【宅配便最大手】ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
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ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
11/1(水) 6:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000011-asahi-bus_all
宅配便最大手のヤマトホールディングス（ＨＤ）は３１日、２０１７年９月中間決算会見で、９月末を目標に進めた法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかにした。１７年度に運ぶ荷物量は、１６年度より４１００万個少ない１８億２６００万個に減る見通しという。
ヤマトではネット通販の急増を受け、ドライバーらの違法な長時間労働が常態化。荷物量削減を狙って法人顧客約１１００社と値上げ交渉を進め、９割の企業と交渉を終えた。
このうち、「値上げを受け入れていただいた企業は半数以上だが、８割とかまではいかない」（芝崎健一専務）といい、数百社は契約更改の際に契約終了となる。
その結果、１７年度の荷物量については目標の１８億３１００万個よりさらに５００万個多く減らせそうだという。
また、１０月からは個人向けの基本運賃を平均１５％程度値上げしており、法人分とあわせ、宅配便の単価は１６年度より３１円高い５９０円に上がる見込みだ。
ヤマトの１７年９月中間決算は、未払い残業代５２億円を計上したことや配送の外部委託の費用がかさんだことで各損益とも赤字に転落。１０月以降は値上げなどの効果が出て、通期では２５０億円の営業黒字になる見通しだ。
この日、陸運大手３社の中間決算が出そろい、日本通運は電子部品などのアジア向け航空貨物が好調で、売上高、各利益とも中間決算として過去最高を更新。
佐川急便を傘下に持つＳＧＨＤは宅配便の単価上昇と個数増を受け、売上高は前年同期より５・０％増の４８１４億円、純利益は３３・２％増の１６６億円と、増収増益だった。（石山英明） ネット通販はまだまだこれから伸びるからな
ドライバーが足りなくて配達が出来ない
運送屋からしたら嬉しい悲鳴 佐川、ヤマトに逃げられたアマゾン今後やるとこないだろうな これでデフレ脱却→給料アップに繋がれば日本経済復活するけど
維持でも給料上げんだろうな ネット通販会社は送料が
これから重くなる。
今までが異常だったんだけど。 すげーなこれ
ガツンと値上げして減りがたったこれだけ？
大儲けやん >8
馬鹿だな
アマゾンがヤマトを切る時は佐川か日本郵政を使う時で、佐川などに他の荷主を受けいれる余裕はない。
アマゾンがヤマトを切る時は他の荷主はヤマト以外に選択肢が無くなる。残念だったなw >>16
Amazonとか軒並みプライム会員限定になって殆ど使ってないわ メルカリが上場したらますます個人ECが活況を呈してヤマト運輸を使う人が増えるからな。
近所の営業所に行った時、普通にメルカリ利用者いるもんな。もちろん自分もメルカリらくらく便でよく発送してる。
四国の田舎でこれなんだから…。 アマゾンの配送、デリバリーとか他にも聞いたことがない会社で来ることばかりになったが
なんていうか、個人営業感があってスゲー不安なんだよね
ついこないだなんか箱ごと地面に落としていたし…
中身壊れるようなもんじゃないから大丈夫ですよとは答えたが… >>1
まあ、すでに２chの経済通が何度か指摘してるが、
ヤマトは、経済の原則から間違った方向に進んだよな。
（これも大きくは、アベノミクスのセイだが）
市場経済主義（「市場原理主義」とは違うもの。顧客を最優先する主義）においては、
需要（契約）が沢山あり、発注が溢れてる状況下で、「値上げ」は絶対にしない。
客の需要量に企業体制が間に合わなくなったなら、普通は当然、設備投資（そして人員増員）に向かう。
そうやって、企業は大きくなって行くのだ。
