【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
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新東名「あおられた」 最高速１１０キロに潜む問題
新東名高速の新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間（約５０キロ）で、乗用車などの最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行が始まってから１２月１日で１カ月になる。
便利になると見込まれる一方、大型トラックなどは現行の８０キロに据え置かれたまま。
ドライバーらからは新たな「３０キロ問題」への不安の声があがり始めた。
新東名はもともと最高速度１２０キロを想定して造られ、片側３車線の区間が多く、運転しやすいと言われる。
旅行帰りに利用した埼玉県春日部市の会社員高原康志さん（３５）は「１０キロ上がっただけですいすい進めた。急いでいる人にはありがたい」と話す。
一方、試行では大型トラックなどの最高速度は上げなかった。
区間を管轄する静岡県警によると、貨物を載せているため、速度を上げると走行が不安定になったり、制動距離が長くなったりする可能性があることを考慮したという。
この措置で、乗用車などの最高速度との差は従来の１・５倍の３０キロになった。
京都の運送会社で大型トラックなどの運転手を務める稲森雅幸さん（３９）は、この３０キロの差を懸念する。
「今まで十分だった車間距離も速度が１０キロ変わるだけであっという間に後ろから来る乗用車に詰められる。より神経を使うようになった」。
数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」
新静岡―森掛川間は事故率の低さもあって試行の対象となったが、県警も速度差の広がりで危険性は高まると認識している。
対策として、３車線が１０キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。
朝日新聞デジタル 11/30(木) 11:32
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000041-asahi-soci 高速道路で左抜きは違反って知らなかった
日本人は陰険で意地悪なドライバーも多いから追い越し車線をワザとトロトロ走っている事も多いだけに左抜きは違反ってのは何だかなぁ >>622
左追い越しが禁止で
左追い抜きはしていいんだよバーカ なんでもいいが渋滞中にちゃこまかちょこまか車線変更する
脳足りんは消えて欲しい >>621
20t超える物が目の前ガタガタ走ったら家屋なんて地震が起きたかと思うレベルだぞ >>615
シナ人と韓国人のほうが下手くそ率高いよ
全く先読みが出来ない
日本人でも運転歴が長いだけで先読み能力皆無なのがいるけど
比率からするとシナ韓は群抜いてる >>581
マジか？
俺のハスラーターボ4ＷＤはいつも120ｷﾛ巡航なんだが、もしかして80ｷﾛくらいだったりするのか？ いったん110とアナウンスしたら、荒天だろうが霧だらうが強風吹き荒れようがメンテの工事区間だろうが
どんな状況でも110以上で走らなければ殺されるみたいな雰囲気で息巻いて運転してる奴ってなんなの？ https://youtu.be/7xzmAdq1PKM
ここで投稿者を叩いてる奴はたいてい免許持ってないのか、交通ルールを知らん奴ばかり。トラックの制限は100km/hだと思ってるのか？？
そもそも90km/hであっても速度オーバーなんだからな。トラックは左を80kmで走れや。 >>616
極端に捉える輩が居るからこのスレではあまり言わない方がいい。 騒音に配慮するなら､まずは大型なら1000回転巡航(7速､6速highで約80km程度)を心がければいいだけ。
3車線高速で真ん中と右しか走れないトラックは同業者ながらノータリンだと思う。90kmでてれば左行く必要なしと勘違いしている奴がけっこういるな。 ドイツみたいに速い車が優先で追い越し車線を空けるっていうルールにすればいいんだよ >>576
この区間がどうこうというより、
全線通して基本的にどの車両も１番左車線を走りましょう。なのに
無視しまくってるのは乗用車だけどね なんで急いでるやつを先に行かそうとしないのかな
後ろにくっつかれたら鬱陶しいでしょ
だいたい先に行かれるのが嫌だって、あまりにもサル根性じゃね？
人間になって欲しい >>18
７０キロや６０キロで走ってる一般車もいるからね >>55
実際に速いか遅いかは別として、第一走行車線だとICの合流があって体感的に遅く感じるから、一番右の車線走るようにしてるわ >>625
でもそのほうが結果的には速いんだよね。
イギリスのTV番組で実証実験やってた。
>>629
それも踏まえたらやっぱりアジア人種は欧米人種より車の運転は下手糞。 渋滞さえしなければ何キロでもいい
横風で煽られやすい車は80キロでもストレスフル >>634
大型同士の追い越しで、5分くらいかかってようやく追い越し完了する動画がYouTubeにあったが、消えてるようだ
