【米国】電気自動車テスラ、過去最大の赤字に ７〜９月期、７００億円★2
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米電気自動車メーカーのテスラが１日発表した２０１７年７〜９月期決算は、販売費用や研究開発費が膨らみ、純損益が６億１９３７万ドル（約７００億円）の赤字となった。ロイター通信によると、四半期決算で過去最大の赤字額という。
売上高は前年同期比２９・９％増の２９億８４６７万ドル。新車の納車台数は５・３％増の２万６１３７台だった。
メーカーに一定比率の排ガスゼロ車の販売を義務づけるカリフォルニア州の「ＺＥＶ規制」に基づいて販売した排出権は５７万ドルにとどまり、前年同期の１億３８５４万ドルから大きく落ち込んだ。
一方、同社は７月に納車を開始した新型セダン「モデル３」の生産が遅れる見通しも示した。１週間当たりの生産台数が５千台に達する時期を、従来の今年１２月から「１８年１〜３月期の後半」に変更した。（共同）
配信2017.11.2 11:03更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/171102/ecn1711020025-n1.html
★1が立った時間 2017/11/02(木) 14:21:51.92
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509600111/ >>187
無知の部分を詳しく
どうせ何も言えないだろ
国士様 >>191
値段と回転率が全く違う
車は気軽にお試し買い出来ないんだよ >>187
プリウスも電池劣化の影響はありそうなもんだけど半分にしかならないのか 嫌儲のチョンモメンが沸いてきたなw
これでこそテスラスレ ＞売上高は前年同期比２９・９％増の２９億８４６７万ドル。新車の納車台数は５・３％増の２万６１３７台だった
JAP 完敗 欧州は内燃機関の技術が貧弱で、燃費偽装するしかなかったからなあ >>184
トヨタがEVやりたくないのは、EVは儲からないから
部品点数3分の1になるから下請け切りまくらなきゃならないし
さらに最も恐れるのが車のコモディティ化
どこでも誰でも簡単に作れるようになると優位性を保てない
だから技術的に困難な水素をやりたい >>157
万年赤字の会社の無担保の長期にしては利率低すぎるよねw >>199
欧州は技術無かったのがバレちゃったのが痛いな
技術が無いからクリーンディーゼル（捏造）やダウンサイジングターボでお茶を濁してた >>210
どのみち、海外ではEVしか販売できないし現地企業に競争で負ける
で
日本では自動車メーカー数社が、軽自動車で客を奪い合い
完全終了 安い深夜電力を使って充電するんだろう
ＥＶ車が日本で普及し始めた段階で電力会社は、昼夜の料金差を付ける意味が消え失せる
全ての自動車がＥＶ車に入れ替わる前に、電力需要は昼夜で完全に逆転するわな
さて、それでもＥＶ車の普及に力を入れるべきなのだろうか
クリーンエネルギーと言われる再生可能エネルギーのエースは太陽光発電だし
ダメじゃねぇwww >>150
エボルタが床と天井に敷き詰められてるのは有名な話やん。 http://ecodb.net/pcp/imf_usd_pcopp.html
こら支那畜
銅を高値掴みして困ってるから、EVEVと鳴いて価格を釣り上げようとしてるんだろ？ >>210
水素とEVって電池が違うだけじゃないの？ 嫌儲チョンモメンは日本終了以外の言葉知らなさそうw >>205
プリウスは電池能力を100％見立ててないからね
最大で70％くらいしか稼動させないから耐久性考慮してるんで
多少劣化したところで燃費に悪影響は少ない
プリウスHVは初代で既にそこまで作りこまれててMBやBMWら欧米勢が
とても太刀打ち出来ないとさじを投げたシロモノ >>213
だからトヨタも全個体電池でEV開発
テスラのバッテリーに関してはトヨタもパナソニックと協同してるし、テスラのバッテリーの肝が温度管理にあることもわかってるから対応は容易
やりたくなかったけど仕方ない
EV時代が来たら下請けには死んでもらう
トヨタ本体は生き残る １・GMかフォードが買収してEV部門強化
２・ヨタが高値で押し付けられる
３・シナメーカー参上
４・タタ参上 >>199
電池さえ進化したらもうエンジン車いらんのと違うん？
中国なんてチャチなエレカーが大量に走ってるし、オッサンが音もなくオートバイや漕がない自転車で縦横無尽で移動してるぞ。 >>221
水素充填して発電してバッテリーにチャージしてモーター回す
バッテリーに直接チャージ
この違いは大きい リチウムの先物価格を高騰させるための会社だったのか？ >>226
これスマホでもやってほしいんだよなあ
