【自動車】テスラ、新型EV「ロードスター」公開（動画あり）
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆【電子版】テスラ、航続1000km 新型EV「ロードスター」公開（動画あり）
■ 最高速度400キロ超、20年市場投入
米電気自動車（EV）メーカーのテスラは16日、ロサンゼルス近郊で、スポーツ車「ロードスター」の新型モデルを公開した。
時速96キロまで1．9秒で到達し、最高速度は400キロを超える。
マスク最高経営責任者（CEO）は「史上最速の市販車になる」とアピールした。
市場投入は2020年。
1回の充電で約1000キロの走行が可能。
4人乗りで、価格は20万ドル（約2250万円）から。
一方、同社初となる電動トラック「テスラ・セミ」の試作車も披露した。
自動車線変更や車線維持などの機能を搭載。
19年に生産を開始する。
※リンク先に動画があります
https://twitter.com/Tesla/status/931409569640677376
写真：新型スポーツEV（右）と電動トラックを発表する米テスラのマスクCEO
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5a0eb5b01c766.jpg
日本工業新聞 2017/11/17 19:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00451309?twinews=20171117 今年生まれた子供のために
予約すると成人する頃には
納車されるかな？ (´・ω・`) 温度管理しないとフルパフォーマンス発揮出来ないって本当かよ！ 最初の100mだけならF1より速いな
ドラッグレースだと敵無しになりそう すこしづつEVのほうが未来的と感じるようになってきた
モーターだと走行がスーッとスムーズに走っていきそうで
レシプロエンジンを積む車みたく止まっている時にブルブル振動はしないし
走行中も静か。もはや化石燃料を燃やすレシプロエンジン車は古くなりつつあると
感じる。勿論本格的な実用車になるのはまだ先だとは思うが テスラは加速性が凄い
モーター特有の右肩上がりの出方
エンジンみたいに山なりじゃ無いから面白くて恐ろしい そんな未来の事を発表する前に目先のやる事があると思うがなぁ…
まあ、アドバルーンを上げないと資金調達が上手くいかないのは分かるけどね。 航続距離１０００kmかよ。
電池のせまくりだな・・・ >>10 都心ではよく見かけるぞ。 ハイヤーも走ってる。 量産能力が無い事がバレはじめたし赤字を埋めるための発表みたいになってきてるし止まったら死ぬしな・・・
テスラが覇権取るとかまだまだあり得んわ モデルSのフラグシップが100ｋWh積んで航続距離が600㎞だろ
モデルSより走行性能が高く航続距離1000㎞って何ｋWh積むつもりなんだ？ EVである必要って何?
従来のあこがれの的をEVで作ったってだけ？ >>26
簡単な計算じゃね
１００÷６００×１０００＝約１７０ >>27
ガソリンスタンドが廃業した過疎地でも乗れる。それがメリット。 エンジンが消えて日本の自動車産業が衰退するのもそう遠くない >>34
エンジンとモーターの格差はこれから開く一方だよ >>31
プラス、走行性能アップ分は？
バッテリー重量で車体重量はモデルS並みに重いと思うんだよな
軽量化で走行性能を上げるって感じじゃねぇだろ
モーターも大型化して消費電力が上がってるんじゃねぇのか 今ちょっと調べたけど最高速度400kmもかなり凄い
同等のガソリンスーパーカーだと億単位の価格になるからある意味安い モデルSとか何トンあるん？
上等な車としては1.5tくらいは必要だと思うんだが
それより重い？ 1を読みなしいきなり動画を見たけど1を読んだらこれはもはや
次元が違いますな。これは凄いというかベイロンも真っ青やん
ロケット加速かよｗ2250万なら日本で金持ちが買うな。ＮＳＸは2400万だし >>39
＞最高速度400km
kmは速度の単位じゃないよ >>13
6気筒以上のエンジンはこれからは
贅沢品になっていくよ
買えるなら買っておいたほうがいい >>39
高回転恐とても情けないっての克服したん？ >>44
ガソリンエンジンは、今のSLみたいになるだろうね >>42
で、車検時のバッテリー交換でお幾ら万円かかるの？てのが日本だとわりと問題じゃね？ >>47
ｵﾚのﾍﾞﾝﾂのV6
ﾓｰﾀｰのように回るというちょっと？な感激がある
とても何か爆発してるとは思えないｗ >>47
SLとは違うな
高級機械式時計みたいな感じになると思う
ある意味今の多気筒エンジンは芸術品だからな もうすぐ潰れそうだけど…
よくよく考えると詐欺企業だわな。バカは気づかないけど。 >>52
6気筒いいな、シューンって感じで回るよね >>42
何分もつかが問題
アホみたいに加速できても、一時間で電池切れじゃ、カネ持ちは買わない >>54
短期金利の方が長期金利より
結構きつめに利率上げられたぐらいで
潰れるわけないだろこの戯けが
大手の銀行から金借りるの厳しいだけで
