【国交省】手離し65秒で手動運転を義務化 初の安全基準、19年10月以降
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、システムを過信した手離し運転による事故防止につなげる狙い。統一的な基準を示すことでメーカー側も目指すべき要件が明確になり、技術開発を円滑に進められるようになる。
配信2017/10/13 17:4410
共同通信
https://this.kiji.is/291490589048161377?c=39546741839462401 >847
あの、60病も以上運Ｔ年で放置ならとくにしんでまうｓ こんなのハンドルを握ってることに耐えられなくなる
今まで通りでいいわ 勝手に手動になるほうがあぶねぇだろｗｗｗ
何の安全基準だよｗ >>849
安倍ちゃんがなんでユーザーの味方しないといけないんだよ、安倍ちゃんだぞ(´・ω・｀) あーまた政府の新技術潰しが始まった
こうやって日本は官僚の目標通り後進国になりますね >>1
65秒で手動って↓こんななりそう
父「やっと買った自動運転自動車だからトランプでババヌキでもしよう！」
子「わーい！！」
父「ジョーカーが来たぞぉ！さぁさぁさぁ引いてごらん」10秒経過
子「うーん…こっちかなぁ」20秒経過
父「そっちかな？」30秒経過
子「うーん…じゃあこっちにしようかなぁ」40秒経過
父「ん？どうする？ん？」50秒経過
子「うーんうーん…」60秒経過
父「さあどうする？」65秒経過+自動運転解除
子「あ！あ！」
父「ん？ん？」
ド――――――――――――――――――――ン >>84
ほんとコレ。
こんな機能なら無いほうが良い。
この無駄な機能のために車の値段が跳ね上がるんだろ？ 顔認証システム付き免許証に規約を変えて
法整備が必要 ＞＞８５８
それはねーけど、65秒以内にメール返す！（ﾋﾟｺﾋﾟｺ）ってのはあると思う まぁ、過渡期だから仕方ないのかね。
自動運転技術が発達するまでは仕方ない部分もある。65秒に根拠なんて無いだろうけど 根拠がないって・・・どういうこっちゃ？
アホか？
利権を生むために勝手に作ったのか？？？？？？？？？？？？
責任者の名前と住所は？ 実に無駄な制御だよこれ。
これもまた天下り利権にするのか？物にした官僚と政治家は後生安泰で笑いが止まらないな。
自動ブレーキ任せ・自動運転任せにするな！事故っても車のせいじゃなく運転者のせいだからな！
でええがな。 >>17
輸入車は規制の対象外、または別の基準。
これは永遠に変わらない。 規制ってことは、こんな制限がないと日本で売ることができないんでしょ
バカすぎる 何かあった時に状況判断、ハンドル操作と色々することあるのに
ハンドルを65秒離してもいいのならば
その間に事故が起きたらメーカーの責任って事でいいのかな 運転者が意識失って65秒後に手動に切り替わったら逆に危険だろ…
せめて自動的に止まる。にしろよ。 将棋みたいに残り時間を宣言してくれよな
残り１０秒 ５、４、３、２、１ 今はまだ過渡期で自動運転の精度も十分じゃないから人間の監視を必須とするのもわかる
だが法規制は海外と足並みをそろえてやれ
日本だけずれたことやるとメーカーの脚をひっぱってしまう
日本の自動車産業が没落すれば多少の交通事故が起きるより遥かにひどいことになる 今の車はハンドル握って無かったら警告あるやん、多分65秒もないぞ？
で、その警告でると、手動に切り替わってる感がすごくて、怖いからハンドル持つ アウディA8はレベル3出来るのに日本の国内法ではレベル2で売るしかないからな。
それは簡単に出来るけど国内法でレベル2のみを作っているメーカーがレベル3の国に輸出する事は難しくなるだろう。 今の車では、規制をかけるのはわかるが
各社が凌ぎを削って開発し、ハードもソフトも進歩のスピードが早いのに
2019年10月から規制ってセンス無さすぎ
この前、現行の25倍のAIコンピュータが発表されたじゃん。 小池氏と希望の党に対するマスコミのバッシングが急に増えたのはなぜだと思いますか？
それは実は、小池氏が消費増税をストップする代わりの財源として、企業の内部留保という
「大企業が庶民を搾取して貯め込んでるヘソクリ」に課税しようとしたからなんです。
【政治】小池新党が打ち出した「内部留保課税」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507717836/l50
【経団連】内部留保「過剰な現金ためていない」経団連、希望の党の批判に反論
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507695990/