ノートPCだと充電70%に設定できて電池の劣化を抑えられるのに
スマホだと100%が当たり前でな >>174
テスラは既存技術だけで
新技術は開発してないよ 「テスラ」は 交流モータを発明した人の名前 なんだよ
豆ナ
ちなみにダイムラーはガソリンエンジンを発明した人
ディーゼルは ディーゼルエンジンを発明した人 そんな頃、アメリカのワイオミングでは石炭採掘が活況となっていましたとさ ヤマハまでもが参入を考えるマーケットだからね
続々と新規参入して黒字の目途が立たない EVは電源構成とセットだからな。
石炭火力でEV走らせてたら本末転倒。 >>231
水素の充填は短時間で済むが、
バッテリー充電は時間がかかる。 >>218
バッテリーのブレイクスルーがあれば
EVが主流になるけど、なければ
永遠にこないよ >>234
軽はダメ、って訳じゃないけど高速はしんどいからね
俺は3.5リッターのセダン乗ってるけど坂道だろうが首都高の合流だろうが楽チンでいいぞ >>236
スマホだって、見た目100%表記でも実際に100%までは充電してないと思うぞ。 誰だよ？
自動車で一番難度が高いのはエンジン
それ開発しなくてよくなったから電気自動車は簡単に作れる、と言ってたやつは 本田宗一郎も自分だけでやってたら会社が持たない的な
ニュアンスを言ってたらな
経営の藤沢というパートナーがいたから >>243
水素の充填って実は３０分ぐらいかかるんだお。 従業員を低賃金でこき使うからだよｗ
人が集まらなくて死にかけてんじゃない？？ｗ >>247
ダイソンやヤマダが販売するってレベルなんだから、その気になればどこでも参入できるだろ。 (´・ω・`)これは置いといてEVが主流になるのは間違いないし >>247
EVは作るのは簡単だよ
ただ、実用性と商業性を無視すれば 水素は電気を貯められる形にしたもんなんだよ
て、考えたら次は水素なんだよな 電気自動車がガソリン車を駆逐するまであと10年
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20170925/Keizaikai_26478.html
＞ 中でも力の入っていたのが世界最大の自動車メーカーとなったフォルクスワーゲンで、
＞ 2025年までに世界で50種、300万台のEVを発売する。
＞ 同社はこれまで25年100万台の目標を掲げていたが、それを一気に3倍に引き上げた >>251
軍はコスパ無視だからな。
補給無しで年単位で活用するのに、原子力空母の電力を水素として活用するんだろ。 まあＥＶが主流になるならすぐにそっちに移行すればいいだけだからな
モータ技術も蓄電技術も日本が独走してるからｗ 豊田商事かよ。投資してる信者は目を覚ました方がいいぞ 最新のアクアやCHRなんかヤバいくらい完成度高いからな
そもそも発動機付いてないと暖房どうすんだよ？
EVお花畑はセラミックヒーターの消費電力知らんのかな
エンジンなら余熱の副産物でタダで暖まるので冬場は余計アホらしい 水素を作るのは効率が悪い。
作った水素を貯蔵したり輸送したりするのも、これまた高コスト。
高性能な電池が実用化されれば、水素の居場所なんてどこにも無くなる。
プラズマテレビみたいなもんだ。 軽自動車王国の日本じゃ普及しないわな。
3分でガソリン満タン500キロ、確実に10年乗れて150万円。 >>257
フォルクスワーゲンが50モデル以上の電動化を表明！その背景は？
https://news.allabout.co.jp/articles/o/22235/
「電動化」には、ピュアEVだけでなく、通常ハイブリッドやプラグインハイブリッドも含まれている。この点は見逃せないポイントだ。
「EVシフト」というと、ピュアEV（バッテリーEV）に切り替わると思われがちだが、HV（ハイブリッドやプラグインハイブリッド）が含まれるということはメーカーにとっても当然のこと。
ハイブリッドやプラグインハイブリッドは、充電切れ（電欠）の心配がなく、大型車にも向くからだ。 パヨクなんて
貧乏だから
そもそも免許も車も持ってないしな 外観がカッコよくて
インテリアが洗練されてて
加速が良くて
走行安定性が良くて
ブレーキが良く効いて
乗り心地が良ければ
駆動方式は何でもいいから勝手に競争してていいよ >>229
中国の小汚い町中を走るのとは訳が違う
アメリカで町と町の間を走ってる時に電池切れたら死を意味する
ヒーターやクーラー使って予想以上に早く電池無くなったら死ぬぞ EU圏でEV以外販売禁止はいいけど、電力足りんのか？w
火力発電するの？送電ロスとか考えたらガソリン車(HV)しかないだろw >>264
いやいや、地方でガソリンスタンドの廃業が進んでるんだから、
日本こそ地方からEVの普及が進むんだよ。 >>257
