【車】トヨタ 次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に ＥＶの性能向上へ
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トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。
現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。
ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。
トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。
配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html >>653
昔、1TBのHDDなんていらねえって言ってた人結構いたな。 太陽光のエネルギーは1平方メートルで
おおよそ1kw。
太陽の傾きや夜、雲がかかったりで
一日の発電電力は2kwhといったところ。 ipodが出た時も5GBですら要らんと言う人はいた >>648
全固体電池はトヨタの独占物じゃない。
トヨタでそのレベルの物が作れるなら、同時期にサムスン、LG、パナソニックでも似たようなレベルの電池は作れるよ。
>>659
あの当時にカスラックの要求を拒否してて良かったな。
当時、ストレージ容量○メガバイトあたり○円の著作権料を払う契約を結んでたら、
テラバイト時代にいくら払うハメになってたことやら。 電気自動車が150万以下になり、コモディティ化で自動車産業崩壊だな。 日欧米での純EVの問題点として挙げられてるもの
※ 日欧米共に都市部での駐車問題がある欧米は路上を車庫代わりにしていて日本は駐車場で夜間充電が出来ない
※ 将来的にインフラの負担をどうするのか決まっていない(充電スタンドでは採算が取れない)
※ 資源問題としてコバルトが不足する >>662
コバルトの生成過程を知っていれば、不足するとかアホな事は言わない。 >>660
開発段階の材料選定から会社ごとにバラバラだから、あそこができたならこちらも容易にとはいかんのが全固体電池の世界だぞ >>663
https://i.imgur.com/L5aBLBh.png
これはEV普及率と各資源の価格予想で去年発表されたやつね
コバルトだけが大幅な価格上昇する予想だ
ところが現実は予想を大きく上回りすでに価格は前年比の3倍で9月現時点の不足量は3000ｔになってる
夢見るのもいい加減にしよう >>663コバルトじゃなくてリチウムだろ。リチウムは無くならない。 >>665
確か、原子炉で鉄に中性子当てるんじゃない？ >>668
なんだその超技術はｗ
コバルトに中性子当てるとコバルト60になるが強いガンマ線放射するから被爆すんぞｗ 毎度～中性子線をご利用くださいましてありがとうございます～
鉄～鉄駅でございます～次は～コバルト駅～コバルト駅～ >>651
自動車の屋根やボンネットの面積で20km分を１日で発電するのは無理だけどね。無いよりはマシかな。価格が２万円なら良いと思う。 コバルトがダメならニッケルマンガンを使えばいいじゃない >>656
トヨタグループ？
それはエンジン自動車の部品や整備、販売からなる下請け集団だろ
EVの普及でそれが崩れるから、ヤバイて話なのに。アホや 衣食住
どれも競争は激しく、トヨタグループである必要ない。はい完全論破 衣食住を満たす為にはモビリティが必須
人間は植物じゃないし、馬のように物を乗せ速く長く走れない生き物 移動はタクシーなどでいいし
買い物は通販や宅配でいい
自動車は終わったんだよ。ついでにEVになり中国企業との価格競争になるし タクシーや宅配も車を使ってる
ついでに言うと国内のタクシーは、ほぼトヨタ車 高齢化社会で老人から免許を取り上げないといけないし 自家用車が無くなり全て商用車になったら、それこそトヨタの独壇場となる >>683
？？？
仮に独壇場になっても市場規模は小さいから会社は１０分の１まで縮小するよ だからトヨタも危機感持って事業してる
君より遥かに長く深く バイクは当分エンジンだろうな。
今時点じゃ、電動バイクにまともな航続距離（300㎞程度）求めたら
リアカー走り回る事になるｗ >>633
そもそもリコールなんてどのメーカーもだしてるし
隠さなければ問題ではない。
リコール=悪みたいに考えてるならズレてるぞ >>685
え？
トヨタはその場しのぎ、にしか見えないんだけどw
テスラは時代の先を見据えてるかんじだが 世界の自動車市場は中国企業のEVが制覇し、あとは日本市場はザコどもが食い合うだけ スマホの電池みたいにチマチマした電力なら何年ももつけどモーター駆動のような大電力ではあっという間にバッテリーがダメになる。