途中で走行車線側のトラックが速くなったりで、全然抜けないもんたから、撮影者の車が追い越し車線側のトラックの後ろで足止め食らってた
走行車線側はそこそこ大きな会社だが、乱暴運転で有名な会社
追い越し車線側は、明らかにガラ悪そうな市場便の冷凍車
どっちもアホ
撮影者含め、後続車のドライバーがかわいそうに思える動画だった 大型トラックは今のままでいいよ、あのマイペースについて走るのが心地いい
ブレーキ踏まなくていいくらい車間距離空けて、燃費も普段より150ｋｍは伸びるし >>648
＞燃費も普段より150ｋｍは伸びるし
満タンで150km多く走れるってことかな？
オイラの２Lターボ車は、
80-90km/hで走ると17km/L。
110-120km/hで走ると13km/L。
トラックの後ろが好きだわ。 背の高いトラックの後ろにずーっと付いてくと
ガソリン全然減らないよ燃費倍ぐらい伸びるんじゃねｗ 老人がコケるからと田舎のイオンのエスカレーターは遅い
新東名はトラック専用にして150キロくらい出させればいい 軽自動車も追越車線走行禁止にしてくれ
どうせパッシング地獄に陥るのに
邪魔でしゃーない >>653
バブルの頃は高級車が大衆車をパッシングしまくっていたから流れそのものが速かったよね。
今は警官の裁量次第でパッシングも煽り行為と見なされるから遅い連中も安心してチンタラ走れるようになってる。 >>648-650
安全意識の低さが露呈されてるなｗ
第一、視界も開けない大型トラックの後ろを走り続ける事自体が危険
そして、前後を大型トラックに挟まれた状態で、玉突き事故に巻き込まれようものなら、ペシャンコになって間違いなく即死
そんなリスクよりも燃費が大事なら追従どーじょ！！ トラックは御殿場～豊田まで東名走れば該当区間7割引、とかにできないもんか。
新東名でトラックがトラックを追い越すために速度落ちるのは事故の元。
新東名の追い越し車線を走ったら5割り増しな。 >>78
違わない？もう一度調べ直した上でレポートして >>656
視界確保の意味も兼ねて車間距離大目にとってるのに
それに75～80ｋｍ走行トラックの後ろを同じペースで走ってる奴の後ろ走る奴なんて
同類の乗用車かトラックくらいだ、詰め寄ってくるアホなら位置変えて心地良い場所探すさ
前のトラックに命預けてるわけじゃねえぞｗ 前も後ろも常に動き見てるよ、怪しいクルマには近寄らない ていうか、大型トラックは全部120キロで走ってるからｗ トラックは皆走行車線を走れ
という奴が大勢いるが
トラックが追い越し出来なくなって
皆走行車線に並ぶと走行車線を走る車は
皆速度が遅くなって最後には渋滞で
止まってしまう事になるよ。
たかが2～3㎞のスピードの差でも
後ろに並ぶ車はそれより遅く走らなくては
ならない。
それが延々と並ぶと最後には止まってしまう。
トラックのリミッター規制や
運送会社の速度縛りが原因だけども
スピードを上げれば大きな事故に繋がるし。
同じ道路を色んな車が走るからには
どうしても不具合はあるよ。 >>661
トラックを完全に左側に追いやったら追いやったで今度は動く壁になってICやJCT、SAPAに入りたくてもチキって車線変更出来ないサンドラがスローダウンして右側が止まるんだろうな。 そやね。
結局追越車線も渋滞で止まって
しまうだろうね。 これは可笑しい
> たかが2～3㎞のスピードの差でも
> 後ろに並ぶ車はそれより遅く走らなくては
> ならない。 前の車と全く同じスピードでは
追従出来ないよ。
分かりやすいのは
前の車がブレーキを踏むと後の車はどんどん
ブレーキを踏む時間が長くなって
最後尾の方では止まってしまう。
トンネルや坂道での渋滞と同じ事だよ。 >>609
ヤーさんかな？ヤーさんは総じて運転上手い。
上役の送迎なんかで鍛えられてるのかSPみたいな運転する。 いちいち追い越し車線に出てくるバカトラは死んでほしい 110キロ区間走ったけど
なんか概ね130キロ位で流れてた > ID:iM9VCNTL0
車間距離を知らないバカｗ >>663
根本的にトラックは左車線ってのが間違いなんだよなぁ
大体の車が長距離移動なんだからむしろ追い越し車線をトラック専用にして乗用車進入禁止
IC,SAなんかの前後数キロを車線変更区間として
トラックの挙動優先にすりゃトラック事故減るのに
ほんと一度決まると間違い認めない日本の体質はヤバい >>672
ちなみに欧米とかの高速道路は
基本貨物車両は追い越し車線走行禁止なんだとか
スレタイにもかいてあるけど
対策として、３車線が１０キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。
そうのうち日本でも走行車線区分違反で違反切符切られるかもね？
日本は自己中なドライバー多いんだよ トラックは下道通ればいいだろ。速度出ないなら高速乗らなくていいやん 今でも乗用車の追い越し車線１４０㎞巡航なんか当たり前だし。別に不都合は無いんじゃね？ >>673
ここでそんなスピードでも抜かしても到着は１０分も違わないだろと思う場面が多い。
基本２時間走ったら１５分休憩だし。
ションベンやウンコが漏れそうなんだなといつも思ってるが。 110kmにした途端に事故ってたよなw
