【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506728893/ >>822
あれ、ニュース記事だと納車前のものはストップかかったって書いてあったような ジャップのモラルの低さは異常
人の目が届かないと平気でズルをするからな >>822
納車されると思っているなら甘い。
明日渡されるのは三菱の軽だよ。 ディーラー「(事故の)安全性は問題ない。(が警察に捕まり犯罪者になる安全性は保証しない。ちゃんと資格のある者が検査したとは言ってないから事故の安全性に嘘は言ってないからね)」 多分、車の性能的にはメカ的な不具合があるというわけではないから
直ちに該当車種の性能が著しく劣化するということはないと思う
でも車検、形式認定制度の根幹を揺るがすってのはその通りで
必要な手順を踏んでないっていうのは非常に重要なこと
もし裁判沙汰になった時には確実に過失認定される材料
言い方は悪いが日産は大混乱だけど、他の自動車メーカーは
自社の車を売り込む大チャンスだわな…特に法人関係 町工場やディーラーが陸運局から指摘されて処分される様な内容をメーカー自身が
やってしまったらだめだろ >>763
ゴーンを追い出せる技術畑の人間が出てくること。
トヨタは堤氏を内山田氏が追い出してるしな。 10年くらい前に日産レンタカーで車を借りて、f1見に行く道中で高速でエンジンブローした思い出。
エンジンオイルが漏れているのに気付かなかったと。
ゴーンがリストラしまくって、まともな整備士が居なくなりアルバイトが整備してたとかなんとか…謝りにきたけど危なかったわ。
当時のホンダ佐藤琢磨ばりに東名で爆煙吹いたからな。
テキトーな会社だよ 今回の日産の件は、まあ現場をよく知ってる人からみたら、何の問題もない話なのだろうな。
検査の内容は、実際にはいわれている資格などとくに必要ない内容だったのだろう。
他のところでも似たようなことはいろいろやってるんだろう。
再検査して問題なかったら、なんのために騒いだのかということになる。
現場知らずの役所の形式主義で目を皿のようにして突っつきだしたら、いくらでも傷は見つかる。
でも役人の世界ではこういう「毛を吹いて傷を求む」ことをすることで点数を稼げるんだろうな。 >>838
日産の社長になってからの生涯報酬含めても全く足りないと思われるｗ >>826
納車前ではなく登録前だね
上の方に書いてある通り完成検査終了証が不正なら登録（ナンバー取得）できないから、登録前の六万台は登録差し止め。
でも既にナンバー取得（登録）が完了してしまってる物は車検日数が減ってしまうから、とりあえず納車して、補填は後日連絡しますって事になってると思われる。
本当は登録できない不正な完成検査終了証で登録された厳密には無車検扱いかもしれない状態で渡される事になるが…
納車急いで無いなら納車断わって、ちゃんと対応決まってから車検しっかり三年分つけて納車しやがれって言うのが一番筋が通る断り方だな >>546
ちゃう
期間工は雇い続けれるけど派遣は3年以上雇う場合は正社員として雇用しなきゃならん
当然、するわけもなく3年ごとに追い出し
で、3年しか使わない人材に、会社が金をかけて育成するか、資格を取らせるかって話だわな
するわけない >>846
任意保険の切り替えとかその他いろいろありすぎて断るのも大変・・・
土日だからいろんな窓口しまってるし・・・
もうマジ不愉快・・・ この状況で、法律通りの検査が確認できないまま納車したらしたで大問題。
だから車種が該当する限り一台も納車できないんじゃないの？ 違法に新車時車検を通してしまった無車検車か。
消費者に責任は無いので、さすがに不問にするんじゃないかな？ 車屋にも部品納めているけど
車載部品は命に関わる事だからって品質にすごくうるさいくせに
自分達は最終検査を手抜きかよw >>808
そう、
省略する代わりに
なのに、それを軽視したら省略を許されなくなる。
日産の出荷台数激減。
じゃね？
日産の出方次第で国交省はこういうオプションを持ってることを忘れない方がいい。
さらに経産省が絡めば、トヨタに指導させて、日本丸を作る可能性だってある。
既にダイハツ、マツダ、スバルは傘下。
経産省は千載一遇のチャンスとみてそう。 >>737
