【NTT】マンホール蓋、50年ぶり新デザイン 摩耗少なく交換の期間3倍
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NTTは、マンホール鉄蓋の表面デザインを約50年ぶりに刷新する。現行デザインは「T」字模様だが、新デザインは円形蓋の表面に四角形と六角形を組み合わせた突起を配置した。2017年度グッドデザイン賞を受賞した。耐摩耗性に優れ、すり減るまでの期間を3倍に延ばすことができる。交換時期も一目で分かるため、維持管理費用を抑えられる。来年から全国で導入される。
鉄蓋は全国に約70万個ある。鉄製だが、車が通ったり砂がかかったりすれば摩耗し、スリップの危険性が高まる。そのため職員が定期的に測定工具で鉄蓋の溝を測り、一定の数値まですり減っていれば新しいものに交換する。
新デザインは点検コスト削減を目的に開発をスタート。中央のロゴの周りに、六角形の上に四角形を重ねた突起や、四角形の突起を約220個配置した。
摩耗原因となる砂を排出しやすいデザインとし、突起上段の四角形がすり減って六角形模様が浮き出れば交換時期と、目視で判断できる。将来的には車載カメラの画像認識による点検も視野に入れている。
2017.10.19 06:01
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171019/bsj1710190500003-n1.htm
画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/171019/bsj1710190500003-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/171019/bsj1710190500003-p2.jpg 電電公社時代からT模様だったんだろ
telephoneってことか マンホールは雨の日はロードバイク殺しに早変わりするんだよなぁ マンホールの語源ってなんだろ?
なんか、イヤラシいよね
外国でもマンホールって言うのかな
他に呼び方ないのかな? 自転車だけれど道路のマンホールは怖いけれど避ける為の急な進路変更はもっと怖い
少しスピードを落とす事で対処してるわ >>35
ワロタ
そういう局面もあるだろうけど、たいがいはコーンおいて規制してから出入りだろ 磨耗よりも、マンホールのフタで、歩行者や二輪車が転倒事故の起こらない設計にしなさい >>53
マンホールもだけど
メッシュ状の側溝のフタが1番やばい いやいや、そこは滑らないマンホールにしろよ。
50年の技術の進歩をコスト削減だけに使うのかよ。
最先端の加工技術なら何とかして滑らないマンホール作れるんじゃ?
仮に少しくらいコスト高くなったとしてもだ。 マンホールがバイクにとって危険なのは、微妙に盛り
上がってるからでは?
なので、微妙に凹んでるマンホールにすれば、バイクに
優しくなるんじゃないかな >>51
郵便〒と同じく逓信省のTではないかと予想 陸上競技のスパイクの二段平行ピンみたいな形にすれば良いのに
1段目のスパイクが減っても2段目でしっかりガード出来るだろ >>57
人が入る穴だからマンホール
ちなみにハンドホールというのもある
こちらは手をいれるから >>57
メンテナンスハッチという言い方もある
厳密にはマンホールと意味が違う(人が入れない点検孔も含む)だけど 言われてみれば確かになのだが
マンホールの蓋ってすり減るのか。 >>19
なついな
しかし持ってた頃はカッコイイデザインだと思ってたがこんなにボロかったっけ? >>61
ワロタ、基本は入ったところから出るか、出口も計画してる所から出るから両方ともコーンとかで囲ってから出るよ
いきなり穴空いたら車が落ちる 電電公社ロゴの
マンホール蓋
まだまだ沢山あるからな。
戦前と思しき
マンホール蓋も見る。 >>1
>マンホール蓋 期間を3倍に延ばす
高齢処女かよ
>四角形の突起を約220個配置
そしてカズノコ天井w マンホール蓋
エロパンの開閉可能なクロッチ部分を新しくするんか? >>51
電電公社のマークも、Telegraph & Telephoneの2つのTを曲げて円を作ってたしな。 >>88
電電公社のマークはTTS(telephone & telegraph service)を意匠化してるよ。2つのTで囲まれた部分がSになってる。 >>72
そこで転けたらおろし金みたいに身体削られるのか… どうせならミステリーサークルみたいなデザインにすればいいのに バイクで踏んだらヌッ転びそうなデザインだな。タヒんだりしたら賠償金貰えるのだろうか。 マンホールは卑猥だから今度からメンホールって呼ぼう え、50年前なのに真ん中にNTTって書いてたの!?
ガチのオーパーツやん…… ああこれなら点検車にカメラつけて画像認識で検査できる、捗るね >>95
米国ではポリティカルコレクトネスの観点から
パーソンホールと呼ぶことが義務付けられました 砂で寿命が縮んでたのか
確かに>>54の電電公社型から>>1の旧型の変化でも隙間を増やして砂はちょっとは排出されやすくなってるね
最初新型見た時はタイヤとの接触面積が減って磨り減りやすく見えたから「えっ?」て思ったわ
オフロードバイクでこういうアスファルトとの接触面積少ないタイヤ履いてた時は磨り減り早かった経験もあって 18歳で来日し、六本木でストリッパーをしていたコートニー・ラブ
https://www.youtube.com/watch?v=v0CYB5V9e64&index=4&list=RDusxlwR3q74E ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています