【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/d/c/-/img_dc341426c35b5d6585632e2f4c0bfc58175576.jpg
通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。そのうちの1社、丸和運輸機関はアマゾン向けに東京23区を中心として早期の配送車1万台体制の確立を目指す方針だ。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
ヤマトHDの山内社長は、「今後も社会インフラであり続けたい」と語気を強める。宅配便シェアで半分を握るガリバー企業は、有言実行を貫けるか。
配信2017年10月11日
東洋経済
http://toyokeizai.net/articles/-/192077 今までが安すぎたんだから仕方ない
地元の商店を少しは使ってやれよ
それが地方の活性化に繋がるのに ちなみにネット通販は必ず営業所かコンビニで受け取るようにしている。
ラストワンマイル取りに行けない都市生活者とかが面倒くさいことになってる。
お前らなんとかしろ。 翌日配達指定でしかも不在みたいな高コストのから、日にち時間指定なしで即受け取りの人まで同じ料金にするからキツイんじゃん？
そのあたりから変えていけばいいのに アリババだとamazonよりもう二段安いうえ、ほとんど送料無料 >>484
高かろう悪かろうになってるのが腹黒ヤマトなｗ どうせ、この記事の後にアマゾン自社流通網ｗｗｗの妄想記事が出るまでがセットになってるよな？ｗ
通販業者って何がしたいいだろう？ >>479
よくやったのはヤマトのドライバーさん達ね
ヤマトの経営側はアマゾンの取り扱いで年商アップで給料アップだから でも運ちゃん達の給料はまったく上がってないんだぞ
ということはどういうことかわかるよな >>490
集荷は必ずヤマトさんにしてる
配達員さんが一番まともだよ ID真っ赤にするほど文句垂れ流してる基地外は嫌なら利用しなければいいだけなのにw だからさあ
集配所に巨大宅配ロッカー設置しといて
営業所受け取りにすれば100円戻ってくるとかすりゃいいんだよ
保管期限は3日間とかに区切れば近場のやつとかチャリ原付持ちなら
てめーで時間あるときかなんかのついでに行くだろ ビンボー人がクソ安い商品を自宅まで届けてもらおうなんて100年早いんだよ、欲しい物は自分で店まで買いに行けボケ ヤマトの役員連中はみんなバカなんだから、
とっととアマゾンに買収されるべき >>441
とはいえ、その業界の経営側にも問題あるんだぜ、というかかなり。
そもそも今回のヤマト問題の発端はあまりのブラックさに神奈川の社員が
横浜北労基に駆け込んだことから始まっている。それを逆利用して
尼を含めたユーザーに責任転嫁をしている悪辣さ。
で、その後改善されたかというと、社員は休日には「請負業者」として出勤したりしてしている
これは合法なのか？千葉県某営業所勤務のスタッフから聞いた話。 コンサルが現場で荷物さばきまくって同じ所得稼いでこい
管理 事務はいらない。 強気ってヤマトのイメージダウン狙ってるの？
値上げして人増やせ。 >>488
＞日にち時間指定なしで即受け取りの人まで同じ料金にするからキツイんじゃん？
自宅警備員だから楽勝なんだろ コンビニエンスな荷物預かり所って
単独でビジネス化できるほど需要あんのかなあ
ミニマムで20坪くらいあれば始められそうだし
駐車場とかコンテナ倉庫リースに代わる土地利用になれそうだけど >>418
そうだ、ただヤマト経営者というよりは、利用者も含めて全員が間違ってた
「ネットでボタン押すだけで格安で荷物来て便利〜♪」とか有り得ないんだよな
実際は、誰かが何処かで汗流して物理的に物を運んでいて、不在なら二回来るわけで
部分的にはヤマト経営者層が悪かったり、アマゾンの買い叩きが悪かったりとか
色んな論点があっても、そもそも総じて誰もが勘違いをしていた
たぶん「ドライバーなんて所詮は底辺だし、いくらでも変わりがいるわｗ」って驕りがあったと思う
いないんだよ、人口全体も労働力人口もガンガン減ってるのに誰が汚れ仕事をするんだって話で
続くわけない、一時代だけに通用した妄想だったんだよ 観光バスは外国人（移民）運転手が相当多いのに、宅配はほぼ居ないのは何故？
調べると面白いよｗ (-_-;)y-~
俺はヤマト運輸使いたくない奴なんやけど、
ヤマト運輸使ってる通販業者って多いね。
郵便にしてくれって頼んでるのに、ピンポーン！玄関開けたらヤマト運輸ってのがよくある。 >>490
佐●の荷受けに来た爺は着払いだと
平気で舌打ちだぞｗ
運送業で中々ヤマト以上の企業は無いよ >>484
宅配最大手の立場と社員にはサビ残・非正規は保険料を
ケチるために２ヶ月以上連続で働かせないことを利用して
同業他社に価格戦争を仕掛け、他の大手が撤退したら
大幅な値上げ
これが長い目で見て日本の為になる？ コンサルがバイトの４倍以上の業績出せるなら
同額払っても惜しくない。 むしろスカウトされて行ってる筈 >>498
東京新聞:営業所受け取りで割引 ヤマト運輸、来月から54円:経済 ...
www.tokyo-np.co.jp/article/.../list/.../CK2017091402000128.html - キャッシュ
2017年9月14日 ... 宅配便最大手のヤマト運輸は十三日、荷物の受け取り場所を個人宅ではなく、全国に 約四千カ所ある営業所を指定して送れる新サービスを十月一日発送分から始めると 発表した。受取人は営業所に取りに行く手間が生じるが、運賃が通常より ... これでクソみたいなセドラーが全滅してくれればいいｗ 若い連中は免許証すら持って無いから、もうこれ以上ドライバーは増えないってか減る一方だからもっともっと宅配は厳しくなる 消費者が調子乗りすぎだバカ
最高の配送して欲しけりゃ送料として5000円は払え
テキトーでいいなら安くでいいがな
本来なら中流以下の貧乏人は自分の車に物積むんだよ
何が都内は車いらないだ >>469
カミソリの替刃、シャンプー、お菓子、、、
しかも全部バラで来る、、、 >>485
地元のスーパーも一定数売れる物だけみたいな商品管理だから
本体置いてなくて詰め替え用だけズラーと並んでる状態なんだよね しかしアマゾンはアマゾンで客をつなぎ止めるために背伸びはしてるんじゃないかな
ダメージを吸収できるのもそんなに長時間もたない気もするんだが いっそのことM&Aでもしてヤマトを楽にしてあげればいいだろ >>513
たいして使ってもないけど、ヤマト叩きたいからあることないこと言ってるだけだろ
一昔前はここでヤマトが叩かれてるようなことは佐川が受け持ってたなｗ これさ尼は屁でもなくて他の業者がいっそう苦しくなってるだけじゃん 無茶な契約でシェア取ったら交渉の余地なく値上げ断行
ヤクザと変わらんのになぜこいつらは同情されてるんだ ＞カミソリの替刃、シャンプー、お菓子、、、
そんなもん コンビニで買え まあ店舗より高くなれば使わないだけだからどうでもいい >>528
ごめんなさい、もうやらないようにしてます、、、 (-_-;)y-~
ラガーマンTシャツ飛脚急便、
路上受け取り終わったら暇なんかして、
路駐したままラジオ聞きながら寝てる。 世界一の富豪ってアマゾンの創業者だっけ？
クソ貯め込んでないで社会に金払えやアマゾン >>523
せどりには全く影響がでない。特約ゆうめーる ニトリで家具買ったら1500円も取られたさすがにぼりすぎだろ >>513
そんなミクロの話はいらねえんだよ
そんなもん人によるわ
１２時から１４時廃止にしといて値上げだけはちゃっかしやってるし
人員増やしてサービス向上のためとか言っておきながら逆のことやりやがって
こんな論理矛盾気づかないバカはヤマトなんかに騙されるんだよ 非正規はいそがしいほど即やめ
顧客との取引停止を勧めるのが近代版 >>527
契約当時は捌けてたが昨今のネット通販の増加と人員確保の困難さからの値上げだから
だいたいヤマトの値上げって27年ぶりだから
宅配業界じたいはギリギリでやってて限界だった、だからヤマト上げると言ったらほぼ大手はみな値段上げただろ かといって価格に転嫁すれば売れなくなるし
もう小売りは滅亡の一途だな ＞若い連中は免許証すら持って無いから、もうこれ以上ドライバーは増えないって
免許取ってないのは 持ってたって宅配ドライバー南下しそうもない草食系だろ
体育会系はもってるよ >>38
他国は普通の物でも高く売り、良い物はもっと高く売る
良い物をより安く売りたい、なんてメンタル発揮する日本人 >>523
ブックオフの方がダメージある。なぜならネット通販に在庫まわしてたのに送料値上げで売れなくなってる >>537
需要と供給のバランスが崩れただけ
アホな運送業の所為で地方小売業は壊滅
してるよ？
1000円以下の物でも通販の方が安いって
可笑しいでしょ？
奴隷制のお陰で大企業が潤ってきたんだよ
ソレの揺り返しだから、仕方なしだよ >>540
搬入を自社便でやってる実店舗が生き返るんじゃないの ＞本体置いてなくて詰め替え用だけズラーと並んでる状態なんだよね
むかし 旅行先でボディソープ買おうとしたらダイエーですら詰め替え用しか
おいてなくてコンビニで買ったぜ 移動費とか手間を考えれば
数百円の値上げなんて別に構わんけどなぁ
あくまでも末端消費者の立場だからだけどさ (-_-;)y-~
２０時から０時限定残業無しなら、
ヤマト運輸宅配便ドライバーしてやってもいいけど、
そういう雇い方はしてくれんやろ… >>543
そっか全然使ってないから
ネット販売があるの忘れてた 送料倍くらいにしても良いだろ
EC文化を全否定する気は無いが、ニート生産工場とかした感があるからなあ
外に出て歩いたり物を見たりするような刺激は必要な気がするわ >>544
そんなの関係ねーしｗ