ところが、アベノミクスの「円安」のために、それができない。
ナゼなら、円安といのは輸出企業に有利になるが、宅配を含めて内需企業には逆にデメリットしかないからだ。
（内需企業にとっては、円安による「輸入価格」の高騰で、事業経費が重くなっていく）
したがって、「円安下（自国通貨安下）」では、内需企業は、これからの経費増大に備えるために、
できるだけ設備投資・人件費増大を抑えて、内部留保を確保しておくしかないのである。
このことは、５年前にアベノミクスの円安に突入した時、
この２chの経済通が、繰り返し強い警告をし続けていたことなのである。
そして、経済の初歩の知識からでも、
国家の通貨の価値を貶ｵﾄｼめると、その国内の経済は凋落する、というのは不動の知識なのである。
（今、安倍はそれにまっしぐらに向かわせているということだ） クロネコポイントのシステムが失敗だったろ
あれじゃアマゾンの荷物が増えるばっかりだ >>9
右肩上がりでとどまりそうもない
これは適切に値上げを行わない企業側の怠慢なんだよ
需要と供給の関係からいって、毎年荷物が増えるなら毎年値上げしてもおかしくない 時間はかかるがアリババが世界中送料無料だからなアマゾンはガラパゴス日本は別として世界市場殆どアリババに奪われてるな
チャンコロは国の後押しがあるから出来るけど日本じゃ無理だな デフレスパイラルからインフレになる象徴のようなニュースだ
ほかの業種でも従業員の給料を抑えて利益を上げる流れが変わるといいけど
人手不足倒産するような構造的に間違ってるブラック企業が多過ぎ 戸建てだけど、宅配ボックスは付けておこうかと思うわ。電話あれば玄関先でも良いよと伝えるのにな。。 郵便屋に流れるのか。
郵便屋も足元見てふっかけりゃ良いのに。 買いに行く交通費より安いから宅急便使ってたけど交通費の方が安いならヤマトは使わない。
すんげーくっそ重いもの買う時だけ送料高くても使うことにするよ。
うちエレベーターなしの3階だし。 >>38
「クロネコメンバーズ」に入りな
届け時間帯や場所を指定できて便利だよ アマゾンが自分の所で無人配送するって話はやはり無理だったのか >>33
配送に影響するのはガソリンくらい。
旧料金が残業代を見込んでなかっただけだよ。 いい加減に午前の配送時間に枠を設けろ
午前指定で次正午直前に来たら水浴びせたる >>44
無人宅配どころか零細業者をオーガナイズしてキチンとした配送を行うことすら
うまく行ってないし。 ちょっとした荷物出したら1000円オーバーだったのでビックリした
以前は600円ぐらいだったのに 最近、佐川が一番荷物がきちんと届くんだよな
次点がヤマトと西濃
ゆうぱっくはクソ >>16
米国からひっさげてくるんじゃね？
つ「ＤＨＬ」 佐川がアマゾン撤退してヤマトが受けた時に
ライバルに毒まんじゅうを食わせてやった
と佐川が言ってたのが印象深い >>46
実質10時から12時だろw
下らねえことで切れんなよ ヨドバシの配送もめっちゃ遅くなった
日曜日に頼んで届くのが金曜日 >>45
まあ、余り低知識は相手にしたくないが、
輸入品価格の値上げは、事業経費・福利厚生費すべてに影響する。
たとえば、配送員のユニホーム一つにしても値上がりするからな。 >>8
アマゾンがヤマト切る時は
アマゾンの物流が個人宅までカバーできるようになった時だろうからなぁ 郵便頑張ってるな
福岡から東京で翌日配送だった
これからはゆーパックだな >>33
文中で話が前後する文章を書くやつは
他人に文章を読ませる気がない奴だ 今までが安すぎただけ。
安いけど品質の低い配送業者が出てきてほしい。 >>63
どの点が分かりにくかったのだい？w
オレのレスは、日本語が不得手な人間を対象としていないからなあw ヤフオクで買った商品金額より運送費（140サイズ）のほうが高かった >62
ヤマトから流れてきているのか、ゆうパックが異様に増えてるんで
お歳暮繁忙でまたやらかすだろうと予想されてる