無能警察が 旅行中初日「制限速度ある？」
6日後「23号線快適快適♪」 リミッターが義務化される前はすごかったでしょ
大型トラックが日ハム大谷のストレートなみの速度で右車線を爆走
GTOとかのスポーツカーを煽りまくりの光景がよく見られた >>352
なるほどねー
確かに軽が140km/hで巡行したら
エンジン吹っ飛びそうだもんな 1国の大型車なんて
止まると危険だからの謎理論で信号無視しまくりだからな >>657
東名と新東名、どっちがどうかは忘れたけど一方は乗用車用、もう一方はトラック用と使い分けようという計画があった気がする。 もういい100キロに戻していいよ
もう事故ってるけど事故ると100キロより110キロのがヤバイ
たった数分しか変わらないものなんて必要ない
そのかわり2車線区間にされてしまってる部分を3車線にしておくれ
こっちのほうが停滞知らずで全体としての流れが速くなるよ >>666
ブレーキをパカパカ踏む下手くそは車間距離を十分取れてないから
高速道路の本線でブレーキ踏む必要は、本来、緊急時以外ないんだよ
たまに減速車線に入る前に速度落とすアホとかも見かけるけど、はっきり言って事故を誘発してるとしか思えない >>636
もしかしてリミッターがあるから仕方ないって思ってる派？？
どけば済む話しなのに。 大型貨物自動車こそ自動運転にしてほしい、そうすりゃ急いでもいない限り追い越し車線に出る頻度は減るだろう 元々100㎞なんかで走ってないんだから何も変わらないだろ
スピード超過になる速度が10㎞底上げされただけだ アホみたいに飛ばす軽自動車もなんとかしてくれ
ブレーキパカパカ、車線フラフラ危なっかしいんだよ 政府の方針で長距離トラックはJR貨物にシフトして全面撤廃。 二酸化炭素詐欺に貢献して労働環境改善にもなる一石二鳥。
ついでに高速道路を傷める重量物が減るから経済効果は計り知れない。
猪瀬ポールは撤去、奴の家を囲んでやれ。
新東名は全線三車線化。 俺の営業車100超えたらハンドルブルブルだから怖いわ >>695
サクシードとかADバンってやたらぶっ飛ばしてるよね
空中分解しないんだろうか？ 昨日中央道を走ったが車間距離の相場は25-50m程度だった。 それで100で流れている。 事故っても不思議じゃない。
こっちは100mあけるのでいいカモだ。 走行車線の俺をこれ見よがしに追い越して前走車（80kぺース）に詰まってブレーキ踏んで
オラついて追い越し車線が空くのを待って急ハンドルで車線変更までがデフォ。 あのばかどもは10m先までしか見えてないらしい。
車種はプロボックス系、アクア・プリウスにハイエース、DQN車種御三家。 トラックが80kmで追い越ししようとするから渋滞する
低学歴の馬鹿はこれだから トラック、バスに追い抜かれる運転してるやつ、特にそのスピードが出せないわけじゃないのに、が一番タチ悪いと思う
もちろんトラック、バスが追い越し車線に来ないのが一番だが、一方で遅すぎる車も居るのは無視できないよね >>700
低学歴用のレーンを作り、高学歴のあなたから隔離するよう要望してください
>>701
最低速度制限も上げないとカオスが広がるわな >>659
視角が殆ど塞がれやすいトラックの後ろを好んで走る奴なんて殆どおらんだろ。 >>686
そんなん海老名まで繋がっても便利になるのは平塚と藤沢くらいなもんだよ。 違法行為を肯定するつもりはないが
80km/h以下を遵守していた車が多いとは思えない 大型トラックが10時間とか自走してる脳筋がもう間違い
貨物1000台あったらエンジン1000個ぶん回し、運転手1000人用意せねばならないだろw あぶねーよ
軽四なんか走れないじゃん
三車線なら大丈夫なのかなぁ >>12
そんなに狭い国だったら新幹線なんかいらなかっただろ？ましてやリニアなんか あとは普通車の追い越し方かな？
一般道と同じ感覚で目の前に入られたらビビるわな
追い越す方もスマートな抜き方を心がけるべき >>661
2車線ならまだ理解できるが3車線で追越車線を走らなければならない理由にはならないな いかに車を減らすかが事故の減少につながる
よって税金やその他諸々が安い軽自動車は高速道路禁止から始めるべき >>683
新東名がトラックだろw
平日の22時より後の東名名神走ってみろよ >>713
実際軽乗りは、ご近所の足車だから税金安い分そうすべきだな まあ高速走れば貧民ゲソナンバーは殆ど姿消すからホッとするのも確か 100キロも110キロも、目を瞑れば違いがないだろ。
心の眼を開いて走ればOK 新東名はトラックは一番左を走らなくていいのかね
左を走っていればそうそう邪魔もの扱いされないと思うけどね
トラックは80キロで充分でしょ
あんな大きなのがスピード出したら何かあった時大惨事になるのが目に見えてる
それに危ない運転をしてるのはトラックがほとんど >>696
プロボックスが高速道路を爆走する理由とかいうタイトルの単行本が出てるぞ 大型は追い越し車線走行禁止
追い越し車線は150キロまでおｋ
これだな 制限速度は走行車線が80km、追い越し車線が100kmでOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
