【宅配便最大手】ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
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ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
11/1(水) 6:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000011-asahi-bus_all
宅配便最大手のヤマトホールディングス（ＨＤ）は３１日、２０１７年９月中間決算会見で、９月末を目標に進めた法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかにした。１７年度に運ぶ荷物量は、１６年度より４１００万個少ない１８億２６００万個に減る見通しという。
ヤマトではネット通販の急増を受け、ドライバーらの違法な長時間労働が常態化。荷物量削減を狙って法人顧客約１１００社と値上げ交渉を進め、９割の企業と交渉を終えた。
このうち、「値上げを受け入れていただいた企業は半数以上だが、８割とかまではいかない」（芝崎健一専務）といい、数百社は契約更改の際に契約終了となる。
その結果、１７年度の荷物量については目標の１８億３１００万個よりさらに５００万個多く減らせそうだという。
また、１０月からは個人向けの基本運賃を平均１５％程度値上げしており、法人分とあわせ、宅配便の単価は１６年度より３１円高い５９０円に上がる見込みだ。
ヤマトの１７年９月中間決算は、未払い残業代５２億円を計上したことや配送の外部委託の費用がかさんだことで各損益とも赤字に転落。１０月以降は値上げなどの効果が出て、通期では２５０億円の営業黒字になる見通しだ。
この日、陸運大手３社の中間決算が出そろい、日本通運は電子部品などのアジア向け航空貨物が好調で、売上高、各利益とも中間決算として過去最高を更新。
佐川急便を傘下に持つＳＧＨＤは宅配便の単価上昇と個数増を受け、売上高は前年同期より５・０％増の４８１４億円、純利益は３３・２％増の１６６億円と、増収増益だった。（石山英明） 10年ちょいくらい前までは宅配業者の繁忙期はお中元と
お歳暮の時期だけでそれ以外の時期は比較的
暇だったんだけどな いまはネット通販の拡大化で
1年中が繁忙期みたいなもんだから そりゃ社員も死ぬわな 昨日のガイアの夜明け観るの忘れたわ
配送ドライバーの回だったはず >>1
宅配ボックス設置してるところへの送料を下げろ。
これは合理的な理由だろ。 >>613
それは荷物量に見合った人員確保してこなかった経営者の責任 >>612
別に運賃が出ないわけじゃないしな。
運賃を利益から払ってるというだけで。 >>609
赤帽の規模ってなんだよ？
何の規模だ？ｗ
加盟の個人事業者があるだけで、別に遅配が減ったりする訳じゃないんだぜ？
>大型4トンやってないとこなんて無いでしょ。
ドコから突っ込んでいいものやらｗｗｗ >>592
だから何？
むしろ未成年に価値を見出して金を出す人も世の中にはいますよ ４千万も減って大丈夫か？
と思ったら、元が１８億６千万とかなのか。
誤算の範囲だな 対個人を主なターゲットにしているヤマト一人負けか・・ >>614
ガイアの夜明けとかまだやってんだｗ
昔は意識高い系の経営者みたいなのばっかやってたのに
宅配の運ちゃんってｗｗｗｗ クロネコのそもそもの体質は変わってないんだろ
荷物減ったなら、首切りがはじまるだろうな。
結局、「荷物÷ドライバーの人数」 は同じ数字だろ ,,,,,,---,,,,_
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" " 配送のラストワンマイルが問題なので
個数減らしても目先の対策にしかならんよね
通販配達の場合は拠点留だと送料同じで
配達だと上乗せとかにするような契約と
通販向けのecサービスを作るようにしないと ブラック上等だったからこそ保ってたシステムだった
こんな業界は他にもたくさんあるだろ
仕方ないことだよ ,,,-ｰ'''"￣￣ﾞﾞ''''―-,,,,_
