【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
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* トヨタ紡織(株)
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* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
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* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ 悪質な道路交通法違反を犯したヤザーさんを起用し続けるニッサン（）は違うな〜
日本人の価値観とは相容れない
ちなみに矢沢さんは、官報に記載のあるガチの帰化朝鮮人
過去に原爆を日本を撃ち込みたいと言う発言もあり
ところで北鮮は、核を日本に撃ってきそうで怖いな スバルに関しては「あんなに真面目な会社なのに」という識者の意見が多かったから
無知な人には良い宣伝になったのかも .
野球が流行ってる地域は病んでる、変な雰囲気な地域が多い
野球は駄目
グーグルマップでいろいろな駅、家、地域見たりいろいろな所に行けば分かる残念な事実
この文章拡散してね
電車とかでも広めてくれ 特に東横線ｃ >>712
中国国内でしか売れてないという事実は無視か？ >>2
リーフのバッテリーが長持ちしないのを難癖付けてお客のせいにしたことで
日産への信頼が無くなったと思う。
スバルならパッシブセーフティも高いし丈夫そう。 >>717
元は国内で有数の隠蔽体質なのに印象って凄いよなw e-Power車がリッター20チョイ超えでアクアに負ける
更にはガソリン車も燃費が良くなりリッター15位走る
で、価格差が50万円では高すぎる
ノートは1200ccのガソリンエンジンだけで走れる車
e-Power車は660ccのエンジンで発電機を回せば安くなるの良いのにね >>720
出荷台数であって販売台数じゃないからトヨタもVWも相手にしてないんじゃね
今年の販売台数は上半期は日産・ルノー・三菱3社連合が1位なんだし アコードみたいなの作りたかったんだけど技術的な問題でああなったんだろうね >>727
i-MMDと同じだとコスト高くてまともに普及させられないだろ >>714
俺のリッターバイクが約200馬力で300キロ出るから
クルマも300キロくらい出れば十分だな >>720
日本は偽装しまくりやん。
工場で作ってるのは期間工とかだし・・ >>699
他メーカー全部って話してるのに、何故かマツダだけ悪者にする不思議。
ＧＤＩの頃から何一つ解決し >>731
それはどこの国でも似たようなもんだよ車のような大量生産品は誰にでも作れるようになってる 日本車は、スタイリングが似たり寄ったり。個性がない。
小型ジープとかダイハツ・バギーとか昭和的なの作れば売れる。 >>730
タイヤがまともに耐えられるのは350kmぐらいまでらしい
400、500kmになるとタイヤがすぐだれて交換しなきゃいけないそうだ
バイクも同じで400km弱でタイヤが耐えられるのは30秒ぐらい
300km出せる馬力はあってもいいけど
400kmだせる馬力は要らん
高級車だとしても精々600馬力で十分 >>731
偽装してても世界最高品質なのは間違いないぞ。 >>729
次期フィットHVはおそらくそれ乗っけてくるよ？ >>739
来年まずインサイトに積まれる
1.5L i-MMDは多車種に展開することでコスト下げられて2モーターでもi-DCD並のコストに抑えられるとか言ってるけど
本当ならすごいと思う 日本の家庭用自動車は、プリウスとN-BOXだけあれば良いんだよ！ｗ
これだけですべて賄えるんだから >>741
ホンダの販売店の社長が嫌いとか世の中にはいろいろ事情があるから、そういうわけにはね 当たり前
今回の不正検査が品質に影響がないことを大半の国民は分かってる
この差は単にその後の対応の質の違い
品質に影響がないことばかり強調して大した謝罪もせず、社長がなにもしなかったら不正が続いてその責任を課長のせいにした日産
しかも会社の顔であるゴーンは雲隠れときている
一方、真摯に謝罪し社長自らが対応することを誓ったスバル
この差は大きい
日産のやり口はとにかく日本人が嫌う典型
あの会見を見て、日産車は二度と買わないと誓った奴は多いよ >>746
チョン臭いのがスバル持ち上げてるけど
