【宅配便最大手】ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
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ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
11/1(水) 6:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000011-asahi-bus_all
宅配便最大手のヤマトホールディングス（ＨＤ）は３１日、２０１７年９月中間決算会見で、９月末を目標に進めた法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかにした。１７年度に運ぶ荷物量は、１６年度より４１００万個少ない１８億２６００万個に減る見通しという。
ヤマトではネット通販の急増を受け、ドライバーらの違法な長時間労働が常態化。荷物量削減を狙って法人顧客約１１００社と値上げ交渉を進め、９割の企業と交渉を終えた。
このうち、「値上げを受け入れていただいた企業は半数以上だが、８割とかまではいかない」（芝崎健一専務）といい、数百社は契約更改の際に契約終了となる。
その結果、１７年度の荷物量については目標の１８億３１００万個よりさらに５００万個多く減らせそうだという。
また、１０月からは個人向けの基本運賃を平均１５％程度値上げしており、法人分とあわせ、宅配便の単価は１６年度より３１円高い５９０円に上がる見込みだ。
ヤマトの１７年９月中間決算は、未払い残業代５２億円を計上したことや配送の外部委託の費用がかさんだことで各損益とも赤字に転落。１０月以降は値上げなどの効果が出て、通期では２５０億円の営業黒字になる見通しだ。
この日、陸運大手３社の中間決算が出そろい、日本通運は電子部品などのアジア向け航空貨物が好調で、売上高、各利益とも中間決算として過去最高を更新。
佐川急便を傘下に持つＳＧＨＤは宅配便の単価上昇と個数増を受け、売上高は前年同期より５・０％増の４８１４億円、純利益は３３・２％増の１６６億円と、増収増益だった。（石山英明） >>672
失礼ですけどそういうのを買う人って車がないんですよね？
地方だと車1人一台が当たり前だから、普通に大型ディスカウントストアとかで箱買いして車で持ち帰るので…
ということはやっぱり東京の人がよく利用するんですよねそういう用途で >>677
価格競争だけが資本主義じゃねえだろ
ソレは一面に過ぎないんだぞ？ 消費者が労働者に対し同じサービスに1000円払うのと500円払うのとでは
労働者に入る収入に違いが出る
労働者が1000円を稼ごうとしたら二倍働かなければいけなくなる
単純にこれで負の連鎖
企業間の競争も相まって労働者が奴隷のごとく長時間安い賃金でこき使われる羽目になる 全戸に宅配ボックス設置すれば
かなり負担が軽減されると思う あれだけ大口叩いて郵便目の敵にしてたのにこのザマかよ。
二度となめた口聞くなよ？クロネコ野郎が >>677
お！面白えｗ一応言っとくが馬鹿はお前のほうだぞ >>666
昔から言われてたよ。
取扱件数が増えたら、amazonと同じように発送が追いつかなくなると。 >>679
賃上げによる業績悪化で困るのは結局ドライバーだけどなw 営業所で引き取ったら￥100のキャッシュバックってやったら
みんな取り行くだろ ヤマトについてるコンサルはほんと優秀だよな
経営責任は誰も追及せず、末端のドライバーへの同情から値上げ受け入れの世論を作り出した
神業だと思うわ クロネコヤマトと提携を切った会社は
それだけ業績が悪いってことだよね
悪徳アマゾンですら値上げで手を売ったのに 法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかに
俺もその仕事だけやりたいわ担当者よんで帰らせるだけでいいんだろ?
