【群馬ヘリ墜落事故】機体後部のテールローターが脱落 上野村
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171109/k10011217651000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
（リンク先に動画ニュースあり)
11月9日 22時29分
群馬県上野村でヘリコプターが墜落して炎上し、４人が死亡した事故で、機体の後部にあるプロペラを回す「テールローター」という部品が機体から外れて現場近くで見つかっていたことが、国の運輸安全委員会の調査でわかりました。墜落の直前に部品が脱落したという目撃証言もあり、運輸安全委員会は、部品の破損が事故につながったのかどうか調べています。
８日午後２時半ごろ、群馬県上野村でヘリコプターが墜落して炎上し、乗っていた４人が死亡しました。
警察は、ヘリコプターを運航していた「東邦航空」の機長の北川一郎さん（６０）といずれも整備士の杉山勝彦さん（５０）、瀧澤俊太さん（２７）、池田裕太さん（２２）と見て確認を進めています。
９日、警察や国の運輸安全委員会が現場での検証や事故調査を行いましたが、運輸安全委員会によりますと、墜落現場から数十メートル南東の川の対岸で、機体の後部にあるプロペラを回す「テールローター」と呼ばれる部品が、機体から外れて見つかっていたことがわかりました。
また、事故を目撃した複数の住民は、墜落の前に低空飛行していた機体から部品が脱落して飛び散るのを見たなどと証言していて、運輸安全委員会は、テールローターがいつの時点で破損したのかや、事故につながったのかどうか調べています。
テールローターとは
ヘリコプターのテールローターは、機体の後部にある羽根のついた部品です。メインローターと呼ばれる機体の上の羽根を回転させると、機体が羽根とは逆方向に回転してしまうため、テールローターが、機体の回転を打ち消し姿勢を保つ役割を担っています。
事故調査官 テールローター「今後よく分析したい」
国の運輸安全委員会の奥山克也航空事故調査官が９日の調査を終えたあと、取材に応じました。
奥山調査官は、ヘリコプターのテールローターが機体から外れて見つかった状況について「ちぎれた状態で川に落ちていた。着陸前に落ちたのか、後なのかははっきり言える状況ではない」としたうえで、「今後、破断面などをよく分析したい」と述べました。
９日の調査では、機体の残骸について散乱状況などを把握したうえで、一部を調べたということで、１０日も現場周辺で調査を行うほか、目撃証言の聞き取りなども行うことにしています。
ヘリ 本来の飛行ルートは
ヘリコプターの運航会社「東邦航空」によりますと、本来の飛行ルートは、山梨県早川町にあるヘリポートを離陸して北東の方角にある栃木県芳賀町の栃木ヘリポートに向かうおよそ２００キロのルートでした。会社によりますと、パイロットは目視で周囲の状況を確認しながら飛行していて、山梨と埼玉の県境にある高い山を避けるため、北側の群馬県寄りのルートを選んだ可能性があるということです。
目撃者が墜落直前のヘリ撮影
墜落直前のヘリコプターを撮影した現場近くに住む４０代の男性は、機体が異常に大きな音をたてながら飛行していたと証言しました。
群馬県上野村のヘリコプターの墜落現場の近くに住む４０代の男性は、自宅前の上空を異常に大きな音をたてながら飛行するヘリコプターに気付き、とっさにタブレット型コンピューターのカメラで撮影したということです。この画像では、機体上部の「メインローター」と呼ばれるプロペラや、後部の「テールローター」と呼ばれるプロペラなど、機体に異常はないように見えると、男性は話しています。
男性によりますと、撮影後、ヘリコプターはゆっくりと右に旋回して西のほうに飛行し、急速に高度が下がっていったあと、見えなくなったということです。男性は、不安を覚えてヘリコプターが飛んだ方向に走って行ったところ、「バーン」という大きな音が聞こえて黒煙が上がり、墜落したとわかったということです。
男性は「目の前で起きたことが信じられませんでした。乗っていた人を助けたいと思いましたが、機体が炎に包まれていて、助けられませんでした」と涙ながらに話していました。
乗務員の家族が現場を訪れる
９日午後４時半すぎ、乗務員の家族数人が初めて現場を訪れました。そして、事故調査が続けられている青いシートの内側に花を持って入り、１０分ほどで現場を離れました。 テールローターが脱落って何かに接触したのか？
いきなり落ちたのか？