ご存知の通り、テレビや新聞にとって大企業からのCM、広告収入は莫大なものです。
大企業が貯め込んだその内部留保をマスコミに大盤振る舞いして接待、酒池肉林の
ドンチャン騒ぎを合法的に日常的にするのが芸能界でありマスコミ業界。
「もしも小池と希望の党が躍進して、我々の内部留保に課税されたらマスコミへの広告を減らすぞ！」と
大企業がメディアに圧力をかけた、というわけなんですね。
これはかつて、麻生政権が似たような「広告税」を導入することを提案して総バッシングに遭い、
政権が一気にマスコミによって崩壊させられた事件と構図は同じなのです。
麻生首相は広告税を導入しようとしているからマスコミに叩かれる？
https://mobile.twitter.com/hashtag/%E5%BA%83%E5%91%8A%E7%A8%8E >>872
車を買う時に、メーカーは責任取らないよ、お前の責任だからな。嫌なら買うなって判子を押させられる(´・ω・｀) 鉄道は以前はマスターコントローラーを一定の力で握っていないとブレーキが掛かるデッドマン装置が多かったけれど、
現在は作業環境向上の観点からは一定時間何も操作しないと警告音が鳴るEB装置が私鉄でも採用が増えている。 正し、こう消費者保護の観点から、法律がいくつかあるからみたいな(´・ω・｀) 自動運転の利便性なくすとか国交省は何考えてんだよｗ そのうちパチンコの銀紙アースみたいなのが出てくるだろ >>859
MTのハッチバック乗って俺運転うめぇーしてろよ これが原因で事故ったら国交省を訴えればいいんじゃね？ ハンドル触ってなきゃいけないなら自動の意味ないじゃん 日本の車を売るためにアホみたいな法律作るんだから困ったもんだ 国連の会議で決められた国際ルールなので、文句を言う相手が違うよと >>872
ちょうど今年の部会や国連で基準が決まりつつある内容だけど
そのケースの場合は100％ドライバーの責任 手放しの危険運転
無免許運転
改造車両
そして事故を起こした時の責任所在
さあどうする まずは、お金持ちのご立派なお車が制限速度内で走るだろうから、各地で大名行列が拝めるかもな >>894
いまより完全で高度な自動運転を前提にするけど
手放し運転中に事故＝ドライバーの責任（免許がいらない）
システムの要請があったとき＝ドライバーの責任
改造車両＝不明、改造の内容によりそう
以上となっております >>896
免許が要らないはずなのに責任取らされるの？ あたらしい形のハンドルつくらんとダメだろうな。
手がおさまる場所がない。
自動運転と ハンドルから手をはなすことがセットになっているのは
メーカー側の技術的な制約だろ。
手動切り替えのために、手ひらいてスタンばっている状態って
苦行以外のなにものでもないだろうし。
かといって油断してたら、とっさの対応ができない。
何か都合のいい形のものができるまで 市場投入とかやめたほうがいいとおもう。 つまり自動運転でも責任は飽くまでドライバーにあるということだな バカだな65秒後に自動停止させろよ 手動とか激突するだけだ 自動運転のレベルをいじくってるバカな役人連中がいるから
上限を4として言うけど
レベル4の基礎システムはレベル3より簡単
つまり、レベル4のシステムを、レベル3として運用する期間が必要ってことなんだ
AIに学習させないとならんのでね
だが、一度規制すると、それを緩めるのは困難
規制解除や緩和で起きる事故や事件の責任を負う気構えのある役人なんて存在しないし
政治家も見ての通りだからな
つか、有権者に政治家を動かす権利がないからなこの国
より悪質な政治家を排除することしか出来ない
山本とかカンとか小沢とかが残ってるんだからそれもないか >>1
どうせJRに配慮したんだろうな。JRと国は癒着してるし、高速道路を快適にするなとか言われたんだろ。高速道路が快適になって一番困るのはJRだからね >>900
当面はドライバーに監視義務ってのがついてくるからね
でも数年後には完全にシステムに責任のある
限定空間用や遠隔操作型は始まっていく予定 こんなん自動運転ちゃうやん…
戸口から戸口で寝ながらでも移動できる乗り物はあらへんのかい！
ホント科学者どもは無能やな！ >>13
ハンドル握りながらのうたた寝走行が許される 一車線道路を電柱を避けながら離合とか
まぁ海外の自動運転車は日本じゃ役に立たんわなぁ >>904
一度規制しちゃうと、トラック協会やらタクシー協会に圧力かけ続けられて
外車との技術競争に負けてズタズタになって
日本メーカーが消失してからなし崩しに規制が消えるという