もしくは電話で「終了〜」っていうだけかあとはお前らが安く運べばいいだけだな >>680
俺は積み込み楽しかったけどな
アレで仕事の早さ変わるし >>688
業績悪化なら消費伸びるはずじゃねえかｗ
お前の言ってることは矛盾してんだよ >>681
マンションの高層階住民とかだから都心というのは間違ってない 値上げしても4千万個も荷が減ったら減収になっちゃわないの？ >>33
お前が労働力を商品として扱う理解力が無いのは良くわかった。 >>688
勘違いしてるけど利益が減るわけじゃないから もう他人の荷物運ぶなんて面倒なことは
この際だからやめちまえば？ それで配送が今までより+1日までで済むならどうでもいいよ 配送は最低限の日本語の読み書きが必須だからな
コンビニみたいに中国人を使って人件費抑えるってのも難しい
ドローンで配達って言ってもドローンがアパートやマンションの戸口には行けないしなあ >>690
何が上手いって、株の配当をドカンと増やしてて、今回の値上決定も株主から反対出ないようにしてるのな。 営業所受け取り設定して
スマホで通知くるから電話連絡要らないって言ってんのに
規則ですからって仕事中に携帯鳴らされてウザい
値上げしてもいいけどまずこういう無駄から省けよ 当初の目標である物量削減量の半分以下しか達成できないのに、このヤッテヤリマシタ感はなに？
この時点で経営側の責任を問うべきだし、売上高が増えても労働者側に還元する動きは全くない。
物量の異常さから労働者が悲鳴を上げていると世間から同情を買い、値上げをしやすくしときながら、結局会社の利益増加・労働者に還元ほぼゼロという状況なら、今度は猛烈な逆風が吹き出すよ。 >>696
は？何言ってんだコイツ
業績悪化で消費が伸びる？
何言ってんだコイツw >>699
たった、でしょ
たしかに実入りが減るけど、人件費なども減るし >>703
は？
人件費が上がったら普通に経常利益減るだろう >>699
値上げ分で十分回収。もう5000万件減ってもトントン。 >>3
ヤマトが潰れたら日本郵便がパンクする
潰すわけがない
そんなこともわからないバカ >>688
ヤマトが何も計算せず賃上げして業績悪化するバカ会社だと思う？
まずは再契約後の業績を見極めてから賃上げだろ。
いきなり何も考えないで賃上げするヤツがどこに居るんだよｗ >>689
みんなとは言えん程度の少数しか行かんよ 契約切ったのは数百社だろうけど複数と契約してるから切りはしないけど
お安い方へお願いしますって所は多いだろうな >>702
は？何言ってんだコイツw
じゃ、BtoB考えてみろ？
企業は少しでもコストダウンをはかり、価格競争力を高めようとするよな？それが消費者利益に繋がり、ひいては自社の売上げに繋がるから
お前のいってる事はコストダウンという名の企業努力否定なんだけど？
アホに言うだけ無駄だろうけどな >>715
一応回答を言っておくが・
※減りません >>697
ということは、東京の人は、宅配を遠距離の配送用途じゃなくて、持ち上げ係として使ってる人が多いという可能性がありますよね これでヤマトはブラック化に反対する声を小さくすることが出来る。経営側の思惑通りじゃないの？ >>715
今回の契約見直しで利益大幅増ですけどｗ
そっから人件費出すのになんで業績悪化するわけ？
お前が経営者だったらそんなバカな事態に陥るんだ、なるほどバカだなｗ >>721
実態を無視したコストダウンは、そのコスト以上のリスクを負うことになる
例えば今回のヤマトの不払い残業代みたくな >>722
は？w
減りません(ｷﾘじゃねーよw
根拠は？w
じゃ、実際の数字見てみよーか 上が年収下が利益な
https://i.imgur.com/yCMg5IR.jpg
で、お前の根拠は？ >>681
車あっても乳幼児いたら重たい物、嵩張る物は届けて欲しい 荷物が減って仕事の時間がへり
運ちゃんの給料も減るんだな 今までサービスだった残業代をちゃんと払うようになっただけだろ
マイナスがゼロになっただけで経営者が褒められるとか
この国マジ終わってんな >>721
あんた、馬鹿だな。しかも、偏差値が高い馬鹿 >>728
人件費上がって直接減るのは営業利益。
経常利益だと本業以外の収入も入るから誤差がより小さくなる。 >>721
わい零細ＢｔｏＢの経営側だけど
たしかに客からコストダウンを求められる事は多い
そこで原油価格や為替の変動で強かに値下げしたり値上げしたりするんだぜ