いきなり落ちたんなら整備どうなってんだよ。 テールローター吹っ飛ぶとか、どういうメンテしてたんだよ フライトレコーダー搭載されてなかったそうやね (´･ω･｀) メインローターが右に回転してると機体は左に回転してしまう。
それをテールローターで右に押すことでまっすぐ向けるようにする。
テールローターがなくなると機体が回転して墜落する。 整備士3人も乗っていたのにテールローターの代わりに扇げなかったのかね ．
ローターを とめてた ビスが緩んだんだろ！？ ま、整備不良は 否めないな！！ >>11
おしりに入れていたローターが脱落 (;´Д`)θ 割と民家に近いとこに落ちたんだな
なのにパヨクはヘリコプター反対とはいわんな。
オスプレイなら死人が出なくても大騒ぎするのに。 >>7
羽根やのうてプロペラな。
あれ無かったら記事にあるように、ヘリの機体がクルクル回りよんねん。
大馬力のプロペラ機でも、エンジン吹かしたら機体が傾くねんで。 うんにゃーオラも運転中にハンドルが取れた事が有って、
あん時は焦ったなぁｗ 「回転翼航空機」って言うくらいなんだからプロペラじゃなくて羽根が回ってるんだろう >>1
搭乗する前にちゃんと機体のメンテナンスっていうかチェックしてるの？ よく「ヘリは安全に不時着できる。試験で練習する」
とか言うけど、安全に不時着できた話を聞かないんだが >>18
普通に危険性や騒音からの空港やヘリポート建設反対運動はあるだろ
実際市街地から離れた田舎や海上みたいなところにしか作れん もちろんマスコミは原因が解明されるまで同型のヘリは飛ばすなって言うんだよね 東南アジア行くと天井にシーリングファンが回ってる事が良くあるけど、
あれ現地のホームセンターに行くと数千円で売ってるんだよね。
しかも回転軸がブレてて、振動を産んでるう。
あれはその内に落ちて来るぞと毎回思う。 妄想１
高圧線に引っかかりそうになってワイヤカッターで切る。
メインロータは無事だったが、姿勢が悪くているロータが引っかかって墜落。
妄想２
グンマー族のRPGが命中。墜落。 テールロータが取れちゃったら クルクル回っちゃうんじゃないの？ >>30
山間部では、合法なのか違法なのかわからないドローンが頻繁に飛んでるからね >>30
ちょうど紅葉の時期だからな。
ちなみにダム周辺だとTV局がよく飛ばしてるよ。 オスプレイならテールロータが脱落することなんて無かったのに！ テールローターの部分だけでなく、尾部がごそっと取れていたぞ。 ＞機体が異常に大きな音をたてながら飛行していた
＞機体上部の「メインローター」と呼ばれるプロペラや、
＞後部の「テールローター」と呼ばれるプロペラなど、
＞機体に異常はないように見えると、男性は話しています。
内部構造のトラブル可能性大やねｗ
＞ゆっくりと右に旋回
ヨーロッパ製ヘリのメインローターは上から見て時計回り（CW）
テールローター＝ラダーがダメなら左に向くから、まだこのときは、
テールコントロールが効いていた？
なんやねん？？ >>45
その日本人に未来永劫追いつけない
バカチョンってなんなんだろうね 最近はヘリの墜落が多すぎる、もっと安全にならんのかよ
ドローンタイプにすればいい テールローターが外れかけて飛んでたんだろな。
なんか破損して
緊急着陸間に合わずってとこか >>44 テールローターの部分だけでなく、尾部がごそっと取れていたぞ。
テールローター回すための、ドライブシャフトか、テールロータートランスミッションの
回転が拘束された、その回転トルクの力の逃げ場が無くなって、
テールロータートランスミッションのほうからテールブーム（尾部構造）を
ねじるような力が加わって、テールローターアセンブリ付近がもげたのか？ 上のローターは主翼な
飛行機と違って、前に進んで風を当てる変わりに、
回転させて主翼に風をあてるのがヘリコプター
後ろのテールローターは、メインローターの回転の反動で機体が反対回りに回転するのを防いでいる
だからテールローターが機能しなくなるとヤバイ事になる
テールローターを無くしてファンで送風したり、カモフみたいに二重反転ローターにして
そういう危険を回避してるる奴もある 部品の一個や二個取れても死なない程度に着陸できる冗長性がほしいね 「動力伝達系統」のトラブル？
メイントランスミッションからテールローターまでの軸受け＝ベアリングが砕けてないか、
焼き付きによるピッチング、熱変色の形跡がないか？
メイントランスミッションのテールアウトプット側ギヤの歯面の異常があるか？
テールローター・トランスミッション内部のベベルギヤの歯面の状態？