実用的なＥＶなど夢のまた夢。 電池とモータつけとけば電気自動車なんて簡単にできるじゃん
何をモタモタしてるんだよ >>688
＞テスラは時代の先を見据えてるかんじだが
テスラの惨状を見てもこれが言えるハートの強さは素晴らしいな。
投資詐欺に好きなだけ騙されて下さい。
上手く抜ければ儲かるかもね。 >>693
くやしかったらテスラの高級車市場を奪えばいいよｗ >>692
今量産したら3～5年後にはゴミになるから先進国じゃEV売れないんだよ >>672
リチウムイオン電池のおさらいな
現在普及しているのがコバルト系リチウム電池でコバルト資源量が不足している(スマホ1台当たり3g程必要)
日産が中国に売却したのがマンガン系リチウム電池で寿命が短いのが難点(他にはGSユアサが製造)
BYDやホンダ系が製造してるのがリン酸系リチウム電池でこちらはエネルギー密度が低いのが難点で急速に生産が縮小している
パナソニック/トヨタ連合が製造してるのがニッケル系リチウム電池で製造が難しくEVの需要には追いつかないと思われている
CATLが製造してるのが三元系でシェアが拡大しているBYDはシェアをCATLに奪われて2位に転落した為に三元系にシフト中 これからはテスラだな。トヨタは日産やテスラの尻追いを今から始めた遅れまくり企業だw EVが普及したらガソリンの揮発油税と地方道路税の分、税収が減るけどどうするんだ？
現状、合わせて52.8円/l
年間1万km、20km/lと仮定すると年間26400円/台
この位の金額の道路整備税をEVから取る形になるのかな >>699
日本の場合は車検があるからそれ程問題にならない
それよりも充電ステーションの維持管理の収益モデルが何処の国も出来てないから民間での運営が困難
これは先進国で問題になっていて先送りされてるのが現状 日本中の車検対応修理工場で無資格検査が行われていない保障は全くない >>701
徴収方法は困らないだろうけど、EVを普及させようと先送りすればするほど、徴収に対する反発は大きくなりそう
ステーションも結局はこの税金の中で整備する形になるんじゃないかね。
その分、金額は上乗せされるだろう 車検の時に走行距離に応じて走行税、となるだろうね。
ガソリン価格に含まれて無いから割高感出そう >>704
インフラの維持管理があるから普及すればするほど税金だけで整備すると破綻するのが目に見えてるから先送りされてる
ダボス会議ではピュアEVを短距離用(100～300㎞)として長距離用乗用車はPHVやFCV、レンジエクステンダーEVで行く方針が
示されたけど各社の思惑があってまとまらなかった
ピュアEVの普及は小型短距離型を除いて疑問視する国(EU)もあるからどうなるか不透明だから >>694
何が悔しいのか知らんけど利益の出ないゴミみたいな市場がどうしたって(笑) どうせ自動運転とブランドで覇権を握るだろう。＞テスラ
バッテリー等の部品は専業メーカーから買えばいいだけだから、何の問題も無い。 >>708
テスラはこれから自動運転技術盗用の裁判が始まるからわからんぞ
既に資料返還の仮処分が決定して返還したし 20年代前半と言う事は試作品はすでに完成していて、今はいろいろと試験をしている
と言う事だ。思ったよりも早く完全なEV車時代の到来だな インフラ整備が間に合わない
原発バカスカ建てるか？ >>710
元々EVはバッテリーしかハードルは無かったから当然。 あらゆる点で本命は水素だな。
世界の先進国も遂にそのことに気付き始め、
今必死で水素自動車や水素インフラの研究を行ってるようだ。 >>712
高性能バッテリーの性能を引き出すインフラは？
今の充電インフラはウンコになるぞ。 満充電が5分で完了するスタンドが今のGS並に増えたら買い替えるかもしれん
それまではEVはいらない >>688
トヨタ、電池の特許、今無茶苦茶大量に出願中だぜ。まぁそういうことだ。 全個体電池が実現したら、まずは電動工具の分野で広まるだろうな
ニッケル水素やリチウムイオンもそうだった
EVみたいな大電流大容量の分野に使えるようになるにはタイムラグがある なんか、アホがいるけど
リチウム電池の研究は世界中で行われてるし、世界各国で新型リチウム電池の報告が毎日のようにあるよ
シンガポールとかアメリカとか一流大学の研究者が その全個体電池とやらより優れて安価なリチウム電池をどこかの企業が発売してたら、その時点で終わりだな
ヤバいヤバいヤバい、まるでギャンブル リチウム電池は住宅の蓄電池として利用され、太陽光発電から充電される
ガソリンスタンドに続きて電力会社も不要な時代が来るな
そのためにテスラは太陽光パネルの製造販売も手がけてる 電池の事を偉そうに語っておいて、その全"個"体電池"とやら"は無いだろ >>719
まあ、本気で金を注ぎ込めばサムスンが1番良い物を作るだろうけどな。
結局は1番金を出した所が勝つよ。 外国が開発中の全固体電池よりトヨタと東工大が開発してる方がいいの?
