【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
11月の乗用車販売トップ30
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphplwqFzQ_5a288ccfa90f1.jpg
無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 下取り気にするなら、トヨタのミニバンとか買うしかないな。
外車なんて論外。 >>812
レーンキープ機能の事なら普通についてるぞ？ >>810
アウディみたいな売り方ってなんだ？
意味不明な理由で他社下げするなよ >>772
マツダが真のクリーンディーゼルに肉薄した時に
偽りのクリーンディーゼルでマツダ潰したからね >>812
CX-5とアテンザはレーンキープアシスト機能付き
他の車種も順次搭載するだろう >>810
マツダとスバルで見積りとったけど売り方なんて変わらなかったぞ
どんだけネット知識に毒されてるんだよ インプレッサ並みの自動運転の車を買おうと思うと
ベンツのＥクラスか、テスラしかない
それがたった２００万だぞ？
２００万って言ったら、めちゃくちゃ普通の普通車の値段だぞｗｗｗ スバルは内装の質と燃費が悪いのがなぁ…
あと最近店員が天狗すぎてディーラーに寄りたくない >>820
それは６０キロ以上限定だし、機能的にもかなり低い
アイサイトは↓ レベルが全然違うｗ
0km/h〜約120km/hの幅広い車速域で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を
自動でアシスト。区画線と先行車の両方を認識することで、渋滞から高速巡航まで、
さまざまなシーンで運転負荷を大幅に軽減します。 昔インプレッサ乗ってたけどあまりに燃費悪くてどこにも行きたくなくなるのよｗ >>824
乗ったらわかるけどアイサイト以外の部分がショボい インプレッサってなんであんなに燃費悪いんだろうな
詳しく知らないけど、同じぐらいの型の車でもあれぐらい燃費悪いの？ インプレッサに乗り慣れると、他の車にはもう乗れないと思う
よっぽど意識して運転しないと
インプレッサはほぼ自動運転だからね 車なんて移動手段なんだし、ミライースで良くね？って思う派の
俺でもインプレッサなら十分すぎるほど金を出す価値はある スバルはカタログ燃費低い上にその達成率も国内メーカーで最下位だから筋金入りだよな >>828
水平対向の弊害もあるんじゃないの？
コールドスタートからの燃費悪すぎ。 なんだステマ野郎は口だけでインプレッサ乗ってないのかw いくら自動運転って言ってもベンツのＥクラスみたいに
７００万も８００万も出すのは嫌だ （完全に自動運転ならいいけど）
でも２００万って言ったら普通の普通自動車の価格だよね？ スバル車は非力なエンジンで重い車体を動かすから燃費悪いよ
だからといって馬力求めたらターボでさらに燃費悪化するし スバルの軽は中々燃費良かったな。
10年前で4気筒なのにリッター17以上走ってた。
スバルの駄目なとこはディーラーの対応ｗ
一応メーカ出資の販売店なんだからもう少しちゃんとしてほしい、給料安いならメーカーも卸値下げるとか配慮して。 スバル買う金あったら普通にフォルクスワーゲン買うけどなあ
スバルじゃエンジンに車輪とシート付けてカバーしましたたって設計でしょ
やっぱり最初から乗り物として設計されたドイツ車でしょ >>832
そうか
でもまあここまで自動運転してくれるなら多少の燃費とかどうでもいい
燃費気にするならミライースでいいし 過去のインプレッサ車の残存率が低いのを見ると、
やっぱり燃費が悪くて手放す人が多かったのかな？ 車にステータスを求める人が未だに多いんだな
俺はコスパ（機能と価格）しか求めないから
ミライースかインプレッサしかないんだよな〜
まあ人それぞれか >>839
それより内装の劣化が酷いんだよスバルは >>837
ドイツ車って燃えるイメージしか無いｗ
車に興味ない人はトヨタの買っとけばいいよ、日本中殆どの車屋で対応してくれるから。 正直スバルは4WDはピカイチだけどエンジンの技術がいまいちなんだよね