たった3年のわけがないと思うんだよな… >>846
いや、「登録さえしちまったらおｋ」ってのは尚更アカンだろ
それ言い出したら3年間のらりくらりとリコールをかわし続ければ
初回車検で無かったことになるからおｋって言ってるのと同じ >>844
日産に技術はない。
プリンスをはじめとした協力会社様々。 最近は減ったが、確かに3年位前から点検出すと
フェンダーの縁が傷だらけになる様になったな >>854
ユーザーは元から責められないからそれを言っているならそうだけど、
メーカーは不問にするわけがないと思うが
しかも、ユーザーでも正規の検査を経ていないと知ってしまうとその車両を運行した瞬間違法なはず
当然、知らなかったことにつき過失はないが、知ってしまうとね。
どうすんだろうね、とは思うけど、理屈通りなら、全部メーカーが検査やりなおすしかない。
検査場までどうやって移動させるか知らないけど（その移動に限り不問に付す、というのはあり得ても）。 >>855
手抜きしてないだろ。
資格もってる者がやっても内容はまったく同じだよ。 >>854
国交省と警察がそう明言してくれたら一番安心すると思うけど
現時点ではそういった告知はされておらず、一番困ってるのは保険会社じゃないかな
保険会社から見たら初めての車検を迎えてない年式の車は
場合によっては実質無車検車と見ざるを得ないかもしれん
…なんて言っても所詮野次馬の深読みだけど
週明け月曜日の日産の株価はホント大丈夫じゃないと思う >>822
俺は他社だけど、日産も完成検査自体はしてるんだよ。技術的内容もきちんとしたものだから、
乗っていて問題ないといい切れる。他社も検査は補助者的な人もやって、正社員の検査主任者が試験に立ち会ったとして
完検証に名前押すだけ。
あんな検査、機械通してるだけだから、本来だれがやっても変わんない。書類主義ってだけだよ。
なんで日産も社内資格でとらせやすいのに、もっと資格者を増やさなかったのかな。
こんなの日本独特の騒ぎだ。補助検査員に試験行わさせて通ればいいと思うし、柔軟に対応したらいい。 ところで国内全てなのに、なぜ神奈川と栃木を例えにあげるの？ >>863
その辺りも真面目に対応するなら仮ナンバーでやるしかないかもね >>855
シートを縫い合わせる糸の色間違いでもリコール対象になるもんね >>790
立ち入りのタイミングでしょ？
立ち入ったラインが期日迎えて、強制リコール。
追加立ち入りで発覚していった分は、順次追加リコール。
期限は決まってるからね。 全工場でっておかしいだろ
どんなふうにしたらそうなるんだよ >>813
きちんとハードの肝を分かってると、三菱は良いんだけどな。
ただし、如何せん当たり外れの品質が…。 矢沢［やれ］
日産［はい］
矢沢［お巡りさんこいつらです］
日産［…］ 99年に2万人の大リストラやってるから
それ以降に製造した車両は全部アウトだろうね
リコール位で済まさず ゴーンの逮捕実刑までやって欲しい 適正な検査がなされているかどうか特定できない理由が不明だが、誰が検査したか記録していないって
ことかな？
車体番号から判定できる記録もないのかな？
不思議な感じ。 >>872
企業方針で無資格者に検査をさせていた。
よく使われるこの部署が勝手にやった、下請けが勝手にやったという言い逃れはできない。 >>858
無論okな訳がない
けどディーラーからそう連絡してきたって事ならそれで押し通す気だろうって事
んな話飲まない方が良いに決まってるから、納車急いでないなら上記の通り断わって受け取り伸ばしてしっかりした対応公開待った方が良い訳だ
ただ今の車の車検がもう無くて通勤車両とかみたいな人はきついよな
俺がその立場だったら上記を説明した上でメーカーとディーラーでどう対応するか決まるまで受け取らないが、下取りを預かって対応公開までちゃんと公道を走れる代車を出せと言う。難しいだろうけどねー。 法律なんかどうでも良い。安全なんだ。役所の利権主義にやられて日産は可哀想。
というわけには行かないからなあ。 >>864
やるべき人が対応しないというのは事実上の手抜きだよ
顧客はそれらのために金払っているんだから フランス企業はどこまで日本のルールを舐めてんだといいたいｗ >>872
昔働いてた会社の上司に口酸っぱく言われたよ
