>>118
営利目的で走ってる方を優遇（現状実際そう）してるのは、日本の中でも変わった制度なんだけどね
彼らボランティアじゃないんだから
他の輸送手段、内航海運と鉄道貨物を壊滅させてまでのしてきたのに、社会貢献だ言って優遇すべき理由はどこにもないんだよ
むしろ作りすぎた道路のツケを払えと
道路損壊率が輪重の4乗に比例するなど、本来大型車が大部分を負担すべき経費を日本では小型車に負担させることで賄ってる
一般車が料金を払って乗らなくなると日本の制度は成り立たなくなるよ
社会主義的って言われる欧州型だとそれぞれが社会インフラに対して相応の負担になるが、
トラックが一番上がって、鉄道（貨物）が一番下がるだろう
まあ今の乗用車に重い負担体系は、国鉄の線路を直すのをやめて建設費の高い高速道路にシフトさせる計画だから
公平負担にするのは鉄道貨物の施設がほとんど死んだ現状からは手遅れ