【福岡】JR遠賀川駅のプレハブの新駅舎、利用者「どう見ても仮設。正式な駅を造って」 住民から心配の声 9日から供用へ
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JR九州は8月30日に全焼し、臨時改札口で営業しているJR遠賀川駅(福岡県遠賀町)について、新駅舎を9日から供用する。
新駅舎は軽量鉄骨造(プレハブ)の平屋で、利用者の間からは「どう見ても仮設。正式な駅を造って」との声も上がる。
町は現在、駅周辺に交流拠点を設ける計画を策定中。プレハブでない駅舎建築に関し「JRと協議を進める」としている。
JR九州によると、新駅舎は燃えた旧駅舎と同じ位置に建設され、広さは66平方メートル。
椅子を置いた待合スペースと自動改札を備える。これまで通り駅員が常駐し、定期券購入も可能。
臨時改札口は8日の営業終了後に撤去の予定で、「利用者にご迷惑をかけた。以前のように活用してほしい」と同社。
ただ、利用者の賛否は分かれる。
芦屋町の高校3年の女子(18)は「寒さが厳しくなってきたので、風が避けられる駅舎は助かる」と歓迎。
一方、通勤のため最寄り駅の遠賀川駅を使うという鞍手町の会社員、笠原真一さん(50)は「建物が貧弱。入り口も狭くて混雑しそう」と心配する。
全焼した旧駅舎は木造平屋(約400平方メートル)で1964年の建築。火災後、撤去された。
=2017/12/04付 西日本新聞朝刊=
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/377676/
JR九州が9日から供用する遠賀川駅の新駅舎
http://www.nishinippon.co.jp/import/f_kitakyushu_keichiku/20171204/201712040002_000.jpg > 高校3年の女子(18)は「寒さが厳しくなってきたので、風が避けられる駅舎は助かる」
ま、これが普通の意見だよな 2016年(平成28年)度の1日平均乗車人員は2,647人であり、JR九州の駅としては第69位である[10]。
思ったより多い 一応ここまでが筑豊、芦屋町は競艇と自衛隊の交付金でちょっとお金持ち 入口が狭くて混雑するのでは可哀想だな
新宿駅南口みたいなのを作ってやらねば 駅舎すらない田舎駅に謝れッ!! ぜいたくはてきだ!! 遠賀川〜 しんちゃん、しんすけさん、あたしゃ駅舎がぁ、ほしいのよ〜 利用客数2,647人なら妥当だと思う
むしろ大きすぎでは? 遠賀川駅なんてどうみても大半の乗客は通り過ぎるだけの
どうでもいい駅だから
プレハブでいいでしょ!
博多駅や小倉駅がプレハブだったら困るけど 入江岡駅の画像を検索してみろ
物置小屋に自動改札機ついてるぞ 無蓋駅など日本全国にやまほどあるのに、なまじ顧客満足度など考えるから
なんら収益につながらない何億円もの投資を要求され顧客に不満のタネのみ
蒔くことになる。こんなことやってて日本企業の生産性が上がるわけがない。 これで駅ができるなら立ててほしいとこいっぱいあるだろw JRが原因で燃えたわけではないんだし、駅舎無しや昭和のままのところが多い中作ってもらえるだけ有り難く思え。 >>1
>入り口も狭くて混雑しそう
そんなに大混雑するの? 乗降客、そんなにいるの? そういや燃えたんだっけか
たまに前通るから今度見てみるか >>35
遠賀にしては割と密集してるから、学生とかはそこそこ多そう。まぁ困る程ではなかろう 金がある自治体は「自由通路」を市道町道扱いで整備できるから駅が綺麗
近くの北九州市の朽網駅はここより利用者少ないが自由通路エレベーター完備の橋上駅舎 田舎は電車なんか乗らんやろ?軽自動車ばっかじゃないの? >町は現在、駅周辺に交流拠点を設ける計画を策定中。