「仕事に慣れても馴れ馴れしくはなるな」って
人間、同じ場所で同じ作業を延々と繰り返してると
つい勝手に効率化という名の簡略化をしてしまう
それういうのが現場での事故の元になったりする 事が公になった以上、該当する日産車は無車検運行だろ。
なんで運転できるん？ >>866
> なんで日産も社内資格でとらせやすいのに、もっと資格者を増やさなかったのかな。
それこそが、日産の品質保証部門が低レベルだということ。
国交省の通達の内容を理解していたら、社内資格の基準を現実に即して変えて有資格者を増やしていたろうが。
通達の存在自体を知らなかったんだろ、彼ら。 思えば日産って今に始まったわけではないよな
土屋圭市 R33 GT-R広報車に激怒
https://www.youtube.com/watch?v=8P_BN8flekA
宣伝は立派でも車がダメだったって >>880
実際方に定めるのと異なる方法（しかもより燃費が低く出る方法）で燃費測定をしていて、国が測り直したら燃費が良くなったスズキの「逆偽装」だってあれだけ騒がれたし法規違反は法規違反という事で型式認定試験の厳密化と長期化って処分受けたしね
問題ないから法を無視して良いとはならないのよ 一方スズキでは真面目にカプチーノ1台に対してエンジンのシリンダーブロックの交換のサービス
キャンペーンをやってたりする うわああああああああああああああああああああああああああああ 三菱菌が感染したな
これはかなり重大な問題
三菱化するかも >>866
他社の同業者だろうが、んなもん想像できるわ。
『やること』
が意味ある訳じゃないんだよ。その点が分かんないなら、検査なんかいらん。 >>866
検査しているから問題ないというのは、有資格者が責任もって検査やってから言えること
無資格者が検査しても、それは検査にはならないぞ
資格者増やさなかったのは品質に関して人員増員させるコストを惜しんだ結果だろ
人へのコストを出せない会社なんて他でもコストを削ってるということだからな 多分今頃トヨタが焦って工作してるよ
口止めと偽装で億かけても全然マシ
おい！外注さんで辞める気の奴
正義の為に匿名でいいから報告して下さいね
内部告発はいまや正義ですよ 実際に欠陥があるわけじゃ無いだろーが世間的にはアカンわな カーロスゴーンさん今年に辞めてたのか
辞めた途端コレってすげぇしたたかだな すでに納車済みのものもあるのでややこしい。
無車検で３年も乗ってた、ってことになるし >>866
書類主義とか言っても仕方ないさね そんな事は世の中沢山ある 必要無いなら業界が関係省庁へ意見書でもだして
是正して貰えば良い それからの話 しきたりがある以上やらねばならない 他社だってやってるわけだしね >>約３００人の完成検査員のほか、認定を受けていない補助検査員約２０人が完成検査に関与
なんか数字がおかしくね？
300人の完成検査員がやれば問題無かったけど、たった20人しかいない補助検査員が検査をしていたから問題なの？
沢山の工場が有る中で、たった20人て事は、1工場当たり1人もいないでしょ。
実はこの数字が根本的に嘘なんじゃね？ >>909
部品交換なら自社ディーラーのみで済むが、検査やり直しとなったらディーラーによっては持ち込まなきゃいけないから手間暇が半端ない >>913
部品によっては、交換だけで数時間。
検査するだけなら最短40分。
台数多いが、工数はまだマシ。 >>43
シートの縫い合わせる糸の色が違うだけで形式指定外の仕様になっていてやり直ししたことがあるし 明らかに新しいモデルの日産車で公道走ってたら、
警察「ピーポーピーポー、そこの日産車停まりなさ〜い。」 >>917
逆に言えば、ディーラーじゃなくても出来るっちゅうこと。
金でなんとかなる。 >>914
新車で納車されてから3年未満の車よりも
一回でも車検受けたことのある古い年式の車のほうが
比較的マシな状況というなんとも皮肉な状態 いくら資格者とはいえ
自社の人が自社の車を検査するって
どいう事。
本来、国でやるべきじゃね？ 部品交換で済むなら交換するんで納車2日ほど待って下さい
で終わりだもんなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