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.―¬''''''''''''''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣￣＾ |: |: 労働環境の悪い企業は人材不足で立ち行かなくなる
ヤマトの経営判断は正解です 20%くらい値上げして2%くらいしか荷物減ってないのか 人間を犠牲にする価格のチキンレースをやめて
すべての産業がこういうふうになればいいんだよ
欧米や北欧がまさにそれだ。
まさかヤマトが日本で一番先進的だったとはな
それとスーパーのレジは世界標準のように座ってやりましょう
大手でどこが最初にやり始めるかな？ >>613
ヤマトは自分とこのふるさと便でヒイコラいってたな >>580
えっ終わっちゃうの？
早めにポイント交換しないと >>608
勘違いしたバカが大量にいたって事だよな
それが今、社会から引退したり裁かれたりしてるから正常になりつつある
消費者目線が強すぎる >>600
それなんだよ
馬鹿はそこら辺が理解出来てないからな
労働者の賃金の元になるものは何だ？とまで考えが及ばない >>613
昔もカタログ通販はあったのにね
セシールとかニッセンとかベルーナとか色々さ
やっぱりアマゾンのプライムお急ぎ便や送料無料とかが送料気にしないでサクサク注文するようになっちゃったのはあるよね
それまでの通販はやっぱり送料気にしてたからさ
送料払ってまで買いたいか？で、結局リアル店舗で買っちゃうことと多かったけど
アマゾンは送料考えないでホイホイ買えるからね 今回のようなことは値上げじゃないんだよ
異常価格から適正価格に戻るだけ 値上げに対して配送量の減りを見ればヤマトの貢献度が判るだろうに あの糞重いパチスロ台はヤマトからどこの運送会社に移ったんだろ >>643
全然苦しくないけどな
どこの底辺の話かな？ >>639
なんであいつら毎回水売ってんだ？
最悪だろ重くてｗ アマゾンのような委託された商品をアマゾンの倉庫から出荷という業態では、
オーダーがネットで入るたびに出品業者へ受注手数料や一律配送料が掛かるんじゃないかな。
俺が知ってるところは一回オーダーが入ると手数料120円運賃300円の420円が無条件にかかる。
送料無料でも通販運営会社は痛くない。
出品業者はこれを価格に転化させて販売価格を設定するから結局全部消費者負担になっている。 これからはネット通販の店舗受け取りが流行る。おそらくイオンがまず始めるだろう >>648
自分で異常な設定したあげくその言いぐさ >>54
横だけど、うち午前指定すると12:15頃にくるよ
その時間にくると思って構えてられるなら楽なんだけど12:00ちょうどに出かけないと仕事遅刻しちゃうから、その15分がなかなか許せないのよ 消費者が安いサービス利用するのと
労働者が奴隷のように使われるのは別問題 >>650
他の会社か自分達で運ぶんでしょ
まぁ他の運送会社が便乗値上げする事に間違いはなさそうだけどね
根本的なシステムなんて変えようがないし >>657
長いサービスキャンペーンが終わったってことよ
ホワイト化していくならこれも仕方ない >>652
結構自社便じゃねえの。
新装休み前の閉店とか社名入の大型とか来てるぞ >>600
労働者の自己責任にするのは無責任やで
国が規制すべきなんちゃいますの？ >>660
同じだよ
欧米でも安いサービスは移民という安い奴隷に支えられてる
消費者もまた自信が労働者である事を自覚しろｗ ゆうパックに定時集荷の依頼が増えてるけど対応できません！ >>150
Amazonパントリーで水や米を買ってるよ >>659
引取に行ったか再配達時
言えばいいじゃん
相手は人間なんだぜ？ それでも値上げしてるから痛くも痒くもないってか
ドライバーのためには良かったか 取引が成立しないなら他に行け、もしくは他に行く
脅しみたいな事してる相手が常識外だったって話し
「値段上げるなら他出します」とか「安くしなきゃ他に出します」
こんなんその典型、態々言わないでソフトランディングさせて移せとｗ >>667
とはいっても労働者は給料安いから結局安い物やサービスしか使えないんですよ悲しいけど
お布施とかしたいけど金がないの
だから、そういうのは国が規制すべきなんじゃないですか？
