【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ >>233
さすがに３０分並ばれたらサービスエリア入ってお茶でも飲むわ。普通のドライバーだったら後ろ詰まったらあせるけどトラック運ちゃんは毎日の事だから何とも思って無いんだろうね。 東名も110キロ120キロで走ってるのが当たり前なので
30キロ40キロの速度差は危ないと感じることがよくある >>158
良い時代だったわ
あるメーカーの大型なんて140を振り切って160出たからな
んでリミッターが付いた新車乗らされて仕事自体がくだらなくなってトラック降りたわ 日本の物流は、国鉄のスト権ストで貨物が１ヶ月近く停止して以来、全部トラックに切り替わったから諦めなさい。
生鮮食品は腐敗し、工業部品は納期に間に合わず廃棄する大損害の大惨事。
高速道路が、急ピッチで工事が加速されて、現在の様にホボ整備された。
つまり、日本の高速道路は、物流を支える日本の大動脈。
高速道路は、トラックの為に造られたと言える産業用弾丸道路。
乗用車は、本来通行禁止だけど、御情けの御相伴で通行させてあげているだけ。
全ては、国鉄のブサヨ達の暴走の結果だからね。
鉄道貨物がキチンと復活すれば、本来安価で正確で大量輸送に適してるのだから、荷主達は迷わず物流を鉄道にする。
結果、高速道路はガラガラに成る。・・・・・ハズｗ 最近は死者まで出して路上憤怒が注目をされたけれども、むしろトラックにイライラするような運転適性のない人間を排除すべきだと思うんだよな >>241
なにがほんこれだよｗ
物流やってるからオレを優先しろ！って全くもってトラック運転手が一番アホだと言われるところだわｗ リミッター解除、すなわち、
凶器をもたせることだわなw >>243
トラックの重量で160とかほんとアホなんじゃないの >>210 同意する。 1xxで抜いたならそのまま消え去れって思う。
豊田引佐間なんて引佐連絡道や東海環状よりしょぼいから渋滞がなくならない。
あれもう一本引きなおすほうが莫大な金がかかるってあのバカは理解してなかったんだろうな。 仕事で走ってる人達は大変だなーと思いつつも何か上から目線で偉そうなの多いのがムカツク
その上邪魔だから「お疲れ様〜」と「しねかす」が同時に湧き上がる >>248
うるさいわ、アホ
お前は俺の後ろを走れ 速度差は事故の元
自動ブレーキ付き限定で、110キロまで上げた方が、こちらも走りやすい。 できるだけ一定の速度で走れば渋滞は起きにくい
上り坂で減速しているのに気づかない呑気な人が渋滞の先頭になっている 高速走るトラックなんて一番最初に自動運転に切り替えだし トラックとか高速バス運転している人の質が年々悪くなっていそうなので、危なっかしくて近づく気にもなれん。
速やかに追い越すか、抜けない場合は車間をとってゆっくり走るわ。 追い越し勝負してる大型がうざいのは
ぶっちゃけ中型車乗ってても乗用車乗ってても同感
ただ大型の方にも少し同情できるけど
邪魔になるときは自重しろと 夜の中央高速道なんて
トラックが走行車線も追い越し車線も塞いでいてなかなか前に行けない 最近の若い奴はネット通販使いまくるくせに
トラック邪魔だとか脳みそ逝かれてんな。 坂道や勾配のあるところで
スピードを保てずじりじり減速してくる車はセンスないから高速乗るな
これはレジャーでもトラックでも一緒 JRからアカを追い出してまともな日本の物流を取り戻せば
長距離トラックを廃止できて運転手の労働環境も改善され二酸化炭素詐欺に貢献できる。
交通事故も減る。
一石三鳥、やっぱり諸悪の根源はアカ。 なにが人権、平和、労働待遇改善だ。 くそインチキの低能野郎。 >>5
そしたら下手糞が高速から降りられなくなったりICとかで
もたつくから渋滞の元だろｗ あんまり早く走っても疲れるだけだから、クルーズコントロールで90〜100で定速にしてる 元々高速道路では、大型トラックの左側以外の走行は違反だろ？
それを取り締まらない警察が責められるべき問題だし、
違反車両が事故を起こした場合の過失割合を重過失としないのが諸悪の根元 >>12