惜しいんだよなあ >>839
個人的にはトヨタの影響受ける前のスバル車はターボとAWD以外は買う価値無しだね。
今でも遮音性とガタピシの改善は必要だけど。 つか北米ハイクラスのスバル信仰もよくよく考えたらわからんな
何が引き付けたんだろう >>848
スバルが売れてるのって北米じゃなくて米だけだよ スバルは4WDの反応と低重心が素晴らしい
雪道走ると誰でも実感できる
トヨタ、日産、ホンダの4WDは本当にどうしようもない インプレッサ、いい車だけどなあ。
独身の時から乗ってるけど最近ファミリー路線のインプレッサも出してるから、
妊娠してからも車種変えないですんだよ
まあ内装とかは相変わらずそっけないけどねｗ >>823
スバル車はディーラーじゃなく、スバルの看板挙げてる修理工場に
「新車売ってよ。引っ張ってこれるんでしょ？」 って買うのが通の買い方だった時期はあるｗ わからんやつは今日インプに試乗してくればいい
それでもわからんやつはどうしようもないわ >>784
2.0ターボエンジン搭載車だろ
グレードでいうと2.0XT
次期モデルには載らないから
速いのは今だけさ >>1
>「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
覇権は N-BOX なんですけどねｗ
２万台超えは凄い
追尾型クルーズのセンシング積んでるといえ、これ総額２００万するんだよ？
軽自動車だよ？ｗ 日産ってモデル引っ張りすぎじゃね？
今のマーチとか、キューブとか、何年前のモデル未だに新車で売ってんだよ。
日本マーケットな目すぎもいい加減にしろ。 スバルは質実剛健で安全性も高いのはいいけどいつもダサいよな。
群馬のくっさい香りが臭ってきそうで、買う気が全然しません。 >>837
同じぐらいの買いたかったら100万ぐらい違うよ。
おまけに諸費用も高いし維持費も違う。
何よりリセールが良くないしなw
だからワーゲン地獄ならぬゴルフ地獄になるw
ゴルフ乗り継いでるのって、そんな奴ら多いだろ。
乗り継ぎなら都合つけてくれるしなw レヴォーグとかヴェゼルと車体の衝突安全性変わらないし
正直スバルが頑丈ってのもだいぶイメージ先行だよね >>860
笹子のイメージだが、実際にやっちまったからなNHK職員が いまどき、ドイツ車（笑い者）とかｗ
意識弱い系の情弱しか買わんよ >>840
正解だと思う
まあ不安あるからこんなとこに書き込んでるんだろうけど、
車にステータス、余程じゃないともう無理だしねｗ ID:5ykhraGn0
散々ステマしといてインプ乗ってないのかよw
こういう奴ばっかりだからスバルって売れてないんだろうなww >>784
違法前提なら180km/hなんて遅すぎだわｗｗｗ
そのスバルバカは、違反や事故を考えてないだけ。 >>859
ゴルフはVまでだな。ハッチGTの最適解を追求してた。
極端なDQN大径ホイール＆DCTになってから、おかしくなった。 >>864
車に金をかけはじめると最低スタートラインがポルシェあたりになるからなぁｗ
結局、上には上がいて、ヴェイロンやゴーストになるというｗ。
意外に日本の公道で楽しめるのって結局は、大きくないSUVでいいんだけどな。 >>30
加速じゃなく、ボディの丈夫かな？
ラリーで転んでもキャビンが守られる設計。アメ車が横から突っ込んで来て怪我で済んだ人もいる。 田辺「今回走らせてみて、実燃費が13~14キロの結果が出たけれど」
田辺「時代を先取りする車はカタログ値と実測値が違うのも」
田辺「僕はこれはこれでありなんじゃないかと思うけど松任谷さんとしてはどう？」
松任谷「うーん、僕はこれは、ちょっと無いかなぁと思いますね」
松任谷「例えばシトロエン2CVが卵が割れない設計思想なのに実際に載せたら割れてしまうとか」
松任谷「今の日産がそれに等しいことをやってるのは、僕としてはこれは無しかなぁと思いますね」
田辺「そうね」 >>92
480万出してアテンザ買うまで知らなかったわ
わかった、次は800万でボルボにする 3年前スバルにディーゼルがあったらアテンザAWDは買わなかった >>871
ネットでスバル持ち上げてる奴って大半はスバル所有したことないからな いや、やはり随分とキャンセルが発生
