツチーム「ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇ（ガズーレーシング）」の略。レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
トヨタはスポーツ向けの改造車ブランド、Ｇ Ｓｐｏｒｔｓ（通称Ｇ’ｓ〈ジーズ〉）を２０１０年に設けており、これを発展的に解消する。
トヨタの友山茂樹専務役員は「ガズーの根底は『トヨタの壁』を壊すチャレンジ精神だ。低価格で高性能なスポーツカーを提供したい」と話した。
■三菱総合研究所の杉浦孝明主席研究員の話
２０００年代はミニバンなどファミリータイプの車に人気が集まった。景気の停滞を背景に、１台で通勤にもレジャーにも使える実用性の高さが重視されたのだろう。メーカーもそうした車の開発に資源を集中させ、スポーツカーの新モデルを国内でほとんど発売しなかった。
しかし、２０１１年末ごろから各社が新モデルを相次いで発売し、スポーツカーの人気に再び火がつき始めている。独身の若者にも人気があるが、１９８０年代のブームと違うのは、中高年の購入が多いことだ。
団塊の世代が、退職したり育ててきた子どもが独り立ちしたりして、自分の趣味にお金と時間を再び使えるようになっている。
カーシェアの普及などで進むとされる車のコモディティー（汎用〈はんよう〉品）化は、２０００年代からすでに進んでいた。どの車にも同じ機能が備わり、車の面白みがなくなっている。メーカーはデザインなど感性に訴える車づくりで違いを出す必要を迫られている。
ベースになった「プリウスＰＨＶ」
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トヨタのスポーツカーとモータースポーツへの関わり
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919000732_comm.jpg
配信2017年9月19日13時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9H7RPYK9HOIPE03N.html >>886
フェラーリの技術者まで引き抜いたのにぜんぜんだめだったでしょ しょぼいクルマを「スポーツ仕様」にしたところで、ダメだろ。 三大トヨタの良心
ハイエース プロボックス ランドクルーザー >>890
当時のボンネットの薄さと価格の安さは安全規制や排ガス規制でどこのメーカーも無理なんだって
EV化して中身をコンパクトにしてしまえばボンネットは薄くできるかもしれないけど プリウスをスポーツ仕様って
ガリベンにスポーツウェアを着せてもスポーツマンにはなりませんよ？ｗ >>23
賛成！
だいたい、またアクセルとブレーキ間違えて突っ込むんだろ？
（＾ν＾）（＾◇＾）(￣^￣)ゞ
全く糞だな。 CH-RとかGRとか
ホンダや日産を彷彿とさせる紛らわしい名前を使うとは >>903
表彰台がぜんぜんダメなのか
まぁ蓮舫じゃないけど二位じゃダメだけどなｗ
姿はともかく
値段は当時のままか、当時よりも安くないと誰も買わん
何でスポーツタイプが売れなくなったのか分かってねえ素人かトヨタは
>>896
最近の海外ドラマはキアとかヒュンダイばっかりなイメージだわ ハイブリッドのCVTでスポーツって
はっきり言って止めてほしい CVTやタコメーターのないクルマでスポーツ言われましても >>915
国内ラリーもCVTで出てるけどな
しかも速い ハイブリッドでスポーツカーってww
EVか内燃機関のどちらかにしろよ
燃費とスポーツを両立とか中途半端 プリウスですっ飛ばす奴多いよな
しかもよく見るとじじいばっか >>914
モンクの終わりごろはヒュンダイに乗ってたね
コロンボは一貫してプジョーだったけど あと最近のトヨタやレクサスのCMでは
ドリフトやらタックインするシーンをしれっと挟んでくるのがなんかイヤ
そういう走りもできますよ、っていうイメージで売りたいんだろうけど
実際は賢いVSCで抑え込まれるんでしょと 86が楽しい車らしいじゃん
それじゃダメなの
どうしてもHVのスポーツにしたいのかな モータースポーツで成功したブランドやイメージに金を払うわけで、スポーツブランド作りましたハイどうぞじゃ情弱しか騙せんて >>697
その後のスープラでとあるチューニング会社がV12仕様作ったんだよね。 真面目な話、車内はエアコンとラジオだけのやつ出してくれよ。
カーナビとかいらねーんだよ。 レースで培った技術を新ブランドに反映させる。
目的地直前で車が止まるとか？。 所詮トヨタは、自分の所では車作れない程に、レベル下がったからな。
時期スープラもBMWのOEMだしな。
そのくせして文句だけ言う。
スバルには、工場建ててやるから、軽を
やめろ、そして、86を作れ、、、
だからな。
ホンダのミニバン屋ならぬトヨタはOEM
屋だな。
OEM=Oオリジナル
Eイクイップメント
Mマニファクチャー それよりレクサスブランドの軽自動車を出せよ
めっちゃ売れるぞ >>919
スタートダッシュをモーター、高速走行をエンジンにさせるっていう事自体は理に適ってる
低速の苦手なロータリーエンジンなんかは相性が良いと思う
プリウスの場合はエンジンやモーターより先ずはタイヤと剛性どうにかしてからだな >>931
アイシンやスバルのは結構いい
他はまあ… >>885
セリカ→消滅
MR-2(MR-S)→消滅
アルテッツァ→レクサスIS
アリスト→レクサスGS ＞レースで培った技術を新ブランドに反映させる
トヨタってラリーやF1で優勝したことあったっけ？ 一部の勘違い老害が追い越し車線暴走するのが目に見える
やだなぁこれ以上基地外増やすなよ… プリウス専用道路作ってプリウスはそこ走らせて