安くするだけが企業努力とか片腹痛いわ
アベノミクス便乗値上げでここ数年は美味しい思いしてますはい >>732
人は褒めてやらないと継続しようと思わない
これは会社も同じ ID:HWpOQ8c40
>は？何言ってんだコイツ
↑これって口癖か何か？
そんだけ大勢に「何言ってんだこいつ」と思うって事は
まずはお前の常識が間違ってるという事を疑えばいいんじゃないかｗ こんなバカがブラック企業を量産するんだろうなぁってのが
一人だけ居るな >>728
昨今決まったもんが収支利益結論付けられる根拠を逆に教えてほしいよ？真っ赤な経営の（自称）予言者さん
あれか？過去の経営方針から導いたとか？？ >>736
>そこで原油価格や為替の変動で強かに値下げしたり値上げしたりするんだぜ
意味分かんないんですけどw
値上げしたり値下げしたりする事が企業努力なんですね()
小学生みたいな文章だなお前w うちの会社にも値上げ交渉来たが
倍以上の価格だった >>730
荷物が減って仕事の時間がへり
─=三二三≡三二三=─
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（￣￣ |｣ r――､_< ））））））））））
￣￣ＴＴ￣
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□ >>743
あきらめろ
ヤマトに食わせてもらってただけ >>723の続きなんですけど、
失礼ですが、遠距離配送用途はなんというか必要物資を届けるためにやむを得ないという か本来の目的な感じがするんですけど
東京の人の宅配の利用の仕方が、運送というより便利屋や使用人すぎるというか…
マンションの上の階に重い米や水を運ばせたり
注文したその日のうちに届けさせたり(地方はそもそもその日のうちには絶対届かないからお急ぎ便は無意味)
なんか本来の用途とは違うところで労働が発生している気がします
実際、地方の宅配ドライバーはそんなに大変じゃなくて安定しているようです
ドライバー不足だとか残業とか大変なのは東京が中心ですよね？
しかも東京の人は一人暮らしも多くて居留守も使うし仕事でいないことも多くて注文がわがままで再配達が多く負担で
地方だとおばあちゃんとか誰かしらいるから再配達が少ないとか
待機児童問題と似たところがありますよね？
待機児童問題って東京ではすごいのでそれがニュースにもなってて全国的に保育所不足が問題になっているように勘違いしている東京の人が多いですが
地方は全然そんなことないですからね
地方に待機児童なんてありませんよ >>741
いやいやw
何を言ってるのお前らは
人件費って企業にとっては「コスト」だろうが
コストが上がれば利益は減る
小学生レベルの事が理解できないとかどういう人生送ってきたの？て >>743
そこでどうするか考えるのがね
他に移すか自分達で内製か引き続きその値段で頼むか >>681
東京都内および隣接都市で暮らせばわかる。
都内に職場があって電車通勤してたら、車なんてまず所有したくないと思うのが普通だし、
おいそれと所有できたもんでもない。
で、地方にあるようなディスカウントストアも大型スーパーもない。
どっちかというと弱小や中型のスーパーで買い物しなければならぬ。
（ただし、下町商店街が生き残ってる地域は別格）
日常品の買い物環境でいうなら圧倒的に地方有利だよ。
で、>>500でも書いたけど、
そこにハマったのがアマゾンの御用聞きサービス。
ぶっちゃけ給食配達サービスやら食材配送サービスより安い
COOPよりぶっちぎりで安い。
これもヤマトが間抜けな値段設定していた副産物。 荷物が減ったから
じゃあ今まで１時間に10個配れていたのを8個にしていいよとはならないんだよ
10時間働いていたのを8時間で終わらせろとなるだけ
その2時間分の給料は当然減る >>730
そんなもんじゃないぜ運送業は。
いくらやっても増えないのがこの業界。なので大して減りもしない
てか減るほどもらってないのが実情
まぁ下げたらそれこそ人がいなくなるね。本当に人手不足やから 経常350億も出してるのに世間では
「送料が安いからドライバーさんが大変なんでしょ、値上げも仕方ないよね」と問題がすり替わってる >>93
それもまたおかしな話
受け取り拒否って、相手に大迷惑 >>735
だよなｗ
どんな反応期待してドヤ顔で>>728張ったのか知らんけど