してるし、売れ行きも落ちてるみたいだ
最近のスバルは普通の人達が買ってたからね >>809
ヨタにはクレーマー沢山張り付いてるしね。アメリカ政府を筆頭に >>827
カムリにアイサイトついたらすぐ乗り換えるw スバルはスバルが欲しい人が買うけど ノートは割安感で買う 日産のは無検査、スバルのは免許なしだけど、検査してた そもそも完成検査自体、日本市場向けの車のみでほとんど形骸化した制度。輸出用はそんなの無くて問題無いんだから、とっとと止めれば良い。 そもそもあのリコールも物が悪いわけではないから
あんまり避ける理由にならない。 >>837
200万円で買えるVWって、4WD？運転支援は？衝突安全性は？ スバオタの基本思考は「スバル乗ってる俺スゲー」だからね >>892
インプGRB(ハッチのsti)乗りだが「他社より劣っているかもしれない。だが許す」ってオーナーが多い気がする。
なお、GRBの中古車価格は7年10万キロで240万円位。
どこが壊れても元気に治すオーナー多し。 >>746
スバルは、十二月に入ってからもＣＭ自粛してたが、
一方、一切ＣＭ自粛もせずにしかも、公道でヤらかした芸能人を他に代えない仏産って一体何考えてるの…
前からあの程度のショボイセンサーやブレーキ性能（雨天時に、暗色の車輛を認識出来ずにおかまを掘る。しかも試乗中に営業マンの支持で）
にも拘わらず自動運転を詐称する詐欺企業だったし 自粛ついでにスバルはあの気持ち悪いCMを一新すべき >>889
そうだな
たとえばここのメーカーとか、走行不能になるレベルのリコールを今年に入って既に
１２回とか出してるんだぜ…信じられんわ
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
2017年11月24日だけで、
１６万５千台。走行不能となるおそれ スバルってパトカーに採用されてから営業のヤツ等もちょっとドヤ？って態度になってそう
で、ここにきて失態でざまあｗｗ調子に乗るなよ こういうスレではトヨタはいい意味でも悪い意味でも影が薄い
最大シェアを誇るのに、話題性には乏しい、可もなく不可もなくのメーカなのだろうか >>900
数売る為に層の狙い撃ちにこだわらず、極端に尖った所が無いからだろうね...
マーケティングの読みがしっかりしてるんだと思う。 ノートはしがらみで日産車しか買えない人が買う車じゃないの？ｗ >>792
下からトルク出てても、CVTのプログラムが
上のほうを使うようになっとるから
低速から同じように加速すると回転数高めになるんや
レスポンス良くて気持ちいいかもしれんけど
隣に乗ってる人からすれば低回転でゆっくり伸びていくほうが
静かでていねいな運転に感じる
皮肉な話やけどな スバルはオタク全般に人気があるイメージ、マツダは車オタに人気があるイメージ
トヨタのカローラ・プリウス、ホンダのフィット・N-BOXみたいに
一度でも車種で覇権取ったことあるメーカーはやっぱ一般層に強いね
日産は正直よくわからん 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>899
BMレガシィって、コストカットし過ぎて良い所なしの車だろｗ
警察でも「クラウンの方が疲れない乗り易い」で「評価が高い」って出てたぞｗ >>906
ルーミーもタンクもジャスティも全部同じダイハツのトールなのになんでルーミーだけが載ってるんだろう >>899
売れなくて残ったやつを激安で買い叩かれただけだろ、あれは 1.6インプレッサGP乗ってるけどマジでNA糞遅い
Mモードで中高回転引っ張ればマシになるけど代わりに燃費最悪
次はターボか最低でもNAなら2.0以上にしようと思った 正直、マツダとスズキ以外の乗用車メーカーって、いらない。 >>910
スバルのターボは公道ではレスポンス鈍いぞｗ
CVTとターボってそもそも相性最悪だしｗ >>910
中古も含めて、色々な車に乗ってみな。スバルだけに乗ってると
感性が狂うと主よ。エンジンや挙動が変態だから。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
