【自動車】ホンダ「N-BOX」が首位、2017年度上半期車名別新車販売台数
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した平成２９年度上期（４〜９月）の
車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽「Ｎ−ＢＯＸ」が前年同期比１０・６％増の９万４６０１台で首位だった。
９月の全面改良が販売台数押し上げに貢献したもようだ。
軽はベスト１０のうち６車種を占め、人気ぶりを見せつけた。
２位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で、７万８７０７台。
ただ、２７年１２月の全面改良による効果や、
２９年２月に家庭でも充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の「プリウスＰＨＶ」を
投入した影響で１３万６６１６台を販売した前年同期と比べると、４２・４％減だった。
３位は日産自動車の「ノート」で、６８・５％増の６万８４４１台。
一方で、三菱自動車の燃費不正問題の影響で昨年、
販売を一時停止した日産の軽「デイズ」は約２・４倍の６万７２６２台に膨らみ、４位につけた。
５位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」で、６８・６％増の６万７０２１台。
http://www.sankei.com/economy/news/171005/ecn1710050016-n1.html
https://mainichi.jp/articles/20171005/k00/00e/020/273000c またトヨタがストリームのときのように丸パクリしそう ミリ単位で同じ形にして朴るのがトヨタのやり方でしょ？ N-BOXって新車で150万だろ
だったら別の軽買うよ 10位内に6台の軽ってｗ
恥ずかしくないのかなジャップはｗ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gvっhっjbっっっっj センシング標準装備になったから実質高くなったんだよなぁ 60歳以上で軽買う人間は、自動ブレーキ付き必須にしろよな >>17
新車ワゴンR買うマイルドヤンキーが少なくなったんじゃね
貧困層は中古だし 日産はノートくらいしかマトモなコンパクトカーが無いからな
トヨタでヴィッツとアクアとカローラを合算して計上しているような物 >>7
デスクトップパソコンを買い求めるのは、仕事や趣味で必要なやつに限られるようになり、
スマホだけで済ますやつが大多数になった現状と重ねて考えられないのかバカチョン もしかすると
フィットより高いかもしれない軽自動車って何ｗ？ 燃費が悪くてエンジンの音がうるさくて安っぽいのが玉に瑕だけど、
使いやすくて良い車。 でも、狭山は閉鎖されちゃうんでしょ？
(´･ω･｀) Fit買ってた層が軽自動車に移行してんじゃないの？
売れてたFitの売上どうなったんだ？ 本当の1位はヴォクシー+ノア+エスクァイアのシリーズ(89515台)だな。
2位はダイハツのルーミー+タンク+トール(81183台)。 >>28
アコード買っていた連中がフィットに移行したから・・・ >>28
フィットは度重なるリコールで顧客が逃げたのが大きい N-WGNのが売れそう気がしてたんだが
こういうフルサイズ軽自動車が売れてるんだね >>24
軽の高価格モデルと普通車の低価格モデルの逆転現象なんて今時珍しくもないのになに言ってんだか >>30
ジャスティ「1500台くらいは売れてるから仲間に入れて……」 軽とかいらんわ
いくら踏んでも加速しねえだろ
坂道とか悲惨 本田エンジンって200キロ位出るんでしょ
そりゃ売れるでしょ 10年前の新車販売ランキング
1位プリウス トヨタ 315,669
2位 フィット ホンダ 185,439
3位 ヴィッツ トヨタ 122,248
4位 カローラ トヨタ 111,265
5位 フリード ホンダ 95,123
6位 パッソ トヨタ 89,373
7位 ステップワゴン ホンダ 80,934
8位 セレナ 日産 75,040
9位 ヴォクシー トヨタ 72,163
10位 ノート 日産 67,665 >>1
どんどん中古車に流してくれ！
オラも乗りたい >>40
動力性能よりとあのぁすさがヤバい
人命をどれだけ軽視しているかわかる部分 >>40
使い道次第だが半端な1.0〜1.5クラスなら軽でいい
維持費がぜんぜん違う つーか、タイヤも軽標準じゃないんだろｗ
割高やないかいｗ？ 来年新型ジムニーが出さえすれば…。まあ数的にはそれほど売れないんだなこれが。 何回か運転したけど、天井高すぎて逆に落ち着かなかった。 12年乗った軽のラジエターが漏れ始めたのでモデルチェンジしたN-BOX買ったわ
いやはや技術の進歩に驚いた
装備だけなら去年買った80ボクシーより上かもしれん >>47
単なる道具だから、見た目とか気にしなければ良いだけ。
洗濯機とか掃除機と同じ。 スペーシアはいいんだが地味だし
そして店いくとスタッフとかすべてが暗いな >>19
ワゴンR買ってた層は高齢化でプリウスに行った
マイルドヤンキーの女は他の可愛い軽に行った それにしてもプリウス、アクア強いな
どれだけ売れてんだよ 軽自動車大人気だな
30年前の軽自動車はパワステとオートマはオプション扱いだったんだぜ
遅い狭い税金が安いだけの罰ゲームみたいなクルマで平社員ですら普通車のカローラ買ってたのに時代は変わったな 軽は道具、足がわり、この点から見ればNボはなかなかいい
維持費かからんしな
けなしてる人は一度試乗してみるといいよ 車中泊仕様の買うに決まってんだよな
中古でも車中泊用の場合は前オーナーがどの場所でどういう使い方してたのかが重要
つまりは新車を買う価値あるんだよな >>59
そうは思うけどホンダだからリコールとか不具合がねえ
それさえなけりゃいい選択だと思う ちょっとした移動用にNBOX買ったけど使いやすい
でも160万円って軽のくせに高いよな 先代みたく足回りが納車時から錆びてたりしないよね？ 狭い道を短距離ちょこちょこ移動する用途で
車には興味ない層に売れてるんやろなあ
一回高速乗ったけど怖かった 維持費が安いとの理由で軽は良く分かる。
でもその軽が今や２００万くらいすんだろ？イミフすぎないかい？
訳わからん。 N-BOXは軽のクセに自転車を立ったまま載せれるから子持ちは飛び付くね 軽は事故の写真見ると怖くて乗る気起きない
本当にペシャンコに潰れてる 9月の普通車販売台数
1位 日産 ノート 15469
2位 トヨタ プリウス 13275
3位 トヨタ アクア 12896
4位 ホンダ フリード 10808
5位 ホンダ フィット 8814
フィット売れてんじゃんバカヤロウ！ 軽は普通車や大型車とぶつかるとひとたまりもねーもんな Nシリーズ乗りの下手くそ運転なんとかしてくれ
下手くそ率が極端に高いぞ 軽も小型車も潰れる事で衝撃を吸収して中の人を守る構造何だろ？
事故ったらぺしゃんこはしゃーない 前方の長い車は乗りづらいけど、ワゴンみたいに短いと怖い。
正面衝突したら、脚の一本くらいは覚悟しないと・・ 視点を変えると、ＦＩＴ３が売れず、軽自動車が主力で売れている >>62
お買い上げありがとうございますw
鋼板はフィットの1.5倍 部分によっては2倍の単価のものを使用してますので割高なのはご容赦をw 近所まわるなら、アルトの登録落ちでじゅうぶんｗｗｗｗ N-BOX爆売れｗｗｗｗｗ
アンチ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
9月の軽自動車販売台数ランキング
1位 ホンダ N-BOX ２６９８３
2位 日産 デイズ 15153
3位 ダイハツ ムーヴ 12771
4位 スズキ ワゴンR 11920
5位 ダイハツ タント 11636
6位 スズキ スペーシア
7位 ダイハツ ミラ
8位 スズキ アルト
9位 ホンダ N-WGN
10位 スズキ ハスラー >>29
むしろ世界の方が売れてるから、日本はついでに売ってるようなもん。
日本は小さいのしか売れんが世界では大きい方が売れるので儲けも大きい。
だから狭山は要らんくなった。 新型ワゴンRが意味不明なデザインでコケてるうちにこりゃ引き離すな アイドリングストップ車に乗ったことないけど、
運転中にエンジンが止まるなんて、恐ろしすぎるわ。 日産はいつまでもＧＴＲでガソリン撒き散らしＴＮ戦争から抜けられなかったから倒産した >>98
ブレーキを深く踏み込んで停止状態で数秒経たないとエンジンは止まらないぞ 2012年