誰が書かせた記事だかわかっちゃった きさん、あんま文句言いよったら準快速通過さすぞぞコラ。 日本人ってホントチーピーなものが好きだよなw
駅舎だじゃなくて、家のサイディングも家電も安っぽい、線路だって狭軌だ >>6
高校があるから1000人位はそこの生徒だろ グレードの低いプレハブ使ったもんだな
しかもレンタルだったりしてな 通常の駅舎を1つ建てるよりも
プレハブ駅舎を複数作ったほうがいい 東京じゃ電車もプレバブみたいな構造だから気にすんなってw 田舎で地元住民の通勤通学利用メインのJR駅は自治体管理だったりするけどここもか
立派な駅舎が必要なら募金活動して建てたらいいんじゃない? >>8
炭坑があったのは水巻町で日本一の時もあった 積み出しは芦屋 途中から川掘って若松に積み出し変わったけど
川渡った水巻中間は雰囲気が筑豊だけど遠賀は田園風景広がるいい町だよ 無人駅に格下げとなった垣生駅の駅舎でもくれてやれよ、無駄にノスタルジックな木造建築やし映えるやろ 駅舎なんて住むわけじゃないし雨風しのげれば十分だろ
さすが極左新聞として名高い西日本新聞の記事らしいわ。 >>25
室木線は乗った事あるな 終点に何もないんだよね ただ通過するだけの駅舎なんだから1週間も経ったら気にならなくなるよ 室木って鞍手の室木?今も何もないで(´・ω・`)
うどん屋だけあるかな… やっぱり毎晩のように身元不明の死体とか投げ込まれるん? 芦屋基地の航空祭の予行日と当日しか客の来ない駅やん
これで上等くさ 観光で食ってる街でもなけりゃ見かけなんかどうでもいいわ プレハブの何が悪いんだ?
安くて素早く出来て、雨風しのげるなら良いじゃん。
また、何かあってもすぐに建てられるしな! 千葉の久留里駅なんて、隣の公衆便所の方が見た目が立派なんだぞ。 プレハブ小屋でもいいから屋根付きの駅舎を建ててほしいと願う過疎地の利用者は多いだろうに 儲からないから合理化だ。経営資源は儲かる成長分野につぎ込むしかない
ただでさえ少子高齢化するわけだからね。 地方ではカラオケボックスのコンテナ持ってきて売店や休憩所など当たり前 >>71
連想ゲームーー!
「ヤンキーが生徒会長」
「遠賀高校」 >>54
線路を境に田園と生活圏が分かれてるけど
田園側は大地主でもいるの? でも、いい駅舎を造ったら造ったで無駄遣いとか言うんでしょ(´・ω・`) 地方はカネカネ要求するだけでなんら生み出そうとしない
そんなところに交付金をやる必要はない 地方ではこんな駅いくらでもあるだろ
何贅沢なこと言ってんだよ >>87
都市部でも改札以外駅舎無いとかざらなのにね すばらしいねえ
何が不満なんだろね
頭がオカシイわ ニートと一緒だよ地方は
カネよこせと言うばかりでぜんぜん生産的なことをしないんだから 駅前にはコンビニすらないけど、川渡ってコンビニやルミエールがある水巻駅よりも駅舎が立派というのが、唯一誇れるところだったもんな
ttp://www.soreiyugroup.or.jp/archives/002/201601/large-0a18a28495dd311501fe8361c291fc2a.jpg
ttp://ekisya.net/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-MIZUMAKI31.jpg プレハブなのは別に構わないと思うけどな
入り口で混雑するならそれは対策すべき課題だとは思うが 周囲の土地が開いているなら屋台村とテント村を整備しとけ 機能的に寒いとか暑いとかないなら、プレハブでもいいんでない?
コスト的に。 >>95
それだ!
本銚子駅のをそのまま持ってこう。
で、本銚子駅は元に戻してもらおう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています