【車】トヨタ、間もなく内燃機関は死ぬと予測 先進技術統括部CPE葛巻清吾氏
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トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。
葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、達成のため２０４０年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/ テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げになる >>182
日立がんばー！
なぜ東芝はその波に乗れなかった 日本が原発動かすと、日本の産業上向き企業が強くなり、ライバルの中国や韓国が困る。
だから反日連中が脱原発と騒いでる。 中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
以前は100万円だったんだけど、電気自動車25～50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定した（それで減収減益販売台数減少に転じた） エンジンがモーターにとって代わると車もコモデティ商品になるな >トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した
「まもなく」って
あと500年ぐらい後だろ？ >>203
ＥＶと自動運転がなぜかセットになっているけど基本的に別問題だぞ。 >>183
それは発電効率ではなくて燃料の輸送効率だと思う
いちいち給油に時間かけなくても電線引けばいいだけだからね >>204
まぁそうなるよね
原発に大きく頼らないと電気社会は形成されない >>167
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」 世界中で、自動車メーカーによるIT企業や家電企業の買収が加速してる
最終的に自動車メーカーにすべて飲み込まれていくだろう（巨大資本） 昔は1999年までに全部燃料電池車になるって本に書いてあったのに >>198
需要があるかどうかだね
電気が足りない、とか供給の方は何とかなるもんよ
需要が無ければ供給も生まれない
で、需要を産むには性能がいいかどうか
今のEVでは無理だね 2050年の宇宙飛行士
「地球は昔、青かったらしい。今はもはや太陽光パネルの反射でミラーボール。」 >>216
自動運転技術とコネクテッド技術も別ものだね >>217
違う。
単純にエネルギー効率が違う。
自動車のエンジンは３０％程度と言われているが火力発電は４０～５０％。
最新で６０％超。 雪国のこともちゃんと考えてくれてるのかな？
そこだけが心配 >>36
高級車やスポーツカーの足回りとかクラッシャブルボディだっけ？衝突安全性とかはどうなんだろ
特亜に簡単に真似されるのは癪だなあ >>166>>172
ＥＶの燃費代をググれ
ガソリン代の1/5 ＥＶにしたやつらはみな月2000円や1000円で走っている
それは一般家庭電気代の1/5でもある
その20％を作るのに原発を山ほど作らねばなりましぇーん
ソーラパネルをつけた一般家庭のほとんどが全電気代をまかなって電気代ゼロ、おつりがきていることをググれ
大情弱集団、ニュー速＋ >>203
船井のEVならラテカセDVDとか付いてそうだな >>186
貿易収支の赤字と赤字国債は何の関係もない。 トヨタが勘違いしてるのは、ハイブリッドへ移行すると思ってること
中国や欧州は、ハイブリッドで競争する気はない、ひとっ飛びにＥＶへ移行させる
この勘違いがトヨタの未来を決める >>218
中国、韓国が原発バンバン作ってるからなぁ……
北朝鮮は日帝時代ｗの水力発電所の維持も出来ないから
ロケット飛ばすだけだしｗ 世界的に戦争になるのなら廃油でも走れる車のほうが売れそうだが 早く政府が水素社会に舵切らないと、、、日本終るで～ >>241
事故でも起きなきゃこのままドンドン作るでしょ
以前の日本のように >>1の記事を誤読してる人がやっぱ多いね
EVって誤解されてるけど「一部でも電動化してればOK」なんだよ
たとえばマイルドHVも電気自動車扱いになる
記者の付けたタイトルが間違ってるんだが、
「内燃機関のみを搭載した車が廃止になる」というだけ
純正なガソリン車やディーゼル車ってことね お前らは記事を全く読んでないで妄想で何か言ってるんだろうけど、
＞ハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに
つまりハイブリッド車って言ってるのな、このポジトーク。ぜんぜん今と変わってないし
電気自動車のシェアなんて５％くらいあればいいねっていう話
なのにお前らの話だと電気自動車のシェアが７割くらいになってるのな
本当頭悪いよな、何でなんだろうなｗ >完全な移行は２０５０年までに起きる
何だまだ30年以上先か。俺の方が先に死ぬな。 年長補給は電池交換だから、中華製がシェア握るのかな？ >>216
もちろん別問題。
でも並行して開発進行してる事実もある。
どっちかの開発が進めばもう一方の開発は止まるなんて現象こそありえない。 >>250
リアルな話をすれば電気自動車は売れてないね
世界中どの国でも 電気で参入障壁下がるって奴は自動車製造を甘く考えてる。
まず1トン近い質量の製品を量産するノウハウ、衝突安全など考慮した車体安全の設計、しかも部品調達から出荷までの品質管理。
ニワカにゃ無理だわ。 電機自動車が普及したところでEMPテロで全部おじゃんですよ スカイアクティブでマツダに完敗したのがよほど悔しかったんだろうなぁ >>240
>巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