9位 ホンダ ステップワゴン 63,707
10位 トヨタ ヴェルファイア 58,513 軽なら、N-WGNが意外とカッコいいかも。
子供を乗せる必要がない人は、こっちにすればいいんじゃね。 >>103
ワゴンにスライドドアがあればいいんだけどね >>57
トヨタはハイブリッドを小型車や普通の車にもガンガン入れているからな。
同じメーカー内でシェアを食い合っているから
実際の数字はもっと恐ろしいことになっているんだろうな。 アルトワークスに試乗したけど、かそくが凄い、燃費も試乗車だからぶんまわされているだろうけど良かった
内装も高級感がある
ただし値段が180万からだったよ >>40
ターボならリッターカークラスの動力性能だが >>6
カスタムだと200万？
軽四っておいそれと貧乏人が乗れる車じゃなくなったね 俺も今度買うとしたらＮＢＯＸを買おうかと思ってたんだが、新型ＮＢＯＸがダサくなって萎えてる
無骨なところがよかったのに、変にまーんに媚びて丸みを帯びたデザインになったり
フレームを軽くして剛性を落としたり、変な方向に行っちゃった
これだったら、スペーシアでもいいか、って思ってきた 軽なのにデカくてスライドドア
これは今のところ最強だろうね
ならば、ダイハツのウェイクと何が違うのか？
ウェイクはパクリの上に、より不細工だからだよ >>10
標準だけど一部グレードを除いて実は無しを選べる
カタログにも書いてある
でも10万も変わらないけど >>101
軽自動車のアイドリングストップは、アクセル踏まずに一定の速度以下になると動いててもアイドリングストップするようになってる ホンダ本気出したァァア！！！
2017年7月にビッグマイナーチェンジした「フィット」
【試乗】ホンダの本気！ 新型フィットはマイチェンレベルを超えた大幅進化
https://www.webcartop.jp/2017/07/136361/2
久しぶりにホンダ実用車の”本気”を見せてくれたフィットのマイチェン。
【新車試乗】 ホンダ 2017新型フィットハイブリッド 試乗インプレッション
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1568/
深くアクセルを踏み込むと少しばかりのラグの後、強力な加速Gに襲われます。
車重が200kg以上も重い フリードハイブリッド とは比べ物になりません。
シートバックに背中を押し付けられるほどで、コレは、ちょっとしたターボ車並みの加速です。
この加速感は非常に爽快でした。
参考までに、試乗動画も是非ご覧ください。
https://youtu.be/I267MNKN_no
足まわりのフィーリングは、基本的にはドイツ車的な「ゴツゴツ系」なのですが、サスペンション支持部の補強が功を奏しているのか、非常にアシが良く動いて快適な乗り心地でした。
大きな段差もストローク豊かに軽やかにいなして、ボディの揺れは最小限です。
リアサスのトーションビームの悪癖も全くと言っていいほどに感じられませんでした。
さらに付け加えますと、表現が難しいのですが、いなしの際の質感が非常に上質です。
乗り心地に雑味が感じられないとの表現がふさわしいでしょうか。
これは非常にレベルの高い足回りです。
おそらく同クラスのハイブリッド車のなかでは断トツの出来栄えでしょう。
ひさびさにホンダが本気を出した時の凄みを感じました。
【新型ホンダ・フィット試乗 マイナーチェンジ前後の違い ハイブリッド徹底解析】
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/21/229565/4/
踏み込み直後の加速立ち上がりがやたらと早い。踏み込み始めるのと同時にグイっと加速。内燃機では有り得ない反応である。
しかも、踏み込み直後のトルク増を大きく、その後に鈍していくような特性なので、スペックを超えた力強さだ。
巡航ギアの維持能力も優れ、クラス上の余力が感じられる。
【ホンダ フィットハイブリッド 試乗】リーマンショック前のホンダが戻ってきたような気がした
https://response.jp/article/2017/08/26/298981.html
基本性能はともかく乗り心地や静粛性、ハンドリングなど、動的質感の仕上げがとにかく雑だったその改良前と本当に同じクルマかと思うくらいの進化ぶりだった。
最も強い印象が残ったのは、操縦性の劇的な改善だった。
今回の試乗では加速旋回とレーンチェンジくらいしか試すことができなかったが、
首都高速の大黒ふ頭パーキングエリアから本線車道に戻る半径の大きなカーブを加速しながら駆け抜けるときの前後ロールバランスの素晴らしさと動きの質感の高さは特筆モノ。
レーンチェンジも四輪がしっかり路面をホールドし、しなやかで素晴らしい動きだった。
この2点だけでも前サスペンションが突っ張ってアンダーステアやふらつきが発生していた改良前とは比べ物にならないレベルにあることはハッキリ体感できる。
この動きなら険しい山道でのハンドリングも相当ハイレベルに仕上がっているのではないかという期待を抱かせるに十分なものがあったので、機会があったら試してみたい。
2017 Honda FIT RS - Test Drive
https://youtu.be/6RG-78B0kYc
2017 Honda FIT Hybrid - Test Drive
https://youtu.be/ctNGvWbFXgE
ホンダ・フィット試乗
https://youtu.be/8dGVyJzgmUU 先日新NBOXカスタムターボ買ったの納車した
モデルチェンジ 世界に置いてかれるはずだ こんなのしか買えない日本は デイズを買ったけど値引き金額がパネェ大きかったよ。
ただしNAはマジでトロい。買うならターボ。 ダイハツのキャンバスってのが可愛くないか？
あれの2トーンのがオサレに見えるんだが >>124
４ＷＤはともかく、こんな重い車はターボ加給しても足りないよ
軽はターボでも足りないのにＮＡ買う馬鹿がいるせいで交通の流れがうんと悪くなる
非力を承知して全開にしてる人はごくわずか 自分がＮbox乗りだから目に付くだけかもかわからんが、信号と信号の間に必ず１台はＮbox見るから、なんかＮboxに乗ってるのが恥ずかしくなってきた。
まぁでも新しいの出るし買い替えるか〜と思って見積もり作ったら、余裕で２００万超えてビックリｗ
軽に２００万はさすがにもったいなくて踏ん切りがつかん。 9月の普通車販売台数
1位 日産 ノート 15469
2位 トヨタ プリウス 13275
3位 トヨタ アクア 12896
4位 ホンダ フリード 10808
5位 ホンダ フィット 8814
15位 ホンダ ヴェゼル 5537
20位 ホンダ ステップワゴン 4811
普通車も売れてんじゃんバカヤロウ！！！ Nboxは高級車だろ
このサイズで170万とか凄いよ くっそたけぇとかスレあった気がするけど
国民金持ってんじゃん 今月はやっちゃえ日産(笑)の騒動で売上大幅下落が見物だな
騒動前もあんなクソ車買ってる奴がいるのに驚きだけど 5年後はEVが主流。繋ぎで維持費の安い軽自動車を買うのは賢い選択。
年に数回の旅行はレンタカーでヴェルファイアを借りればいい。 少し前に氷河期世代の乗ってた軽が
ベントレー爺様に粉微塵にされてなかったっけ
せめてドイツのvwコンパクトくらい乗りなよ 旧型のかけ込み需要が凄くて最後まで売れ続けたけど
新型になっても売れまくってるのか
それなりに金持ってる人が多いのかな？
まぁ貧乏人はアルトやミラを買うんだろうけど 2年前に家内のダイハツムーブから乗り換えた。
乳幼児1人と夫婦なら充分よ。
日常の足と高速で隣県くらいなら全く問題ない。 ホンダに乗ってる奴はキチガイばかりだから
ホンダが近く走ってると警戒しちまうわ >>92
モデルチェンジ直後だからな。
元々良く売れていたし上乗せされて当然だな。 >>143
そういう十把一絡げな思考してるおまえがキチガイなんだけどな これからのN-BOX販売台数の右肩下がりっぷりを見ておけ 在日背乗り企業になってしまったホンダの中で
汚鮮臭が無いのは軽四だけだもんな >>43
10年前でもないしプリウスが瞬間的に売れただけの年のデータだな
ついでに軽除外してる >>23
あれ？
お前らこういう奴叩いてただろ
ラップトップは情弱だ、軽は棺桶だって これ中古車高すぎ、全然流れてこない
LIFE中古みたいに値崩れするかと思ったけど
全然 こんな車が150万もするのか・・・
軽の規格を緩くすれば同じ値段でもっといいデザインになるだろうに >>10
センシングレスもあるが、差額を考えたら付けたままの方が後々良い。
保険がわりになるしリセールも期待できよう。 >>91
あんたホントにその智子さんの事好きなのね 10位内 6/10が軽 これのどこが車が売れてるといえるのかｗどこが景気が上向いてるのか
内訳見ても販売台数が抜けてるといえるものはなし 政治屋はものは言いようばっかりでうんざり 高すぎる
アルト47万の時代に戻ってほしい
価格破壊してくれたらタタでもヒュンダイでも乗る ヤングファミリーなN-BOXがいいだろうな
ローンウルフの俺はパッソが似合うｗ ステップワゴンで貧乏人を釣る
↓
客は更に貧乏になる。
↓
その客にフィットを買わせる
↓
客は更に貧乏になる。
↓
N BOXを買わせる。
↓
客は更に貧乏になる。
↓
スーパーカブを買わせる。 以外に車内広いのよね。スライドドアは便利だし。軽も馬鹿に出来んと思った N-BOXは上級国民御用達だろ。
貧乏人はタントかスペーシア。 N-WGNカスタムのターボ乗ってるけど
通勤と買い物なら十分だ >>130
五年前に買ったけど両側スライドやリアカメラとかオプションのせいかもしれないけど200万だったよ。
今年の車検で売ったけど3桁近く値段付いた。
下取り出して１２０〜１５０ほど出せば乗り換えられるのでは？ 着座位置も高く、四隅も見渡せて日本の道路事情では
使い易いクルマだな。ただ、日本車の場合、安全性＝車体価格
そして、軽は割高。 >>168
原チャリに軽とホンダの原点に戻ったな
しかしN-BOX以外ズタボロでこの先ホンダどうするんだか
テクノロジーは他所より二歩は遅れてるから今更提携しようにも相手からすりゃブランド価値以外要らん状態だし まぁ、最初だけね。俺なら絶対にアルトだけど。一番低グレードで。
もうCクラスには飽きた。ガツガツ乗りたい。 >>177
飽和だな
トップ自ら貧乏御用達とか言っちゃってるしスズキ持ちがそんなに買い替え進む訳もなく ６００ｃｃのバイクのってたがあれに４人のるってのが軽だろおそろしいいらんわ >>176
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
ホンダより走りも燃費も劣るマツダは倒産するぞｗｗｗ プリウスのハイブリッドもe- POWERに客取られてるだろうしプリウスの利点が無くなってきてるから売れなくなるのは当然 >>92
一番安いタイプの価格を調べてみた
１位：1,385,640円(税込み) ホンダ N-BOX
２位：1,140,480円(税込み) 日産 デイズ
３位：1,350,000円(税込み) ダイハツ ムーヴ
４位：1,078,920円(税込み) スズキ ワゴンR
５位：1,220,400円(税込み) ダイハツ タント >>78
プリウスのジジババ度の高さ、下手くそ率、嫌すぎる クルマオタ、って
「乗ってる人間が多い車はヘタクソも多い」って
単純な事実もわからないほど頭悪いの？
だからメーカーの宣伝に引っ掛かるんだよｗ
そのまま養分となって下さい 少なくともプリウスとかＮｂｏｘは
「みんなが乗ってる」という安心感があるんだよ
クルマなんてただの白物家電なんだから
安心感と安定感があればいいの
ただ価格が高すぎるのが難点なだけ まだ乗れる車を買い替えるバカって
まだ世の中に本当にいるのにびっくりした 安心感だけじゃないから
皆が乗ってる車は、メンテが楽
部品がメンテ屋に常時あって、価格も安い
マイナーな車に乗ると、部品取り寄せたり、面倒な事この上ない >>188
>クルマなんてただの白物家電
みんな良く何百万も出してんのに
そういう感覚で買うよなあ。日本人って
家もそうだけど高額出しても壊れなきゃ良いって
考えるのがほんと不思議。 田舎だから車は必須。年寄り家族４人に車４台
農作業用の軽トラ、ちょっとした買い物用のＮワゴン、通勤用のプリウス、遠出用のエルグランド
田舎って、こんな感じだよね 軽トールワゴンの革命はワゴンRの登場だが
ターニングポイントは98年の軽自動車の規格改定による
これで軽自動車はヘタな普通車より大型化し室内は一気に広くなった 若造の軽乗りは車は単なる移動道具、動けばいいなどととほざきながら高級車乗りを昭和の遺物とディスっている
だが実際は少しでも貧乏臭を消すためにボディー色は黒をチョイス
しかも事もあろうにアルミまで履いてクロームメッキで外装固めて悦に入って喜んでる
この言葉と行動の矛盾は何なのか？
ただ動けばいいのなら軽の最底辺グレードにエアコンだけ付いてれば上等だろ
なんでカスタムwwwwwwなんだよ？ >>196
それは言葉の表面だけをとらえてるからだろうな
フェラーリを信奉するやつがGTRなんて速いだけだなんていうような話
一般的にはどっちもどっちだろうと
この対立ってのは実利をとるか思想をとるかってこと
外車か国産車かでいえば国産車、外車カテゴリーではアメ車よりドイツ車という
そういう話だろ 広いっていうか、天井高くてフロントガラスが遠くにあって
開放感があるから広く感じるだけで、面積自体は狭いよ。 >>185
1000ccクラスのコンパクトカーなら100万円で売ってる 今時の軽は馬鹿に出来るもんじゃないけど新車じゃ高いわ 車高の高い軽は普通車と税金を同じにしてほしい
見えねーんだよ 150万円〜250万円以下の軽自動車や小型車が売れてるってこと
みんな金が無いw 中国ASEANでも同じだ
新車販売は100〜200万円くらいのガソリン車SUVが６割
補助金とローン組んでも300万円超えると買えない 3年リースで買い替えると1.3リッターのコンパクトの方がコスパいいかもな 本田技研工業
＜本社＞
東京都港区南青山2-1-1
＜工場＞
埼玉製作所
狭山完成車工場（四輪車製造） →閉鎖★
ODYSSEY, STEPWGN, FREED/SPIKE, ACCORD, RLX/LEGEND, CR-V, JADE 25万台/年
寄居完成車工場（四輪車製造）
FIT, VEZEL, GRACE, SHUTTLE 25万台/年
小川エンジン工場（四輪車用エンジン製造）
四輪車用エンジン 20万台/年
鈴鹿製作所（四輪車製造） 53万台/年
No.1 Line：N-BOX, N-BOX+, N-WGN, FIT
No.2 Line：N-ONE, N-WGN, N-BOX SLASH, CR-Z
四日市製作所（四輪車製造） ※子会社の八千代工業
ACTY TRUCK, ACTY VAN, VAMOS, VAMOS HOBIO, S660 3.6万台/年
熊本製作所（二輪車及び汎用製品製造）
中・大型二輪, ATV, 50ccスクーター 25万台/年
発電機, コージェネレーションユニット, GCV大型, モンパル, 電動ユキオス, 完成機 10.2万台/年、ENG 3万台/年
船外機工場（汎用製品製造）
船外機 4.9万台/年
浜松工場（四輪車トランスミッション製造）
四輪車用ＡＴミッション
パワートレインユニット製造部
四輪車用エンジン部品製造
四輪は寄居・鈴鹿・四日市、二輪は熊本に集約化する
生産能力106万台→81万台に減産（国内70万台/輸出10万台）
狭山工場の従業員4600人は寄居などへ異動。鈴鹿は敷地が広いんで新車種や増産はここで対応
ホンダ就職すると配属先は、埼玉県、三重県、静岡県、熊本県、栃木県の５県 ちなみに為替の影響をゼロにするのは簡単で
現地販売だけ現地生産すればいい
例えば中国で年間１００万台売るとすれば中国現地合弁で１００万台作る
日本で５０万台売るとすれば日本直営工場で５０万台作る
輸出入はゼロだ＝為替影響ゼロ
余剰生産能力は捨てて海外生産比率を高めれば営業利益は飛躍的に増える 軽自動車って、名前の通り本当に「自動車」なんだ、、、
クルマの形をしたおもちゃかと思ってた。
衝突すると命が危ないようなものによく乗るなあ、、、 >>209
軽は原チャリ感覚で乗ってるんじゃね？
たまに遠い地方ナンバーの軽を見たらビックリする。
こんなとこまで走ってきたのかよ！って Nボやタントに乗ると エスティマやオデッセイがクソ狭く無駄ばかりの使えないクルマに感じる不思議 >>210
ハイブリッドじゃなくても燃費良いのが増えたからね 後席をダイブインさせて自転車が余裕で積める。子供の送迎用には最高の車だろう
スズキのスペーシアも来年初めにフルモデルチェンジ予定だからそちらの出来も楽しみ >>217
エンブレムはTとHを合わせて…
阪神タイガースやがな。 一応軽も検討してみるんだが、結局コンパクトカーになっちゃうなｗ
遠出も出来るし長持ちするし便利だよね。 しゃちゅーファックブームにのって人気になったんだよなN箱は
シートが真っ平にできるだけであの連中は喜んで買いあさるから他社も真似すればいいんだよ >>31
アコード買ってた層なんてのが元から国内には殆どおらんかったろ。歴代国内で売れたためし