邪魔だから マフラーに釘で穴開けりゃスポーツサウンドになるぞw ダサいw こんなの買う奴の気が知れんw見たら笑ってやるわw まあ、トヨタも日産もFR用の小型の縦置きエンジン持ってないだろもう
3Sも初代カムリに積まれた横置きだからなあ元祖は >>1
小金持ちに売りつけるつもりなら、もっと攻めなきゃダメだよな
公式スポーツカスタム程度とかなんやねん！ >>938
スポーツカーのお手本みたいなクルマがLFAだから
分かってるとは思うけど
安い庶民的スポーツカーを作るのが苦手なのかもね >>751
シェンタ、ヨタにしては外装内装金かけてきたなと思ったらそんなするのか。（欲しくはないけど）
乗り出しでそこまで出すならゴルフ買えよと、小一時間。 外国車もそうだが
最近の車はどれも結局ブラックアウトとメッキを組み合わせてそれっぽく見せてるだけ キチガイプリウサーにより危ない凶器を渡すのかｗｗｗ
車メーカーは人がいくら死のうがお構いなしだな。 https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170915-20103371-carview/photo/41/#contents
このフォルム、カーデザインとして見れば
空力や居住性や新しさやプリウスの系譜としての要素を
高いレベルで纏め上げていると思うけど
これをスポーツカーに見立てるのは間違いなんじゃないの？？て思う 休日に東京近郊の道の駅に行くと、無数のプリウスが停まってて、
頭狂ってるんじゃないかと思う 電機自動車のスポーツカーとか、排気音がないから迫力なさそうw >>402
そもそもGT-RはグループAの
600馬力のレースカーと
同時に開発してたから
パワー落として市販してる車を
補機類変えるだけで600馬力以上
行くからノーマルカーでは
太刀打ちできないよね 取り敢えずトヨタはフロントサスがマルチリンクかWウィッシュボーンで
200万円台で買えるスポーツカーを作れ
歴代の車を見ても操作フィールが糞なのしか無い >>764
昔ト○タの○岡工場に居たときに、高卒の正社員（ライン工）が入ってきました！って壁新聞に出てたけど、
そのうちの総代みたいのが、父もトヨタマンでした！私も父と同じく頑張ります！とか言ってて、
ああ、これは奴隷の血筋なんだ、そりゃ地獄の責め苦のト○タのライン作業も苦にならんわなって思った。 中高年に合いそうなスポーツ・タイプの車は？
せめて Peugeot 308 GT、Volkswagen Golf GTI とか所有して欲しいナ。マジで。 これよりハイエースのレクサス仕様出せは建築業の兄ちゃんにバカ売れすると思うんだが マークⅡＧＲサルーンって言うの父ちゃんが乗ってた。 プリウス乗ってる人ってどうして運転おかしな人ばっかなの？
老人に人気なのかな エンジンから車体等々まで開発段階からスポーツ設計じゃないからどうでもいいっすわ >>965
一時期やってた
スーパーストラットの改良版とか >>963
バッテリー以外は軽量化できるから性能はいいぞ
電動バイクは無限がガソリン車並の成績出してる 確かにプリウス乗りは乱暴な運転をする人が多い様な気がする。
車の絶対数が多い所為かなと思ったが、カローラはそんな感じがしない。
ハイブリッド車を、すこぶる運動性能が高い車と勘違いしている輩の所為
だと俺は想像している。 >>965
大概前期モデルは何かしら問題があって、後期モデルで改良される
アルテッツァの後期は良かったよ
車体があと200kgほど軽ければ >>1
ダッサ
Gazooとか、DAD並にダサい
TRDどうしたんだよ >>58
スポーツという名で
しょぼいメッキパーツ売るだけだろ？ >>906
クラウン、カローラも入れてあげて下さい。（後者は最近コストダウン酷いが） 只でさえプリウスは車間を詰めてきたりパカパカブレーキする奴多いのに、勘違いさせるような車出すなよ。G,sもヴォクシーで勘違いしてる奴いるけど。 ミニバンでスポーツてなんだよw
アホでマナー悪いドライバーが増えるからやめてくれ トヨタは勘違いしてるんじゃないか？？
スポーツカーが売れたのは「かつての若者」で今高齢になった連中に少しだけ人気が出たからだ。
かつて欲しくても買えなかった層だ。でもこれからを考えるともう既に車に興味ないよ、といった感じで
若い時代を過ごした連中が年取っていくわけで、今後スポーツカーが売れるとは思えんなー。
これからの時代は自動運転とか言ってるのに、今更スポーツカーに乗って危ないことして
事故起こすって、やっぱり時代にあってない気がするけど。 最近は運転が下手くそなやつ増えた
オラついてるくせに碌にブレーキも踏めない
池沼みたいな運転してる奴ばかり ギャズーなんてかなり前からあったやんけ
いまさら？
しかもしょーもないアクアとかをキモイカスタマイズしただけのを？ >>904
ハイエースは岐阜車体、ランクルはトヨタ車体、プロボックスはダイハツが作ってるけどな。
（ついでに86はスバル）
トヨタ本体で作ってるので間違いないのは元町工場製だろうな。
（クラウンやレクサスのセダンやクーペ作ってる。） >>988
だから実用性もある程度欲しいっていう半端仕様なんだろ >>992
ダイハツがプロボックス作ってんのか。
すげーなダイハツ >>991
トヨタのカスタム車って
純正なのにエアロだらけのDQN仕様
ホンダやスバルはサスやエンジンを
走りに振ったものに変えてくるのにね 【車】トヨタ、新ブランド「ＧＲ」 プリウスをスポーツ仕様に 中高年、スポーツカーの人気再び★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505822050/ >>992
それもエンジンはヤマハだったりするんじゃないの？
エンジン自社開発出来ないシナチョンを馬鹿にできねーな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