誰も得しない結果になるだろうな
その頃にはラスト1マイルはUAVが配達している
それまで年寄りがガキの屍を積み上げるだろう よく知らんけど自動運転から手動にいきなり切り替わるほうが危なくねーの？ >>647
な訳ないじゃん
どこに書いてあるか言ってみろよ >>910
要するにレベル4システムが仕上がっても手を離すなってことよ
自動運転は海外の方が遙か未来に行っちまって
日本車はガラケー状態だから
輸入車を排除する訳にも行かないし
技術はコピーしたいから
こういう変な規制を作ってしまった 国交省の規制は当然だな
このスレ見ても自動運転を過信している阿呆ばかりなんだもんｗ 自動運転アシスト使って一番楽なのは高速
発進する動作をしなくてもいいから、ぶっちゃけなにもしないでもそのまんま淡々と走る
車線変更はウインカー出せば自動でやってくれる
で、何が言いたいかというと、怖いのは寝てしまうこと
いつもハンドルには手を添えているので、65秒も手を放すというのは、自分的には寝てるとしか考えられない
寝てて自動から手動に変わるというのは、マジで事故ってくださいって言われてるのと同じかなと
これは、絶対やめた方がいいと思う やっぱり日本が一番最後、一番遅れる
敗戦国だからな 今の自動運転は運転アシストにすぎないから
手離し運転を防止するための仕組みは必要 完全な自動運転＝免許不要。事故が起きても責任なし
これを実現するためには法律や保険の制度を新しく作らないと無理 >>920
この規制の意味を理解しない福岡な奴の方が多いから
そりゃ増えるだろうな 今の技術水準で規制するとは愚かと言うか、刹那的だな〜
最低でも10〜20年後を見据えるのがエリートだろ >>921
その前に安全基準の整備が必要
何をどこまで確認すれば安全なのかわからなければ、自動運転車の運行許可を出す基準も作れない >>921
バス型の公共交通システムは別扱いにするだろう
そのためにレベル5なんて曖昧なカテゴリー作ったんだろうから >>927
レベル2として売っているのにレベル3として運用したアホのせいだがな
まぁ、日産みたいに勘違いを誘発する売り方してたかも知れないが ノストロモ号「65秒以内でないと自爆装置は解除できません」 もう日本はオワコンなんだから下手に新しいことに関わることないんだよ 手を置くってどう感知するんやろ
通電性がある程度ある物質？加圧重量？ >>932
トルクか室内カメラかね
多分トルクが主流になるだろう
基本的に自動運転の方が賢いから危険度が増すだけどな 責任を運転手に集中する気だな、
役人やメーカーに責任を取る必要がないように。 寝てる間に目的インター付近まで行ってもらえるものだと思ってたんだが
今の技術ったそんなもんなのか 手を離したら爆発する人質が乗ってる暴走する自動運転の車を止めろ
という全米大ヒットの映画が作られるに違いない(´・ω・｀) >>1
自動運転中はハンドルが自動で動く前提なのだろうか
自動で動くのならば手を追従させる必要が出てくるのだろうか
自動で動かないのならばハンドルの位置と実際の舵角の差はどう埋めるのだろうか > ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組み
意味わからん
大音量のブザーでも鳴らないとみんな自動運転だと思い込んで事故って死ぬじゃん 技術的な内容を誤解なく正確に要点を押さえて伝える技術が必要では >>939
加えて、自動運転の解除はどのように行うのだろうか
手を追従させるのを失敗すると解除されるのだろうか こんなことより飲酒運転無くす機能付けてくれ
呼吸はかってアルコール検知したらエンジンかからんとかそういう奴。 >>86
追い越し車線で止まってしまう自動石橋システムかw 死人でるまで日本は法整備しないからな。
乱暴な運転するドライバーがいる場合や過密な道路状況では
自動運転はつかうべきではなかった、とドライバーの過失がはねあがる可能性もありそう。
いまのところ、運転手に全部かかってくるから
メーカーもポンポンだしてくるんだろうけど。
擬似的な裁判でも開いて、判決をだして、リスクを周知させるのが先かとおもう。 そもそも根本的に勘違いしてる奴が多いな
この規制の対象になる自動運転機能は
65秒間手放し出来る機能ではなく
常にステアリグに手を添えていなくてはならない機能なのだよ >>946
シミュレーションやった方がよい。「京」なら使用には堪えるだろう。 居眠りしてて65秒後自動切れたら無制御ってことにならんの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
