【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空（JAL）が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル（約11億円）を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2（時速2335キロ）。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45〜55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
モスクワ（4664マイル=7500キロ）、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像（提供：JAL）
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg >>424
誰もなにも言ってないから好き放題していいぞw >>1
JAL倒産、時の民主党政権は
膨大な法人税の免除を長年に渡り決定
税金払わず、ため込んだ金で新型航空機購入だが
当時、組み合が乱立、やりたい放題で倒産で税金投入
納得いかないな〜 克服したんか？コンコルドの弱点を
よくわからん投資して 馬鹿か？ 北米まで四、五時間で着いたら最高だわ
ビジネスでもぐったりする >>485
損失だしたら税金払わないのは当たり前だし、損したのは株主だけだし、
出資した政府系金融機関はむしろ利益出してるし、間違った知識で何をそんなにいきり立ってるの？
もしかしてJAL株で損したの？ｗｗｗ >>31
たぶん季節営業の遊覧飛行だね
この時期、夕方から夜にかけて飛んでる 燃費かけて飛ぶて馬鹿なの？
日本の空中に浮いて停止してるだけで地球は回ってるから勝手にアメリカに着くんだが コンコルドもずっと無事故だったんだよな
欠陥機に巻き込まれたけど これからロンドンに行く機会が増えそうなんだが、のんびりエミレーツでいいわ。
ドバイで休憩したら十分。 ロスまで2万円なら乗ってやる
50万円とかおふざけはマジ勘弁
高くても29800円までな
言うたからな 飛行機14時間とか暴力だろ
半分ならまだ乗れるわ
飛んで一眠りして、あーよく寝た、もうハワイくらい？
と思ったらまだ北海道越えたくらいの時の絶望感たるや コンコルドはイギリスの博物館に展示されてるヤツに乗ったというか見学をした
シートは今時のビジネスクラスよりはるかに狭い >>460
マッハが単位？
何言ってんのお前(笑) BA001の搭乗料金が廃止間近の頃40万円ぐらいで売り出されてた
やっぱり乗っておくべきだったと悔やまれる コンコルドはアフターバーナーが癌だったんだろ？
その点をどうしたのか >>1
> 東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが
ニューヨークやワシントンは無理か これが運行される頃には俺はもうこの世にいないと思うからどうでもいい 就航しても需要はそんなにないだろう。
これは11億円の広告費用と割り切ったんじゃないだろうか。 国内でこんなの必要なのん？今の飛行機でも早く飛ぼうと思ったら食べるんでそ？
沖縄便で発車のトラブルでかなり遅延した時に、機長が「できるだけ早く到着するようにがんばって運転します」ってアナウンスがあって、結局その日は最初の到着時刻より早く着いたぞ。
飛行時間1時間とかだったと思う
今のでもやればできるのでは 巡航速度がマッハ２.２ならフルスロットルはマッハ２.５くらいか
自衛隊のＦ１５とタメはれるわな しかし音速で飛ぶと地上にソニックブームをお見舞いするんだが 陸上飛行はどーすんだろ >>412
パリNYが往復100万くらいだった。フランスに渡米してた頃にあの事故があって、そのまま運行終了した。
まわりのフランス人はみんなショックを受けてた。
古い期待とは言えテクノロジーのシンボルだったし。
あの頃乗っておけばよかったと後悔。
フランスから渡米は出来なかった。 フランスF2によると
空気抵抗がコンコルドにくらべ30％減だとか
ホントかな >>494
SR71だろ
それよりF35を双発にして居住空間増やす改造した方が汎用性高い >>519
日本の空港は飛び立つとすぐ海上に出るところがほとんどなんであまり問題ないでしょう。
いきなり音速を超えるわけじゃないし。アメリカ西海岸ならずっと海だし。
昔言われてたバンアレン帯への影響ってどうなんだろう。
飛行高度が高くて放射線被曝が増える問題も乗員にはとくに深刻だし。 >>499
北海道って成田から1時間じゃん
レム睡眠の周期が1時間半だから別に不思議はない
その周期で目覚めるならむしろ健康だとわかっていいじゃないか >>91
現実的にハワイ線かグアム線くらいしか使えなくないか？
後続8,000kmじゃあ
巡航は5,000強がせいぜいだろし、途中でハワイ給油でロスとかだと何してるかわからんし >>480
また発行済の株を一旦紙切れにして税金投入してもらえばいいのさ 貧富の差が拡大して富裕層が増えたからだな
さすがアベノミクス >>132
東京から勝浦まで電車で行く方が時間かかるな 音速はリニアの方が安全だろう、コンコルドは
トラブルが多すぎた、乗りたくない こんなもんは忠犬安倍がご主人様アメリカに呼ばれて
飛んでいく政府専用機としてでしかつかえないわ
たった50人しか乗れないんじゃ話にならん こういう調子こいたことしなくていいんじゃねえの？
また潰れちゃうよ？ 静岡県には意味不明なCMを流すコンコルドと言うパチンコ屋がある これ納機出来ても運航乗客の客層って需要有るの？
まさか、日本〜西海岸とか日帰りとか大変だろ。 普通に行かせて泊まる方が安く済むだろ？
しらんけど どうしてコンコルドが運航やめたのかわかってんのか？ >>515
飛行機は飛ぶまでと、降りる時に時間がかかるからな。
その辺をうまく短縮出来ればいいんだけど。 スカイマークってA380を沖縄羽田線、羽田福岡線に投入してたら倒産しなかったと思うの 騒音が酷いって事は乗客にも煩いんだよな
料金が他の便と変わらないなら誰も乗らない悪寒 今の技術で民生用エンジンでスパクルできないと話にならんだろ。
AB炊いてたら燃費だけで赤になる。
民生用でそんなエンジンないと思うんだけど。
機体だけならあ計できるだろうけどエンジンはハードル高いなんて
レベルじゃないと思う。絵にかいた餅っぽいなあ。 人が移動しなくてもリアルに意思疎通しあえるシステムの開発に投資した方がいいと思うんだ・・・3Dとかホログラムとか・・・ >>156
ていうか、窓は開けられるの？風圧で無理なんじゃね？ 導入もなにも計画段階じゃんか。アメリカの有人ロケットもいつまでたっても完成しないしこんなもんできるわけ無いだろ。 東京−LA間が４時間なら、２０万円までなら私が乗る。 音速域に入る時のソニックブーム改善されたのかなぁ...
海洋上に出て加速すれば地上には影響無いだろうけど。 東京〜サンフランシスコで5時間だったら
たしかに30万円くらいまでだったら出したいね
それくらいだったら、たとえ座席間隔が狭くても我慢できる >>475
詐欺にひっかかったふりして海外に利益供与、ドコモがさんざんやってたし、郵政もこないだやったろ >>535
忙しいビジネスマンなら使いたいかもしれん
例えば東京19時30分発なら現地時間同日朝8時着、
折り返し便が現地9時30時発として翌日午前8時に東京に着くから利便性は高そう
更に機材の間合利用でホノルル往復なんてのも視野に入ってくるだろうから
機材の利用率の面でもメリットはあるのかも LAやバンコク、シドニーに日帰り出張か。 たまらんな。 シンボルとして飛ばすのはありだと思う。
忙しい人は使うだろうし、
大多数は本人は格安利用でも空港で見られるだけで嬉しい。 JAXAが衝撃波抑えるボディ形状の研究をどこかと共同発表してなかったっけ。その会社か？ >>7
時間の価値が判らないとは…
子供ならともかく、大人でそのセリフ吐いてたらやばいレベルだな サンフランシスコで航続距離ぎりぎりなら
ニューヨーク行くならアンカレジ経由か 長時間は本当に苦痛。
片道5時間以上の国際線は必ずファーストクラスを選びたい。 >>566
高いかね払う（まあ公費か会社負担だろうけど）だから乗り継ぎや途中給油では需要ないよ。 こんなのより大型機に個室の方が良いよ。
便数が多いから使い勝手が良いし。 機体開発できても載せるエンジンがねえよ。ムダムダ。 飛行機嫌いなトム・クランシーの小説の主人公が、いつもアメリカとイギリスの移動にコンコルドを使ってたのを思い出した。
嫌な時間は短い方がいいとかいう理由で。 >>542
乗ったことのあるヤツ（パリ➡NY）が言ってたが
音はフツーの旅客機と変わらんらしい
ただとにかく狭苦しいので二度と乗りたくないとは言ってた コンコルドの問題を改善したんだろうけど
コンコルドデザインがいかにあの時代に考え抜かれて設計されたのかわかるな
それはいいけど、MRJどうなってんの？
最初のスペックとか仕様公開されたとき「こりゃ無理でしょ？国産復活のモデルなんだから既存の技術で設計すればいいのに」と思ったけど
どんどん、変更になっていったものな これでまた毛唐の詐欺に金を巻き上げられるのか
JALは再生しても、相変わらず懲りないバカだわ
早速株を空売りするわ ロケットみたいに一度宇宙空間まで上げて、滑空したらいかがか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