またご都合データだなw
それにCO2で語るのやめようず 自分は、高速道路はトラックの後ろを80km/hで走ってる。燃費もいいし、オートクルーズで気持ちに余裕を持って、ゆったり走れる。 トラックの制限速度を90にするかリミッターを80にすればトラック同士の追い越しがなくなるだろ 追越車線を占領してることが問題なんであって、リミッターは関係ない
むしろ左車線のみ走行可にすればいい トラックの後ろをのんびり広島まで走ってたら
燃費は驚異のリッター22.5キロまで伸びました。
By 日産ノート所有者 普通車が出しすぎなんだろ
法定８０になってるのに１２０とか１５０とか余裕で出して・・・ だいたい90以上で煽ってくるほうが
邪魔
高速以外なら絶対スピード違反
お前の道じゃない
みんなの道だろ >>253
トラック乗りってホントにアホしかおらんてお前見て再認識したわ >>268
取り締まるべき交通警察官も、その家族・親類・縁者・知人も、
アマゾン・ヨドバシ等の通販の利用者だからトラック最優先です。
んで、トラックの邪魔をする乗用車の摘発に、血道を上げるのは人情ですからｗ バカだよな。
暴走してるのは間に合わない配車を付けられてるからで、それは今でも変わらない。
だから事故が減らない。1000km以上、走り続けてロクに寝てないドライバーが、まともに走れる訳がない。 トラックだけじゃなく一般の車も通行帯を周知させるべき
追越車線は追越車線なの
いつまでもちんたら追越車線走ってるバカはこれを言っても理解できないバカ
逆ギレして蓋する奴は免許取り消しで良い 直線しかない道ならもっと出せていいって思うけど
東名のグネ道でそんな速度出したらコーナーが疑似1車線なるんだぞ
コーナーで真横に並ぶと凄い圧迫感来るの知らんのか 日本のフードマイレージは世界一。欲深どもの国。
宅配にしかり、スーパーでいろんなものが買えるのも
全て物流が支え、遅くまで働いている方のおかげ。
電気も、水道も、インターネットもゲームも
一生懸命やってるかたのおかげ。
正月三が日くらい、インフラ止めろ。
バカが学ぶいい機会だ。 車カスは「ボクアクセル踏める」程度しか誇れるものが無いから「車速い=俺偉い」が世の中のすべて。 >>278
追い越し終わったらさっさと走行車線に戻れよ >>253
な？これだよｗ
トラック運転手のプロ意識＝オレはプロなんだから他人よりも優先されて当然！
小学生レベルのプロ意識しかもってないんだよね
プロだからこそ自制が求められるのが一般社会というものだよ >>2
トンネル作るって事？ よいと思うけどコストがかかりそうだなあ。 マジ、高速でトラックが後ろから煽ってきたり、急に前のトラックが車線変更して割り込んでくるのには殺意を覚えるわ。
自分らは乗用車にぶつかっても死なないからって。
クソなトラック運転手大杉。 90だろうと110だろうと高速の追い越しは危険なんだ
緊張感持って運転できないなら高速乗るな
ゆったりドライブなんて言ってるバカは運転するな
自動車運転するだけで絶えず周りに危険を振りまいてんだよ
甘ったれは車に乗るな 首都高だけでも渋滞緩和のため、朝夕の通勤時間帯だけバス以外の大型は禁止にして欲しい。 >>285
今のトラックは、デジタコとGPS携帯連動で、会社と直結れて２４時間監視されているから、絶対に運転手を責められないよ。
位置・走行速度・停車場所と時間等を常に会社に監視されていて、荷主にも通知される。
速度違反等の違反は、荷主からの制裁も有る。
可哀想なトラック運転手達に、もっと優しくしてあげてｗ 大型トラックなんか大手以外は皆リミッターカットして90ｋｍ/ｈ以上出るようにしてるじゃん
ガバガバの車検制度なんだからより悲惨な事故を誘発するだけじゃね？
バカ同士が潰しあってくれれば良いんだけどな 夜中の高速はトラックばっかりで
すごいスピードで怖いんですけど >>16
あれはワザとだよ
スポーツカー乗ってると必ずやられるね >>254
チャリがウザいのもそこなんだよな
歩道では歩行者との速度差がありすぎ