ないしな。例外は逆輸入のワゴンくらい プリウスはデザインで自爆だろうね。マイナーでPHVのデザインに寄せてくると思うけど そういやカミさんが乗ってるわ。燃費はリッター15弱、エアコンは後席の効きが悪くうるさい。坂道登らない。
横幅が小さく背が高いので駐車場での乗降、特に子連れだとすごく楽。 >>223
PHVを売りたくてわざとああしたんだろうけど自爆したなw >>216
ガワの写真は発表されてるでイカつくなってた >>222
＞逆輸入のワゴン
それ乗ってた
なかなか良かったけどクーラーが効かなくなって
ホンダが直せなくて手放した
修理代20万とられたのに直せなかった もう1200ccまで軽にしちゃえよスズキ ソリオまで軽扱い >>231
直せなかったというのがよく分からんが(20万もかければエアコン自体新品に出来るから)その場合は修理代払わなくていいんじゃないの？ 今や6〜7割は残クレだから、クルマ人質に取られて更新時には半強制的にお乗り換え >>227
プリウスは未来感なデザインだもんな。
PHVのオーソドックスなデザインが売れ筋なんだろう。 軽って12歳未満だと後部座席に３人乗れるけど、シートベルトの着用が義務になったから無理になっちゃったよね。 ファミリア ミラージュ シティ シビックがベストセラーの頃が面白かった
トヨタコルサとか日産パルサーとかの大手より
マツダ 三菱が頑張ってた ＞これで軽自動車はヘタな普通車より大型化し室内は一気に広くなった
アホか >>237
乗り続けたかったら買い取ればいい
その金が惜しいんならその程度の思い入れだってこった >>27
老朽化した狭山を順次閉鎖して寄居に移転するのは何年も前から決まってたことだよ ワゴンＲやＭＯＶＥがデッサンの狂ったようなデザインになったんで、
直線基調のＮＢＯＸになんとなく好感が持てる。 かっこいい車を考えた時、最新のキャラバンはかっこいいと思う。 最近の軽自動車はカタログ燃費だけのために燃料タンク削っていて航続可能距離がEVよりはマシくらいに短いから選択肢に入らない
昔は軽でも35Lとか40Lあったのにホンダは25Lスズキは27Lダイハツは30Lとかあり得ない
残り5Lで給油すると実質20Lしか走れないからな >>30
そのうちプラットフォーム単位で区切りそうだな 前年新車効果があったといえ、４割も減るもんかねえ＞プリウス
デザインデザイン言われるけど乗ったら進化は明らかだし、法人買い替え需要なんてデザイン関係無いし >>168
フィットはリコール連発で売上減の自滅、ステップワゴンから流れた先はフリードだろ
N-BOXはLIFEからの流れがあるから
>>176
ホンダの世界での販売台数は年々増えていて、シビックやアコードやCR-Vとか日本では不人気の車種が売れている
日本はスライドドアの1BOXが良く売れてたりと、世界からするとかなり変わった市場だからな >>3
トヨタで軽と言えばダイハツなんだけど
タントの方が先に発売(2003)
その後N box(2011)
ホンダの方が後ね ホンダの軽ってこうやってたまに販売台数1位とかやってるのに、街で
まったく見ないけどなんで？つうか、ホンダはアーバンEVコンセプトを
あのまんまでレシプロで出すべき 未使用車って肩書で登録済みの新車が出てくるのが多い気がする レンタカーで借りて乗ったけど軽にしては車内が広くてそこそこ走るいい車だったよ
高速に乗らない街乗りなら十分だ >>260
お前んとこはトラクターが道路に走ってるとこなの？ プリウス形がだっせえし値段高いし
営業車並みに走る人ならコスパが良いけど
軽の維持費には勝てないよな >>1
発売したばかりだから当然じゃね
試乗車とレンタカーと新古車が含まれているから 軽だからって安く作る気なんて無い車種だし
ミニマムサイズの乗用車という位置だろう >>3-4
エスティマを日産がパクってセレナを出し
それをパクったホンダオデッセイがなんだって？ 軽でロードバイク2台乗せられて人間も2人乗れるなんていい時代だよ >>269
エスティマ→セレナ？→オデッセイ？？
全然パクリじゃないじゃん ホンダで300万の新車買ったのに、翌年からもう広告送ってきたのにはイラついたわ >>272
そこは事務的だから仕方ないでしょ。どのメーカーも同じ >>271
ファミリー向け高級ミニバンという新市場そのものに便乗して
カテゴリーそのものをパクったからね >>269は車の知識ある人なら常識だけどな
まあ2chでトヨタ叩きしてるのはゆとりヒキニートばっかりだから仕方ない >>274
アホ？ 難癖もいいとこだろ。
仮にカテゴリーなりジャンルの話としても、何かが当たったら他も参入するのは当たり前。それをパクリとは言わん。
パクリってのは、ストリームのサイズと全く一緒に合わせたウィッシュみたいのを言うんだよ。 >>274
そんな事言い出したら全部クライスラーのパクリって事になるわw ハスラーといいNBOXといい
ヘッドライトが丸いの皆んな好きなんだよ
眼のいかつい自動車はウケない テレビの視聴者層に一致してる
M1層からF1層に受けやすいようにデザインしてんだ Nbox買うならウエイクの方が良いな
見た目は好みで分かれるだろうけど乗った感じが全然違う 軽だと恥ずかしいって思ってしまう世代なんだけどこれ買う人はそういう変な考えがないんだろうな
それプラスやっぱり大きい車の方がいいから自分はSUVとかRV選んでしまうな Nboxみたいな感じで1000ccクラスの出してほしいな。
軽の幅では助手席に男が乗ったら近すぎるw >>276
初代エスティマ1990年5月発売
バネットセレナ1991年6月発売
約1年でパクれる謎の超開発力が日産にはあったって事かw CR-X SiRとほぼ同じくらいの値段じゃねえか!! >>288
開発力もなにも、自分で書いてるとおり
バネットに乗用シート載せたマイナーチェンジ版だしな、バネットセレナ 散々お前らは、
N-BOXはダセェだの、底辺車だの言ってたのに、
あんなボッタクリ値段でも一番売れてるじゃねーか。 >>30
これな
名前が違うだけで別カウントはおかしい エステマって初代の天才タマゴのほうか
いくらなんでもあれをパクろうと思ったメーカーはないと思うが >>269
そんなこと言ったらジューク、ヴェゼルをパクったC-HRとかあるし 時代はダウンサイジングターボ（キリッ
なんて言ってた時期もあったが、日本では歴史ありで現役 カローラアクシオで何一つ問題ないからなぁ
１００万円足してプリウスにする意義が無い 信号が青になったら必死こいて飛び出す軽自動車のおっさんが哀れで仕方がない boxは街で見かけすぎ
個人的にはwgnやoneの方がいいな >>269
セレナのネタ元はステップワゴンじゃないの？ 150万円前後の安い軽のエヌボックスばかり売れて、逆に 300万〜700万円以上する高級車の
オデッセイ、レジェンド、アコード、ステップワゴンがうれなくなって、狭山工場閉鎖だぜｗｗｗ
儲けが少ない軽ばかりうれすぎて、安売りに走ったばかりに自分の首をしめたアホンダくんｗｗ トヨタもニッサンも業務用のバンを持っていたからそれを乗用車風にアレンジして売ってた
ベースのハイエースもバネットもFRのバン
FFの箱型はホンダステップワゴンが最初
アコードのプラットフォームを使ってオデッセイを作ってたけど >>294
以前カローラが統合統計で汚い言われたからだろ。 >>310
色々良くできてるのと、マイルドヤンキー層を考慮したから >>312
ヤンキー層？
うちの田舎じゃ年寄りがよく乗ってるわ >>269=>>276
今どきわかりやすい自演だことw >>312
マイルドヤンキーどもには高過ぎて手がでないよw
奴等は中古のワゴンRかムーヴカスタムとかだろw >>312
どうせローンで見栄張るのにN-BOXはないよ。
ノアボクエスクに逝くよ。 >>310
250万円の軽自動車買っても「軽は維持費が安い」病に脳が侵されて
150万円位の普通車買った方が安くつくという
当たり前の想像力が働かないDQNに支持されているから 軽はいままで車体や車検や税金などの維持コストが安かったが、そのために性能や外観や
乗り心地までも安っぽかった。 そのため「軽は安っぽい」というイメージが十分あった。ｗ
そこでホンダは、エヌボで価格は高くなったが、外観や車内や乗り心地も従来よりもよくした。
室内も広いし、外観も軽では最大級に大きく立派にしたから、それで一般大衆に売れた。
なにしろ、フィットよりも中は広くて、「軽なのに大きくてでかくみえる」ｗという妙なお買い得感
があり、軽の中ではヤンキー、老人、女性にも満遍なくこのまれるなど、コスパ度合いは抜群ｗ >>323
高速代が安いからしょっちゅう高速乗る人ならかなり安くつくよ
