【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円〜349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/23.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/28.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/44.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/29.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/30.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/42.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/03.jpg
詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 >>577
日本人男性の平均身長よりちょい高いだけの
全高1750mmで困るような道はほとんどない。 霊柩車っぽく見えるのは色でしょ
東京無線カラーにすれば悪くないと思う これってクラウン・コンフォートより高いし
なによりハイブリッドシステムだから複雑で自社整備できないでしょ？
いちいち点検の度にディーラーに出していたらコストが嵩む
本来FR車が好まれた理由の一つが整備性
これじゃ整備性最悪
ハイブリッドが途上国で通用しないのは町工場のおッチャんでは直せないから
つまりタクシー会社で整備できない代物を売ろうとしている
これはタクシー用の車両でトヨタが8-9割シェアがあることにあぐらをかいた結果 最初は物珍しさもあって乗るかもしれないが、やっぱり個人タクシーのクラウン乗るかな。 コンフォートに比べてフロントは短くなってるから、フェンダーミラーもどうなんだろう？ >>653
何言ってるんだ？
すでにプリウスタクシーが大量に走り回ってるだろう。
問題なしって事だよ。 これ燃料がLPGのTHSハイブリッドってのは結構画期的なんだよね 東京の３人に２人は８９３タクシーｗｗｗｗ
あんなの、地方人でもノ乗る気ゼロだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あまりにもダサいｗこんなの乗りたくないレベルｗ
別に外見なんてかんけないのは分かるけどセンスがなさすぎだろｗ
一目見てださいと思うデザインとかめったにないわｗ
もっとマシにできるだろうになぜこれで出してくるｗ 従来のクラウンのような箱型自動車のメリット
突き出したボンネット下にエンジンを隔離することで静粛性を確保
低い車高で横風に強い
>>1の車両は一応ボンネット内に収め車高は高いがボンネットが低いため横面積が小さく
横風の影響をそれほど受けない 結果ロンドンタクシーのカタチになる トヨタのデザインが垢抜けないのはやはり愛知だから？ >>136
アクシオHV社用車のパンフを貰って追い返されるオチが視えるw
JPNタクシーは車輛価格はワンプライス制
十台纏め買い事に整備費用のポイント制割引きで交渉することに成るであろう
田舎の中小タクシーは中古車両か代行運転タクシー兼業の軽自動車に乗りなさいという寂しい現実w >>1
どうしたらこんな酷いデザインに出来るの？こんなのが街に溢れるなんて最悪 別にいいとおもうけどな
プリウスタクシーも清潔感あっていいよ >>669
気にすんな。
街の景色をタクシー込みで考えること自体がまず無いこと。 こんな事より210クラウンの黄色が出ないままMCか(´・ω・｀)
赤、水色、ピンク、黄緑は出したのに何故か黄色が出なかった不思議 車がないほうが人に優しいけど、車を作る人の職場がなくなるからあんまり優しくもないな >>8
確かに英語が出来ないのは致命的やな
とある観光都市のすき家に外国人旅行客が入ってきた時のバイトのなすり付け合いが酷かった
とりあえずシカト決め込むのはやめれ >>8
英語できなくても経済大国になった日本
英語できなくても困らない国だから国民は勉強する気にならないのよ >>577
クラウンセダンもこの位の価格じゃなかったかなあ？
誰が誰を舐めてるんだ？ いいじゃないの。
狭苦しいプリウスが来たらハズレと思うから。 しかし、タクシーで日産のセドリックとトヨタのクラウンコンフォート乗ると
本当に日産車はクズ！
だとつくづく思うよ
セドリックは糞せまくて客が可哀想だし作りは悪い
コンフォートも最近のエコになってからのは凄くパワー有る コンフォートは乗り心地悪いけど
クラウンセダンは許せる範囲
都内でクラコンは絶滅危惧種
車体価格はクラウンセダンから40万程度アップだから普通に売れるやろ
プリンスより後部座席広いし快適なんじゃないか
タクシーのデザインなんてどうでもいいし >>289
フジテレビがそれやりだした辺りからマスゴミが醜くなってきた このタクシー自体がどうかは措いておくとしてユニバーサルデザインの方には
今後の十分な需要が見込めそう。
てか、これとまったく正反対な方向性として乗車客数2名までの軽四タクシー
とかも可能になればいいのに・・・・・・ こんな車が日本中で走り回るのか。
うーん、どうなの？ >>687
そんなもん誰が運転手になるのさ
いつ死んでもオッケーよんという人だけだ >>635
雨の日は窓もミラーも雨で
後が見えないのがドアミラー タクシークラウンより小さくね?