おめーが勘違いしてるんじゃね。 ハイブリッドにはガソリンエンジン積むんだから
内燃機関死んでないじゃん 中国市場
新車販売は2803万台 ※100～200万円台の低価格ガソリンSUVが9割
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台 ※ピックアップとSUVで6割
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
マスコミはわーわー騒いでるけど現実はこれ
世界一の電気自動車市場である中国でさえ8月のEV販売わずか6万8000台
なにせ中国でさえ99％の人は今もディーゼル車やガソリン車を買ってる トラックは簡単には入れ替えられんよ
寿命の長い船や非常用発電機のディーゼルエンジンもなかなか変えれんぞ >>231
エネルギー効率で言えばそうだろうけど最近のエコカーは20km/l以上走るぞ。
100km走るのに700円弱
4人乗ったら180円弱
電車よりはるかに安い。 >>24
やっぱりあれは飛行機用にエンジンの実験してたんかな 大気汚染の原因
EU＝ディーゼル車
中国＝電力不足→石炭火力→EVで悪化
普及どころかまだ市場確立すらされてないのに大騒ぎしてるのが日本のアホマスコミ
EVシフトなんて起きてない >>228
わかりやすく説明してやる
イギリス人「セックスという素晴らしい発電機関を発明してやったぞ！」
ドイツ人「オナニーなら自分で発電出来るじゃないか！ 俺ってアタマ良い！」
…「内燃機関＝オナニー」。つまり、そう言うこと。外力がなくても、自分が頑張れば、何とかなるｗ >>250
ハイブリッドとか燃料電池車って言ってるの日本政府向けね
外国向けならEV一択 バルチック艦隊との海戦。日露の石炭の軍艦
タイタニック号も 中国政府
・EVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20％減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
・電気自動車で1台25～50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定した（減収・減益・販売減に転じたたため）
中国でも完全に情勢が変わった こういう予測は誰にもわからんよなあ。
確かに、たとえばプロペラ飛行機はほぼなくなったし、ブラウン管テレビもほぼ消滅したけど。 >>250
お前の読解力がないんだろ
ハイブリッドか電気自動車への移行とわざわざ明記してる
即ち、ハイブリッドはまだまだ生き残れる前提だ、
そこが国策でＥＶを進める中国に付け入るすきを与えるだろう、
欧州も国策でハイブリッド規制する可能性がある >>5
まぁ、発電の効率の方が上だが
送電ロスを考えたら
エンジンの方がトータルで良いかもね
HCCIも始まるし >>282
ターボプロップ機は最近増えているけど？ >>273
レンジエクステンダーは HV て言わないのかな？ 蓄電池のブレークスルーがくればすぐ切り替わるでしょうね 国務長官
:レックス・ティラーソン(石油大手エクソンモービルCEO,ロシア事業を手がけプーチンに近い,石油ガス外交
エネルギー長官
:リック・ペリー(テキサス州知事,地球温暖化否定,排ガス規制廃止,石油ガス推進派
環境保護局長官
:スコット・プルイット(オクラホマ州司法長官,石油と天然ガス推進派,地球温暖化否定,排ガス規制廃止の急先鋒
内務省長官
:ライアン・ジンキ下院議員(モンタナ州,COx規制反対の急先鋒,キーストーンXLパイプライン推進者
米国のエネルギー行政を管る主要４ポストすべて脱環境派だ
パリ協定離脱、EV補助金廃止（下院共和党で立法）、エコカー終了も最初からわかってたよ
カリフォルニア州（民主党地盤）の顧問全員首になった もっとも
>葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、
電気自動車使う電気を作るためにCO2が排出されることは無視してないか？ >>36
公道を走らせるには衝突安全性能が必須だから、家電屋が参入するにはハードル高すぎて無理と思うの 中国のEV補助の詳細を書くと、、、
・ナンバープレートを優先的に取れる（交通渋滞大気汚染が深刻なんで順番待ち。EVは優先支給）
・走れない日の規制がゆるい（交通渋滞が深刻なんで●曜日はこの車は走れないとか決まってる）
・補助金が数十万円もらえる（エンジン付け替えでも補助金がでる。これの水増しが多い）
それで都市住まいの人がEV買ってるというわけ >>273
ハイブリッドが日本だけだったのは特許をトヨタとホンダが押さえていたから
特許期限が切れた途端に欧米メーカーもこぞってハイブリッドをラインナップしてきた 市場がもとめなければトヨタだけ今でもこれ実施できるからな
すげぇよな
２０５０年なんて、トヨタならＥＶでも水素でもないもっと先行く車つくってそうｗ >>282
バッテリースペックの大きなブレイクスルーが起これあっという間に変わるしなければ
ずっとガソリンエンジンのまま。
ただ、低コストでハイブリッド作る技術が出来ればバッテリー技術関係なくハイブリッド
は普及する。 >>262
頭が悪いな、ハイブリッドを戦略車に残したいからこういう書き方になる
ハイブリッドでまだまだ勝負できると思ってるのだ
そこが、負け戦になる可能性がありと言う話、 EVはブームで終わるかなと思ってたけど、海外じゃ割と勢いあるのね
エンジンはよほどの技術革新が無い限り衰退するだろうね >>125
そうか？ クリーンディーゼルのインチキがバレてヨーロッパで
トヨタハイブリッド売れまくりだが
タイ、インドネシアでもじわじわ増えている。渋滞するところは
HVにかなわない。
トヨタのHVに牛耳られたくない国は税制を意図的に捜査しているが、
PHVで反撃するだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