駆動系トラブルと言えば、アメリカ製のヒューズのメインロータートランスミッション内部の
テールアウトプットの増速ギヤが割れた事例があった。
陸自のEWO（技術司令）でオイル抜いてボアスコープで点検しろって整備命令が
出てたな〜 電子ビーム溶接部の不良だったな。 >>48
寧ろあんな山奥やから農作業とかで外に出てたんじゃね？
ヘリの音が降下してとか言ってたし明らかにおかしかったんやろ それだと整備不良と言うことになる
機械関係は人の手が入ってなんぼってのが大前提
どう繕っても責任は回避できませんw >>2
このスーパーピューマはメインローターが外れる死亡事故が世界中で多発しててしばらく飛行禁止になってた
今度はテールローターかよ あの交差点って以前にもヘリが不時着してるし機尾が吹き飛んでフラフラ墜落ってたたたたたたたたたたたたたたたたた(((;˚Д˚)) トラブルが出た時は巡航中だったと考えられるが対気速度が出ていれば機体の回転は抑えられるから
平地まで持たせて不時着できなかったんだろうか？ >>73
低いところを飛んでたって証言もあるから、最初はそれで行けたけど
着陸寸前がどうにもならんかったとか ボルトは入っていたけど割ピンを入れ忘れたんだろう。同様の事故があった。 今日は風が強かったし
テールローターストールして制御不能になって
テールローターふっ飛ばしながら墜落したのかも知れんし、
整備不良と決め付けるのはまだ早い 整備部署は、整備点検記録と航空機履歴簿、大急ぎで書類点検やってるだろうなｗ
時間交換部品とか、ちゃんと変えてるのかね〜？
テールの動力伝達系にエラーがあるとすれば〜
めんどくさい整備と言えば…
シャフトのコンプレッション・ギャップの調整かな？
最大±２０／１０００in程度か。
２／１０００inのシム調整はだるいわな〜ｗ 東邦航空の事故・インシデント
1974年4月7日 - 調布飛行場でセスナ175A（JA3136）が地上滑走中に建物と接触、中破した。
1975年5月17日 - 福島県郡山市で川崎ベル47G3B-KH4（JA7501）がエンジン始動時にメインローターの不具合により、メインローターがテイルブームに接触、中破した。
1975年10月27日 - 宮城県黒川郡大郷町で肥料散布中のセスナA188B（JA3731）が墜落、大破した。機長が死亡した。
1976年10月20日 - 調布飛行場でシュドSE3130アルウェットII（JA9002）が、試験飛行終了後に着陸する際、格納庫にテイルローターを接触させ小破した。
1978年8月12日 - 岩手県宮古市で取材飛行中のセスナ172C（JA3175）が墜落、搭乗していた3名のうち機長および放送員が死亡、カメラマンが重傷を負った。
1979年3月20日 - 福島県原町市で資材輸送中のアエロスパシアルSA360C（JA9166）がエンジンの不具合により不時着、中破した。
1979年8月6日 - 新潟県西蒲原郡西川町で農薬散布中のヒューズ269C（JA7573）がエンジンの不具合により不時着、中破した。
1980年4月7日 - 埼玉県飯能市で物資輸送中のSA315BアルウェットIII（JA9081）が地上の吊り荷に接触してハードランディングとなり、大破した。
1980年7月21日 - 千葉県香取郡多古町で農薬散布中の川崎ベル 47G3B-KH4（JA7501）が高圧線に接触して墜落、大破した。機長が重傷を負った。
1980年8月15日 - 栃木県河内郡上河内村で農薬散布中の川崎ベル 47G3B-KH4（JA7520）が高圧線に接触して墜落、大破した。機長が重傷を負った。
1981年7月22日 - 新潟県燕市で農薬散布中のヒラーUH-12E（JA7665）が高圧線に接触して墜落、大破した。機長が軽傷を負った。
1981年12月29日 - 山形県山形市で写真撮影中のAS350B（JA9302）が墜落、中破した。搭乗していた機長、整備士、カメラマン2名のうちカメラマン1名が死亡、もう1名が軽傷を負った。
1982年6月4日 - 香川県小豆郡内海町で農薬散布中のヒラーUH-12E（JA7639）が高圧線を回避する際、立木に接触して墜落、大破した。機長が重傷を負った。
1984年4月8日 - 山形県の鳥海山で人員輸送中のSA360C（JA9231）が墜落、大破した。機長および同乗者6名が重傷を負った。
1984年7月13日 - 宮城県黒川郡大衡村で農薬散布中の川崎ベル47G3B-KH4（JA7475）が電柱の支線に接触して墜落、大破した。機長が死亡した。
1985年8月4日 - 新潟県北蒲原郡]中条町で農薬散布中のAS350B（JA9340）のテイルローターに地上の調査員が接触、中破した。調査員は死亡した。
1985年8月7日 - 宮城県登米郡石越町で農薬散布中のヒューズ269C（JA7581）が送電線を回避する際に姿勢を崩し墜落、大破した。機長が軽傷を負った。
1988年6月8日 - 東京ヘリポートで取材飛行へ向かうSA341G（JA9164）がホバータクシー中にエプロンに不時着、中破した。 1991年6月5日 - 山形県東田川郡羽黒町で物資輸送中を行っていたSA360C（JA9166）が不時着、横転大破した。
1994年10月14日 - 長野県北安曇郡白馬村で白馬山荘へ物資輸送中を行っていたSA315BアルウェットIII（JA9081）が吊り荷を地上に接触させ墜落、大破した。機長が重傷を負った。
1996年4月27日 - 長野県長野市篠ノ井でテレビ信州の取材飛行を行っていたAS350B（JA9792）が、長野放送の取材飛行を行っていたAS355F1（JA9633）と空中接触して墜落、東邦航空機は4名（機長、整備士、記者、カメラマン）が死亡した。
2002年1月6日 - 長野県大町市鹿島槍ヶ岳で山岳救助を行っていたSA315BアルウェットIII（JA9826）が遭難者4名および救助隊員1名を救助用ネットでつり上げ中、救助隊員でありトーホーエアーレスキューの社長であった篠原秋彦が落下して死亡した。
2002年2月7日 - 東京都御蔵島村で物資輸送を行っていたSA315BアルウェットIII（JA6166）が不時着、中破した。
2005年8月20日 - 山形県西村山郡西川町で資材輸送を行っていたSA315BアルウェットIII（JA6117）の吊り荷が地上にいた技術者に衝突、技術者が死亡した。機体の損壊はなかった。
2007年6月2日 - 岐阜県中津川市で緑化資材散布を行っていたベル 412（JA9991）が墜落、大破した。機長が死亡した。
2007年6月4日 - 長野県松本市の穂高岳山荘で物資輸送を行っていたSA315BアルウェットIII（JA9826）が墜落、大破した。
2008年10月23日 - 秋田県仙北市の田沢湖周辺で資材輸送を行っていたSA315BアルウェットIII（JA6117）が接地面に敷いてあったブルーシートを巻き込み中破した。
2011年10月3日 - 神奈川県愛甲郡清川村で資材輸送を行っていたAS350B3（JA508A）が墜落、大破炎上した。乗員2名のうち機長が死亡、機上誘導員が重傷を負った。
2017年11月8日 - 群馬県多野郡上野村で物資輸送を行っていたAS332L（JA9672）が上野村乙母の藤沢橋（位置）に墜落、大破炎上した。乗員4名全員が死亡した[2]。
一応6年ぶりみたいだけどこれぐらい普通なのかな？ NHKだと御巣鷹山とか日航機とか出てこないんだな 毎日は見出しで出してたけど こんな整備不良のヘリや小型飛行機が頻繁に頭上を
飛んでいる。弾道ミサイルより、こっちの方を何とかしろ。糞安倍晋三め たしかランボーが弓でここを狙ってヘリを落としていたような うああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ JAL123はｼﾘﾓﾁやって修理不全で墜ちた
今回は ちょっと止まって調べてみようが出来ないからな。飛行機の最大の欠点。 >>88
物を知らないド素人が無知を振りかざしえて適当語っていると言ってるだけだが？
残念ながら頭おかしいのはお前だけど頭おかしいから気付けないのは仕方ないね。 天使降臨！ダイハツブースの清楚美女【東京モーターショー美女めぐり】
http://utzop.ryanjlowe.biz/2017111002.html
【TOKYOモーターショー2017美女めぐり】[ 美人揃いで話題]沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://utzop.ryanjlowe.biz/2017111001.html 65dffd >>1
プロペラってアホか。回転翼、ローターは
ローターだろ。メインローターまで
プロペラとか言うしマスゴミ馬鹿杉。 撮影したっていうオッサン
なんていいタイミングでタブレット持ってたんだよ
まさかドローン操作中だったんか？ >>55
うん
「プロペラを回す部品」て言うと、じゃあプロペラは何て呼ぶんだよと思ってしまうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