通販なら在庫大量に抱えられて
店員人件費もいらずで安くすむってだけのことだ
今の話と何ら関係ないわ >>543
ブックオフはセドラーと共存しておけば良かったのに
買い取り営業マンが全国にいてくれるのと同じだったのを自分で潰した Amazonさん シナチクドライバーが 荷物の中身開けて持ってっちゃうよｗ >>517
バーコードスキャナ使って値段チェックしてるの初めて見たときはドン引きしたわ >>456
拠点間輸送はそれほど困ってないんだよ
都会で低賃金で都合のいい時間だけ働く奴隷がいないから困ってるんだよ >>4
ブラックが減るのは良い事だろ。
安倍首相良い仕事しているわ。 >>547
実際それは有効な手段、飲食、コンビニ、小売等どこもバイトが確保出来ずに賃金アップでどうにか確保しようとしてる
コンビニなんて、バイトとオーナー店長、時給換算したらバイトの方が稼いでたなんて笑えない話もあるくらいだし ある程度まとめて買えばいいだけだろ
馬鹿な消費者の負担が増えるだけ >>514
友達がいまだにその2ヶ月ごとにクビになるヤマトの仕分センターでメール便分けてる
まあ病気で短時間しか働けず接客も無理でニートになるよりはマシなんだろうけど
最初聞いたとき雇用条件ひどすぎて驚いた
無職待機期間があるとか あれ？ヤマトはアマゾンと手切れしたって半年前に粋がっていただろ？ｗ 人使ってるんだし高いのは当たり前
いままでが安すぎでしょ だからさあ
都市近郊でよくあるコインランドリーとかの土地ころがしで
宅配ロッカーとか併設すりゃいいんだよ！
ロッカーはリースで手数料だけ払って
持ち主は商業利用で固定資産税免除
みんな幸せだろーが！！ >>558
いや、長距離トラック運転手も今は高齢化してその連中が辞めたらもうヤバイ
高速バスとかと一緒でおじいさんばっかり、宅配ドライバーの連中見て若い子ばっかりだねとか言ってる始末 配達員の給料、もしくは待遇改善につながるなら
配送料はもっと値上げしてもいい
配達員が死ぬ思いをして、地域の店がつぶれるとかわけわからん >>545
実店舗は追い風なのは間違い無い。
送料込みで考えたら大して安く無くなくなるから。 ある封筒を日通に配達依頼したら1週間経っても先方に届かず
調べてみたら宛先不明で営業所預りになって放置されてた
実家が作ってる果物をヤマトに配達依頼したら先方が旅行中だった
ヤマトはちゃんと連絡くれた >>563
今回、たぶん待遇良くなるのは内勤じゃなくてドライバーばっかりだと思うぞ
仕分けなんて最終的には、ベトナム人ばっかりになったりしてなｗ 俺が子供のころはまだ宅配って金持ちが利用するサービスで中流家庭は店まで買いに行ってた
配送料は金持ち向けとそれ以下で思いっきりサービスに格差付けりゃいいよ うちは佐川に変えたわ
ヤマト荷物量はんぱないらしいから協力してあげた 日本郵政が最悪たからなあ
時間通りに持ってこないし、ジジイしかいねえ 今に牽引付の自動運転トラック登場すんだから
怯えて待っとけよヤマト社員w
あの頃が良かった言うことになるからなw (-_-;)y-~
もう、日本の国力では、リアル小売店なんか作れんよ。
店舗無し通販しか道はないねん。
ほんまな、自治体が生鮮食品スーパーを経営するしかない状態になるよ。
そのスーパーから、公務員が２トン運転して、
地域のジーバーに食品配送するようになる。ついでに郵便物もお届けやで。 こんなのでリアル店舗は復活しないから夢見ないほうがいいぞ
リアル店舗は付加価値がない限り淘汰されるのみ
むしろ不要なリアル店舗が多すぎる
特に店開けてるだけで品数薄くて高いだけの
補助金乞食の個人商店なんてとっとと駆逐しろよ 今まで店舗作ったりのリスク負わずにリアル店舗よりも安く売れたのがおかしかったんだよ
おかしかったのが正常に近づいただけ >>572
日本語読むの遅くね？
数字だけで分類できるのかな >>576
ぷっ
例え自動運転なってもドライバーはなくならないよ
資産を運ぶ輸送車に誰も乗ってないなんて強盗狙い放題じゃん >>573
実際にアマゾンとかは、その方向なんじゃ無いか？
アマゾンプライムに加入していれば配送料無しとか半額とか。
多分、顧客囲い込みの道具としてタダでは起きないでしょう。 >>577
借家老人を集約させれば、もうちょい何とかなるんだけどね
アフォみたいに箱物しか考えてないから >>573
実際はうちの会社の社員のおばさんみたいに忙しいからと生活用品全てアマゾンやネットスーパーに依存してる上級国民が
定額料金で即日我儘配達料金しまくりなんだよな
女が無駄に社会に出るから夜間の荷物ばかりになるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