なんでそうなるの? >>67
上のちょうちんとかが光ってるかどうかで判別できない？ シエンタベースであの値段は高いだろ
ぼったくりだな
日産が死んだからトヨタしかねーか？ >>1
これ燃費が2倍に改善されてんだよね
つまり燃料費が半減するわけだから
四六時中走りっ放しのタクシーなら
すぐに差額を回収できちゃうね >>691
つ 超音波雨滴除去ミラー&サイドウィンドウワイパー
(日産にはドアミラーワイパーもあった) >>627
バッテリーカートリッジ交換式EVタクシーというのがありましてな... 価格が高いとケチつけてるやつがいるけど
燃費性能を考えたらむしろ安いので、馬鹿売れ確定だよ、これ
トヨタ、未来への原点回帰 ２２年ぶり新型タクシー 燃費２倍 シニアも快適
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22594600T21C17A0XD1000/
タクシーの運転手のブログによると2011年頃で1日あたり燃料代が3000円かかるんだとさ
年間300日稼働させたら燃料費は年間90万円にもなるけど、これなら45万円で済む
5年で250万円近くの燃料代が浮くんだから、全てのタクシー会社が競うように買うでしょ >>702
夜逃げの引っ越し目的でタクシーを利用するなよ >>171
（ ＾▽＾）＜エンジン本体は ガソリン車と同じもの使える
キャブレターや燃料噴射装置のような大掛かりなものは
必要なく 空気との混合装置とガスボンベ後付けすれば
いいだけ >>702
残念なのがそれ。荷室をもう少し広く取って欲しかった。
どうせ５ナンバーにするなら、全長も限界一杯の4,690mmにしてもらいたかった。
多分、事業者へのヒアリングの結果、「荷物満載はレアケース」と判断されて
取り回しの容易さが優先され、全長が4,400mmに短縮されてしまったのだろう。 >>631
タクシーとハイヤーの違いってそこじゃないよ
簡単に言うと貸切かどうか >>631
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)料金メーターの有無とか？ 子供多いと二台で分乗とか可哀想過ぎるだろタクシーにセダンなんかいらんわ >>706
ニューヨークの日産のPRでは
30センチ短い、それが何万台にも積み重なると
かなり渋滞解消、スペース合理化されるそうだ
都市では効果が高いらしい 不倫山尾を当選させた
モラルハザード企業 連合トヨタ 不買 >>697
ハイブリッドだから先代みたいに二十年も走り続けるのは無理 >>642
既得権
みんなで沈めば
怖くない
あほのスローガンです
肝要なのは資本主義の精神 車椅子（を運ばされる人間）的に考えると
横から積めるのは、
なかなか画期的かも？ >>8
「おもてなし」というのは、たった数年でアジアでも貧乏国に落ちた日本人の、自尊心の保ちかたなんだよ
数年前までアジア諸国で金持ちとして振る舞って現地人を見下していた日本人と同じ目線が、今は中国人韓国人から向けられている
その現実に耐えられず、「日本人のやり方で受け入れてやってるんだ」と自分を納得させるための言葉
>>518の強がりがその典型例
韓国人に見捨てられたら日本の観光業は死ぬのに 中国人がやってる白タクをもっと規制しろよ
観光客増えても中国人白タク業者だらけで儲からないぞ 一応
荷室と乗客スペースの区切りが無い自動車は
貨客両用車
ベンツやベンベの日本で売れてる高い乗用車は殆どが３ボックスってのも、このあたりが関係するのかもね 車体なんかどうでも良いから料金下げてスマホで呼べるようにしろ
もちろん迎車無料で２分で来いよ
海外では「日本でタクシーに乗るな」は常識 >>39
アホか日産の不正がバレて全部ヒュンダイの燃料電池車に変わったよ >>8
> 片言の英語もできない店員
それどころか、カタコトの英語もできない公務員
公務員は義務教育を終えていることが条件
しかし殆どの公務員が義務教育レベルの英語さえできない 東京五輪は日本の葬式と言われているけど、霊柩車も準備してるのか タクシーはこんなんでいいような気がする
実用性が一番でデザインはその後 なーに
安倍ちゃんと自民党がすべて解決
まあるく納めます 安くしようとすると業界内で大反対をするのは半島系。
あとタクシーによっていろんな会社書いてるヤツあるけど、
半島系利権で立ち上げたけど上手くいかなくて買収された車両。
そのまま放置して使うって感覚は日本人には無い。
そんな事情でこのスレにも湧いてくる。 個人的意見だが
料金が半分なら
軽自動車の後席でも全然構わなかったり >>740
まぁ、大半が人件費であって、車両関係のコストの差はそれほどないんじゃないか >>732
ロンドンのゴシック建築の町並みを走るにはいいが、東京ではこの重厚なデザインのタクシー
が、合うのか疑問ｗ 皇居周りだけを走るなら合うだろうけど。
３つのカラーがあるらしいが、藍色は京都にこそ合うと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