安くあげたいDQNが高速多用するかどうかは知らんが 田舎では、６５歳位の年寄りが３ナンバー車から
Nボに乗り換えている人多いね。
理由は車幅がちょうどいいのと外観が年寄り向きだという。 ワゴンRてどうなの？中古でもええから事務用車に１台欲しいのだけど >>332
そんな用途なら手頃な軽の中古車がたくさんあるからなんでもいいんじゃね？
どれも変わらん そもそも、一部の悪徳政治屋や悪徳官僚が私腹を肥やしたり無駄遣いの財源とする為に、普通車から自動車税をたくさん撮り過ぎているのが良くない。
小型普通車の軽自動車レベルにまで値下げし、低所得者や中小零細企業が軽自動車から小型普通車に乗り換えるよう即した方が良い。
二輪でも歪な税制の為に同じ事が起きていて、安全な普通バイクではなく、危険な50ccのバイクが多く売れている。
N-BOXやS660ではなく、シビック、フィット、ステップワゴン、S2000辺りがたくさん売れる社会の方が健全である。
先進国で、庶民向けの大衆車にまで高額な自動車税が掛けられているのは日本ぐらいなもん。 >>302
加速がいいだけだよ
下手なマニュアルのスポーツカーより最新の軽の方が0-100は速い >>329
軽自動車の高速道路料金が安くて、普通車の高速道路料金が高いのがそもそもおかしい。
一台数人乗りの乗用車一台に変わりないのだから、料金は一律同じにするべき。 >>332
走ればいい位の気持ちならミライースかアルトがいいよ
安いし燃費良いし
新古で総支払い80万切るのとかあるし 軽の方が室内広いし、物の出し入れ、人の乗り降りも快適、そして税金が安い、燃費がいい、高速料金が安いとなると、全然回収出来るよ 「税金が安い」とか言って軽自動車を買う奴はアホ
普通車を購入し、「普通車の税金を下げろ！」と政府に抗議活動をするなり、自動車税減税の署名活動なりをする方が賢い わざわざ署名やらなんやらに時間使うのが賢いとは思えないな
別に軽でいい人は軽でいいじゃん
NBOXは高めだけど安い車もあるんだし
お金ないなら背伸びする必要ないよ >>30
トール抜かしてトヨタだけで8万台以上とかマジ草 形はあまりかっこいいとはいえないが、運転性や居住性、それに積載性のよさは
「乗って」みないとわからないよ。 >>260
都心部？多摩地域ではアホほど見かけるよ >>137
まさにそうしたいんだが、いきなり大きな車両を乗り回して慣れるもんかね…高速道路とかさ。少し不安なんだよ。 >>241
税関は高くなったし、郊外や田舎の貧乏子沢山には辛いものがあるわ。
結局モッタリした見た目の3シートバンタイプを買うしかないのよ。本当見た目がイヤ。 >>282
丸目はいい。軽自動車にぴったり。
いかつい軽デザインなんて背伸び哀れも甚だしい。 >>327
あんた…私と同じニオイがするわ！次はバモス系で子供が12歳になるまでセコセコ頑張ろうと思うのよ。 >>137
5年じゃまだまだ。プリウス出て20年くらい？HVですらこの程度の普及率だよ。 >>311
カローラの方はやりすぎだったな。
こっちは販売チャンネル別向けのモデルでしかないのでデザインが多少違うだけで後は全くの同一だからな。
同一モデルを全チャンネル･複数チャンネルで販売しているヴィッツやプリウスと比べると
数字上ちょっと不利になるから合算してもおかしいことは無いとは思うけどね。
しかしトヨタの販売力恐るべしだな。
トヨタ以外まともに車売ってるメーカーが無い。 カローラの時代はそこまでしても首位を守り続ける意味があったんだろうが
今はもう他社との差がつきすぎて圧勝してるのは周知の事実だからわざと分散させてるんだろうな
しかしワゴンRは新型のはずなんだが空気になっちゃったんだな・・ 今時の軽は重過ぎる
下手すればコンパクトカーよりも重くなってる軽も
その分エンジン性能は上がってるけど所詮660ccだよ
排気量の数字よりも車重が重たくなってる時点でもうねえ NBOXターボは燃費悪いけどコンパクトカーよりパワーあるからな
使い勝手や維持費はコンパクトカーとは比較にならん
２００万そこらのコンパクトカーが売れるわけない
それに前が飛び出てないから道路に頭突き出すみたいな野蛮なこともしないで済む ネトウヨからDQNカー認定されるのは成功した証
プリウス乗りも非難されるけど、分母大きいから嫌な奴が目立つの当然だし
DQNカーの代名詞はムーブとワゴンRから完全に奪っただろ
しかしDQNはカスタムの方買うからパステルカラーのノーマルの方はイメージ悪くないんだよな。 >>260
地方住みだけどＮ−BOXしょっちゅう見るよ？ >>329
数十km程度ならいいけど、長距離だと軽は辛いのがな こんな車が首位とか…日本は本当に貧しくなったんだね >>356
軽上限の64馬力よりもパワーの無いコンパクトカーって何があるの？ ターボだから馬力よりもトルクだね
馬力はコンパクトカーの方が高いに決まってるけど、トルクはターボだと軽の方が上の奴もあるよ
トルクは車体の軽い車ほど有利だからね。軽のターボだと1200cc程度の加速力はあるよ。 ホンダのハイブリッドは信用できないからな
軽に力入れてるのか やっぱり事故の時を思うと軽自動車を買うのをまだためらう。
NBOX好きだしあまり乗らないから軽にして維持費抑えたいんだけど。 >>362
そのトルクだって差なんて殆ど無い。
辛うじて下位グレードの1000ccクラスと同等程度で主力グレードの1300cc-1500ccでは相手にならない。
出力特性でちょっと出足が良いからそう感じるだけで所詮感覚的なもの。
まあ>>356みたいな馬鹿を騙すにはちょうどいい感じだな。 >>365
i-MMDメッチャ良いぞ！
売れてないのが不思議なくらい。 >>370
二代目インサイト辺りで安物イメージついちゃったからかな >>356
＞それに前が飛び出てないから道路に頭突き出すみたいな野蛮なこともしないで済む
正面ぶつけたら即運転席ダナ わざわざ高額な軽自動車を買う奴って何考えてるの？
減税目当てだったり燃費重視なら1.8Lのプリウスを買った方が良いだろ
プリウスが嫌ならクラウンとかアクアとかフィットとかリーフとか他にも選択肢がある >>375
距離乗らない人は自動車税の方が気になるんじゃないの？ なんか軽買う連中が
税金、金の事だけみたいな考えだけど
車は小さい方が方が良いんだよ、交差出来ない道路が多過ぎる
下手糞なドライバーがデカい車乗ってると殺意が沸く
事故には弱いよ、俺は被害者側で交通事故で死ぬ事は（残された家族には）最高だと思ってる 軽はエンジン回転数が高いから、音うるさい
1.5L辺りのコンパクトカーがちょうどいいわ >>336
それなら二輪車と軽自動車の高速料金が同じって方が不可解に思わないだろうか 1.5Lエンジンも駄目だわ
昔は1.6L、今は1.8〜2.0Lは欲しい
1.5Lエンジンは、1.6L以上のエンジンと比べて音やフィーリングがイマイチ >>382
世界的にダウンサイジングエンジン、最近は世界中でEVに移行する時代に、化石すぎだろジジイｗ >>356
>それに前が飛び出てないから道路に頭突き出すみたいな野蛮なこともしないで済む
これ結構でかいよなあ
たまに親のクラウン乗るけど前が出過ぎてて何かと不便 >>383
ダウンサイジングエンジン（）とかゴミだろう
お前が乗るのは勝手だが、それを人に押し付けるな 何だ？販売台数っていうのはディーラーの在庫の事を言うのか？
またどっかの駐車場に溜め込んでいるのか？ スズキが上かと思ったが、ダイハツとそんなに変わらないみたいだな
燃費とかで上じゃなかったのか
ttps://response.jp/article/2017/10/05/300719.html Nシリーズの製造を下請けから奪っておいてドヤ顔のホンダ 国内なんだから当たり前な希ガス
実に日本らしい結果と言える
それで良いんだよ、無理に背伸びをしせず欲張らない
身の程を知り ・ 身の丈に合った生き方をする
とっても大事な事。 ｎBOXとソリオで迷ってソリオを選んだ俺は間違いじゃなかったと信じてる
ｎBOXだとターボにしないと走らんだろ そうなるとソリオより高かったｗ
維持費はともかく
軽と小型の中間の大きさでコンパクトで安定感もあって車内も広いから乗ってて楽
所詮ｎBOXは軽だしな ６６０でターボだと
ソリオより車体が重いって
どういうこっちゃと
ターボだと加速はともかく
エアコン効くのか
エンジン音とかもウルサイだろうねｗ 無理があるよ >>382
だから１．５Ｌ超が普通車になってる
小型車ですら無理してるってこと
車体軽量化やエンジンの改良である程度は誤魔化せるけどね
軽はその半分以下のパワーで動かしてるんだから
そら重量も半分ならいいけどさ >>392
そんな思考をする層が軽に乗ってると思えない 見積りとってもらってビックリするんだよな。一昔前アコード流行っだけど
あれと大差ないんじゃないの
貧乏になったとか全然 利益は出てるんだろうが儲けは少ないわな。そりゃ早く狭山工場を閉鎖したかろう。 NBOXとかフィットみたいな安物しか売れないメーカーホンダ 考えてみりゃ、リッターバイクとか
軽自動車以上のエンジンだもんな 自公政権になってから公務員以外の日本人がどんどん貧乏になり軽自動車しか買えない 昔は軽自動車をバカにしてたが
1回乗ったら、本当に使いやすい 中身は燃費偽装した三菱なのに上半期４位のデイズ
日産の中の人も、今度もほとぼり冷めるまで大人しくしてれば
やり過ごせると思ってんだろうな
新聞に折り込み広告が入ってたり、リーフのTVCMとか
普通にやってて、全然大人しくしてないけどｗ >>402
200万以上する軽自動車が売れてるのに？ >>400
コスト計算と生産計画しっかりして
世界的にみて利益が出ていればまったく問題ない事。 >>388
歩道に駐車なんて、韓国ではよく見る光景
ｹﾁｬﾝﾅﾖ >>405
それ以上に普通乗用車の販売が激減してんだろこのカスド低脳 軽四はペシャンコになるのが怖すぎ。
ただでも乗りたくない。 最近の軽って観音開きのスライドドアが増えたけど、あれって剛性ペラペラだよなｗ
真中のフレーム抜いちゃってるから追突されて玉突き事故になったら真っ先にサンドイッチになるよ >>409
交通事故のペシャンコで即死って死に方として悪くないよ
世間や周りは同情して、お金も満額出る >>393
田舎は一家に一台じゃなく、一人に一台という感じだからね
メインと足用とで分けて買うケースが多いから軽が売れている fitHV-AWDで200万
軽は高くて買えねっす F1鈴鹿 母国グランプリで予選落ちのHONDAに落胆。 >>397
まあNボとかハイソ軽乗ってるヤツは違うだろうな >>383
フィーリングの問題だな。車は趣味的要素も強い物だから、実用一辺倒に語るのも違うでしょ。 田舎も集落内は軽1台分の道幅だったり
通行量の少ない山間部は軽同士がｷﾞﾘｷﾞﾘすれ違える位にしか整備されてないからな
普通車同士だと延々バックさせられるし 軽なんて4人しか乗れないし
どう考えてもちょっと上乗せしてHV車にした方が得だよ
税金の優遇があるし。自動車税9000円ぐらいだったり、初回車検が大幅減税だったり >>419
ナビに騙されたのかなぜかそんな道にアルベルとかのミニバンが迷い込んでくるという
しかも決まってど下手サンドラだから迷惑きわまりない >>421
ファーストカー、ハイブリッドorディーゼルSUV
セカンドカー、軽自動車
↑
これが一番だよ 別に損得で軽に乗ってる分けちゃうねんけどな
乗ったらむっちゃ楽やねん
現行アルファードと現行ミライース持ってるけどミライースがメインになってるし
それに安いくせしてアルファードより安全装置標準でついてるし 価格が高いのも重くて燃費が悪いのも、
消費者には大した事ではないってのがよく分かる
損得勘定だけなら、コンパクトカーの方がトータルで安かったりする >>402
消費税10％決めたのは民主だし政党で語っても意味なし。だいたいその辺は官僚の指示だから。 軽自動車って登録車がメチャ多いじゃん。この数字あてになるの？ スーパーまでのお買い物がメインならN-BOXサイコーだよ 軽は安くも燃費良くも走りが良くもなく狭くてパワーがない
でも軽のほうがむいてるところって何か考えてみた
・二人しか乗らない
・荷物あまり積まない
・国道などには出ない
・車庫入れが下手
このへんまではリッターカーのほうがまだ安くて便利かなと思えるけど
・幅170cm以下の小道を走る
これだけは軽でないと無理だよな >>433
道具なんだから自分の用途に合わせて必要なものを買えよ。
道具に出来ないことを要求するとか馬鹿のやること。 釣り用にもこの車良いよ
うちのNボ、おかげで半端なく臭い
家族の誰も寄り付かないｗｗ タイヤがでかい軽ははまらない。どんなところも乗り越える。
昔あった「ｚ」とか良い車だった >>433
そもそもその辺の買い物に4人で行くか？ >>424
うちはアルファードとN-BOXだが、軽の方が小回りがきくので、子供のサッカーの配車時以外はほぼ軽で過ごしてるわ 都市部は金があっても土地に余裕が無いからな
ガレージ付き戸建でも、デカイ車に占領されるより、軽で空いた空間に子供の自転車置いたり
空間を有効に活用できるからな
置き場所や家から幹線道路出るまでの道の狭さだったり、ラスト１マイル的な問題で軽だったりするからな >>433
あら、お宅の軽は4人＋荷物積めないの！？
ああ、運転手がお荷物だったというオチでしたかw >>437
鈴菌のKeiがあったでよ。ナロー版SWIFTという見方もできる。 >>435
？
>>438
いかなくもないと思うけど リッターカーより安いなら機能限定とも言えるけど高いのに出来ることが少なくなってるから謎なんだよね セカンドカーならアリだけど
軽だけってのはあり得ないわw >>440
都市部の方が軽自動車所有率が低いんだが？ ハスラーのトール版を出してくれ。
つーか、窓狭すぎて信号見えないらしいし。 >>444
頻度としては極端に少ないだろ。つうかお前は軽をバカにしてる感アリアリだから話にならんな >>445
お前の言う荷物が積めるがどの程度か知らんが普通に積む分には困らない程度には荷物が積めるのは幾らでもある。
ただしそれで満足できないなら軽自動車を選択するのは馬鹿のやることでしかない。
車なんてのは所詮は道具なんだから自分の目的に合ったものを買え。
目的に合わないものを買って出来ないとか言うのは馬鹿のやること。 >>451
バカにされてると思う時点でお察し
>>452
少なくとも普通車なら軽よりは積めるっしょ 軽自動車
↓
街乗り自転車感覚
貧乏でも裕福でも、超便利な車だよ
売れて当たり前。 NBOXやタントよりスペーシアの方が良いと思うけどな
走りも安全性も 俺は貧乏人だからコンパクトカーに乗ってる
本当は軽のハイトワゴンを買いたかったけど
最近の軽は高い >>456
みんな軽1台のみだと思ってね？
大阪と京都のベッドタウンだが7割位普通車と軽を所有してるぞ
残りの3割が普通車2台と普通車1台のみみたいな感じ >>458
な、そうだよな
>>459
何台持っててもいいけどわざわざ軽使う理由きいてるんだけど
>>460
外だからID変わるけど何か不都合でもある？ >>454
それも車種によるとしか言えん･･･。
軽より詰めない普通車なんて幾らでもあるからな。
まあお前の言う普通車の積載能力が必要なら普通に普通車買えよ。
軽には軽のメリットでメリットがあるので軽は能力足りんとか言っても無意味だぞ。
道具は目的に応じて選択して買えよ。 ノートが一番売れてるってのが理解できない
当たり障りないコンパクトだから、一定に売れそうなもんだが >>435
俺はあんたを指示する。言ってることがわかるし、
自分もそういう車を選んで買ってる。 >>457
だったらそれ買え
ここまでいいの来るな、 以上。 軽四に乗る人は貧乏で仕方なく我慢してる人が大半だわな。
かわいそうに思う。 母国グランプリで１１位、１４位 （呆）
ホンダF1、マクラーレンとの最後の日本グランプリを入賞で飾れず
https://f1-gate.com/honda/f1_39021.html >>462
その軽のメリットを聞いているんだが誰も答えてくれない nboxカスタム200万
フリードG200万
ごく普通にどっちが便利、使える？
燃費はほぼ同じ、維持費は年に一万か二万違うだけ >>471-472
そこは自分で判断する部分。カレーとハンバーグ、どっち食べたらいい？ と聞いている様な物。大抵の人間なら、自分で判断しろよ、と思うって事。 フリードなんて比較にならない。
普通にモビスパの中古買うから
そのモビスパの後継が現状ではNBOX
かな
NBOXはなぜか2台持ち3台持ちに見えるというニッチをついてきたんだよ
近くのこうばのオヤジもNBOXカスタムだけど、仕事用とは別の2台目、3台目にしか見えないというのあるぞ
これがエブリやハイゼットだったりしてみろ。零細こうばの貧相なジジイw
でもNBOXだと経営者様に見えてしまうからなw >>433
4人乗ったって空きスペースはだいぶ広い。
実車見てないコメントだな。 >>473
言葉を濁すばかり
>>474
どこが経営者に見えんだよアホか
>>475
座席に物積んだらだめだよ？ >>1
> ２位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で、７万８７０７台。
> ただ、２７年１２月の全面改良による効果や、