下手すりゃJPEXクラス うちの子、学生時代にベースでバイトしてたけど、交通費一律400円(1日)だったのが200円になり、とてもがっかりしてたよ。なんだかその頃から、好きでない会社w これからはUberみたいに個人が宅配する時代なんだよ。 外国人労働者を入れれない業種はこうやって均衡していく
こうして日本人にお金が回っていく
そもそも店で直接買って持ち帰るより
発送してもらった方が安いとかおかしいんだよ >>71
チョンよ。
５年前に予言されたことを、今、検証してるのだぜw
朝っぱらから工作ご苦労だな。 >>42
ねーよ。
宅配部門が儲からないから、甘と関係切れた時に旨いこと云ってペリカン便を郵政に押し付けたくせに…。
多分甘との契約きれて佐川に行く事は、郵政には伝えてなかったろ。
そして郵政に仕事押し付けた当日に、配送センターがパンクして人的システムエラー発生。 >>67
お前が自分の文章読み返してみて読みやすいと思うのなら
お前はその程度の人間なんだと思うよ お前ら、ヤマト上げの次は、佐川・郵便上げかよｗ
節操ねーな〜 >>46みたいな王様が多過ぎて→労働者続かない→人足りない→残業三昧→値上げ な訳で 内部留保取り崩せばいいんだよ
残業代払わない役員は懲役刑でいい
雇用契約無効 これそもそもが自分とこの能力考えずに契約とってたヤマト自身の問題じゃねえの？
テレビとかはネット通販使いすぎだの再配達が多いだのからまず入るけど違うだろ >>31
今でもずっとヤマトだわ。
地域によるのかな？ ヤマトは今時珍しい企業だね。売り上げ減らしてでも社員の環境整備をまず優先にするなんて。トップ変わったのかな。 >>62
無理だよ
ヤマトよりはるかに規模が小さいところにヤマトの荷物が流れてきたら死ぬ しかし配達員の給料上げたとか全くでてこないが値上げの分は役員と事務の奴だけで山分けかヒデー世の中だよな >>85
とにかく人がいないんすよ。高齢フリーターの墓場、ヤマトの深夜仕分けですら募集を
かけてもかけても人が集まらないんすよ。 >>87
残業代ちゃんと支払ったって書いてあるやろ、まあそれは当たり前のことなんだけど >>75
平均所得減・GDP横ばい
企業が溜め込んでるのは明らかな訳。
で、円高放置で自動車を筆頭に輸出で稼ぐ業界が緊縮、国内市場の業界は儲かってるはずなのに右へ倣えで緊縮。 打ち切られた数百社の会社だけど
社長がぶち切れでヤマト配達の荷物全部
受け取り拒否してるわwww >>35
荷主はアホだから
荷量が増えれば売上、収益が上がるから料金はそのままでいいと考えてるんだろう
お前のとこは仕事量が増えても人増やさないのかと いいこと書いてるのに
指摘された途端に
>>67
>>75
のようにすべてチョンが悪いで片付けるメンタリティが大変残念。 >>12
他に選択肢があるんだからそれでいいじゃん
ヤマトもそれが狙いだった訳だし >>67
>>33は間違いなく読む気にならないゴミ >>93
宅配便に依存しきったこういう会社に対しては、
どんどん足下みて値上げを吹っかけてやればいい 「送料無料」が、景品表示法での「優良誤認」に当たらないのは何で？
全社横並びで送料を分けて表示する様強制すれば解決なのにｗ >>85
むしろ極端から極端に走る日本らしさかもと思った >>93
自社の配達コストをヤマトの従業員給料に押し付けるアホ
いい加減企業努力という名の奴隷商売辞めませんか？ ヤマトがブラック労働を止めさせるのは良い事だ
ただヤマト以外は不便なんだよな
営業所が少ないから >>93
ヤマトがなかったら儲けもクソもなかったくせに
テメーで配達したらコスト100倍だぞ？わかってんの？ >>8
会社の数の割りに荷物の数は大して減ってないでしょ。手間のかかる小さいとこが軒並みきられたのよ >>59
都心部では可能だけど山間部ではアマゾン単体の運送会社は成り立たないから、
絶対にどこかを残すことになる。
ヤマトとの縁は切らないと思う。 JoshinWebで荷物頼んだら速配できてわろた
ちっさいもんは速配にしたんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