車道ではクルマとの速度差がありすぎ >>302
むしろそのタイミングで出てくるトラックしかいなくね >>227
渋滞の元凶ブレーキ踏みまくり馬鹿がなんか言ってる >>88
これ
トラックよけたのにノロノロ走るバカ乗用車 >>294
加速性能が高い乗用車が我慢して、抜ける時に抜けば済む話。
トラックは、そこで前に出ないと延着するんだよ。それくらいタイトなスケジュールで走ってる。
1000km以上走って、時間の読みが誤差10分以内。 トラッカー
「こっちは仕事で走ってんだから、一般の車なんか全部ジャマ」 >>299
延着すれば顧客失って、同時に失職する環境のドライバーも居るし、業務上過失○○と反則金、罰金はドライバー持ち。 トラックを左に限定すれば其処を70キロぐらいで走れば大渋滞が起こせそうだな 73km/hとかで走る大型がガンなんだよ
急ぐ大型は78km/hとかで走りたいから追い越しかけるけど
デジタコのせいでなかなか追い越せなくて はたから見ると なんで並走すんの？みたいな状況になる
追い越される大型が数秒アクセル緩めるだけでういまくいくのだが バカだから絶対にアクセル緩めない しかしたまにいる140キロくらいで爆走するトラックも怖い >>315
高速道路は物流車両優先で作ってるんだけどね。
計画や経路を見れば分かるわな。 真ん中ちんたら走るやつが悪い
トラックのリミッター も悪い 朝６時半から９時まで公道とコンビニ内でのトラックの運転と駐停車を全面禁止にしろ
通勤で混んでる時に走るな トラックおせー邪魔うぜー
などぬかす方々はご自身が注文したネット通販の品物が指定時間に届かなくても文句を言う権利は無い
というか時間指定で注文する権利も無い >>299
警察はトラックのお恵みで食わせていただいてるんだから
トラックは尊敬してるだろうよ。安心しな。 トラックの速度上げるなんて冗談じゃない
あれはマジ怖いわ なんだよ。
カタツムリのような速度で追い越し車線を占拠するウンコトラックドライバーを擁護する
意見が多いんだな。
トラックのドライバーはプロだったら周りの交通状況をよく考えて、後続車に迷惑をかけないタイミングで
追い越しにかかれよな。
ウィンカーを出した瞬間に車線変更をするのはダメだぞ。危なすぎる。
何でもかんでもハザード点けたら許されると思うなよ。 乗ってる人間以外誰の役にも立たない普通車の方が邪魔 追い越し車線を占拠するトラックにパッシングしても無視されるし、どうすれば良いんだろうね。
左から追い抜くのは危ないよね？ 蓋してくる割合でいうと
大型バス＞＞＞大型トラックの希ガス アホはスピード出したら運転上手いとか思ってるからなw
アクセル踏んだら誰でもできる事でマウントとるとかアホの思考じゃん >>320
朝６時半から９時まで公道とコンビニ内での普通車の運転と駐停車を全面禁止にしろ
通勤で混んでる時に走るな。分かったか？ 昨日東名乗ったが走行車線は90キロ程度、追い越し車線は120km程度で走ってる車が多いな
速度制限などあってないようなものだ
追い越し車線を走り続けるのは違反だが、大半の車は追い越し車線を走り続けている
取り締まらなければルールを守れないのが日本人だから規則など何の意味もないな >>1
安定して三車線ではないのと
車線変更が苦手な奴が多いので、
追い越し車線の隣を80キロくらいで
走る奴が多いからな。
取り締まりが厳しいから80キロ規制でも
第２走行車線をガチで80キロで走る奴が
多いのも仕方ないんだけど。 >>330
普通車で140キロだすのはアホでもできるが荷台空のミニキャブだと100キロでも恐怖を感じるぞ >>326
追い抜い車線を使って追い抜いしてるだけだから違法じゃないし。 そういやデコトラ見なくなったもんなぁ…
外人に見せたらウケると思うんだがな。 大型のリミッターは魚屋は適用外ですよね？
泡吹きながらめちゃくちゃ速いんですけど 新東名は知らないウチにスピード出てるわ
車線が広いから速度をあまり感じない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