スバルの販売台数が落ちるのはこれからだぞ？ スバルの国内販売比率なんて15％位だろ？
世界的な評価は揺るぎもしないわ。 >>749
元々アメリカ以外じゃ評価されてないしな >>746
展示車だったことを隠して新車として売ったという例として、日産とスバルを耳にしたけど
そういうことと関係ある体質そのものなのか >>752
値切りすぎると、そういうことやりそうだなあ >>76
馬鹿じゃないそれを言うなら大昔のポルシェ９５９もフルタイムではない
センターデフ方式が最高なんて時代錯誤も甚だしい
センターデフで前後デフがロックできないなら常時4駆どころか
トルク０だ スバルに乗る時代がとうとう来たんだろうか
免許取った25年前には考えられなかったことだが どうなんやろね、e-powerて結局、中途半端なんよね、エンジン使って発電するけど
電池に充電してモーターで走らすからHVのようにとりあえずは電池の劣化を無視して
エンジンだけで走らすことが出来ないので、１０年もすれば高い電池を取り換えなければ
走らせない。乗り潰しが効かないのだよな。
俺、結局は乗り潰しの効くガソリンFITにした。
HVにしても電池の劣化による燃費の低下が公表されない以上、初期費用３０万の
上乗せには納得がいかんかった。 >>748
ﾁｮﾝ御用達の日産海苔さん乙です〜
日産車売れないと韓国は困りますもんねw 結局、充電式の髭剃りをイメージすると分かりやすいけど、こっちもLiイオン電池やけど
３年も使えば充電期間がかなり短くなって５年もすればある日突然お陀仏になる。
８時間充電しても充電容量が少なくなるから充電回数が増えるね。
HVにしても貯める容量が落ちているから電池の寿命とは別に年月とともに燃費は落ちている
はずやけどね。この辺り、メーカーとしても公表する義務はあるのと違うかなと思うけど、
見当たらんね。 >>756
レガシィb4に乗ってるが、選んだ理由は運転してて楽だから。
アイサイトあるから、ブレーキに常時足を置ける。車間は自動的にキープしてくれる。
トルク小さいから発進が滑らか。
あと、エンジンが非力だから、シャシーに負荷がかかってないし、走り屋はまず乗らないから、程度の良い中古車が多くてコスパ良い。 トルクが小さいと発信が滑らかはイコールでないと思うが スバルはディーラーの対応が最悪
あれで売れるんだからクルマ自体はいい スバルって国内でも下から数えた方が早いのになんで売れてるように言われてるんだろw マツダを買おうか、スバルを買おうか、それともホンダにしようかと考えながら、
結局シトロエンを買ってしまったわW >>751
ヨーロッパで日本車が評価されることはない
あいつら不正で自分らトップにするから フィットHV 0-100km:7秒48 0-160km:約20秒
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオXD 0-100km:9秒40 0-160km:約30秒
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0-100kmもフィットHVのほうがデミオDより2秒速いけど0-160kmとなると10秒も差がつくのか。
フィットHV137馬力、デミオD105馬力だからまあ当たり前の結果だが。
30馬力差で0-160kmとなると10秒も差がつく >>770
だけど、マツダファンの方々は、加速はトルクなので、
CX-3もデミオも、全く遅くないって言い張るのです。
特にCX-3ユーザーが酷いです。
そらただの100馬力のちっこい車に300万以上払ってるのから必死です。
低回転でトルクが出るので、速いって錯覚してるだけ、可哀想です。
加速も最高速も、回転数を制限しないかぎり、決定するのは、馬力、ですねｗ >>769
日本人に対する劣等感の裏返しなんだろうな
実力で凌駕できないからそういうせこい手段に走る インプレッサが売れるのは当然
あの値段で日本最高レベルの自動運転機能がついてるんだから >>773
売れてるって言っても26番目だけどなｗ >>771
そりゃホンダが昔から高回転でぶん回すエンジンなだけで
普通の人は静かに加速したいからね
ホンダがイマイチ一般ウケしないのってそういうとこやで >>771
XVより2Lグレードが出てるぞスバオタw >>776
それでも急激に伸びてるのは事実
インプレッはあの値段で日本最高レベルの自動運転機能ついてることに
やっとみんな気づき始めたんじゃないかな？
車選びに馬力がどうこう言ってる奴らを見ると、笑っちゃうｗｗ >>780