潰れるとか考えるお前の浅はかさをなんとかしろ >>42
ﾓﾃﾞﾙSあたり？かこれまでのは発進は怒涛の勢い
高速になるとすぐに何してるん？もうやめたの？壊れたの？ってところを
ｶﾞｿﾘﾝ車が怒涛の勢いでぶち抜くってﾊﾟﾀｰﾝだったけど
それ克服したん？ モデル３は凍結かな？
まあ、そうしないと無理だよね >>10
> 日本でテスラ乗ってるやつってほんとにいるのか？
お前の日本ってどこだよ？？？ 中身は安い韓国部品ばっかりなんだろ。乗り物に韓国製は危ないよ。キックボードじゃないんだからさ。
しかもそのうちそれが世間にばれるだろ。みっともなくって乗れないよ。縁起も悪いし。運落とすよ。 アホみたいに加速できても、一時間で電池切れ
じゃ、カネ持ちは買わない >>9
「ぶーんぶぶぶーーぶーん♪ぶつぶつぶつぶつ……」 >>31
それがEVのワナなんだよな
電池が重いから2倍の電池を積んでも2倍走れない 電気自動車はクリーンな乗り物で地球に優しいしパワーもある
で？
電気自動車１台生産される時に出るCO２の排出量はどれだけなんだよ？
充電するエネルギー源は何なの？まさか火力発電じゃねぇよな？
１番地球に優しいのは買い換えない事だっつのバーカ
誰が買い換えるかボケナス
お金が欲しい ずいぶん前の話でスマンがｗ
ベンツがSLかなんかに4輪にモーター入れて95kg･mだったかな
とんでもないﾄﾙｸを出して0-200？0-400？を3秒近くで走り抜けるというよいしょ記事があって
その後ろのほうにちらっと
同じﾎﾞﾃﾞｨｰでｶﾞｿﾘﾝ車もだして75kg･mだったかｼｮﾎﾞｗって感じのことが書いてあったが
これは3秒を切るとｗｗｗｗ
もう克服したん？ >>52
思い出した。モーターみたいと感じたエンジンは
マツダのロータリーを運転した時感じたよ。友人が買った2世代目の
ＲＸ-7のエンジンがモーターみたいで凄い新鮮だった。てかあれ速かったな テスラって高いんだよな。
そんで、その原因が電池なんだよな。沢山載せてるから。
テスラ乗ってる人みると、電池に大枚はいてるよなあ。と思ってしまう俺。 テスラ買うくらいなら
プリウスphv買うよ
電池モードで走って
電池切れたらエンジンで充電しながら走れるし
なんで危険なピュアec買うのか
理解できない トヨタは20世紀の自動車会社
テスラは21世紀の自動車会社 EVの部品品質云々言ってるやつ時代遅れすぎだろ。
エンジンの前提がなくなることで部品点数も品質も大きく下げられることがむしろメリットなのに >>1回の充電で約1000キロの走行が可能
ただし充電には72時間かかります、ってオチじゃないかな。 >>72
今日トヨタがスズキと電機自動車の生産提携を正式に決定したと
ニュースで言ってたよ。電機の技術をスズキに提供しスズキが車を
生産してトヨタに納入するそうだよ。これをインドで売るそうだ
日本でも安い電機自動車が売られる日が近いかも知れないよ >>1
アルミの角材にアルミ板を溶接したインゴットの様な酷いフレーム構造だぞ
あれで事故れば車無事だが中の人と外の人は死ぬ
所詮新興メーカーにノウハウの詰まったフレームは製造できんよ 運転席が高くて見晴らしのいいクルマに乗っちゃうと
もう低い車に戻れないんだよね 意味も理由も根拠も不明。とにかく電化したい宗教か？ >>80
そんなに減らないだろ
車の構造知ってんのか？ 高過ぎるだろう。
でも加速性能などで世界最速と言えるので、商売として勝算あると思ってるんだろうね。マスクは。
そしてそれは、あながち間違ってはいない。 >>85
むしろなんで潰れるんだ？
商品はずっと堅調に販売してるわけだが。
まあ値段がめちゃくちゃ高いから一般的に「売ってない」という認識になるのかもしれんが。 不可能を可能にしていくスピード感が早すぎる
アンチがかわいそうだからもっと抑えとけよw 中身なんてどうでもいい 側が大事なんだよ女はそれしか見てない 自動運転で、その技術はコスト高で実現しないと、イーロン・マスクが断定してたのだが、
その技術で地道に突き詰めたベンチャーを今回ＧＭが買収したようだね。
コストを含めて何かブレイクスルーがあったようで、下手すると自動運転については、ＧＭに抜かれるかも。
マスクでも先を見通せないこともあるのかと、ちょっと感慨にふけってしまったよ。
なお、まだ本当に画期的な自動運転装備のコスト減になるかは、はっきりはしてないんだけどね。
フォードが自動運転では、実はトップに位置するとかいう報道もあるし、先行きは未知数状態だね。
量産出来ない(超苦手)な会社で売り上げ的に赤字続きなんだが
ダウが堅調なのと、イーロン・マスクの大風呂敷プレゼンがメーソンネットワークのマスゴミで取り上げられるから資金提供先があるんだわ コンセプトモデルだけ先行して出して資金集めて、量産は後回しの自転車操業 日本では一般向けにトヨタがハイブリッドを開発して頑張ってくれてる
最近のは成熟されて性能も大変にいい。ホンダも頑張ってる
アクア、プリウスは日本では大人気で売れまくっている
個人的には3世代目のプリウスタクシーが好き。40万キロは乗るらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