全く分かってないID:HWpOQ8c40
「は？ｗ」「は？何言ってんだコイツｗ」とか
無知がバレて顔真っ赤な泣き言にしか聞こえないわｗ >>747
うん、きっと君の脳内世界じゃコストカットすれば無限に反映できるんだろうね
結構衝撃的な内容だからぜひ論文にしてほしい 何十年も値上げして来なかったとか。
こんな、ざ・労働集約型の旗頭が。
失われた２０年におけるヤマトの罪は重い 今回の値上げは従業員のためというホワイト感あるからな
各社値上げに理解示すよね >>747
賃上げしたせいで潰れた馬鹿な会社があるの？
お前ほどの白痴ならやりかねないのは分かるけどもｗ >>752
いやいやw
自分で零細て書いてあるけどどのレベルの零細？
自営業じゃねーだろな？w >>753
利益出してんだから別に良いと思うけど
更に利益出そうとしてるし、還元もしてるんでしょ？
何かいけないの？ アマプラ値上げとかにならなきゃ別にいい
アマプラ値上げだけはやめて・・ >>753
そこから人件費払うとたいして儲かってないヤマト
ギリギリだと思う
利益率は低いんだよ
人件費で、100億
大震災の時、荷物一個につき10円を募金として出してたの知らないかな
当時100億の寄付をしたんだよ、それでその年は赤字ギリギリ
100億の寄付なんてした企業あったかな もやしといい、本当にインフレ時代に入ってきたのを実感するね。
スタグフじゃなければいいんだけど。 ＞平均１５％程度値上げ
運送業に関わったことはないけど
１５％値上げでもまだまだかなり安すぎる＝当然佐川も値上げするとは予想している。
そもそも公務員が時給５０００円の人件費報酬を得てるご時世に
肉体労働で時給数百円単位で働いてる奴ってマジでバカじゃないの？としか思えない。
ようするに近い内に佐川も猛烈な値上げして佐川の配送する荷物量も大幅に減らして
国庫注入されてる郵便局がヤマトや佐川の値上げした分の荷物を９割型請け負うようになり
昔の形に戻ると個人的に予想している。
だいたい荷物を１つ運んで貰って購入する通販 と 小規模店舗が大量に入荷して販売する商店で
現在は通販の方が安く 小規模商店の方が価格が高くなってる訳だけど異常な経済状況にしか感じないし。
なんにしろ運送屋は１５％程度の値上げでなく配送単価に０を１つ足すくらいの（推定３００％）大幅な値上げしない限り
時給５０００円には到底及ばないし まともな産業には改善できないと言い切れるし。 AIロボの配送革命が起きたら逆に、
一気に人員削減で荷物の取り合いになるんだろうなぁ。
まあ20〜30年は先だろうけど、その日は確実に来るだろうね。
今というより、俺らが老人になって、更なる通販生活漬けになった時、
ロボットが配達に来るんだろうという感覚だな。 >>755
は？w
だ か ら 営業利益が減るだろうに
つまり>>703は妄言な アマゾンは翌日配達をやっているが、業者がマイナーに変わっている。
コレを調べてみると評判がよろしくない。
配送員の態度が悪いとか留守での再配達がカンタンじゃないとか。 ID:HWpOQ8c40
がバカ過ぎてかわいそうになって来た >>768
一応言っとくけど投資が必須だよ、現在逆行してるがね >>211
正解だろうね。
ペリカンはゆうパックに食われたし、そのゆうパックもアマゾンに食われるしかない。
ヤマトvsアマゾン（元ペリカン＆ゆうパック）の戦いになってそう。
なお佐川は企業だけに集中してそう。 >>767
各社便乗値上げするよ
しない所はパンクするだろうね >>763
別に悪いとは言ってないんだ
普通は「値上げの前にやるべきことがあるだろ」って責められるはずが、
それを免れて上手くやったなあって感心してるだけ >>3
お前みたいな奴とは絶対仕事したくない。
デフレ思考のやっすいお仲間達と途上国宜しく一生沈んでろ。 >>768
ドラえもんの世界くらいありえない話やな
ヤマトだけで約２０億個の荷物がある。ロボ一台で何個配達すんのさ？ 別に盗電みたいな独占企業でもないんだし
嫌なら使うな！としか言えんわ >>749
やっぱり本来庶民は無理して東京住むもんじゃないですね
お金持ちはいいけど、庶民は地方の方が向いてるんじゃないのかなあ
お金持ちの奴隷にされるだけだし
この庶民たちが一気にどこか別の地方に引っ越して街を作ったらどうなりますかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