そりゃXV合算したから台数増えただけだ >>771
マツダ車に乗ってるヤツは速さがどうとか気にしてないだろ
あいつらは燃費がすべてなんだから たまに馬鹿っ早いフォレスターに遭遇するんだけどあれはなんなんだろう。直近では名古屋で180キープしてるのがいた。 0km/h〜約120km/hの幅広い車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を
自動でアシスト。区画線と先行車の両方を認識することで、渋滞から高速巡航まで、
さまざまなシーンで運転負荷を大幅に軽減します。
これが２００万弱の車についてるんだぜ？
はっきり言ってほぼ自動運転 >>780
新型インプ乗りだか、あの車のいい所はアイサイトと、後シャーシ剛性がとてもいいぞ。
いい車乗ってる感がある。
安全装備だけだったら選ばなかった。 インプレッサのコスパの良さは異常
たった２００万で相当ハイレベルな自動運転機能がついてる
馬力とかそれ何の意味があるんだよｗｗ メルセデスEクラスと安全装備で比較対象になるぐらいだからなw
Eクラスがいいに決まってるだろwと思うけど、肉薄できるのが凄い。 >>30
あれ、インプじゃないから。WRX-STIな。 >>778
いやいや、エヌコロの時代からホンダに乗ってる爺だが、ちゃんと下からトルク出てる
良いエンジン作ってる。
バイク作ってるメーカーは良い車作るんだよ。
>>779
決してスバオタな訳じゃないが、105psのディーゼルをさも素晴らしいような売り方は、
間違いなくマツダの為にならないだろう。
馬力は必要無いように見えるが、必要最低限がある。
CX-3グレードなら、最低150馬力だね。 軽自動車の
N-BOXですらACCまで付いてる時代だぞｗ
それ未満の普通車ってｗ
もう自動運転時代も視野に入ってきてるんだねえ
アイサイトにしろセンシングにしろちゃんと選ぶ人間はもう敏感に察してるよ ぶっちゃけレガシイ以前からのスバルファンにとっては
レオーネ時代にも不祥事やらかしてるし
そ ん な も ん だ と 思 っ て る 安全装備もあれ同じようで、各社違いがあるからな。
まあ試乗レベルじゃとても試せないけど。 ノートe-powerに試乗した
なかなか良かった
てか次期マーチは３ナンバーになるのか？ シングルカメラに負けるアイサイト。
そしてそのアイサイトもシングル化の道に… >>796
次期マーチはない。
今のマイクラは欧州専用。 +じゃホンダとスバルのステマ凄いけどその程度の自動運転機能って他社にもあるの知らないのかな？ 0km/h〜約120km/hの幅広い車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を
自動でアシスト。区画線と先行車の両方を認識することで、渋滞から高速巡航まで、
さまざまなシーンで運転負荷を大幅に軽減します。
↑
お前らこれ読める？これがたった２００万の車についてるんだよ？ >>799
自動運転といっても各社微妙に違う。
その中でもスバルやマツダの評価が高いだけ。 >>800
でも発煙筒入れ忘れるザル検査しかしてないんでしょ ホンダのfit、ガソリンとHVを試乗したけど、出だしは回生モーターで走るHVはガソリンに比べて
明らかにトロイ、ガソリンの方がパワーは断然あるのを実感した。
センシングは良いね、高速は殆ど自動運転ができるね、過信は禁物だけどね、
前車を追尾して絶えず一定間隔にスピードをコントロールしてくれる。 200万程度だからいつまでも歩行者検知機能のが弱いのかw ここじゃネガキャンされ続けてるけどマツダのi-activesenseもかなり完成度高いぞ 先進安全運転機能では、トヨタが一番遅れてる
というか 実装に慎重過ぎるんだよｗ
なんで軽のN-BOXに標準で付いてるACCがLカーで格上のタンクには付いてないのよｗ？
おかしいだろ？トヨタ？ｗ マツダは今アウディみたいな売り方してるもん。
まだスバルの方が良心的だよ。
マツダなんてすぐ中古車で買えるじゃん。 >>808
それ今見てきたけどさ、自動で速度をコントロールするだけじゃねえの？
あとは警告音で知らせるだけで
アイサイトみたいに自動でステアリング（運転）はしないでしょ？
するの？ >>811
そういう人向きだよ、さらには５年の下取り価格も気にしない人向き。 >>54
ノートePは発売前から2chスレでA/C使うと著しく燃費が悪化するから騙されない様にと警告する人がいたけど
何故か罵倒されてたなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