> ２９年２月に家庭でも充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の「プリウスＰＨＶ」を
> 投入した影響で１３万６６１６台を販売した前年同期と比べると、４２・４％減だった。
プリウス4割以上減でエグいな
ディーラーだと
目に見えて客が減ってる状況
何だろな？
自社登録やめたからか？
4割は減りすぎ不自然だ エヌボックスってどこがええん
ワゴンRとどう違うん 同じ値段で横1475mm長さ3395mmのnbox
1695、4265のフリード
普通どっち買う？軽なら利点は何？？ >>483
軽は手軽で安い！というおもいこみ以外にないと思う >>481
それなら誰でもフリード買うんじゃね
よほど狭い道通らなきゃいけない人以外は 安くて手軽なのはミライースみたいなやつのことを言うのであって
軽ハイトワゴンは高いだけでなんにも利点ないよ >>485
でもnboxが売れてるだろ？理由ききたいわけ軽を選ぶ人に >>484
軽は税金が安いもんね
普通車は７万くらいなのを
軽は何千円だっけ
それで売れるのか プリウスに関しては不自然なデザインだから、不自然なくらいに販売台数が減る。
横はまだいいとしても、あの顔はないと思う。
プリウスはNHW20が最高過ぎた。 >>485
でも実際に人気あるのはフリードでなくて軽自動車なんだよな
しかも２倍以上売れてる >>487
かんたんに答えると
フリードは自動車
軽自動車は下駄がわり
ジャンルが違う商品なんだよ
比べちゃいけない
軽自動車を買うひとは 自動車とは思ってないから おいトランプ！
早く軽自動車規格廃止の外圧かけてくれ。
危険で鈍足な車を高値で買わされる日本人が可哀想でならない。 普通車と軽の比較で一番分かるのはタイヤ代だな
ぜんぜん違う ５ちゃんのエア金持ちどもが何をほざこうが、売れるのは軽ばかり >>3
> またトヨタがストリームのときのように丸パクリしそう
え？何それ？
そんな事あったの？ N-BOXが1台あれば北海道から鹿児島まで安い通行料で行けるんだよね
しかも車の中で寝れるみたいだし
暇な人には最適だね >>17
> 何でスズキ売れなくなったの？
売れてるけど自社登録やめた
ていうかインドがメインで
日本市場の売上なんて１割さえない 金があっても、日本の道路は狭いので、
日本の道路にあった車って言うと、軽なんだよね。
そう言えば、次のマーチが一回りでかくなるそうだw
フィットも2019年度の新型から一回りでかくなる。
コンパクトカーが、昔のクラウンサイズになっていくwww >>502
そうなのか
すごいな
バイクは雨に濡れるけどN-BOXは音楽聴きながら行ける 普通車と年間10万変わるで
勿論安いのは軽自動車
ソースは自分で検索してくれ腐るほどある >>505
軽って便利だよねー
ぶつけられたときが怖いけど
それはもう小さいからどうしようもないな >>490
今のはただの当て馬
トヨタは顔がまともなPHVこそが本命なんだろよ >>502
>軽自動車で高速道路を走行する場合は普通自動車の料金の約8割の金額に設定されています
安いと言っても、2割引だぞw スマホを含めて通信費がかかりすぎて車にまで金が回らんわな。
遠出しなけりゃ軽でも十分だしさ。 日本なら軽に乗らんのは絶対損だよね
高速も制限速度100キロだし軽にぴったりになってる
軽に乗ってゆっくり走るのが一番良いよ >>511
関門トンネルなんか普通車150円
軽は50円だよ >>511
でも安い。10000円が8000円になるのは魅力的。 電アシまた作れ
今の基準なら思ったものに近いのができるはずだ 売れすぎてフルモデルチャンゲし辛いんだろうな
その点タントは上手いことごまかしながらロングセラーしてるな 高速乗る前提で軽買う人なんてただの命知らずだけどな 軽はインテリアが子供部屋の延長で革張り最高一点張りの普通車とは違うのよ
オプションや選べる内装も至れり尽くせり
ガラパゴスなんだけど突出した進化だと思うわ N箱スラッシュの新型はまだ〜?
コンパクトカーと比べるとおしゃれな軽自動車多くていいね 俺車検の代車で乗った事有るけど軽とは思えんエンジンの吹き上がりだったぞ〜
馬力じゃ無くトルクで走ってるという感じだ 昔のZCみたいな感じだ ホンダ得意のロングストロークエンジンは走り易いと思うぞ 自動車大国と言いながら、国内で売れているのは貧乏臭い軽自動車とハイブリッド車ばかりw
軽の優遇やエコの優遇に走った国策の間違え
経済効果を上げるには、大きな車ほど税金を安くするべきなんだよ
シナやチョンの方が良い車に乗っているのが現状 エンジン排気量が増えると毎年の自動車税が大増税される日本の自動車税制がそもそも間違ってる
節税の為にエンジン排気量を少なくしたエンジンや車は、そうでないエンジンや車と比べて相対的に駄目な事がほとんど
日本のエンジン排気量課税のシステムを作った政治家や役人は無能 >>265
俺はトラクターが走ってる田舎に住んでるが、NBOX普通に走ってるぞwww >>530
マーチが3ナンバー化(横幅1743mm)になるのに対抗して、フィットも対抗するという話がある。
ただ、フィットの方は具体的な数値がまだない。 >>530
スイフトスポーツも３ナンバーになりました >>494
自動車を自動車と思ってない人が、同じ値段なのにわざわざ小さくて低機能のものを買うわけ？？ >>521
嫁には同じ値段なのに小さくて低機能なものを与えるの？？ >>534
ええと・・貴方、頭が極端に悪いでしょw >>536
コンパクトカーでも十分通れるのに軽が適してる理由を教えてくれと言ってるのに言えないのか？ >>537
そういう狭い路地をを車が目一杯横幅使って走られたら、歩行者が迷惑するってことすら考えられないの ?
軽だとどうにか歩行者の横を通っていけるのに、普通車だと、歩行者が他の家の玄関の凹みに入ってやり過ごすとか。
あと、普通車って言ったのを突然コンパクトカーに言い直すあたり、やっぱり頭悪いじゃんw >>538
言い換えてないけど？コンパクトカーって５ナンバーのことだけど
てか軽とコンパクトの差って20cmくらいだけどそれくらいの幅すらないとかそんな薄い人間がいて困るとかほんとに支離滅裂だな 軽でないとすれ違えない道
軽でないと歩行者すらかわせない道
そんなのどこにあんの？って話だよ
バカだからその場限りで思いついたこと言ってるんだろうけどそんな道普通はねえからな ほら同じ値段または高いのに荷物積めない人乗せれないパワーないのに軽選ぶ合理的な理由を言えよゴミ ID:2+M1k8KE0
↑
バカというより、キチガイかよw 理由言えないからって相手をバカ扱いするのはどうなの？ >>545
お前小太りでキモイ顔してそう
ぜってー童貞だわwくっさ でもグーグルマップがどうしようもなく狭い道ばかりナビするのは事実だぞ
軽か、1.5Lクラスなら俺みたく相当運転上手くないと >>552
俺は昔ナビにしたがって行ったらここを通れない車は引き返せって石の柱が立っててデリカのミラーガリガリ擦りながら通った事があるわ >>538
軽四がペシャンコになるのはどう思ってるの？
貧乏人はみんな見ないふりなんだな。 >>557
今はぶつからない装備の方が大事な時代だろｗ >>558
ぶつかっても潰れないボディの方が重要。
ぶつからない装備では避けられない事態で事故は起こるの。
まぁぶつからないなら紙で出来てもてもいいのだけと現実は違うのだよ 。 ダイハツのウェイクもNBOXくらい見かけるような気がするけど、ランキングには入っていないんだな 答えられないからってガイジ扱いとかガイジすぎてわろた
つまりお前等は、「軽には値段的にも実用的にもなに一つ利点がないのになんとなくいいと思って買ってる」ってことでいいのね？ >>562
いすを倒すのなら普通車でも乗せられるよ >>1
何が売れても10年前の車より燃費は劇的に改善されている
燃費が改善されれば日本の原油依存度が下がるし
アラブ諸国への富の移転も止まる
結果的に日本経済にプラス効果
10年以上前の車に乗ってるやつは非国民な
20年前の骨董車に乗ってるやつへの自動車税は年間100万円くらいでいいよ >>564
N-BOXはハイトワゴンなので自転車をそのまま積めるんだけどね。
大抵の普通車には無理。 軽ハイトワゴンのターボ乗ってるけど何の不満もないな
峠行ってもコンパクトカーやミニバンなんかより全然速いし荷物も十分積めるし
さすがに4人乗りでは走らないけど 新型Nboxカスタムターボにのってるが、軽で最大級の大きさと他の軽よりも
設計やデザインやつくりがよく、そこそこの性能だが、軽の中では、立派に
みえるとこがいいい。 維持費も激安で大きさも運転しやすいので満足だ。
