【海外】電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
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電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
朝日新聞：2017年12月7日04時01分
http://www.asahi.com/articles/ASKD65QMWKD6ULFA020.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002715_comm.jpg
フェリーに乗り込む乗用車。政府の支援策で電気自動車だけは無料だ＝ノルウェー西部スタバンゲル、寺西和男撮影
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002712_comm.jpg
二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を目標に、グローバル規模で加速する自動車の「脱ガソリン・ディーゼル車」の動きで、北欧のノルウェーが先頭を快走している。
手厚い優遇策で電気自動車（ＥＶ）の普及率をぐんぐん高め、国内販売の新車を「ゼロ排出車」１００％にする目標年は、英国やフランスより１５年も早い２０２５年に設定。
ただ不安も見え隠れしている。
オスロにある独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の販売店。店頭に主力車ゴルフのＥＶが並んでいた。
「今年販売した車の半分以上がＥＶ。多くの人が店に来る前にＥＶ購入を決めてきます」と、ホーコン・フェリゲスタッド店長（４０）。
理由は単純だ。ＥＶを買った方が得だからだ。
政府はＥＶなら、消費税にあた…
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太陽光に毎年二兆円以上だしてるからな
ガソリンに電気自動車税かけて、その税金で補助金に回すか 世界はＥＶシフト
日本は軽自動車
二極化したな。ハイブリッドやＰＨＶは終わった >>474
リーフは普通に走ってるが？シナ車走らんがな >>483
1200ccのキューブも１２００ｋｇだしな
最近の車が重いのは安全性とかそういう基準が変わったからだろうな
軽もちょっと重くなったし
軽トラは相変わらずだが 一方
日本では
ホンダの軽ワゴン「Ｎ－ＢＯＸ」軽 がダントツ1位。バカ売れ中 >>483
プリウスも雪道で最鈍足級だよ
すぐにスタックするし交通の邪魔 >>478
＞日本は火力発電を禁止しないと世界に遅れる。
＞火力と原子力は絶対禁止で。
・・・で、後は何が残るんだよ？
原子力離脱で火力を増産したのをもう忘れたのか？バカは。 >>493
終わった日本に粘着してないで祖国に帰れよ >>470
燃料が石油から電気にかわっただけじゃねーか。
んなわけねーよ。 BMW i8が乗りたいので補助金3000万円欲しいです
(´･ω･｀) >>491
軽は二極化が進んでるな
重量級と軽量級の両極端、アルトなんて７００ｋｇだし 現時点で燃費（電費）は電気自動車の勝
燃料車の技術は頭打ち
逆に電気自動車は途上段階
燃料問題もあるし、co2の問題もあるし
普通の脳味噌してたら電気自動車に切り替えるだろうな >>458
温暖化詐欺に気がつけば、
Co2排出に規制がなくなる 元々全ての駐車場にコンセントあるからって聞いたことあるな
停めてる間に凍りつかないようにする駐車用ヒーターの電源用 一番興味あるのは、充電に掛かる時間と航続距離。特にエアコン使用時で。 >>486
うちの社有車のiMievも夏場にエアコンかけると残電力モリモリ減ってたな。 >>470
言わない
そんなの初めて聞いたわ
そして見た事もない
あの手の車は雪道でスタックしてばかりだよ >>496
中型車としては普通の重量。騒ぐ意味がわからん >>505
ＥＶ車は夢の新型バッテリーが開発されない限り途上のしようが無いと思うんだが >>474
中国産のEVはそんな感じだろうね
中国のEV販売は補助金にささえられてた、16年当時には一台につき150万円も支給されてて
僅かな負担で購入できてた
でも悪評が伝わったためか、8割は公的機関や企業が購入して個人購入は1/4程度だったらしいね
3年後の下取りは当然ボロボロ、補助金がなくなるとまず売れないわ >>511
アイスバーンでは細かい回転数の調整が出来る分有利という説明をメーカーがしていたが
パンフに >>511
俺冬結構雪道だけど見なことないわ。異世界にいるんだろう。お前
スタックしてるのはアホなトラックな。 >>503
＞>>497
＞核融合さえ来れば勝てる
いやいやw
レス元は原子力無しの方向性ですから (^_^;) >>512
モーター保護の為にタイヤの空転を防止してる
なので雪道じゃスタックしまくり >>511
EVがスタックしやすい？
それは初耳
どうして？ ノルウェーは産油国で金が余ってて財政は健全
電力の100％が自然エネルギーと再生エネルギーだから特殊なんだよ
それでも補助金がなくなった電気自動車なんて売れない 急ぐ必要はない、、ノルウェーでは税負担が重く不満が高まっているしこの先しばらく様子を見た方が良い バッテリーが重すぎてエネルギー効率が悪いのを
早くなんとかしてくれ 中国はもう蓄電池の交換システムができてて３分で自動で交換してたな
交換ステーションが100ヶ所稼働してる
シンセンはバスがすべてEVでパトカーなんかもEV
日本大丈夫って思ってしまった >>502
馬鹿だなぁ
未来に投資してないと勝てないのに EVと雪道スタックてなんか関係あるか？？
せいぜい発進時の低速トルクが強すぎるとか以外の要素が考えられんぞ。 >>520
重くて車高が低いからだな
飛騨やら日本海側やらの雪道は過酷だし
車が埋まるくらい ちなみに車重はある方がスタックしない。
雪国でもタクシーはFR多いけどガス車って重いんだよね。スタックしにくい スウェーデンだと、暖房必須だろうし、電気自動車なんて数十キロ走れればOKなんだろ
補助金なかったら誰も買わない >>502
テスラの自動車販売も昨年同月比で-17.9％と大不振だからね
さらにトランプ大統領はEV関係の補助金を大幅カットするって宣言してる
EV支援は民主党基盤の意識高い系の州が多い、全米でみても1/4以下でしかない
テスラは悲鳴を上げて中国からの投資を受け入れると言う惨状ｗ EV車一台充電するのに、1600wのドライヤー10時間付けっ放しにする位の電力がいる。
500万台EV普及したら、原子力発電10基増やす必要がある。 >>528
そんなんじゃその辺のミニバンの方が遥かにスタックしまくる事になる。動力関係無い。 >>520>>527
世界で一番降雪量の多い飛騨をなめるなよ？
アラスカよりも南極よりも世界で一番だぞ？
2位が青森って辺り日本て >>532
それはない
ガソよりは結果的にコスパいいからな >>525
中国エコカー最大手BYD、7～9月期決算純利益24%減 2017年10月30日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO22882540Q7A031C1FFE000
>中国エコカー最大手の比亜迪（BYD）が発表した2017年7～9月期の純利益は、前年同期比23.9%減の10億6852万元（約180億円）と、大幅に減った。
16年に中小メーカーを中心に不正受給が横行したことから17年は審査が厳格化され、16年をピークに補助金も大きく減少。
BYDのエコカー販売（EVとPHV）シェアは中国首位で、約2割を占める。補助金に大きく依存した収益構造を直撃した。 >>121
それで君の劣等感は少しでも癒されたかい！？w >>537
それはガソリン車とEV車で何か違いがある理由になってない。 >>537
お隣だわｗ。あそこはひどい。良くFRでいったけど >>530
確かに荷台に重りを積む事もあるけど
それは雪に最弱なFRなトラックだけの話
雪道には基本、軽い方が強いよ 北欧のやることはなんでも素晴らしい
そういう記事書いとけば間違いないって法則があるんだろう ノルウェーとの国土の大きさの差や、産油国だとか税金の差や人口の違いを全く考慮しないで「ノルウェーを見習え！補助金をもっとじゃぶじゃぶ出して安くしろ！」と言い出す人がいるからなぁ >>525
中国人は今ギミックが楽しくて仕方がない時期なんだよ
日本にもバブル時代の派手なギミックの残骸がそこかしこに 動力の多様化はなんで認めないのぉー？アホが右向け右しやがってw >>544
ガソリン車も4駆でトルコン付いてるようなのなら、電気自動車とかわらないだろ スマホと同じパターンかな
対応遅れて海外にやられる
そのうち日本車より中華車とかの方が安くて高機能になるんだろうな >>522
ノルウェーの人口密度は日本の20分の1ぐらい
日本の再生可能エネルギーは発電量の7%ぐらいだから、
日本の人口密度がノルウェー並なら、日本も再生可能エネルギーで賄える >>536
北国はミニバンも４WDが多いからな
日本ほど４WDが普及してる国も珍しい >>550
ほんとこれ
技術も多用的でないと勝てないのに
日本はいち早くまずは法整備をするべき 飛騨では車が埋まるほどの積雪でEVだとスタックしてばかり。キリッ。
↑
大切に育てた子供がこんなバカになって親御さんがかわいそう… >>525
都市部だからそういうことができるんでしょ。
中国の場合，田舎まで送電網を張るのはとてもムリ。
商用車を都市部でだけ運用するなら充電式でも大差ない。 >>544
要するに豪雪地帯仕様のハイブリット車やＥＶ車が無い
車買うとき「絶対に四駆 交換用タイヤは必須」という条件が付くし >>553
お前、雪道が車重が重い方が有利だと思ってるの？ フォームュラーEの参加企業一覧
ルネサス
Panasonic
たった2社だけw >>525
電池交換システムとか何回論破されてるんだよ
EV信者って辟易するわ >>556
ミニバンで,4WDなんてたいして走ってないよ。雪国でも。SUVはともかく
軽は軽くてスタックするから高確率で4WDだが >>564
さっきもちょっと出て来たけど
電池交換って代金どうなるの？ >>551
EV車は雪道でスタックしやすいとか言ってるのがいるからね。
んなこたーないだろうという話。 手厚く優遇しなきゃ普及しない程度の存在と言い換えてしまえば良い
米国が優遇止めてどうなるかが見ものだ >>562
スタックするしないなら間違いなくそうだよ。除雪もしない道の話じゃねえぞ？ >>565
軽はスタックしにくいぞ
ステーションワゴンが一番スタックしやすい 日本のEV政策ってメーカーだけ儲かっただけだもんな
自動車税は国が補填でユーザー負担無いけど、自動車税納めてる人は面白くないよな！
で、中古のEV買っても一切メリットなしなんだぜ！ >>565
軽がスタックするのはタイヤ径が小さいくて
最低地上高が低めだからだよ
雪道だけを考えるなら
最低地上高は出来るだけ高く
タイヤ径は出来るだけ大きく
車体重量は出来るだけ軽く
そして絶対に４WDが良い >>561
それは駆動方式の話で動力源の種類じゃない >>571
ああFFは強い。FR（軽ワゴンに多い）は弱い >>570
圧雪路やアイスバーンの話をしたいのか？
それなら簡単だ
車体重量は極力軽く
車体重心も極力低く
そして４WDが良い >>567
例えば(タクシーとか運送)業界内で使うとか限定的な使用状況にしか向いていない
一般的には実現不可能なシステムなんで良く分からんけど、普通に考えて電気代だけ？
+して工賃くらいになるんじゃないかな？ >>570
除雪なぁ
雪道は3種類ある
雪が少くて除雪車が来なくて雪が降ると5ｃｍ以上積もって凍ってる道
雪が多くてすぐ除雪車が来て常に薄く凍り付いている道
雪が多くてすぐ除雪車が来るがあっという間に10㎝以上に積もる道 >>514
シナの面子重視は駄目だろうけど公的機関が率先して買う部分だけは日本が見習う所だよね。
環境に良い！買い替えしよう！と煽るクセに公的機関では「いや、高いんで買い替えしません」とか言い出す。
お前らに高いなら庶民にも高いんだよ。
そして、庶民が何とか買い替えてこなれてから品定めをし出す。
公的機関の役割としてはシナにすら達してないよ、この点は。 >>573
駆動型式でいえば
4WD FF FRの順。
EVは4WdとFFの間ぐらいに感じるよ。余裕で
空転しないってのは強い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