労働者の自己責任()にするのは無責任ですよ >>600
アホはお前だろw
お前は同じ品質やサービスを受けるのにわざわざ割高な方を選ぶのかよ()
資本主義全否定だなお前() >>674
SDの苦労はそんな変わらんだろ
金が払われるようになるだけで。 >>658
ならドライバーにしわ寄せの負担が来たままでいいのかって話。
そんな不当な状況で下支えされてる消費動向なんか、虚構だから。 多くてもいいけど、倒しちゃいけないものとか潰しちゃいけないものとかを
大量に送らせるのはやめろや
荷積みがめんどくせーーーーーーんじゃーーーーーーーーーーー >>672
失礼ですけどそういうのを買う人って車がないんですよね？
地方だと車1人一台が当たり前だから、普通に大型ディスカウントストアとかで箱買いして車で持ち帰るので…
ということはやっぱり東京の人がよく利用するんですよねそういう用途で >>677
価格競争だけが資本主義じゃねえだろ
ソレは一面に過ぎないんだぞ？ 消費者が労働者に対し同じサービスに1000円払うのと500円払うのとでは
労働者に入る収入に違いが出る
労働者が1000円を稼ごうとしたら二倍働かなければいけなくなる
単純にこれで負の連鎖
企業間の競争も相まって労働者が奴隷のごとく長時間安い賃金でこき使われる羽目になる 全戸に宅配ボックス設置すれば
かなり負担が軽減されると思う あれだけ大口叩いて郵便目の敵にしてたのにこのザマかよ。
二度となめた口聞くなよ？クロネコ野郎が >>677
お！面白えｗ一応言っとくが馬鹿はお前のほうだぞ >>666
昔から言われてたよ。
取扱件数が増えたら、amazonと同じように発送が追いつかなくなると。 >>679
賃上げによる業績悪化で困るのは結局ドライバーだけどなw 営業所で引き取ったら￥100のキャッシュバックってやったら
みんな取り行くだろ ヤマトについてるコンサルはほんと優秀だよな
経営責任は誰も追及せず、末端のドライバーへの同情から値上げ受け入れの世論を作り出した
神業だと思うわ クロネコヤマトと提携を切った会社は
それだけ業績が悪いってことだよね
悪徳アマゾンですら値上げで手を売ったのに 法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかに
俺もその仕事だけやりたいわ担当者よんで帰らせるだけでいいんだろ?
もしくは電話で「終了〜」っていうだけかあとはお前らが安く運べばいいだけだな >>680
俺は積み込み楽しかったけどな
アレで仕事の早さ変わるし >>688
業績悪化なら消費伸びるはずじゃねえかｗ
お前の言ってることは矛盾してんだよ >>681
マンションの高層階住民とかだから都心というのは間違ってない 値上げしても4千万個も荷が減ったら減収になっちゃわないの？ >>33
お前が労働力を商品として扱う理解力が無いのは良くわかった。 >>688
勘違いしてるけど利益が減るわけじゃないから もう他人の荷物運ぶなんて面倒なことは
この際だからやめちまえば？ それで配送が今までより+1日までで済むならどうでもいいよ 配送は最低限の日本語の読み書きが必須だからな
コンビニみたいに中国人を使って人件費抑えるってのも難しい
ドローンで配達って言ってもドローンがアパートやマンションの戸口には行けないしなあ >>690
何が上手いって、株の配当をドカンと増やしてて、今回の値上決定も株主から反対出ないようにしてるのな。 営業所受け取り設定して
スマホで通知くるから電話連絡要らないって言ってんのに
規則ですからって仕事中に携帯鳴らされてウザい
値上げしてもいいけどまずこういう無駄から省けよ 当初の目標である物量削減量の半分以下しか達成できないのに、このヤッテヤリマシタ感はなに？
この時点で経営側の責任を問うべきだし、売上高が増えても労働者側に還元する動きは全くない。
物量の異常さから労働者が悲鳴を上げていると世間から同情を買い、値上げをしやすくしときながら、結局会社の利益増加・労働者に還元ほぼゼロという状況なら、今度は猛烈な逆風が吹き出すよ。 >>696
は？何言ってんだコイツ
業績悪化で消費が伸びる？
何言ってんだコイツw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