もちろん、他の上級クラスの車にはおとるが、買い物や通勤では十分だな。
ハイブリッドのプリウスやアクアやフイットよりも広くて、維持費も安いからな。 あれホンダって米国市場相手にするから日本なんて
捨てるってずいぶん前からやってなかったっけ？
いつから日本市場専用の軽メーカーになってたの？
今オハイオの工場はNSXしか作ってないっぽいし？？？ >>567
そういやホンダってママチャリ積むCM好きだな
昔はフィットのCMでもママチャリ積んでたっけ アコードからNBoxに乗り換えると、小回り効いてチョイ乗りなら運転が楽だね。
高速使うような遠出はアコードの方が楽だけど。 >>563
だからガイジお前は何に乗ってるんだ
笑たるから答えろや 自転車そのまま積めるのは凄くいい
子供バイトに行くときは自転車
夜遅くなったらこれで迎えに行く 今までワゴン尺乗っていたDQNはみんなNボに乗り換えたみたいだね 周り見てみろ、ホンダの軽って古いのなかなか走って無いから。他のメーカーは見るけどさ。
なぜかわかるだろ？ >>567
ハイト普通車ワゴン（フリードなど）なら出来る。
もちろんN-ONEじゃ無理。はい次の方。 >>568
でも普通車ならもっと広くてパワーあって便利だよ。値段も変わらないし。 値段の変わらないN BOXとフリード
走行性能も荷物つめるのも人乗せるのもフリードが上
さあ、なぜわざわざ劣る方を欲しがるのか合理的な理由を教えてくれ ID:/tKWXM9R0
ID:2+M1k8KE0
ID:wuf4B1ly0
やべぇこいつ 旦那のCX5と目線がほぼ一緒だから、たまに旦那のを借りる時違和感無くていい ノートのepowerは静かで速いらしいから4wd仕様が出たらもしかして飛びつくかも。笑
自動運転とかブレーキサポとかあれば最高なんだけど。 >>570
壊れやすく作った軽自動車を高値で売って修理部品で儲けるのが今のホンダだから十分捨てられてると思うけど? 乗ってみると分かるがすげー便利だからな
ただ車が好きな人・頻繁に長距離移動する人には不満が出るんじゃねーかな
売れてるって事はそういう人は少なめって事だな 自転車、車椅子がそのまま載せられる。
乗り口が低く車高が高いから老人の昇降も楽々。
育児、介護中の人にはかなり重宝すると思う。
ただ町乗りが主だよね、高速は万が一を考えるととても走れない。 高速でイチびった軽四が飛ばして抜かして行くんだけど、上り坂でスピード落ちて追いついてしまうとチョット可哀想になる 狭い道で前を走るアウディにぴったりと後ろに付けて煽る軽四を見た。
貧乏人は何が面白くてあんなことをするのか？ 近所の田舎のFreeway(無料対面似非高速)走っているとよく見掛けるんだが
大型トラックの後ろにぴったり張り付いて走っているのって黒いホンダ車
特にN-BOX率が高い気がする >>589
単に煽ってる以外にくっつけてないと不安なおばさんもいるらしい 最近、車間距離とらずに後ろ張り付いてるの
たいがい女性なんだよね。煽ってる訳じゃないみたい。
でも危険だから、車間距離はちゃんと取って欲しい。 大は小を兼ねる、じゃないからね車は。
フリードだともて余すんだよ。税金も高いし。
でも、フリードもめちゃめちゃ売れてるんだよ？
N-BOXのヒットで、一番とばっちり受けてるのは
フィットあたりでしょ。フィットは今は全盛時の勢いないよ。 >>570
捨てる訳ないだろ。世界各地で売れるジャンルを現地開発、生産はしてるが。日本はコンパクトカー担当地域だな >>595
たとえばフリードとN BOXがあって、今日はN BOXでいいなと思うときはどんなとき？
そのとき、フリードで困ることはあるのか？という話よ
値段も維持費も言うほど変わらんだろ >>597
横からだが、足立区某所の賃貸に住んでる知り合いが借りてる駐車場は軽しか停めてはならない。 この手のハイトワゴン軽が事故であっけなく横転したのを目の当たりにして、絶対買わないと心に誓った スマホより安くて、全てのスペックがスマホより上回ってるタブレットがあっても、スマホの方が売れてたりするのと同じだろ >>592
維持費がかかる
税額だと10年で30万以上の差でしょ
町乗りだけなのに普通車である必要性がない >>607
出だしだけ速いだけ、だけど軽同士なら差は無い全部一緒
軽は排気量も馬力もトルクもみんな右向け右の一緒だし普通車みたいに差が出ない
N-BOXとS660が同じ性能ってのが笑うところや、スポーツカーの癖にファミリーカーと同じ性能って
0-100のタイムアタックしても軽は精々10秒が限界。デミオの方が速い。 >>578
フリードって小型車だぞ
今時5ナンバーとかいらんわ >>607
Nボの場合直線はともかく、カーブは慎重に曲がらないと簡単に倒れるけどな 燃費悪いのだけが不満要素だな ＞Nボ
リッタークラスのコンパクトカーより悪い 前の家フリードだけど遠出する時は親のエスティマ借りとるわ 全長4100、全高1900、全幅1700、エンジン1.5Lターボみたいなミドルバン作ってくれよ
軽バンじゃ物足りないけどハイエースはデカすぎるんだよ >>615
1.5Lターボは無いけど、トヨタタウンエース・ライトエース、
日産NV200バネットが大体そのサイズ ふだんミラに乗っていてハイトに乗ると、
安定感なくておっかないな
高速はうるさくて辛いし、
ベンチシートなら身体のホールドが無いから揺さぶられる
ワゴンRでさえ不安定に感じるのに、ハイトならもっとキツい
ミラジーノターボこそ至高 >>615
トヨタ･ダイハツならシエンタ、タンク、ルーミー、トールクラスか？
ホンダならフリードだな。
無い物強請りせずあるものから選べ。 NBOXはいい車だからね分かる
それに車種に関係ない車買ってる人は偉いよ
日本経済に貢献している 田舎の人が軽四を自転車代わりに乗るのは良いが、
都会の人が必死にローンで買って喜んで乗ってるのはかわいそうに思う。 軽優遇がなくなれば本当いらんわ。
コスパ1番は普通車コンパクトカー >>623
税額以外にもかかる維持費が全然違うからね。 >>609
自主規制でエンジン性能横並びにしてんだから当たり前や 都会で通勤やら仕事に使わないならタクシーのが安上がりよな >>623
重荷というか、必要もないのに掛けるには勿体ない額 >>628
僅かな税金をケチって、ペシャンコになるリスクがあるのに勿体ないとは。
貧乏人の頭は尺度が違いすぎて話が合わんな。 >>629
だから町乗り限定で乗ってる
あくまでサイドカーだし
あと個人的には絵を描く趣味があるから箱形が欲しかったのもある
フリードみたいに丸みのあるフォルムじゃキャンバスが入りきらないんだよ >>630
街乗り乗りでも事故ったら、、、。
まぁ、お前一人ならどうなってもいいわな。
家族一同乗せないなら好きにしたらいい。 >>604
軽を１０年乗れると思わんほうがいいよ。下手すりゃ1年経たずに変なとこに錆びが出始めるぞ。
何処とはいわんけど某メーカーの軽は…。ボディだけじゃなく、エンジン、ギアボックスもヤバかったり。
まあ、ググればでてくるが >>625
たとえば？
>>628
つまりその端金がもったいないってこと？
じゃあフィットとかN-ONEとかもっと安い車にしたらよくない？ >>615
いくらでもあるだろ
一番近いのはフリード・シエンタ（ハイブリッド） >>577
20年落ちの三代目ライフはまだよく見るぞ
しかもまだ中古に値段がちゃんとついているのが恐ろしい
確かに今のN-BOXより物としての品質は良さげなんだよな
後に出た初代フィットがジャダーや塗装ハゲといった
品質問題で急激に姿を消したのとは対照的 >>609
Nボよりスペーシアの方が速いよ
車重が全然違うから ワゴンＲ タント ゼスト ライフ・・・ とか軽は5〜7年たったら中古はタマも多く激安になる。
いまでも10年落ち以上の古い安い軽はよく見かける。 エヌボももうじきそうなるかも。 モデル末期のN−ＢＯＸカスタム買った。
旧型でも全然装備が一昔前の高級車と同じ装備だから文句なし。 例の神戸製鋼の部材Nシリーズでも使ってるらしいけど大丈夫かな そういや初期に聞いた足回り錆々の件、どーなったの？ >>639
ミラジーノは初代も後期も値段保っているな
かわいいは正義 >>3
ホンダ エアウェーブはプジョー３０７ＳＷのパクリだけど >>305
ダイハツ、スズキ、ホンダが軽自動車3大メーカー こういうのは中古下がりにくいから、
新車で買って値が付くうちに売るのが吉だな 車検2回目の5年、3回目の7年、これをこえると法定の減価償却や査定基準で買取
は激安になるぞ。 過去の大量に売れた車もすべて7年越えると激安になっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
