【リニア】名古屋－大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の名古屋－大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のＪＲ東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は２６日の定例会見で「（要望が）まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋－大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したＪＲ東海の柘植康英社長も「３府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 「リニアはいりまへん。」京都人のひとりより
だが、自民党は次の選挙でどういうのか、それがわからん。京都の自民はリニア誘致組みたいだし
困った・・・ 京都は新幹線があるからいいだろ
奈良に分けてやれよ。
あ、止まらないのか？ 国が動かないからＪＲ東海が自分達で作るって言って金集め始めたんだっけ？ リニアができたら線路が空くから、九州山陽方面から京都まで新幹線が直結するようになる。そっちの方がよっぽど経済効果あるだろ。 京都ってもっと余裕があると思ってたな
静岡・長野レベルの田舎者しかもう残ってないのかな (・ω・｀=)ゞうちの者がわからず屋でご迷惑かけてます。 奈良って報道されないだけで県内は滅茶苦茶カオスなんだよなｗ 京都の政治力をナメるなよ
東海道新幹線は当初、京都には停車しない計画だったが土壇場で京都に停車させたからな
大阪府
奈良府
京都府
渡会府（三重県） 京都の土地の価格を考えろって。
周辺含めて、ルートとなるところの土地の無償提供をするなら可能性はあるだろうけど。 奈良で何をもめるの？
大仏さんの敷地にレール通すなとか？ 名古屋 →大阪でいいだろ
京都や奈良なんていらん。 高速のリニアの意味がなくなる 仮に京都ルートにしても駅は京都の都心からは離れるだろうし新大阪名古屋と
同じだけ停まる保障もないから大人しく新大阪で乗り換えよう 自分が求める答えが拒否されたらなんでもかんでも「理解出来ない」「理解されていない」と言う
朝鮮人の思考にそっくり 京都も奈良も止まらなくて良いんじゃない?
せっかく早く走らせるのに途中に駅があるとスピードの意味ないもんな
京都は経済効果が高いけど奈良じゃ無理だろ >>48
速達タイプは止まらないので各停が止まるかどうかだよ
京都に通したら特急も止めろって言うだろうけどな >>38
揉めてるけど、奈良は全部ルート上での揉め事だから何も問題ない、ＪＲが場所を決めたらハイ終了というだけ
京都はルート外での揉め事 >>44
奈良市と大和郡山市と生駒市でどこにリニア誘致するかで揉めてる
まあ大方奈良市になるだろうけど
JRの奈良～大和郡山間に新駅作るみたいだしここをリニア通すのかもしれない ただでさえ遠回りになる上に、滋賀というやっかいさんが間にいるからね 生駒市ってほとんど大阪じゃね？
間をとって奈良市と大和郡山の中間か 一時期 京都市内に大量に貼られていた
「リニアは京都へ」のポスター
まだあるの？ 法律で奈良市付近と決まってるルートだから京都通したら違法 線形から見て京都駅に来ることはないから、それなら京都に駅は必要ない。
奈良県中部以南を通るというなら話は別だけど奈良市なら山一つ越えれば京阪奈なんだから
そこを通ればそれでいい。
首都機能が京阪奈に移転してくるとかいうことなら当然話は別になるけど今のところそんな可能性もないでしょ。 >>36
なんて首都にリニアが止まらないんだ、と思ってるんだろうな なんだっけ
北陸新幹線との接続とか、横紙破り的な制約とかもあって介入で無茶苦茶やってるくせに、リニアだと今度は理解されてないだと？
頭悪すぎだろ つかまだ京都ルートとか言ってたんか
JR東海にも完全無視されてるし、もう無理に決まってるだろ
諦めろ >>57
これだな、以前にもこんなやり取りがあったような
京都人「リニアは京都を通すのが当然だろう、JR東海に要望する！」
JR東海社長「何を言おうと勝手ですけど、私たちは法律にのっとってやるだけなんで」 東京からなるべくまっすぐ西に向かってほしい。
つうか今ですら京都なんて新幹線ですぐなのに。 >>47
何人とかじゃなくて、そういう考え方の人間が一定数いるってだけじゃん。何でも朝鮮人て() 京都がハブられてるけど、
京都って関西で嫌われてるの(´･ω･`)？ 京都なんて大阪から近すぎ、名古屋もリニアじゃあっという間だろうから要らないくらい >>63
北陸新幹線の舞鶴、米原ルートとリニアの京都ルートは無理筋すぎる
北陸の舞鶴、米原ルートは葬られたから
リニア京都もさっさと葬って楽にしてやってほしい 乗り換えと、待ち時間のロスがあるとはいえ、
のぞみでも名古屋、京都間は35分程度なんだよな。
リニアだとどうだろう、150㎞として15分ぐらいか、
だったら、東京、名古屋、新大阪を短時間で結ぶ方が重要だと。 伊勢や奈良をもっと身近にしろ 京都ばかりいらない。 奈良ルート開通で京都、とくに洛内が寂れますな。
リニア開通で、田辺や宇治や伏見区や南区が威張れる時代になる。
2035年から、烏丸御池は京都では無い、京都は「田辺けいはんな」が本当の京都や。 お金がかかるときは何も言ってなかったのに