ボルボ「全電動化」宣言への誤解、全車EVになるわけではない
http://diamond.jp/articles/-/141476
ボルボ・カーズの発表内容によると、「全モデルに電気自動車（ＥＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）、もしくはマイルドハイブリッド車をラインナップする」とある。 電気自動車屋ってのは、全ての経験に欠ける素人ですから・・・・ そもそもトヨタは豊田織機の系列から出来た自動車屋てのを忘れすぎだろ >>270
送電ロスとガソリンをローリーで運ぶのではどっちがロスが大きいの？ >>271
これからは田舎で牛飼って乳絞ってウンコで水素作って車に乗るんだよ。 水素は加圧するのに3割もエネルギーを浪費する。
しかも加圧タンクは数年で寿命で交換。
バッテリーよりタチが悪いよ。 >>262
それは軽しか乗った事無いからそう思うだけじゃね？
やっぱり3リッタークラスとは違うよ >>257
ハイブリッドをEV化とか馬鹿チョンモメンも誤魔化し方が上手くなったなw トヨタはせっせと個体電池の開発を進めてる最中で
関連特許の大半を取得しまくってるからな
おそろしい会社やで >>213
国内販売分から内燃機関を抜くだけなんだろう
送電網がＥＶ車の普及に向かない国の方が多いからな
そんな国がこれから自動車の販売が見込めるんだし、そこでの商売の方が主になる
自動車産業をＥＶ車中心に変えるの無理がある。国内市場だけで食えるて、ある程度の送電網がある中国は別だけどね
同じ真似はイギリスやフランスでは無理がある。生産設備を２つ抱える事さえ出来ないメーカーしかいないのに
あんなアホな事を言い出した意味が判らん。国内産業の自殺としか見えない
中国に全てを任せるつもりかもな テスラを買収する企業は損をするだけ
関わらないほうが吉 ＞メーカーに一定比率の排ガスゼロ車の販売を義務づけるカリフォルニア州の「ＺＥＶ規制」に基づいて販売した排出権
全米に広がると日本の自動車メーカーは終わりじゃん >>279
そんなのは当たり前
軽でも十分と言うこと >>283
英国内でも疑問の声が出てる
英国のＥＶ移行に電力不足がブレーキ、巨額投資必要に
https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
特に課題となるのは送電網だ。全体で１５％、ピーク時で最大４０％の増加が見込まれる電気需要に対応するには、さまざまな技術が必要となる。
「これは難問だ。発電能力や送電網の強化、充電施設に対して多大な投資が必要となる」とコンサルタント会社ウッドマッケンジーのエネルギー市場アナリスト、ヨハネス・ウェッツェル氏は語る。 これからEV業界は世界中の大メーカーも参入して激戦区になるよな
先行していたテスラもアドバンテージを保てる理由は全く無い 水素は現状じゃ文字通り与太話だが
最終的には太陽電池とか自然エネルギーの余力で水素生産するから
電力と燃料双方まかなえて化石燃料は全く要らなくなる
何の価値も無い砂漠なんかメガソーラーに最適だしもう歩留まりの問題 >>84
民主のバカと同じで、
勝手に自壊してんだけどなww 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。7987 >>285
広がると思う？w
BIG3はどうする？w >>285
伊フィアットのCEOが語る『EVは儲からない』『我々はiPhoneは作らない、自動車を作る』
http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のセルジオ・マルキオンネCEOが、電気自動車（EV）の生産で利益を得るのは不可能だと再び主張している
FCAは、2013年からフィアット「500e」を販売しているが、同車に搭載されたモーターは、米国の自動車メディア『Wards Auto』によってこの年の「ベストエンジン トップ10」に選ばれている。
同じく米国の大手自動車雑誌『Road & Track』でも、2013年のベストEV賞を受賞している。にもかかわらず、フィアットはカリフォルニア州の環境規制であるゼロエミッションを満たすためだけに500eを作っていると、
同氏は長年にわたり言い続けてきた。また過去には、500eを１台売るごとにおよそ1万4,000ドル（約150万円）の損失が出ると発言している。 >>178
2サイクルもどきのオイル食いエンジンだが
発動機と考えるとそれほど回さないなら
それなりに使えるかもしれない アップルやナイキと同じで一度倒産後
アメリカや日本企業の資金で再生し
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