いずれ横並びになってしまうのかな >>686
中国では小型バイクが真っ先に電動に置き換わってるんだよな
電動バイクは免許無しで乗れるとかで人気に火が着いて一気に普及したらしい 昔は自転車のイメージだったけど、今は電動バイクなのか
電動バイク（中国の電動車／2016年～）
ttp://shannon-wakky.hatenablog.com/entry/2016/05/25/002144 >>723
何言ってんだ馬鹿。
韓国なんぞ日本の電池技術をパクってるだけだろ。
日本が手を引いたら終わりだなｗ >>728
お前バカだぞ。EVは中国や韓国の方が先を行ってるぞ。唯一日産・三菱くらいだぞ日本のEVメーカーは。俺が思うにトヨタは遅れてるし中韓に追い越されてると思うぞ。 20年に実用化という話だったのに
さらっと先送りしたな >>731
それは記者の想像と憶測に基づく妄言だぞ
公式な立場の人が具体的な時期について発言したのはこれが初めて >>730
バカはお前だ
最新の高性能電池登載車を発売する具体的時期を世界初にアナウンスしたトヨタが遅れてるとか何寝言ほざいてるんだ >>733
遅れているからアナウンスして、必死にウチは遅れてないってアピールしてるのが現実ですが。 >>733
全固体リチウム電池は東工大の既存の研究成果だ。それに後からトヨタが乗っかってるだけだ。別に他社だって利用出来る研究だ。お前もっと調べてこいよ。そんなんだからトヨタは遅れてるんだよ。俺は中韓の方がいいさん行ってると思うぜ。 >>735
大学の研究レベルなら夢の電池がいくらでも出てるわ 次世代バッテリーっていっても所詮はリチウム電池改ってレベルだしな
容量も寿命も今の何倍も改良されないとブレイクスルーとはいえない >>11
＞中国の企業群はもちろん、サムスン電子もダイソンもこの分野に参入してるから
＞規模の経済性では中国に勝てないし、技術力ではサムスンに勝てないし、先進性やデザインではダイソンに勝てないと思うんだ
サムソンになんか独自技術あるか？
中国も賃金高くなったら終わりだろ
ダイソン先進性あるか？ トヨタのEVはRAV4があったなー
HVやPHVの方が性能良いし売れたけど >>737
すでに中国や韓国あと関西ではEVバスが走ってる。世界では新車販売台数に占めるEVの割合がかなり増えてる。一部では40％を超えている。EVが普通に走ってるのに、なんでまだ作れてないトヨタが遅れてないの？バカだぞお前。 どうなってるか分らない２０２５年の話を
ここでしなければならないほど経営不安が囁かれてるのか。
EVはトヨタ快進撃の終わりの始まりだもんな。 >>735
市販化の早さなら中韓だけど、体積あたりの性能、コストパフォーマンスは現状の情報だけで判断するなら圧倒的にトヨタのほうだな
出来あがればアドバンテージはかなり大きいけど、実際製品レベルに到達するのかは未だに眉唾ものだわ >>734
言うのはタダなんだからいくらでもホラ吹けばいいと思うのにトヨタ以外アナウンスが無いのは何でかなぁw
>>735
大学が電池量産するのかよw
バカ過ぎて草が生えるわw 一方東京では水素バスが走ってる
五輪に向けて更に増える 競争力のある商品を開発してもらいたいのは山々だが、掛け声倒れになるのがこの手の話なんだよな >>746
トヨタの偉いさんが具体的な時期を口に出したってことは、試作品の手応えがかなり良かったんではないか
もしかしたらもう材料の購入先やら製造工場建設地の選定やらがひっそりと進んでるのやもしれん トヨタってリチウムイオン電池すら搭載してない車しかないでしょ。
スタート地点にもたってないw 将来的にトヨタの株は上がるのか下がるのか？そこだけ教えろ。 >>753
予定通りにならなかったら自滅はもちろん、ペテン師だな >>730
どこが先を言ってんだよアホ。
中国のＥＶなんぞ低レベルなポンコツだろ馬鹿。
韓国のＥＶなんぞ聞いたこともないぞｗ
そもそもこの俺が、ＨＶ、ＰＥＶ、ＦＣＶ、ＥＶ分野でお前のような
低能なド素人に語られてたまるか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