金銭負担無くなった瞬間声をあげたのがなによりも痛い 自民党の忖度企業に何を言ってもｗｗｗ
ちなみにNHKの決定権を握る理事企業、
JRとJTに２大企業が君臨中だからな！まじ
NHK,、嫌煙なんて全く触れてないでそ？
こんなタバコを吸う旅ドキュメントまで作ってるしｗｗ
http://www.zakzak.co.jp/gei/200903/image/g2009031931hino.jpg 10年後20年後にリニア乗ってるのは中国人ぐらいだろ？ いろんな都道府県を通過するといろいろうるさいから
滋賀は北陸新幹線もリニアもかすらないし
リニアは京都にかすらないように造る >>69
関西でガチで嫌われてるのは兵庫県だが、リニアに限っては京都に批判的な意見が多いな
実は奈良県民は京都志向だったりもする 京都人だけどこれは欲動しすぎると思う。観光客も住民も快適に思えるよう市内の道路渋滞を先になんとかしろよ >>72
米原はコストがめちゃんこ抑えられるからアリだよ
もう一個のなんとかルートは元々かなり無理筋だったけど >>51
以前は平城山駅付近の奈良市高の原あたりに作る
なんて話がでてたけどね
だとしたらあの辺は京都府境があるから
うまく京都を踏まないようにルーティングしないといけないね 四条河原町？烏丸五条？百万遍？東山三条？北野？西大路四条？烏丸丸太町？
リニアで行けない辺鄙な地域は京都と名乗るな！ 東京と大阪を如何に早くつなげるかが大事なんだから
京都もいい加減にあきらメロン(´・ω・`) >>1
こういう我田引鉄を
臆面もなく公然と垂れ流すクズには
ホント、イライラするわ
ダメ元のポーズであったとしても
そのポーズが、醜くすぎる
どんだけ恥知らずなんだ 当方奈良民
名古屋から大阪までを直線で結べば精華町(京都府南端)辺りになる。そこなら学研都市があり、リニアの駅を置くのも奈良民の俺でも納得やけど、この知事は京都市に駅設置を提唱してるんやろ？
そんな大回りするルートはリニアの意義から言っても意味ないやろ… >>67
こんなん書いてるけど、京都のド真ん中なんて奈良の郊外と比べて土地がクソ高くて買えないよな 首都機能を成田空港周辺へ移そう 東京駅からはリニア延長で 関西の長野こと
いずれにせよ
・ドアtoドアの自動運転車旅行とその時代
・他国では時速1000kmのハイパーチューブ列車とその時代
・人口減少時代 AIとネットで出張しない時代 旅行はのんびりでかまわない時代
に、関東関西が数十分短くなる電車を走らせられるかは死活問題になるっ！ 京都市は、東海道新幹線の時も用地買収には非協力的だったのに、開業時にはゴネて「ひかり」の京都停車を要求した、ってどこかで聞いたことがある リニアできると
新幹線も東京-名古屋、名古屋-新大阪
みたいな感じになって、直通は減るんだろうな 岐阜も端っこの田舎に止まるみたいだし途中駅の利便性ってあんまり関係ないな 関西は各都市が我田引水で足を引っ張り合うのが痛い。
関西域内の調整に戸惑って広域行政が円滑に進まない。
京都と奈良のリニアルート誘致合戦もそうだが
三空港問題や北陸新幹線延伸ルートと、何かにつけて船頭多く船の展開に。
これが関西凋落の真因だと自省できればいいのだが。 滋賀に止めるべきだろ
そしたら各地への輸送競馬がかなり負担減になる >>107
そりゃ東京ー名古屋ー大阪を最短経路で結ぶのが目的だもん >>87
ナイナイwwww
米原ルートは、リニアが完成して東海道新幹線の輸送キャパに余裕
ができることが前提になるけど、肝心のリニアがこの有様。
完成の目途すら立っていない民間企業の設備の完成を当てにして、
国が新幹線のルートを決めるなんてありえないから。
リニアの大阪延伸の目途が立ってから、米原－敦賀間の新設計画
を立ち上げても遅くはないと思うぞ。 >>110
リニアできると
京都始発で九州行きみたいのはできそうだな 京都も京都市内に拘らず、一応京都府域内で奈良にも近い木津川市を通すいった歩み寄りが必要。
木津川市であれば奈良も納得するだろうしな。 >>6
はじめから、そういう主張をしていれば妥協点も見出せたのに、京都駅一点張りだったからな。話し合いにもならんよ。 ぶっちゃけこんなの通る頃には、ドローン等の発達による航空系や多少時間かかっても寝てる間に着く自動運転車がシェア拡大してるからな
無用の長物になってる可能性も無きにしもあらず 京都、人多すぎだから、減るくらいの方がいいよ。
風情も何もあったもんじゃない。 >>118
５人に1人が痴ほう症になってる頃だからなｗｗｗ
乗ってるのは中国人だけですわ 木津川は郊外だからな
京都駅接続こそが京都にとって最大の経済効果に繋がるんだから、そりゃ妥協はしないだろ >>106
減らないよ
東海道新幹線内は始電終電以外は
東京から新大阪まで行くことで上手く回る仕組みになったんだよ >>114
それ以上に嘉田フィが不義理働いたのがな
あれでJR東海を相当怒らせた 乗客数伸びなくて青ざめるのはＪＲ
数十年後に電車で大阪なんて誰も来ないから 観光客が飽和状態の京都に停車するだけ時間のムダと判断したのはＪＲ東海だから仕方ないがな 名古屋から大阪に定規で直線を引いたらだいたい予定のルートになるんだから仕方ないだろ >>13
>>28
品川、相模原、甲府、飯田、中津川、名古屋、そして新大阪か
これでも多過ぎるくらいだし
品川、名古屋、新大阪の3つだけで十分やわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
